一、公司簡介

山西快成物流科技有限公司（以下簡稱“快成物流”）成立於(yu) 2017年1月，為(wei) 北京快成物流科技股份公司全資子公司，是快成物流的運營總部。公司位於(yu) 山西綜改示範區，2017年3月申請成為(wei) 國家首批“無車承運人”試點企業(ye) ，並於(yu) 2018年12月被認定為(wei) 山西省高新技術企業(ye) ，於(yu) 2019年1月被評為(wei) 全國AAAA級物流企業(ye) 。

二、平台簡介

此次，快成物流參選的案例為(wei) “大宗商品智慧物流·供應鏈管理平台”，屬於(yu) 無車承運人應用案例類別。該平台由快成物流在依托於(yu) 無車承運人平台的基礎上所組織搭建的，融入供應鏈管理理念，形成物流生態鏈閉環係統，服務內(nei) 容更為(wei) 全麵，服務體(ti) 驗更為(wei) 優(you) 質。

平台立足於(yu) 大宗商品物流行業(ye) ，依托於(yu) “無車承運人”平台，運用互聯網、物聯網、大數據等技術所搭建，並可為(wei) 物流行業(ye) 上下遊提供衍生增值服務。目前，平台可提供管理服務、運輸服務、谘詢服務、消費服務、金融服務這五大服務。

1.運輸服務

公司針對運輸業(ye) 務的上下遊，自主研發貨主版應用“快成物流”（androids移動端、ioses移動端、PC端）與(yu) 司機版應用“快成司機”（androids移動端、ioses移動端），從(cong) 發單、接單、裝卸貨、在途監控、運費結算等流程上為(wei) 貨主企業(ye) 、信息部、運輸公司、司機等提供便捷、安全、高效的線上服務，貨主企業(ye) 也可通過運輸管理係統進行總體(ti) 分配與(yu) 調度，實時監控貨物運輸情況便於(yu) 計劃生產(chan) 調度，同時快成物流可為(wei) 企業(ye) 提供合法合規的增值稅發票，降低企業(ye) 稅務風險，完善企業(ye) 的運輸規範化運作。

2.管理服務

公司針對大宗商品相關(guan) 企業(ye) 的業(ye) 務特點，自主研發“快慧通”智慧物流管理係統，利用“硬件設備+軟件平台”的方式對廠內(nei) 外物流進行精準控製與(yu) 管理，產(chan) 品包含合同、客商、排隊、磅房、倉(cang) 儲(chu) 、化驗、結算等七大管理模塊，為(wei) 企業(ye) 實現物流全流程的無紙化辦公，行成商流、物流、數據流、資金流、票據流的五重閉環管理，為(wei) 企業(ye) 提供了完整的智慧物流信息化解決(jue) 方案。

3.消費服務

公司基於(yu) 物流運輸產(chan) 業(ye) 鏈為(wei) 平台司機和車輛提供包括加油、加氣、輪胎、ETC、保險、維修、食宿、道路救援等方麵的後市場消費服務。公司目前自主研發“快福寶”APP及商戶管理係統，為(wei) 平台上的油氣站、飯店、汽配店等商戶提供在線銷售渠道，同時也為(wei) 店內(nei) 進出管理提供信息化管理方式。公司推出了“雲(yun) 庫”（輪胎無人零售方案）、橇裝站（自助加油設備）、油氣站聯盟、快成流動服務車（為(wei) 車輛自助換胎換機油等服務）、ETC在線辦理及充值、保險代理服務、油氣集中采購等項目，為(wei) 物流全產(chan) 業(ye) 鏈提供完整服務。

4.金融服務

公司針對平台用戶（包括企業(ye) 和個(ge) 人）進行資金需求調研及分析，與(yu) 銀行、保險、租賃公司等金融機構進行深度合作，共同為(wei) 用戶提供融資租賃、運費保理、消費貸款等金融服務，利用金融工具為(wei) 物流產(chan) 業(ye) 鏈注入活力，提升物流行業(ye) 運作效率，為(wei) 整個(ge) 行業(ye) 進行降本增效。

