一、 應用企業(ye) 簡況
鞍山鋼鐵集團有限公司（以下簡稱鞍山鋼鐵）是鞍鋼集團最大的區域子公司，是全國大型鋼鐵聯合企業(ye) 。始建於(yu) 1916年，前身是鞍山製鐵所和昭和製鋼所。鞍山鋼鐵成立於(yu) 1948年12月，是新中國第一個(ge) 恢複建設的大型鋼鐵聯合企業(ye) 和最早建成的鋼鐵生產(chan) 基地，被譽為(wei) “新中國鋼鐵工業(ye) 的搖籃”“共和國鋼鐵工業(ye) 的長子”，是“鞍鋼憲法”誕生的地方，是英模輩出的沃土，為(wei) 新中國鋼鐵工業(ye) 的發展壯大做出了卓越的貢獻。鞍山鋼鐵生產(chan) 鐵、鋼、鋼材能力均達到2600萬(wan) 噸/年，擁有鞍山、鮁魚圈、朝陽等生產(chan) 基地，在廣州、上海、成都、武漢、沈陽、重慶等地，設立了生產(chan) 、加工或銷售機構，形成了跨區域、多基地的發展格局。目前，具有鋼、鐵、鋼材2600萬(wan) 噸的綜合生產(chan) 能力，能夠生產(chan) 16大類鋼材品種，120個(ge) 產(chan) 品細類，600多個(ge) 鋼牌號。42000個(ge) 規格的鋼材產(chan) 品，廣泛應用與(yu) 國民經濟各領域。
鞍鋼股份有限公司物流管理中心(以下簡稱物流中心)是鞍山鋼鐵國內(nei) 物流業(ye) 務的管理和運行平台，業(ye) 務覆蓋範圍包括采購物流、生產(chan) 物流、銷售物流、逆向物流，涉及汽車運輸管理、鐵路運輸管理、海路運輸管理、倉(cang) 儲(chu) 管理、包裝、加工等核心業(ye) 務。
二、 項目建設背景
近年來，我國經濟進入結構性深度調整時期，鋼鐵企業(ye) 麵臨(lin) 著“內(nei) 憂外患”的嚴(yan) 峻形勢。鋼鐵市場產(chan) 能過剩、供需失衡，同質化競爭(zheng) 激烈，國內(nei) 鋼鐵企業(ye) 均積極推進去產(chan) 能、降成本、優(you) 結構、提效率為(wei) 主要內(nei) 容改革，加快企業(ye) 轉型升級，適應高品質發展需求。鋼鐵企業(ye) 的物流量較大，其中包括鋼鐵企業(ye) 生產(chan) 所需要的鐵礦石、能源以及輔料，物流成本較高。鞍鋼作為(wei) 大陸型大型鋼鐵聯合生產(chan) 企業(ye) ，受到國內(nei) 鐵礦資源及煤炭供應以及地理位置限製，鞍鋼每年需大量采購原燃料，按目前2600萬(wan) 噸產(chan) 能測算，預計需要約11250萬(wan) 噸的原燃料，物流過程也被譽為(wei) “鋼鐵大遊行”，同時為(wei) 確保生產(chan) 供應安全，會(hui) 在港口、自有料場囤積大量原燃材料，耗費了企業(ye) 高昂的采購、運輸、庫存成本。據統計采購物流成本約占鞍鋼全部物流成本的50%以上，造成利潤空間被大幅擠壓，降低了市場競爭(zheng) 優(you) 勢，製約了鞍鋼高品質發展實際需要。隨著鋼鐵市場競爭(zheng) 的白熱化，降低企業(ye) 物流成本向“第三利潤源”要效益是提高企業(ye) 綜合競爭(zheng) 實力一個(ge) 必要途徑。為(wei) 此，采購物流作為(wei) 物流中重要環節，集約高效、精益卓越采購物流流程及信息化集成管控係統成為(wei) 迫切的需要。
