河北新武安鋼鐵集團物流有限公司投資建設，全省首家B型保稅物流中心，總投資26.3億(yi) 元，規劃占地1600畝(mu) ，分兩(liang) 期建設。一期建設海關(guan) 監管區、內(nei) 貿物流區，二期建設綜合服務區、金融行政區，項目具備保稅物流、內(nei) 陸口岸、多式聯運、物流金融和金融物流服務、內(nei) 貿物流加工、跨境電子商務“六大功能”。項目全部建成運營後，可實現年銷售收入80億(yi) 元，利潤3.5億(yi) 元，稅金1.6億(yi) 元，直接從(cong) 業(ye) 人員5000餘(yu) 人。
一、無車承運國內(nei) 發展現狀：
“無車承運”作為(wei) 一種輕資產(chan) 、技術密集的業(ye) 務模式，在行業(ye) 轉型和政策的同步推進下，近3年獲得了快速發展，產(chan) 業(ye) 形態逐漸清晰。試點覆蓋了公路貨運的各個(ge) 領域，無車承運主體(ti) 企業(ye) 主要包括以下四類：
傳(chuan) 統物流企業(ye) ：依靠自身強大的車輛資源，在貨源信息不對稱、車輛信息供過於(yu) 求,以及營改增政策的影響下，轉型做無車承運人模式。
信息平台企業(ye) ：在互聯網+物流各細分領域通過提供全運輸流程管控和跟蹤等服務，以此增加客戶粘性，積累客戶資源。
三方物流企業(ye) ：選擇放棄自有車輛，建立整合社會(hui) 運輸資源的信息係統，從(cong) 而掌握服務的定價(jia) 話語權，以便占領無車承運人市場。
物流園區企業(ye) ：掌握豐(feng) 富的線下資源優(you) 勢，具有大量的貨物及車輛資源，是園區當地的物流樞紐，具有發展無車承運的天然優(you) 勢。
河北省第一批無車承運人試點企業(ye) 共10家，其中邯鄲有2家，分別是：河北萬(wan) 合物流股份有限公司、邯鄲市邯鋼集團安達物流有限公司。河北省道路運輸管理局從(cong) 全省26家無車承運儲(chu) 備企業(ye) 中擇優(you) 選擇20家左右成為(wei) 第二批省級無車承運人試點企業(ye) ，試點時間從(cong) 2019年1月至2019年12月。
以武安為(wei) 中心，半徑200公裏內(nei) ，有包括鋼鐵、焦化、電力企業(ye) 在內(nei) 的大型生產(chan) 企業(ye) 80餘(yu) 家，形成了以煤炭、焦炭、鐵礦、鋼材、設備等大宗物資為(wei) 主的年運輸達3億(yi) 噸，產(chan) 值300多億(yi) 元的物流運輸網絡。
河北省為(wei) 鋼鐵大省，同樣也是大宗物資運輸大省，以武安為(wei) 中心，方圓500公裏內(nei) ，形成了以山西煤炭東(dong) 出、港口鐵礦西進、企業(ye) 鋼材外運的閉環物流運輸網絡，閑散運輸車輛達到10萬(wan) 餘(yu) 輛。
武安地處晉冀魯豫四省通衢之地。以這裏為(wei) 圓心，200公裏半徑涵蓋晉冀魯豫4個(ge) 省會(hui) ，是多個(ge) 國家級發展戰略區域的重要節點；毗鄰黃驊港、天津港、曹妃甸港、青島港、日照港和煙台港，緊鄰青蘭(lan) 高速、京深高速、太行高速；經邯長鐵路，可與(yu) 邯黃鐵路、京廣鐵路接軌。河北新武安鋼鐵集團物流有限公司地理位置優(you) 越，並且處於(yu) 企業(ye) 、港口以及運輸車輛的中間紐帶，是供應鏈上下遊的核心位置，貨運資源整合能力最強。
無車承運人模式的發展勢在必行，全國已建設了多種模式的無車承運平台。未來無車承運生態圈也將更加豐(feng) 富，業(ye) 務模式更加多樣化。多式聯運將成為(wei) 無車承運人業(ye) 務拓展和競爭(zheng) 力提升的努力方向。公司目前有鐵路專(zhuan) 用線2條，正在湊建中有7條，鐵路專(zhuan) 用線至各工廠的終端配送亦成為(wei) 公路運輸的突破點。