5.谘詢服務

公司依托平台大數據進行數據挖掘與(yu) 分析，為(wei) 企業(ye) 提供煤炭及物流谘詢服務，可為(wei) 企業(ye) 提供最佳運輸方案達到降本增效的目標，同時可為(wei) 企業(ye) 提供公路運價(jia) 指數、煤焦市場現貨與(yu) 期貨研究、洗配煤等服務，增強平台在行業(ye) 內(nei) 的服務能力和品牌影響力。

三、平台信息化背景

平台的信息化建設過程，充分結合大宗商品物流行業(ye) 的特點和發展中存在的問題，考慮大宗商品的產(chan) 地特點，以解決(jue) 大宗商品物流行業(ye) 發展中的難點問題為(wei) 主要目標，推動企業(ye) 轉型發展，助力物流高效發展。

大宗商品物流行業(ye) 長期存在著物流成本高、行業(ye) 信息化水平低、行業(ye) 監管缺失、增值服務不全麵等問題，製約著大宗商品物流行業(ye) 朝著集約化、規模化的方向發展。快成物流針對行業(ye) 在發展過程中的遇到的這些問題，不斷做出探索，以期通過信息化技術來變革大宗商品物流行業(ye) 的發展模式，推動大宗商品物流行業(ye) 朝著智慧物流方向發展。

（一）貨運行業(ye) 物流成本高

2018年，全國社會(hui) 物流總額達到283.1萬(wan) 億(yi) 元，增長速度在6.4%左右。中國雖然已成為(wei) 物流大國，但並不是物流強國，物流績效並不理想。據國家發展改革委、國家統計局等部門聯合發布的數據顯示，2018年全國社會(hui) 物流總費用為(wei) 13.3萬(wan) 億(yi) 元，同比增長9.8％ ；社會(hui) 物流總費用與(yu) GDP的比率為(wei) 14.8％ ，比上年回升0.2個(ge) 百分點,仍然遠高於(yu) 發達國家，中國物流發展具有很大的上升空間。物流成本過高成為(wei) 運輸企業(ye) 發展的最大困局。由於(yu) 缺乏有效的先進的運營組織模式，貨運企業(ye) 小、散、弱，這種高度分散的貨運市場經營模式是無法帶來規模化的經濟效益的，同時，受基礎設施建設、信息化水平的影響，貨主及車主之間不能互通消息，貨車空駛率高，使得區域內(nei) 車輛和運力得不到有效的調控，既浪費了資源，又增大了運輸成本。

（二）物流企業(ye) 信息化程度低

大宗商品物流企業(ye) 一直以來采用傳(chuan) 統的運輸組織管理模式，信息化水平較低，業(ye) 務流程多數依靠線下人工記錄數據，耗費人力成本的同時伴隨著準確率低、紙質憑證難保存、難統計、易損毀等弊端。由於(yu) 大宗商品物流企業(ye) 信息水平低，致使整個(ge) 業(ye) 務操作和管理協同上存在以下問題：（1）人工成本高，多節點需要人為(wei) 監管，人力成本費用高，而且易出錯；（2）紙質化嚴(yan) 重，榜單、合同等數據紙質化嚴(yan) 重，存在著共享難、查找難、錄入難等問題；（3）企業(ye) 管理信息化程度低，為(wei) 後期的核對、統計帶來了諸多不便，造成信息的孤島化；（4）結算周期長，運費、合同費用等財務結算周期長，無法滿足用戶對效率的要求，而且有時存在著較大人為(wei) 誤差。

（三）貨運行業(ye) 碎片化經營

公路貨物運輸主要是個(ge) 體(ti) 經營，往往一人一車或幾人一車，這構成了公路運輸經營係統中基本的運營單位，也是目前公路運輸企業(ye) 中普遍采用的單車承包經營方式。這種方式由承包者或所有人對自己的車輛負全麵的經濟責任，自己管理，自己組貨，自己營運，互相都為(wei) 一個(ge) 個(ge) 獨立的個(ge) 體(ti) ，行業(ye) 整體(ti) 處於(yu) 碎片化經營狀態。這種經營模式直接導致難以統籌建設、難以引入新的技術手段、難以發展先進貨運模式，信息化程度自然無法滿足新時代對貨運行業(ye) 的發展要求。