鞍鋼一直在信息化上不斷投入，如2007年開始陸續投入運行的產(chan) 銷ERP、鐵運ERP、MES等信息化係統，後續又陸續開發上線了決(jue) 策支持係統、SAP、財務共享係統等信息化係統，很好的支撐鞍鋼產(chan) 業(ye) 升級。但是以往信息化投入更加側(ce) 重的生產(chan) 製造、銷售、財務集成，采購物流相關(guan) 信息化相對薄弱，一部分已有信息化係統，分布在各職能中心、廠礦，如計量係統、質檢係統、汽運信息係統等均有各廠礦依據廠礦職責、業(ye) 務需要進行開發，信息沒有集成，且開發標準、模式、結構、物料編碼原則差異性很大，屬於(yu) 單獨部門級信息化係統，成為(wei) 信息孤島，沒有有效進行集成，缺乏係統全麵的分析功能，對公司經營決(jue) 策缺少支撐；還有一部分暫時沒有信息化係統，屬於(yu) 空白，如港口原燃料、周邊采購等一直都是靠人工進行操作，數據多點采集不能共享，業(ye) 務流程不透明，結算時手工製單錄入財務共享係統實現財務結算數據的歸集，效率低下。由於(yu) 采購物流涉及物品種規格多、運輸過程長、物流節點多、管理困難而複雜，且保供應需求剛性，資金占用較高、物流成本較高。原有的采購物流相關(guan) 信息化係統難以支撐企業(ye) 新的發展思路和戰略需要，亟待對采購物流流程進行再造並進行信息化集成整合和升級。因此，采購物流迫切需要信息化集成度較高，覆蓋采購物流過程全流程管控，實現自動結算、成本歸集、綜合統計分析的核心管理係統，是實現鋼鐵企業(ye) 采購物流精益管理的支撐保障。
在深入推進供給側(ce) 結構性改革的新形勢下，鞍山鋼鐵貫徹“五大發展理念”，落實“改革引領、創新驅動、質量升級、智能製造、綠色發展”的工作要求，加快實施“1+6”產(chan) 業(ye) 規劃，堅定不移做精做強鋼鐵主業(ye) ，協調推進相關(guan) 產(chan) 業(ye) 發展，不斷提高企業(ye) 發展質量和效益。鞍山鋼鐵提出了加快高品質發展，加快向著最具行業(ye) 競爭(zheng) 力鋼鐵企業(ye) 目標邁進。具體(ti) 為(wei) 構建企業(ye) 創新發展“四大平台”，其中包括以科技為(wei) 導向，加快現代物流、清潔發電、化學科技、綠色能源、冶金爐材、高端汽車零部件等產(chan) 業(ye) 發展，構建新興(xing) 產(chan) 業(ye) 發展的平台。但是原有采購物流業(ye) 務還有部分沒有納入信息化係統管理範疇，物流環節信息的采集、統計、分析、計量確認、核算、成本歸集仍依靠人力完成，對人力要求依賴性較大、效率較低。已有的信息化係統多成為(wei) 信息孤島，底層基礎數據多在各部門級業(ye) 務係統中運行，信息不能共享，缺乏統一的數據規範，缺少集中一體(ti) 化管理，難以到達精益管理的需要。隨著新技術、新工藝、新設備大範圍應用，現有職工計算機等信息化接受及應用能力普遍提高，管理流程有序規劃、物流控製節點管控機製、信息數據橫縱貫通等管理理念、手段及方法已經深入至管理團隊的每一個(ge) 人，企業(ye) 、管理者、職工都迫切需要利用信息化平台和相關(guan) 係統集成信息支持實現集中管控、精細化管理創新模式的發展。通過不斷強化企業(ye) 的信息化建設和組織機構建設，以及高效的協同管理不斷提高綜合競爭(zheng) 力，確保鞍山鋼鐵提出的目標順利實現。
物流中心以鞍山鋼鐵改造升級信息係統集成平台為(wei) 契機，通過梳理優(you) 化流程，調整組織結構，統一數據規範，新建和整合形成采購物流全麵集成的信息化係統，構建物流一體(ti) 化信息平台。抓住采購供應價(jia) 值鏈關(guan) 鍵環節，實現集中管控，業(ye) 務管理精細化。主要做法如下：
1.直視痛點、明確定位
