一、中外運化工國際物流有限公司簡介

中外運化工國際物流有限公司（簡稱：中外運化工物流），所屬生產(chan) 性服務業(ye) 的貨物運輸、倉(cang) 儲(chu) 服務種類，是招商局集團旗下為(wei) 化工行業(ye) 客戶提供綜合化工供應鏈物流服務的專(zhuan) 業(ye) 子公司，國有製企業(ye) ，擁有專(zhuan) 業(ye) 的化工物流團隊、完備的資質和資源、完善的運營網絡、先進的信息係統、嚴(yan) 格的HSEQ管理體(ti) 係以及完善的應急反應機製，秉承可持續發展理念，為(wei) 化工行業(ye) 客戶提供綠色供應鏈解決(jue) 方案。

中外運化工物流的網絡覆蓋全國及部分海外地區，近年來一直致力於(yu) 東(dong) 南亞(ya) 海外通道的建設。形成了集國際國內(nei) 海運、危險品道路班線運輸、Tank 等液體(ti) 物流服務、國內(nei) 倉(cang) 儲(chu) 與(yu) 樣品管理、水路及鐵路多式聯運、罐裝線及危廢運輸等增值服務於(yu) 一體(ti) 的較為(wei) 齊備的化工物流服務體(ti) 係，積累了豐(feng) 富的專(zhuan) 業(ye) 經驗，為(wei) 客戶提供全程供應鏈整體(ti) 解決(jue) 方案。公司作為(wei) 一家肩負重大社會(hui) 責任的國有企業(ye) ，先後通過了 ISO9001, ISO14001, OHSAS18001和 RSQAS體(ti) 係，建立完善的HSEQ管理體(ti) 係，並率先在國內(nei) 建立全國救援網絡，為(wei) 客戶提供安全高效的物流服務。

自2008年以來，本公司與(yu) 主要大客戶建立了戰略合作夥(huo) 伴關(guan) 係，為(wei) 適應戰略合作的逐步推進，形成了事業(ye) 部製矩陣式管控模式。未來公司將成為(wei) 擁有核心成熟公共物流產(chan) 品，具備專(zhuan) 業(ye) 核心資源網絡優(you) 勢，化工垂直領域內(nei) 全供應鏈運營平台型公司。

本案例中的技術實施單位為(wei) 南通中外運化工物流有限公司（簡稱：南通中外運化工物流），是中外運化工物流下屬子公司。其經營倉(cang) 儲(chu) 物流基地坐落於(yu) 南通市經濟技術開發區江海化工園區通順路19號，總占地麵積85467m2，項目一期包含丙類倉(cang) 3棟，約16000m2，乙類庫2棟，約5770m2及綜合樓、公用工程及事故池等。

二、企業(ye) 通過信息化技術要解決(jue) 的突出問題

倉(cang) 儲(chu) 物流公司經營成本主要包含倉(cang) 儲(chu) 、運輸、管理三個(ge) 部分，從(cong) 數據看，我國物流的倉(cang) 儲(chu) 和管理占比高，反映出的則是效率偏低。目前各國都通過降低庫存的成本費用，加快流轉的周轉速度達到最高效率，除了物流本身，高新技術、信息技術等產(chan) 業(ye) 的發展也是降低物流成本的一大促因。

相比之下，我國物流成本高、效率低，主要有以下因素製約著物流的發展。

（一）基礎設施建設緩慢

我國現有物流倉(cang) 儲(chu) 設施中，超過70%建設於(yu) 上世紀90年代之前，不能滿足現代化需要；目前5.5億(yi) 物流倉(cang) 儲(chu) 設施的供應量，達到國際化標準的，不足1000萬(wan) 平方米；自動化程度低，多靠人工分揀搬運，自動化技術沒有得到好的應用，耗時耗力；物流信息網絡平台建設緩慢，物流信息共享困難。

（二）體(ti) 製和政策不完善

物流企業(ye) 各自為(wei) 營，都有一套自己的標準，使得物流標準化推進困難，短時間內(nei) 體(ti) 係難以完善。在法律層麵缺乏監管和管控，難以避免不正當競爭(zheng) ，外部控製欠缺，政策層麵沒有給予足夠的便利性，稅收、交通、海關(guan) 存在很多政策性障礙。

（三）企業(ye) 運營效率低

我國大大小小的物流企業(ye) 超過30萬(wan) 家，小、散、弱，彼此缺乏合作，而有整合、鏈式管理能力的第三方和第四方物流企業(ye) 少。企業(ye) 自身從(cong) 物流設施、管理、技術、人員等都待提升，同時各方麵成本如生產(chan) 要素、逆向物流等持續增長。