（四）行業(ye) 監管缺失，行業(ye) 信譽低

道路貨物運輸行業(ye) 一直存在著行業(ye) 信譽低的問題，貨物的安全性、付款的及時性、事故的真實性等問題都無法完全保證，行業(ye) 信用度較低。

個(ge) 體(ti) 運輸戶無固定辦公場所，分散性經營，集約化程度低，自己管理，自己組貨，自己營運，道路貨物運輸主體(ti) 安全監管難。盡管目前部分道路危險貨物運輸企業(ye) 可通過物流運輸平台實現從(cong) 業(ye) 人員、車輛及技術數據信息有效應用和與(yu) 從(cong) 業(ye) 人員、車輛的緊密連接，從(cong) 而規範企業(ye) 運輸組織管理。但是承運企業(ye) 合作車輛較多，從(cong) 業(ye) 人員流動性較大，危險貨物托運人不規範運作，導致車輛違法承運、超速運行、疲勞駕駛等情況依然存在。

另外，貨運從(cong) 業(ye) 人員整體(ti) 素質不高，因駕駛員隊伍整體(ti) 收入不高且不穩定，除非發生安全事故，一般難以嚴(yan) 格落實動態監管及退出措施。

四、平台信息化進程

當前，國家積極倡導互聯網與(yu) 各行業(ye) 的深度融合，互聯網+貨運新業(ye) 態也在不斷推進，以期借助互聯網、大數據、雲(yun) 計算等技術手段，推進物流行業(ye) 向信息化、智能化、數字化方向轉型發展，實現物流行業(ye) 的高效發展。

快成物流深知大宗商品物流行業(ye) 發展的痛點和難點，大宗商品物流行業(ye) 必須變革傳(chuan) 統的運輸組織管理模式，將互聯網與(yu) 物流行業(ye) 深度融合，實現行業(ye) 的轉型升級發展。改變原來物流行業(ye) 的碎片化經營狀態，讓物流行業(ye) 朝著高質量、高效率方向發展的主要解決(jue) 途徑：一要依靠日新月異的互聯網和物聯網技術; 二要在物流業(ye) 中推行集約化發展。無車承運人正是這種思想的高度提煉和表達。在國家政策的倡導支持下，快成物流申請並成功成為(wei) 國家首批無車承運人試點企業(ye) ，采用先進的運輸組織方式，促進行業(ye) 的轉型發展。

快成物流依托於(yu) 無車承運人平台，始終堅持技術創新，聘請高精尖的研發專(zhuan) 家，組建專(zhuan) 業(ye) 的研發團隊，研發出多款物流軟件產(chan) 品，包括快成物流APP、快成司機APP、快福寶APP、快慧通、客商管理係統、快樂(le) 駕等，精準實現了車貨匹配，降低了物流成本，同時為(wei) 大宗商品相關(guan) 企業(ye) 提供信息化管理服務以及多項增值服務，實現了企業(ye) 的轉型升級發展，同時助力行業(ye) 降本增效，推動行業(ye) 的高質量、高效發展。

主要產(chan) 品：

“快成物流”——為(wei) 貨主端量身打造的移動互聯網軟件產(chan) 品，幫助上遊企業(ye) 進行貨源發布、運單管理、運費結算。

“快成司機”——一款專(zhuan) 為(wei) 貨物承運端量身打造的移動互聯網軟件產(chan) 品，幫助司機免費尋找最優(you) 貨單，為(wei) 司機提供訂單查詢、運費合算、違章查詢、車輛維護、加油加氣等多樣化服務；