目標是開發一套覆蓋采購物流管理全業(ye) 務流程的信息化管理平台，優(you) 化各單位、各部門、各崗位的數據信息流，根據管控指標體(ti) 係和管理機製，將原有分散於(yu) 優(you) 化各單位、各部門、各崗位的業(ye) 務數據多信息源，多平台、多係統、多用戶，以及不能共享和交叉重複的信息數據按管理職能和實時動態運營管理機製的要求逐一進行梳理，分類、合並和調整，統一規劃整合到管理體(ti) 係中，形成采購物流全流程數據鏈集成，提高信息數據的利用效率和管理效率，增強采購物流保供的執行能力和市場響應能力。
2.梳理流程，再造設計
項目管理團隊充分發揮業(ye) 務骨幹、企業(ye) 管理、財務人員的專(zhuan) 業(ye) 特長，開展采購物流供應鏈條全流程的調研寫(xie) 實，從(cong) 不同專(zhuan) 業(ye) 角度描繪原業(ye) 務流程的流程圖、橫向關(guan) 係、關(guan) 鍵節點的信息輸入輸出，編繪了業(ye) 務流程圖、信息流程圖、資金流程圖，同時充分了解實際工作存在的痛點。通過對現狀的充分了解和感受，充分吸收國內(nei) 外行業(ye) 發展的新方向，提出了業(ye) 務流程優(you) 化方案、信息流程優(you) 化方案、資金流程優(you) 化方案。針對原有缺少顯性流程，部門間、崗位間大多按照多年積累的工作習(xi) 慣進行工作銜接，隨意性強、可追溯性差、差錯率較高、信息流斷鏈等讓管理及職工苦惱的問題，提出了責任中心主體(ti) 責任的業(ye) 務架構，以簡單高效為(wei) 導向， 實現了采購物流管理資源向一線崗位傾(qing) 斜，實現了現場數據、信息的高效及時采集，減少中間環節。通過完善管理製度、明確崗位職責、繪製工作流程圖等手段將隱性流程顯性化、規範化、標準化，創建了全業(ye) 務流程的工作參考模版，明確了數據采集標準、交互標準、核算標準、統計報表標準，並做係統進行固化，依照編製的流程進行標準化和規範化，通過係統手段監控標準的執行情況，並將執行情況與(yu) 部門績效、崗位績效掛鉤，極大的提高業(ye) 務標準化、工作效率、降低了差錯率；促進了流程的透明化、高效化。整個(ge) 流程在橫向和縱向清晰、直觀、一目了然。同時對原有業(ye) 務審批流程進行了優(you) 化，將線下審核優(you) 化為(wei) 線上審核，並在係統固化了每一類業(ye) 務審批流程，杜絕了原有審批的隨意性，使得審批流程全麵受控，確保各項業(ye) 務順利執行和落實。
成立項目推進管理團隊，成員由業(ye) 務骨幹、財務人員、企業(ye) 管理、IT人員組成。按照統一規劃，分步實施的方案，明確的項目建設推進網絡計劃圖。在項目實施管理的過程中，團隊成員充分熟悉采購物流先進管理方案和新技術，積極發掘行業(ye) 的發展方向，結合鞍山鋼鐵自身實際情況不斷創新，力爭(zheng) 開發出一套適合鋼鐵企業(ye) 采購物流全業(ye) 務流程的管控係統。製定項目管理製度，形成了一套從(cong) 業(ye) 務設想、可行性評估、項目實施到人員培訓、係統應用的整套項目管理運行體(ti) 係。
1．梳理基礎數據，實現數據一元化
按照統一標準、統一規範的原則，明確基礎數據的編碼規範、編碼管理流程清晰、職責明確、建立公司統一的物料編碼、客商編碼、合同編碼、狀態編碼、財務科目編碼等，規範編碼的創建源係統，通過分發及調用原則下發給需要的各級組織、平台、係統用戶，保證公司層麵數據的標準化、唯一性和集成共享。