重點建設以業(ye) 財一體(ti) 化管理和人力資源管理為(wei) 支撐，以供應鏈管理和保稅物流為(wei) 基礎，建設“天網”“地網”兩(liang) 大平台，實現資源共享、智慧數據的大數據管理平台。“天網”即：跨境電商和大宗商品交易電商平台，“地網”即：無車承運和綠色城配平台。
五、建設目標：
“安霖雲(yun) 智運”物流電商平台 （
構建“三平台、一中心”的立體(ti) 式無車承運發展模式，形成三大閉環：
a）“上遊企業(ye) —無車承運平台—個(ge) 體(ti) 司機”的物流運行鏈條閉環。
b）“政府部門—無車承運平台—個(ge) 體(ti) 司機”的行業(ye) 管理鏈條閉環。
c）“個(ge) 體(ti) 司機—無車承運平台/線下實體(ti) 平台—汽車後市場”的生產(chan) 生活服務鏈條閉環。
六、業(ye) 務架構
利用平台整合製造業(ye) 、配貨站、貨代公司等貨主進行加盟，吸引社會(hui) 車輛和公司加入。通過搶單/競價(jia) 和自動撮合等多種交易模式，更好的滿足車主和貨主的需求，解決(jue) 車貨不匹配，過程無監管，交易無擔保等問題，形成加盟型的第四方物流平台。讓小貨主享有大貨主同樣的服務，讓社會(hui) 車輛可在平台上找到貨源，讓貨主可以找到性價(jia) 比更高的車源。
七、功能架構
基礎數據模塊：該模塊將會(hui) 提供人車戶基本信息的全麵管理與(yu) 認證，為(wei) 業(ye) 務開展提供數據支撐，同時預製多個(ge) 字段用於(yu) 後續業(ye) 務的擴展。豐(feng) 富權限管理體(ti) 係，從(cong) 功能、數據兩(liang) 方麵實現權限的多層配置。加大證照檔案的管理力度，提高平台用戶的準入要求，為(wei) 車輛的安全運輸打下牢固基礎。開發數據管理模塊，實現數據的上傳(chuan) 管理和監控。
貨源發布模塊：該模塊主要負責發布貨源，貨源發布是無車承運人模式進行訂單匹配的基礎，從(cong) 貨源發布，到業(ye) 務溝通，再到訂單狀態跟蹤，最終到支付，平台提供全過程的貨源管理功能，通過大數據沉澱，平台對貨源地區、貨源屬性、運輸要求、價(jia) 格智能計算等角度做出匯總分析，更好地為(wei) 貨主用戶服務提供數據依據。
運輸管理模塊：該模塊主要負責對運輸過程的管控，通過多張業(ye) 務單據的相互傳(chuan) 遞與(yu) 交互，打通整個(ge) 物流運輸過程，通過現代信息技術對運輸業(ye) 務全流程和實際承運人的車輛運營情況進行全過程管理。
調度模塊：該模塊將會(hui) 負責對運輸訂單的調度、改派、多地卸貨等業(ye) 務的處理，通過靈活的軟件功能，提高對複雜多變業(ye) 務的處理能力。
智能交易撮合：通過半徑搜索算法和區域劃分法，實現車源、貨源的智能撮合。
安全監控：該模塊將會(hui) 通過先進的互聯網技術，從(cong) 訂單狀態、車輛位置、運輸軌跡等多方麵進行運輸過程的監控，運輸過程完全透明化，麵向社會(hui) 提供“人、車、貨”等基本信息的查詢服務。
在途跟蹤：通過車載定位設備，實時記錄訂單在途狀態、運輸記錄等，保障貨物安全。
會(hui) 員信用體(ti) 係：采用信用評價(jia) 指標體(ti) 係結構，結合多層模糊綜合評價(jia) 模型作為(wei) 客戶信用評價(jia) 模型。
電子運單模式：平台提供電子運單服務，提高結算溝通效率和對賬成本。
大數據分析：訂單分析、運價(jia) 分析、貨源分析、車輛分析、網點分析、運營分析、渠道分析、物流分析、營銷分析等，充分運用大數據分析來優(you) 化業(ye) 務線路。
在線支付模塊：該模塊主要負責結算業(ye) 務的流程管控，全麵精確的結算支付體(ti) 係，包括應收應付、收付調整、結算對賬、收款付款等功能通過在線支付，平台為(wei) 貨主會(hui) 員、車主會(hui) 員資金安全保駕護航。
誠信模塊：該模塊將會(hui) 結合本公司的信用體(ti) 係，量化承運商的考核指標，實現對承運商的信用考核管理。