“快福寶”——油氣、輪胎、維修等商家入駐快成商戶平台，便利司機在線消費，並給一定優(you) 惠；

“快慧通”——由合同管理、磅房管理、倉(cang) 儲(chu) 管理、化驗管理、財務管理等集成化企業(ye) 信息化管理係統，給企業(ye) 提供物流信息化解決(jue) 方案。

“快成金服”——主要做融資租賃、商業(ye) 保理、授信貸款、消費金融等。

“客商管理係統”——用於(yu) 解決(jue) 企業(ye) 物流運輸任務的總體(ti) 分配與(yu) 調度，實時監控貨物運輸情況，便於(yu) 下一步貨物的生產(chan) 與(yu) 調度；

“快樂(le) 駕”——與(yu) 北鬥完全融合，可實現貨物跟蹤，呼叫對講、訂單實時查詢等功能。

此外，快成物流積極布局汽車後市場、企業(ye) 物流管理、金融等各項業(ye) 務和服務，發展完善大宗商品智慧物流·供應鏈管理平台，形成了完整的物流生態鏈閉環係統。(1)汽車後市場業(ye) 務包括加油加氣、輪胎智能雲(yun) 庫、ETC卡、橇裝加油站、車輛融資租賃等在內(nei) 的業(ye) 務全麵開啟；(2)公司針對大宗商品企業(ye) 特點，推出“快慧通”企業(ye) 智慧物流管理係統，為(wei) 企業(ye) 量身定製智慧化、信息化的智慧物流信息管理平台，推動大宗商品物流行業(ye) 轉型發展；(3)在金融方麵，公司則與(yu) 中國平安合作推出保險業(ye) 務，與(yu) 包含中國農(nong) 業(ye) 銀業(ye) 、中遠海運等金融機構取得了合作。同時，共同為(wei) 用戶提供融資租賃、運費保理、消費貸款等金融服務。

五、平台信息化效益評估

（一）效益指標

目前，快成物流加盟公司和分公司已有百餘(yu) 家，主要分布在山西、內(nei) 蒙、陝西等主要煤源地和山東(dong) 、河北、河南、江蘇、華南等煤炭消費地。

經濟效益指標：截至2018年12月，快成物流主要運營數據：總運量8400萬(wan) 噸，總交易額83億(yi) 元，車輛注冊(ce) 量22萬(wan) 輛，全國運單數273萬(wan) 單。根據國家交通部公布的229家無車承運人數據統計情況，快成物流在平台總交易額和全國運單數等方麵名列前茅，綜合排名一直位列山西省第一。

社會(hui) 效益指標：公司在迅速發展的過程中，對社會(hui) 經濟發展和生態文明建設也做出巨大貢獻。按照目前平台注冊(ce) 運輸車輛計算，平台可幫助運輸車輛全年減少1億(yi) 公裏空載裏程，並節省燃油費2億(yi) 元、減排C02 8萬(wan) 噸。平台的建設還提高了公裏裏程利用率近50%，降低了司機拉運的等貨時間，降低貨主的運營成本，解決(jue) 社會(hui) 就業(ye) ，增加了當地政府稅收。

（二）創新模式影響

隨著信息技術的發展，尤其是物聯網技術的快速發展與(yu) 普及，物流業(ye) 也逐步朝著信息化、網絡化、自動化的現代物流方向發展。現代物流技術的發展既改變著人們(men) 的生活，也對企業(ye) 提供了機遇和調整。企業(ye) 的各項生產(chan) 活動都必須要計劃、組織、協調和控製，而這一係列的工作可以從(cong) 現代物流技術發展的角度出發，企業(ye) 要不斷對生產(chan) 物流管理進行優(you) 化和創新，實現從(cong) 計劃、組織、協調和控製這一係列工作的管控，也實現公司各項生產(chan) 活動的管控，不斷優(you) 化企業(ye) 物流生產(chan) 效率，以適應現代物流發展的需要。