本次基礎數據是對原有公司級、各部門、廠礦信息化係統孤島嚴(yan) 重的情況進行的，將原有ERP、生成調度指揮係統、鐵運ERP、計量係統、客商管理係統、招投標管理係統、質檢管理係統、料場MES係統等等各自積累的不同的基本數據，這些數據編碼規則不同、描述不一致，且存在交叉重疊，標準不一致，規則不明確。為(wei) 此，鞍山鋼鐵信息化管理中心專(zhuan) 門設有專(zhuan) 門的編碼小組，對公司的物料由編碼小組按公司統一編碼規範進行統一編碼並在係統重建；建立了物料編碼錯誤反饋機製，各業(ye) 務部門發現編碼錯誤及時反饋編碼小組進行更正；為(wei) 保證曆史數據的完整性，要求各業(ye) 務部門信息化係統建立新舊物料碼對照關(guan) 係字典，新業(ye) 務一律使用新編碼；新增物料依據公司程序文件進行申報，由編碼小組按編碼原則編製後下發，共享給各相關(guan) 係統使用。通過數據梳理規範，各部門級業(ye) 務係統不再新建編碼，統一接收或調用公司統一的物料編碼、客商編碼等，確保公司各係統的數據一元化，核心基礎數據統一、標準、規範。
2.采購物流各攸關(guan) 方數據信息整合，實現對決(jue) 策支持
采購物流各攸關(guan) 方包括原燃料采購中心、設備資產(chan) 采購中心、招標中心、物流管理中心、信息化管理中心、財務共享中心、各生產(chan) 廠礦、物流供應商等。通過各環節各攸關(guan) 方產(chan) 生的數據進行數據一元化集成，實現采購物流節點信息快速集成，充分共享，進一步強化專(zhuan) 業(ye) 化管理、集中管控，對決(jue) 策提供支持；通過建設ERP、SAP、港口物流、財務共享等信息化係統構建集成共享物流經營管理體(ti) 係，對生產(chan) 需要計劃管理、采購管理、供應商管理、物流招標管理、合同管理、預算管理、資金管理、財務管理等業(ye) 務流程進行全麵優(you) 化，快速支撐體(ti) 製機製改革，專(zhuan) 業(ye) 化重組，全麵提升企業(ye) 在人財物等資源管理方麵的規範、標準化水平，提升采購物流精細化管理水平和管理效率。
1.建立運營指標管理體(ti) 係，方便不同對象使用、決(jue) 策，實現共贏
為(wei) 全方位、多角度地展示業(ye) 務運營結果，為(wei) 業(ye) 務運營監管及科學決(jue) 策提供及時、準確的數據支撐，鞍山鋼鐵構建了全景式、立體(ti) 化的運營管理指標體(ti) 係。該體(ti) 係實現的路徑是，先建立公司運營結果的基礎指標，通過對基礎指標進行多維分類，建立立體(ti) 指標體(ti) 係，借助IT係統進行報表管理和經營分析，最終展示給使用者使用、做決(jue) 策。一是建立和完善采購物流基礎指標，以公司戰略目標為(wei) 導向，依據公司年度采購物流控製目標為(wei) 基準，根據平衡計分卡（BSC）的指導思想，先確定采購物流業(ye) 務運營結果直接相關(guan) 的供應和財務兩(liang) 個(ge) 維度，根據經驗法和專(zhuan) 家法，構建6個(ge) 一級指標體(ti) 係；再根據一級指標，綜合運行層次分析法、專(zhuan) 家法等，結合指標構建SMRT原則，形成18個(ge) 二級指標，以此形成公司采購物流供應運行管理指標體(ti) 係的基礎指標。二是依據基礎指標，構建立體(ti) 三維指標體(ti) 係模型；在基礎指標的基礎上，將各指標按照集成關(guan) 係、因果關(guan) 係、指標周期進行分類，形成全景式、立體(ti) 式的指標體(ti) 係。全景式、立體(ti) 化管理指標體(ti) 係，不僅(jin) 能多視角的全方位的展示公司采購物流運行狀況，在指標使用對象上，從(cong) 公司領導至崗位員工都能實時看到與(yu) 自己權限有關(guan) 的運營結果數據，方便不同對象使用、決(jue) 策。
2.建立標準化作業(ye) 管理體(ti) 係，持續改進