（四）運輸成本高

我國的運輸主要靠公路運輸，2016年的調查數據顯示，中國公路運輸承擔了76.4%的運輸量。而公路貨運個(ge) 體(ti) 戶居多，行業(ye) 分散、無係統、信息度低，同時空載率高、過路費、罰款費等，也是造成運輸成本高昂的原因。

目前，“互聯網+”的運營管理模式正推動各個(ge) 傳(chuan) 統行業(ye) 的經濟形態不斷地發生演變，為(wei) 企業(ye) 的改革、創新、發展提供了廣闊的網絡平台。而數字化管理作為(wei) “互聯網+”的基礎，則是當代企業(ye) 必須經曆的變革。

南通中外運化工物流地處南通市經濟技術開發區。開發區四周江河海連成一體(ti) ，緊靠和，海陸空運輸便捷，具有十分優(you) 越的交通物流條件。依托外運的專(zhuan) 業(ye) 優(you) 勢及化工倉(cang) 儲(chu) 的強勢資源，南通中外運化工致力於(yu) 為(wei) 區內(nei) 企業(ye) 提供標準化、專(zhuan) 業(ye) 化、智能化的化工供應鏈服務平台。我司先後投入建設了監控、消防、安防、智能出入口道閘、WMS倉(cang) 儲(chu) 係統等多套智能化管理平台及應用軟件，較傳(chuan) 統的人工管理，在安全管控也業(ye) 務管控方麵有了明顯提高。

然而在日常經營管理方麵，我司仍需投入不少人力去管理各個(ge) 平台和應用軟件。各管理係統數據相對獨立，不能進行聯動分析達到綜合管理的目標。並沒有達到建設初期預想“1+1>2”的成效。仍有以下幾點亟需改善：

1.需要繼續加強對日常巡檢及檢查情況的監管力度。檢查結果需要專(zhuan) 人複核，同時設置檢查疏漏提醒。

2、貨物禁忌性的人為(wei) 控製缺乏有效監管。通過貨物禁忌性計算，確保所有貨物分區域放置，避免因發生化學反應引發事故。

3、手工記錄存在滯後性，數據正確性暫未達到百分之百。需通過各個(ge) 步驟實施的記錄，確保進出庫作業(ye) 的每個(ge) 步驟都能做到有效控製，從(cong) 而降低操作風險。

4、員工具體(ti) 工作量統計不準確。需係統性地記錄倉(cang) 庫內(nei) 部入庫、上架、 出貨、調撥、移庫、盤點等作業(ye) 的完整曆史，建立對人員績效的完整記錄，以實現準確的人員績效考核。

5、貨物存儲(chu) 動態監測難。

6、現場人員定位及獨立作業(ye) 區域內(nei) 人員數量統計難。

三、企業(ye) 信息化進程

（1）實施中遇到的主要困難、問題

由於(yu) 傳(chuan) 統倉(cang) 儲(chu) 作業(ye) 主要依賴客服的單證和現場人員的經驗，差錯率高。現場作業(ye) 人員任務由於(yu) 缺乏對作業(ye) 量的統籌分析導致分配不均衡且人員流動性高。倉(cang) 儲(chu) 資源沒有可靠數據進行分析，使得經營策略得不到優(you) 化。另外，化工物流又是高度重視安全生產(chan) 的一個(ge) 行業(ye) ，各類事故處理及隱患的排查和預警亟需靈活快速的控製。麵對目前實際運營中的難點，我司先後投入WMS、綜合安防平台、綜合消防平台等等信息化管理係統。然而由於(yu) 係統數量多，專(zhuan) 業(ye) 性強，使得管理成本居高不下。另一方麵，各係統管理數據相對獨立，使得業(ye) 務、資源、安全的綜合分析相對片麵。

在倉(cang) 儲(chu) 日常運營中，合理的資源調配在降本增效層麵體(ti) 現的尤為(wei) 重要。從(cong) 人員調配、車輛調度、作業(ye) 量分配、風險控製等等，都需要科學統一的規劃。通過一年多的倉(cang) 儲(chu) 運營，我司各部門集中分析了目前生產(chan) 管理的風險和難點，最終著手考慮集成各管理係統，將各環節的管理進行統一並製定出標準化管理流程。從(cong) 而實現從(cong) 車輛入場到完成作業(ye) 離場，一整套作業(ye) 步驟均能風險預控、責任到人、操作量化、確保閉環。

