中國外運天津有限公司隸屬於(yu) 中國外運股份有限公司(香港上市公司 -HKCODE:0598) ，是以具有六十多年經營曆史的中國外運天津集團有限公司為(wei) 基礎，經過重組改製，於(yu) 2002年12月成立的一家集國際貨運代理、船舶代理、 國際多式聯運、集裝箱場站、汽車運輸、報關(guan) 報驗等物流服務為(wei) 一體(ti) 的現代化、綜合性的大型物流企業(ye) 。公司集中訂艙平台可以為(wei) 客戶提供天津新港到世界各地60多個(ge) 基本港的航線訂艙服務，結合公司操作平台、關(guan) 務平台，可為(wei) 客戶提供海洋運輸、租船、訂艙、口岸交接、報關(guan) 、報檢、海空聯運、鐵海聯運、無船承運、液體(ti) 罐箱運輸、拚箱集運等服務。
公司在天津港區內(nei) 擁有40萬(wan) 平方米的自營集裝箱場站、4.3萬(wan) 平方米高標準物流倉(cang) 庫、近千米的鐵路專(zhuan) 用線以及兩(liang) 座碼頭，5個(ge) 5000噸級泊位，配備有 45噸正麵吊、40噸固定式吊機等現代化的集裝箱堆存、碼頭裝卸、貨物處理設施60餘(yu) 台。另外，作為(wei) 天津海關(guan) 指定的查驗堆場，海關(guan) 在公司設有查驗中心，為(wei) 客戶提供全方位的服務。
我國於(yu) 2015年8月開放了平行進口車政策。隨著國家政策以及相關(guan) 法規的逐年完善和平行進口車獨特的優(you) 勢，平行進口車市場在秩序井然的前提下越發蓬勃發展。
目前我國平行進口汽車主要來自於(yu) 天津港、大連港、青島港、張家港、上海港、寧波港、福州港以及黃埔港。截止2019年2月初，全國平行進口汽車試點企業(ye) 新增42家，合計149家，主要集中在天津及東(dong) 部沿海地區。2017年天津港的平行進口車數量已到全國總量的80％。
平行進口車交易的迅猛發展和市場的不斷變化，也給傳(chuan) 統管理機製與(yu) 市場風險的把控帶來新的挑戰。同時麵臨(lin) 的管理難度也同步增長，該平台主要解決(jue) 平行進口車在海外到國內(nei) 流通過程中的車輛監控及風險控製問題，降低平行進口車交易的風險。
平行進口汽車發展麵臨(lin) 的瓶頸：交易環節多，信息不對稱、不透明，消費投訴量急增。
散、亂(luan) 、小的平行進口經銷商：
深圳一平行進口車經營商倒閉 56宗投訴總價(jia) 近2千萬(wan) 。2019年天津市重拳治理平行進口車亂(luan) 象破案128起抓獲犯罪嫌疑人60人；市場管理部門加強了對平行進口車市場的巡查密度，已有20家未獲資質的平行進口車銷售商被依法取締關(guan) 停。
售賣過程存在著大量拚縫環節：
消費者有時會(hui) 通過一個(ge) 拚縫公司甚至多個(ge) 拚縫公司接力式介紹後購車，由於(yu) 中間環節過多，且簽合同公司、收錢公司、開票公司都不相同，導致出現汽車質量問題或服務問題時，扯皮推諉現象嚴(yan) 重。
消費者缺乏清晰判別的有效手段：
消費者對采購源、運輸過程、經銷商合規性等信息難以準確掌握。天津從(cong) 事平行進口汽車的保稅庫就有45個(ge) ，大的車城3個(ge) ，日均現車超過3萬(wan) 輛，是中國最早起源做“進口車”的集散地。然而，“天津港”“水深”、“騙子多”成了全國各地都“明白”的事。
區塊鏈關(guan) 鍵技術
區塊鏈技術是利用塊鏈式數據結構來驗證與(yu) 存儲(chu) 數據、利用分布式節點共識算法來生成和更新數據、利用的方式保證數據傳(chuan) 輸和訪問的安全、利用由自動化腳本代碼組成的智能合約來編程和操作數據的一種全新的分布式基礎架構與(yu) 計算方式。它本質上是一個(ge) 去中心化的，同時作為(wei) 的底層技術，是一串使用方法相關(guan) 聯產(chan) 生的，每一個(ge) 數據塊中包含了一批次比特幣網絡交易的信息，用於(yu) 驗證其信息的有效性（）和生成下一個(ge) 區塊。