全流程標準化的作業(ye) 管理體(ti) 係，建立完善的組織機構和崗位職責，經營管理製度，業(ye) 務操作流程、作業(ye) 標準形成管理製度體(ti) 係，做到每一個(ge) 崗位都有職責，每一項工作都有標準。將製度體(ti) 係建設常態化，采取隨時維護和定期換版向結合的方式，保證各體(ti) 係在外部環境和內(nei) 部條件發射變化後，經常處於(yu) 有效，適用的狀態。同時將管理製度，業(ye) 務流程、作業(ye) 標準的培訓做為(wei) 加強內(nei) 部管理的前提。通過加強培訓和溝通促進員工的自主管理和持續改進。
3.實現大數據的分析與(yu) 運用
通過數據融合，將各係統數據綜合運用，形成不同維度的運營數據分析，反應業(ye) 務實際，指導業(ye) 務開展。實現采購物流計劃、執行量、損耗、結算多維度數據分析，為(wei) 各級管理者決(jue) 策提供依據。通過數據大數據融合，及時獲取在站在途信息、海運航行信息，與(yu) 生產(chan) 實際需求進行調整，計劃提前籌劃，提高應急處理能力，降低物流成本。
4.實現采購物流運行過程的預警機製、稽核機製。
一是預警機製中預警指標以基礎指標為(wei) 基礎，結合公司戰略目標調整，運用專(zhuan) 家法、時差分析法等，動態調整預警值或預警區間，前置管理風險。二是建立閉環稽核機製，保障業(ye) 務運營的規範、真實；為(wei) 了更好開展業(ye) 務財務兩(liang) 級稽核工作，成立專(zhuan) 門核算隊伍，圍繞收發存數據及財務預防賬款、應收賬款、應付賬款、價(jia) 保返利等數據，製定結算管理辦法明確稽核工作管理規範，明確崗位職責，工作流程，稽核內(nei) 容與(yu) 要求，差異處理，實現稽核體(ti) 係閉環管理。同時通過設置係統稽核，對每單物流計劃進行收發存、合同執行、計量確認、費用跟蹤、預付款衝(chong) 銷及餘(yu) 額、返利、異議處理進行自動稽核預警。通過人機兩(liang) 級稽核機製的建立，保證業(ye) 務數據真實，完整和準確，財務計量與(yu) 經營管理報表反映實際收支情況，保證費用信息完整和準確性；保證了價(jia) 保返利執行數據的準確性，以及周期內(nei) 完成情況進度、欠量預警，確保價(jia) 保返利優(you) 惠政策獲取；保證按權責發生製和收付實現製兩(liang) 個(ge) 維度數據關(guan) 聯一致，保證業(ye) 務的賬實相符。
吸取了之前信息建設經驗教訓，並結合采購物流信息化集成係統應用的範圍廣（包含鞍鋼鋼鐵相關(guan) 廠礦、駐大連、鮁魚圈、盤錦等各個(ge) 港口辦事處）的實際現狀，要求能夠承載一體(ti) 化的業(ye) 務和數據，有良好的拓展和升級能力，向上、向下集成良好。
采購物流信息化集成係統采用B/S結構，開發一套集Chrome內(nei) 核的自定義(yi) 瀏覽器，用戶隻需要安裝本係統自帶的瀏覽器即可正常使用本係統。為(wei) 實現采購物流自需求計劃至結算為(wei) 止業(ye) 務全流程管控，采購物流信息化集成係統物料描述、代碼，供應商信息代碼、費用科目代碼、合同代碼均采用公司信息化管理中心編發的標準代碼，確保係統具備向下、向上集成的基礎。