我司是如何推進、組織信息化實施方案來解決(jue) 上述問題

在項目實施前期，我司通過多次多部門的需求溝通，整理並確認了各部門實際需要，成立了以倉(cang) 儲(chu) 部牽頭，各部門協同配合的信息化推進工作小組，匯集各部門業(ye) 務骨幹和技術專(zhuan) 家等進行核心問題的攻堅，並且主要業(ye) 務部門指定信息化過程中的專(zhuan) 門指定對口人員，保證及時有效的推進。由於(yu) 信息化專(zhuan) 業(ye) 性特征比較明顯。我司與(yu) 行業(ye) 內(nei) 著名的IT企業(ye) 相互合作探討，在係統設計階段就讓係統開發服務商參與(yu) 項目，讓專(zhuan) 業(ye) 人做專(zhuan) 業(ye) 事。在采購技術方麵也積極探索世界上流行的最新技術，在整個(ge) 平台打造上采取模塊化，簡約化的設計產(chan) 品，傻瓜式的操作流程，降低操作難度，減少推廣期間的複雜性。

信息技術並不能徹底解決(jue) 物流最底層的問題，即貨物的搬運。線上可以完成單據流轉和商務的流轉，但實際物品的流轉則需要線下科技的支撐。中外運化工物流解決(jue) 這個(ge) 問題的思路是物聯網技術的深度融合。在線下高效運營技術方麵，我們(men) 采用專(zhuan) 用物聯網技術創新：

-條碼技術，將傳(chuan) 統物流跟蹤到單的模式轉變為(wei) 物品最小包裝單位

-各類傳(chuan) 感器，目前在GPS設備的基礎上擴展3G視頻，主動安全防範設備及溫度記錄儀(yi)

-中轉場站配置自動化設備來提升作業(ye) 效率和確保安全保障。如智能叉車和自動傳(chuan) 送履帶等設備等

本項目通過各係統集成管理，較原設施新增以下幾項主要核心功能：

手機APP培訓考試模塊

對司機庫違規進行分類量化統計，一方麵可對供應商考核提供依據，另一方麵在外來人員風險上實現針對性預防。

WMS預約管理模塊

解決(jue) 現場車輛到場時間不可控的問題。通過有序的排班，使得現場作業(ye) 有條不紊，人員分配更加科學，作業(ye) 效率大幅提升。

WMS訂單管理模塊

提供實時、宏觀的倉(cang) 儲(chu) 業(ye) 務數據，規避了傳(chuan) 統在WSM中導出數據列表的統計方式，使得管理者能更直觀的分析並調整管理策略。

3D仿真式貨位管理模塊

提供直觀的倉(cang) 庫貨位實時情況，並在庫存管理方麵提供準確的宏觀數據，為(wei) 倉(cang) 儲(chu) 策略、化學品禁忌管控提供有效依據。

智慧消防管理模塊

通過為(wei) 所有消防設施綁定唯一的二維碼的方式，在後台建立獨立的設施巡檢記錄數據庫，並按巡檢記錄分析設施狀態。做到設施狀態的實時監測和巡檢工作的量化管理。

出入口管理模塊

通過接入企業(ye) 的門禁係統、車牌識別係統、車輛檢查係統、訪客係統，能夠實現外來人員數據、車輛信息的查詢與(yu) 統計。

事故應急指揮調度模塊

提供強大的應急業(ye) 務管理和應急智能決(jue) 策能力，在突發事故時，能夠對應急救援工作提供支持信息。其次還滿足了企業(ye) 日常應急資源管理、應急培訓演練的需要。

GIS模型仿真展示模塊

等比例將倉(cang) 庫現場地圖以3D模型展示。並集成消防、安防等設備的位置信息。實時監測各係統報警信號，一旦發生報警或設備故障，均能在地圖模型中給予直觀的警告。

由於(yu) 項目實施時間上的要求，我們(men) 也大力學習(xi) 同行先進的係統實施經驗。項目小組不僅(jin) 在外運係統內(nei) 調研兄弟單位內(nei) 的先進理念和思想。而且還和行業(ye) 內(nei) 知名物流係統服務商探討各種業(ye) 務場景下的最優(you) 解決(jue) 方案，為(wei) 係統實施提供強有力的支持。

四、信息化主要效益分析與(yu) 評估，主要有：

（1）信息化實施前後的效益指標對比、分析；

效益指標體(ti) 現如下：

表一 效益指標

（2）信息化實施對企業(ye) 業(ye) 務流程改造與(yu) 競爭(zheng) 模式的影響；

隨著全球互聯網技術、信息技術的發展，倉(cang) 儲(chu) 行業(ye) 也進入了創新發展的新時代。信息技術是優(you) 秀的生產(chan) 力，倉(cang) 儲(chu) 企業(ye) 也應該與(yu) 時俱進，重視信息化改造和建設為(wei) 企業(ye) 帶來的紅利。