移動運用：本公司無車承運人平台的移動產(chan) 品，實現電腦端、手機端的互動。實現互聯網物流的核心需求：隨時掌握貨物動向，運輸過程全監控、電子回單一鍵上傳(chuan) 、重要節點預警提醒、結算對賬支付安全簡便等。
安霖打造一個(ge) 以大宗煤炭物流業(ye) 為(wei) 載體(ti) ，商貿業(ye) 、金融業(ye) 、保險業(ye) 和其他服務業(ye) 共同參與(yu) 的平台，構建一個(ge) 互通互聯、協同分享、相互融合、共生共贏的社會(hui) 生態圈！安霖作為(wei) 運用“物流+互聯網”的理念打造的 O2O 線上物流服務平台，通過在線競價(jia) 成交、透明交易，滿足貨主端安全、高質、低價(jia) 的需求，安霖不僅(jin) 免費提供物流資源信息交互服務，還針對貨主方提供物流保母式的服務，同時在司機方可實現司機的輕鬆找貨與(yu) 實時結算，並實行全過程動態監控，保證全部交易流程安全可靠。
為(wei) 有效落實無車承運平台的落地及運營推廣，公司組建了無車承運平台4大事業(ye) 部：
九、投資建設情況：
1．強化企業(ye) 整合能力，助力物流業(ye) 轉型升級
安霖雲(yun) 物流推進道路運輸無車承運業(ye) 務，打造針對目前公路物流市場現狀的物流業(ye) 線上平台，打破了物流企業(ye) 對零散運力、貨源的集約組織和深度整合的製度約束，充分發揮武安地區作為(wei) 龍頭物流企業(ye) 的帶動作用，推進邯鄲市物流業(ye) 從(cong) 分散發展向集約發展、從(cong) 粗放管理向集約管理、從(cong) 低效運行向高效運行、從(cong) 無序經營向規範經營的轉型升級。
2．提升物流服務水平，助力實體(ti) 經濟降成本
秉承“為(wei) 製造業(ye) 發展搭建物流服務平台”的共享經濟理念和先進的“雲(yun) +網+端”技術，為(wei) 產(chan) 業(ye) 鏈條上的不同主體(ti) 提供普惠、開放、統一標準的公共服務，將產(chan) 業(ye) 集群各要素空間布局及協作效率優(you) 化配置，為(wei) 實體(ti) 經濟發展完善運輸保障，降低企業(ye) 物流成本，支撐企業(ye) 提高產(chan) 品增加值、品牌價(jia) 值，從(cong) 而平穩、有序地向產(chan) 業(ye) 鏈中高端躍遷。
3．完善現代物流體(ti) 係，助力區域經濟調結構
安霖雲(yun) 物流開展無車承運業(ye) 務，是對京津冀物流供給的有效補強，能夠形成多層次、開放式、社會(hui) 化的現代物流體(ti) 係，強化物流業(ye) 和區域經濟在空間布局上的協調、在服務層次上的匹配，從(cong) 而加快京津冀一體(ti) 化產(chan) 業(ye) 結構調整和布局優(you) 化。
（1）通過對貨運市場的統一管理，可為(wei) 武安市代征巨額的稅金，避免稅收的大量外流。
（2）物流企業(ye) 增效，解決(jue) 了社會(hui) 車貨不匹配的矛盾，提高了公司資源整合能力，業(ye) 務可麵向全國開展，為(wei) 物流企業(ye) 創造更多的效益；
（3）規避稅務風險，解決(jue) 物流企業(ye) 代開票問題；
（4）提高整個(ge) 物流環節的運作效率，為(wei) 貨主企業(ye) 大大降低了物流運輸成本，平均運輸成本降低 16.8%，全過程可節約物流運輸成本 2 個(ge) 億(yi) 。
（5）通過平台化運營提高車輛運輸效率，優(you) 化貨運資源配置，縮短配貨時間，提高平均裏程利用率，為(wei) 車輛創造更多的利益。
加強政府監管，建立平台統一管理機製，完善誠信體(ti) 係建設，降低貨運交易風險；
整合社會(hui) 貨運資源，降低車輛空駛率，節省大量燃油，減少碳排放，大大降低了空氣汙染，避免了更多交通事故的發生；
增強了司機的歸屬感，改變過去司機缺乏尊重，不受重視，無組織，處於(yu) 弱勢群體(ti) 的麵貌。
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