一是業(ye) 務功能模塊化，包含合同管理、計劃管理、到港管理、商檢管理、收發管理、港存管理、異議管理、結算管理、外部接口等功能模塊。合同管理實現合同信息自維護或向外兼容接收標準合同，通過自定義(yi) 合同組合，為(wei) 不同物流方案匹配支持合同組合，供物流計劃調用。計劃管理支持自維護也可接收其他業(ye) 務係統物流委托，並進行物流合同自匹配，由計劃崗位確認後下發審批執行。到港管理、商檢管理、收發管理通過接口、掃描、錄入等方式實現港口基礎數據及時采集。港存管理實現港口庫存放貨進度、發出信息采集、港存分析、船舶動態、港口交班信息采集。異議處理根據合同條款自動巡視預警，提出異議申請，並在線上提出處理審批。結算管理實現各費用計量簽證、結算通知、費用暫估、費用組批發起、配票調稅、費用結算進度跟蹤、完船清賬等財務處理。另外有統計分析，通過權限分類，實現個(ge) 性化數據及功能視圖。
二是接收到物流委托後，係統生產(chan) 內(nei) 部ID，依據物流計劃類別調用自定義(yi) 的物流合同信息，通過錄入、掃描、與(yu) 鐵運ERP、計量信息接口協議獲取物流訂單的日期信息、船舶信息、商檢信息、收發信息、計量確認、結算確認、組批後一鍵向財務共享拋賬，以及線上異議申報處理。
三是與(yu) 相關(guan) 業(ye) 務係統數據融合。通過數據接口協議及字典對照，可以實現與(yu) 采購ERP、計量係統、鐵運ERP、MES、財務共享係統數據交互，將原來線上、線下分散的數據融合到同一套係統上，經過處理後將數據轉換為(wei) 用於(yu) 實時分析和控製的有效信息，實現采購訂單、物流委托、招標管理、商檢信息、業(ye) 務過程信息、階段核算、財務報表、庫存分析、統計分析等全業(ye) 務流程的信息集成，並形成完整視圖，以即席查詢、報表、數據挖掘等形式個(ge) 性化的展示給相關(guan) 使用者。
2.係統集成設備及係統軟件設計
2.1服務器結構設計
充分考慮係統運行環境的穩定性、安全性和可擴展性以及較低成本投入。對係統服務器設計采用鏡像雙機熱備方案。兩(liang) 台服務器利用本地磁盤存儲(chu) 業(ye) 務數據，ServHA鏡像雙機熱備軟件（ServHA Mirror）負責實時同步兩(liang) 台服務器數據，保證兩(liang) 台服務器數據完全一致，由主服務器對外服務並將業(ye) 務數據實時同步至備用服務器，一旦主服務器發生故障（例如：操作係統宕機、服務器意外掉電、網絡故障等），由ServHA雙機熱備軟件自動將業(ye) 務應用切換至備用服務器繼續對外服務，保護業(ye) 務應用不間斷運行。係統拓撲如下：
2.2采用技術路線
考慮本係統終端用戶分布在鞍山、大連和營口，如果采用C/S結構設計，對以後的實施部署和運維工作帶來不便，所以采用B/S結構設計，係統的前端UI 設計基於(yu) Bootstrap、CSS3、Html5等技術，支持響應式布局，可適用於(yu) 不同分辨率的終端，根據屏幕分辨率自適應控件布局。但對客戶機的瀏覽器版本有一定的要求，係統支持IE11+、Firefox、Chrome、360極速等多種瀏覽器。係統使用MVC開發模式，將代碼組織為(wei) 四層，分別為(wei) ：DAO層、Service層、Controller層、View層。DAO層負責對數據庫的訪問操作，Service層負責業(ye) 務的實現，Controller層負責請求參數的處理以及請求的轉發，View層負責實現用戶交互的圖形界麵。
2.3外部係統通訊技術
由於(yu) 本係統與(yu) 財務共享係統、OA即時通係統存在數據上的業(ye) 務交互，本係統對外提供統一的Restful風格的Web Service接口，實現與(yu) 各係統之間數據通訊。這樣既保證了多係統數據之間的通訊又保障數據交互的安全性，實現數據的可靠、穩定、及時。
3.實施步驟及內(nei) 容：