通過定製化電子單據、量化工作內(nei) 容、各係統數據接駁等技術手段，逐步淘汰紙質單據、人工表格、數據傳(chuan) 遞等傳(chuan) 統的業(ye) 務管理方式，運用信息化手段優(you) 化傳(chuan) 統業(ye) 務流程。目前整套管理流程減少了人工錄入、計算的次數，作業(ye) 過程全程監控，增加了糾錯的及時預警功能，整體(ti) 上各環節都規避了因人為(wei) 因素帶來的錯誤和風險，大大降低了管理成本，提高了人均作業(ye) 效率。

（3）信息化實施對提高企業(ye) 競爭(zheng) 力的作用。

此次項目的建設通過信息化技術手段切實做到提質增效，不僅(jin) 易於(yu) 管理，同時能有效提高工作效率，降低人工成本的使用，節省人力、物力、財力，進而取得較大的經濟效益；安全管理聯動消防、安防等平台，做到事前預警，從(cong) 而做到提前發現隱患，從(cong) 根本上杜絕事故發生。

目前在化工物流領域，由於(yu) 安全要求遠遠高於(yu) 傳(chuan) 統物流行業(ye) 導致3C設備成本相對高昂，因此業(ye) 內(nei) 企業(ye) 總體(ti) 信息化水平不高。此次智慧園區集成管理平台的落地在行業(ye) 內(nei) 也是為(wei) 數不多的信息化管理案例，對企業(ye) 形象宣傳(chuan) ，大客戶體(ti) 驗均有很大空間的提升。

五、信息化實施過程中的主要體(ti) 會(hui) 、經驗與(yu) 教訓，有何推廣意義(yi) ；

（1）主要體(ti) 會(hui) 、經驗與(yu) 教訓

信息化建設不能照搬全抄別人的成果。必須從(cong) 自身實際出發，通過長期經營和總結，找到切合實際的需求，由點及麵地解決(jue) 問題。

我司初期針對實際問題點投入多套係統確實也實際得解決(jue) 了管理上的難題。然而在統籌規劃上有所缺失，導致信息化建設不能全麵得覆蓋公司整體(ti) 的經營和管理。通過這次集成化管理平台項目的落實，切實有效的實現全方麵、全流程的信息化管理，能實時、精準掌握企業(ye) 相關(guan) 的經營、市場、技術、質量信息，從(cong) 本質上全麵提高了企業(ye) 的社會(hui) 效益和經濟效益。

（2）推廣意義(yi)

跟隨時代進步，傳(chuan) 統行業(ye) 進行信息化改造是大勢所趨。從(cong) 管理層麵，信息係統甚至信息本身，已經不再僅(jin) 僅(jin) 支撐企業(ye) 戰略，更有助於(yu) 決(jue) 定企業(ye) 的發展戰略。從(cong) 操作層麵，未來依靠信息技術規範、量化操作流程，規避因人的差異導致結果不可控的局麵也會(hui) 徹底消失。

麵對不可回避的信息化改革，隻有在行業(ye) 內(nei) 走在前列，才會(hui) 贏得更大的市場。本次我司集成平台的實施，已在南通市場得到客戶的肯定和青睞。未來，我司也將依托成熟的信息化管理平台，在化工物流行業(ye) 內(nei) 樹立優(you) 質、高效的企業(ye) 品牌形象。

六、本係統下一步的改進方案、設想，以及對物流信息化的建議等。

下一階段的建設和發展設想如下：

（1）擴大技術投入

隨著RFID技術和各類定位技術的日趨成熟，我司結合實際需求，初步谘詢了市場上該技術成熟的公司，擬定了未來的建設計劃。目前整個(ge) 化工物流行業(ye) 對這些技術的應用仍是空白。我司秉承走在行業(ye) 前端的經營理念，旨在更精準的把握倉(cang) 儲(chu) 作業(ye) 中人和貨的信息，從(cong) 安全、質量兩(liang) 個(ge) 角度，將管理做到進一步的提升。

（2）業(ye) 務模式多元化

目前化工物流市場正從(cong) 傳(chuan) 統的B2B向B2C轉型。出庫作業(ye) 散件、零單越來越多。後期將針對這種零單、散件的出庫設計作業(ye) 流程，並投入自動化分揀流水線增加出庫效率和準確率。