在這樣的背景下，物流企業(ye) 已經不能滿足於(yu) 陳舊落後的運營模式，必須進行技術創新和組織管理變革。企業(ye) 不僅(jin) 要求貨物運輸高效便捷，還對物流管理的精細化智能化提出了更高的要求。企業(ye) 需要智慧化、智能化的管理係統，連接貨運兩(liang) 端，使大宗商品物流企業(ye) 能夠更好地適應時代發展的要求。

平台為(wei) 大宗商品物流企業(ye) 所打造的智慧物流管理係統解決(jue) 方案，采用“2+7+1”的管理模式，通過移動端和企業(ye) 物流管理係統相關(guan) 聯，將廠外任務分配、車輛運輸監控、貨物監控以及運費結算的管理，與(yu) 廠內(nei) 七大管理模塊相互協同，形成商流、物流、數據流、資金流、票據流的五重閉環管理，幫助大宗商品企業(ye) 管理實現了數據化、信息化、智能化、電子化，為(wei) 企業(ye) 提供了完整的智慧物流信息化解決(jue) 方案。

（三）競爭(zheng) 力

快成物流在發展過程中取得了良好的經濟效益，業(ye) 務範圍不斷擴大，交易額不斷攀升，加盟公司以及分公司遍及10多個(ge) 省市自治區，囊括華北、西北、西南等各區域。快成物流憑借自身的努力，實現了公司的快速發展，其發展能力和發展前景贏得各界的肯定。2018年5月，國家交通部副部長劉小明一行對呂梁分公司進行了實地考察，並給予積極的指導意見。2018年6月，快成物流完成了由睿嘉資產(chan) 領投的億(yi) 元級pre-A輪融資。2018年8月19日，快成物流與(yu) 呂梁市離石區政府簽署大數據建設的戰略合作協議，共同打造大宗商品（呂梁）大數據中心。2018年10月，成為(wei) 山西省資源型經濟轉型促進會(hui) 會(hui) 員單位。2018年12月，與(yu) 山西省資源型經濟轉型促進會(hui) 簽署戰略合作協議。

六、平台信息化的意義(yi)

在平台信息化實施過程中，快成物流在無車承運人、企業(ye) 信息化管理等方麵積累了豐(feng) 富的經驗，對企業(ye) 信息化實施具有重要意義(yi) 。

(一)主要經驗

物流與(yu) 供應鏈信息化過程就是其與(yu) 互聯網、物聯網深度融合的過程，通過數據支撐、網絡化共享、智能化協作來共同實現，涉及到互聯網、物聯網、大數據、區塊鏈等多種先進技術，應堅持技術創新，深挖數據資源，共同打造智慧物流、智慧供應鏈，並積極推進智慧物流與(yu) 智慧供應鏈的應用領域。

1.采用先進的技術是實現信息化的前提

企業(ye) 的信息化離不開先進技術的支持，實現信息化必須保證技術的先進性。快成物流密切關(guan) 注物流行業(ye) 的技術革新，將互聯網與(yu) 物流行業(ye) 相結合，采用物聯網、大數據、雲(yun) 計算等技術，搭建出大宗商品智慧物流·供應鏈管理平台。

就物流業(ye) 務流程信息化而言，平台借助計算機技術、網絡技術、電子數據交換技術、條碼技術、全球衛星定位係統等多種信息技術，構建物流管理信息係統,使得物流管理的自動化、高效化、可視化得以實現，物流變得更加智慧化。

2.堅持技術創新是實現信息化的保證

快成物流堅持技術創新，通過高薪聘請研發工程師，組建了上百人的研發團隊，自主研發多款物流軟件產(chan) 品，包括快成物流APP、快成司機APP、快福寶APP、快慧通、快樂(le) 駕等產(chan) 品。技術上的創新發展保證了快成物流在物流業(ye) 務信息化的實施，使得包括貨源發布、車貨匹配、訂單管理、軌跡跟蹤等在內(nei) 的業(ye) 務全麵智能化管理，大幅提升了公司的運營效率和管理水平。