3.1一期建設內(nei) 容，本項目一期從(cong) 2016年12月份開始規劃，2017年3月份正式啟動，並於(yu) 2017年9月份投入運行。一期項目將工作重點集中到各港口辦事處數據采集上，實現根據運輸管理部下達的定港計劃辦理到港信息采集、商檢信息采集、收發信息采集和港存信息采集功能。實現數據共享、傳(chuan) 遞準確及時為(wei) 目標。
3.2二期建設內(nei) 容，項目二期從(cong) 2017年11月份開始至2018年9月份完成。主要實施內(nei) 容包括納入合同管理、非港口計劃、異議管理、結算管理、接口管理和統計分析。二期實現合同與(yu) 計劃的匹配、異議信息的流程化管理、實現采購原燃料全麵的物流信息化管理、實現與(yu) 財務共享係統各信息化係統對接、實現多維度的報表分析功能。通過二期功能的實現，再結合一期的功能，本係統可以準確地為(wei) 領導提供成本費用分析報表、靠泊船隻的費用結算進度情況、采購原燃料的途耗情況等，達到了項目預期目標。
四、 效益分析與(yu) 評估
2018年實現降本520萬(wan) 元。
（二） 實現了采購物流信息化係統綜合集成，為(wei) 企業(ye) 集中管控奠定了基礎。
采購物流信息化係統集成了鞍鋼股份、鮁魚圈分公司港口、周邊采購物流業(ye) 務以及礦業(ye) 公司、二發電廠等各單位港口采購物流業(ye) 務。打通港口、物流供應商與(yu) 企業(ye) 間的物流生產(chan) 經營信息流，建立上下縱向貫通，橫向集成的一體(ti) 化生產(chan) 經營管理體(ti) 係，實現全產(chan) 業(ye) 鏈資源優(you) 化配置，產(chan) 品調運物流優(you) 化，實現供應商與(yu) 企業(ye) 之間的信息集成、數據共享，向後方生產(chan) 端快速傳(chuan) 遞，以需定供，以卸定裝，提高采購物流反應能力和協同協作能力。
2.實現了采購物流業(ye) 務、財務一體(ti) 化
統一調用公司SAP中供應商編碼和財務科目編碼，不通過費用依據合同自動匹配科目碼、稅率代碼，實現采購物流成本、預付款、代理服務與(yu) 財務之間的業(ye) 務數據交互全部通過平台按合同和結算周期向財務共享拋賬，自動生成費用暫估、衝(chong) 銷、平賬、費用跟蹤、成本自動歸集。解決(jue) 了業(ye) 務數據與(yu) 財務數據分割，實現了業(ye) 務驅動財務，大大減輕了財務人員的工作強度，提高工作效率和準確性。同時可以按照權責發生製、收付實現製兩(liang) 個(ge) 維度實時預測、分析出當期采購物流成本、代理服務應收賬款，實現了業(ye) 務分析與(yu) 財務分析的無縫結合，提高物流成本的管控分析能力。對應庫存賬齡、異議賬齡係統可以自動計算，並進行預警，督促業(ye) 務和財務及時清理呆滯庫存、處理異議，分析庫存資金占用。在業(ye) 務係統通過科目統一、核算規則統一、實現了財務、業(ye) 務一體(ti) 化，成本這在鞍山鋼鐵現有的信息化管理係統中屬首創。
依托該係統采用集中核算模式，隻需要1名成本業(ye) 務人員即可實現年約3000萬(wan) 噸（費用約20多億(yi) 元）采購原燃料各類物流費用核算、成本歸集、票據影像發起。當期業(ye) 務費用結算率由原來的不足70%提升至93%，提高了成本的核算效率。對人的依賴性大為(wei) 降低，無論誰接手都很容易熟悉和掌握，可以最終追溯成本的形成過程，可以形成成本分析、為(wei) 成本提供管控依據，核算精細度大大提高。