3.構建物流大數據是信息化深入發展的關(guan) 鍵

在如今激烈競爭(zheng) 的經濟環境下，大數據的價(jia) 值不言而喻。在國家政策的推動下，快成物流成為(wei) 率先開展物流行業(ye) 的互聯網轉型發展的企業(ye) 之一，在數據采集方麵具有一定的優(you) 勢。快成物流不斷加強大數據分析體(ti) 係的建設，夯實平台在數據分析與(yu) 應用方麵的競爭(zheng) 力，以數據驅動智慧物流的發展。

4.智慧物流是信息化的最終目標

智慧物流是物流行業(ye) 發展的主要方向，將物流變得智能化是各個(ge) 物流企業(ye) 的終極目標。快成物流在發展過程中，將智慧物流應用於(yu) 多個(ge) 領域，已取得了較好的效益。

（1）智慧物流與(yu) 運輸管理相結合

快成物流目前已借助智慧物流的相關(guan) 技術，實現了運輸管理的可視化。通過采用網絡、RFID、GPS等技術，運輸過程中的數據可實時傳(chuan) 送給平台，實現了對運輸貨物、運輸路線、運輸時間的可視化跟蹤管理，貨主、司機可登陸平台及時掌握運輸過程中的關(guan) 鍵信息點，並且基於(yu) 平台可實現運輸任務的調度分配、運輸信息統計、自動結算等一係列功能。隨著智慧物流的進一步升級發展，運輸管理也將會(hui) 更加的智能化。

（2）智慧物流與(yu) 企業(ye) 管理相結合

針對大宗商品相關(guan) 企業(ye) 的業(ye) 務特點，自主研發“快慧通”智慧物流管理係統，利用“硬件設備+軟件平台”的方式對廠內(nei) 外物流進行精準控製與(yu) 管理，產(chan) 品包含合同、客商、排隊、磅房、倉(cang) 儲(chu) 、化驗、結算等七大管理模塊，為(wei) 企業(ye) 實現物流全流程的無紙化辦公，行成商流、物流、數據流、資金流、票據流的五重閉環管理，為(wei) 企業(ye) 提供了完整的智慧物流信息化解決(jue) 方案。智慧物流與(yu) 企業(ye) 信息化管理相結合，兩(liang) 者協同發展，助力整個(ge) 行業(ye) 的高速發展。

（3）智慧物流與(yu) 供應鏈管理相結合

根據智慧物流平台的數據資源，快成物流對供應鏈的上下遊企業(ye) 進行分析，針對不同用戶的需求，提供差異化定製化服務，增強其對平台的粘性。同時，快成物流將供應鏈管理與(yu) 智慧物流相結合，將兩(liang) 者緊密地結合在一起，通過網絡的統一管理和調度數據資源，實現整條供應鏈的信息傳(chuan) 遞和信息共享，有效提高整個(ge) 供應鏈係統的運作效率，實現供應鏈的上下遊企業(ye) 之間的良性互動，降低物流成本。

（二）重要意義(yi)

1.通過信息化實施，實現企業(ye) 的轉型升級發展

快成物流在探索發展過程中，將互聯網與(yu) 物流行業(ye) 相結合，借助無車承運人平台，自主研發多款物流軟件產(chan) 品，實現企業(ye) 業(ye) 務的信息化，實現企業(ye) 向互聯網企業(ye) 的轉型發展。

2.通過信息化實施，提高企業(ye) 的信息化管理水平

快成物流針對大宗商品相關(guan) 企業(ye) 的業(ye) 務特點，自主研發“快慧通”智慧物流管理係統，為(wei) 企業(ye) 實現物流全流程的無紙化辦公，行成商流、物流、數據流、資金流、票據流的五重閉環管理，為(wei) 企業(ye) 提供了完整的智慧物流信息化解決(jue) 方案，提高了企業(ye) 的信息化管理水平。

3.通過信息化實施，帶來明顯的經濟與(yu) 社會(hui) 效益

快成物流自從(cong) 實施信息化戰略以來，客戶量與(yu) 業(ye) 務量節節攀升，企業(ye) 取得了良好的經濟效益，並且解決(jue) 了社會(hui) 的就業(ye) 壓力，為(wei) 政府帶來了稅收。同時，通過降低車輛的空載率，減少燃油使用量，減少了車輛CO2的排放量，對保護大氣環境具有積極的作用。

4.通過信息化實施，助力物流行業(ye) 高質量發展

快成物流在大力推進信息化建設的過程中，充分地整合社會(hui) 運力，擁有較強的貨源組織能力，對整個(ge) 物流行業(ye) 向著規模化、集約化發展做出了一定的貢獻。同時，信息化的實現降低了車輛的空載率，多項增值服務為(wei) 用戶降低了成本，對整個(ge) 物流行業(ye) 降本增效具有重要意義(yi) 。

七、平台信息化的建議

隨著信息技術的快速發展，信息化建設對於(yu) 企業(ye) 未來發展與(yu) 生存具有重要的作用。企業(ye) 應充分利用現代信息技術，積極開發信息資源，並將其應用於(yu) 企業(ye) 業(ye) 務流程、企業(ye) 現代管理等方麵，提升企業(ye) 的業(ye) 務水平，進而推動行業(ye) 的快速發展。 就目前平台的信息化建設情況來看，還有許多需要完善的地方，尤其是隨著大數據時代的到來，能夠在競爭(zheng) 激烈的行業(ye) 環境中搶先擁有數據優(you) 勢對於(yu) 企業(ye) 的發展尤為(wei) 關(guan) 鍵。快成物流“大宗商品智慧物流·供應鏈管理平台”在不斷完善發展的基礎上，應著力於(yu) 物流大數據中心的建設。

（一）增強運力供應鏈服務能力

無車承運人經過兩(liang) 年的探索發展，取得了良好的成績。但是，無車承運人目前在直接服務貨主企業(ye) 、供應鏈企業(ye) 的能力上，有很大的提升空間。

互聯網的普及催生出了大量的平台型物流企業(ye) ，在做好貨運平台的基礎上，物流平台企業(ye) 的下一個(ge) 著力點應該是運力供應鏈服務，形成更為(wei) 完整地針對運力的供應鏈服務。完善精準物流服務生態圈與(yu) 供應鏈功能生態圈，發力物流管理係統、重卡租賃、供應鏈金融服務、ETC、加油加氣、車輛救援維保等多個(ge) 方麵，鏈接全產(chan) 業(ye) 鏈不同的業(ye) 態，讓每一個(ge) 參與(yu) 者都能夠受益於(yu) 智能大數據技術進步所帶來的效能提升。

（二）提升平台風險防控能力

目前，相較於(yu) 與(yu) 一般的信息撮合平台而言，大宗商品智慧物流供應鏈管理平台應當承擔全程的運輸責任和風險，這也和網約車管理辦法有異曲同工之處。未來，快成物流應對線上服務能力提出更高的要求，加強各方麵信息的監管，並通過一定的途徑來提升風險防控能力。

（三）物流大數據分析體(ti) 係建立

在“互聯網+”賦能下，平台逐步呈現出規模化、標準化的趨勢，已有一大批企業(ye) 率先搶占了物流大數據這塊“大蛋糕”。平台實時、大量的交易為(wei) 企業(ye) 與(yu) 行業(ye) 研究提供了大量的物流數據，大斷積累的數據資料形成了大數據體(ti) 係。

在如今激烈競爭(zheng) 的經濟環境下，大數據的價(jia) 值不言而喻。在國家政策的推動下，快成物流成為(wei) 率先開展物流行業(ye) 的互聯網轉型發展的企業(ye) 之一，在數據采集方麵具有一定的優(you) 勢。未來，應加強大數據分析體(ti) 係的建設，夯實平台在數據分析與(yu) 應用方麵的競爭(zheng) 力，以數據驅動平台、智慧物流的發展，為(wei) 整個(ge) 物流行業(ye) 提供數字化的公共服務。