港口采購物流、鐵路到達業(ye) 務數據覆蓋率由係統空白提升至100%，采購物流各關(guan) 節環節指標在線管控，港口月均庫存由260萬(wan) 噸降至230萬(wan) 噸，縮短運輸周期（由平均3.6個(ge) 月降至2.1個(ge) 月），壓減庫存資金占用；途耗率控製1.5%以內(nei) ；通過采購物流信息化係統集成了分散在相關(guan) 業(ye) 務數據，實現透明化、充分集成，可以對采購物流執行的過程、效果進行綜合評價(jia) 分析，為(wei) 持續改進提供了可能，提升鋼鐵企業(ye) 的一體(ti) 化、精細管理水平。
五、主要體(ti) 會(hui) 、經驗與(yu) 教訓
通過該案例的構建與(yu) 應用，深深的體(ti) 會(hui) 到業(ye) 務流程優(you) 化與(yu) 信息化融合的對降本提效創造出的積極推動力。同時也體(ti) 會(hui) 到了，係統的成功上線應用，離不開係統規劃、流程再造、科學優(you) 選、整體(ti) 設計、分步實施的原則。離不開領導對係統建設、流程優(you) 化的工作的絕對支持，團隊必須遵循深入實際、突破常規、集中力量、頭籌協作根本遵從(cong) 。同時要緊跟新技術、新設備開發應用，為(wei) 解決(jue) 係統問題提供種種可能。更為(wei) 重要的是，破除既有模式、慣性思維，消化吸收先進的管理思想，與(yu) 自身的實際結合，再造出適合自己的管理模式。
本次係統集成，搭建了柔性、可擴展的、全麵集成的多組織信息化應用平台，構建統一的信息管理平台，消除了信息孤島，統一了基礎數據，打通了業(ye) 務數據鏈條，消除了物流統計異步問題，實現了信息共享，數據、在線的及時統計、業(ye) 務可以追溯和多維度統計分析，實現了業(ye) 務管理精細化、財務和業(ye) 務一體(ti) 化程度不斷提高，采購物流管理水平明顯提升。
六、下一步的改進方案
通過該項目的建設實現了采購物流係統從(cong) 無到有，經過一段時間的運行，對鋼鐵企業(ye) 采購物流信息化管理有了新的認識。我們(men) 認為(wei) 采購物流管理作為(wei) 供應鏈管理的重要一個(ge) 組成部分，目標就是如何實現把成本做下來，效率做上去。為(wei) 實現這一目標，下一步的改進方案有如下幾點：
1.供應商線上管理。
擬定實現供應商分類管控、供應商優(you) 選、供應商績效評價(jia) 。供應商分類管控，通過供應商尋源將合格供應商信息納入係統供應商庫內(nei) ，並按照戰略供應商、優(you) 選供應商、合格供應商、備選供應商、淘汰供應商進行分類管控。新增的采購業(ye) 務可以根據物流方案優(you) 選匹配最合適供應商，減少按業(ye) 務開展供應商尋源的資源浪費。對采購物流方案各節點設置供應商績效考評標準，如交期、質量、結算等關(guan) 鍵指標進行節點采集對比，係統根據對比信息對供應商每單的業(ye) 務的操作情況進行賦分評價(jia) ，按供應商晉級規則向實現供應商分類晉級，級別高的能獲取更多的新業(ye) 務，通過減少業(ye) 務淘汰待淘汰的供應商。改變以往年度靠印象來評價(jia) 供應商的老傳(chuan) 統、舊做法。
2.采購供應平台集成升級。
通過該項目的建設初步實現的采購物流的係統集成，下一步擬將采購需求、物流批量、生產(chan) 規模與(yu) 庫存的最佳匹配、采購物流成本籌劃、推拉式預算模型、過程成本管控。
3.開發更加開放共享的信息化平台。
開放網絡端、開發APP，將采購物流預測、計劃、訂單信息第一時間推送給供應商，供應商線上傳(chuan) 遞物流方案、進度狀態、線上對單核算、線上支付。
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