項目基於(yu) 區塊鏈技術的可信計算，利用共識機製達成信息透明，並可溯源，而且數據分布式存儲(chu) ，結合公私鑰進行信息安全防護，大大加強了平行進口車行業(ye) 國內(nei) 外消費者、經銷商、物流企業(ye) 、甚至海關(guan) 及跨境金融的協作風險。一方麵解決(jue) 了傳(chuan) 統貨代公司自身各個(ge) 環節的責任轉移可信，及可追溯，另一方麵解決(jue) 了貨代機構與(yu) 上下遊消費者、經銷商及合作物流機構等相關(guan) 方的責任轉移不可抵賴，進而拓展更多參與(yu) 者，推動相關(guan) 業(ye) 務可持續發展。
平行進口車服務平台主要通過技術手段對平行進口車輛在海外倉(cang) 、海運、國內(nei) 清關(guan) 、國內(nei) 倉(cang) 儲(chu) 等平行進口車進口流通各環節進行流程把控、信息跟蹤、操作留痕等，配合物聯網設備、區塊鏈技術、移動辦公等多種方式增加物流企業(ye) 在整個(ge) 平行進口車業(ye) 務鏈條中的風險控製能力，為(wei) 客戶提供實時可查的準確物流信息，促進平行進口車市場的可持續發展。
平行進口車服務平台主要由海外倉(cang) 管理係統、海運係統、清關(guan) 係統、國內(nei) 倉(cang) 管理係統及其相關(guan) 功能模塊構成，通過物聯網設備、區塊鏈技術、移動應用APP、各相關(guan) 係統數據接口的配合，為(wei) 客戶提供高效、安全、可靠的服務。
3.3 係統特點
物聯網與(yu) 區塊鏈的結合是本項目的特點
物聯設備將車輛的相關(guan) 信息實時傳(chuan) 輸到係統中，係統再將數據同步到區塊鏈服務器；每次上傳(chuan) 的信息都是作為(wei) 不可修改的新記錄存儲(chu)
車輛屬性的真實性是車輛交易中的重點
在全流程中車輛的屬性在重要環節記錄在案，一旦兩(liang) 次信息有一絲(si) 不同係統後台就會(hui) 發現，保證了車輛的屬性不會(hui) 被惡意修改；讓貨主能夠更安心。
業(ye) 務全程的信息監控
訂艙信息與(yu) 清關(guan) 信息也被上傳(chuan) 區塊鏈服務器，保證車輛在物流與(yu) 報關(guan) 環節的相關(guan) 信息真實性和不可修改的特性；並且係統可實時監控車輛在全流程中的車輛處理狀態。
根據業(ye) 務規劃平行進口車區塊鏈服務平台將從(cong) 經銷商海外采購訂車、海外倉(cang) 收車點檢、GPS全程定位、國際運輸訂艙運輸、國內(nei) 保稅點檢、清關(guan) 、繳稅、車輛銷售、以及質保輔助銷售等全流程的貿易業(ye) 務服務。
實現對平行進口車在海外階段的入庫、查驗管理、物聯網設備的安裝初始化管理、倉(cang) 內(nei) 日常管理、出庫管理等管理工作。
對到港車輛在國內(nei) 倉(cang) 的入庫、點檢管理、倉(cang) 內(nei) 日常管理、車輛臨(lin) 時外出管理（車輛上線等）、車輛整改管理，出庫管理等車輛在國內(nei) 倉(cang) 儲(chu) 、清關(guan) 過程中信息同步的管理把控，降低糾紛出現概率，降低管理風險，增強平行進口車市場交易的信任度，提升物流綜合競爭(zheng) 力。
係統在海外倉(cang) 就為(wei) 用戶進行了全方位的車輛點檢操作，點檢工作人員根據係統預設的點檢項目對車輛進行實際點檢操作，並記錄點檢結果。根據倉(cang) 庫實際作業(ye) 環境，推薦使用pad等大尺寸移動設備進行車輛點檢操作；並且在車輛到達國內(nei) 保稅區後，在進入國內(nei) 倉(cang) 時將再次進行點檢操作，來確認車輛信息的準確性。
3.8 係統整改管理建立
包含平行進口車的整改申請、整改確認、上線完成、整改恢複等操作，確保通關(guan) 車輛的上線整改過程中信息得以保存。
借助第三方物聯網設備將GPS設備與(yu) 客戶車輛進行綁定，係統通過全球精確的經緯度坐標將位置鎖定在地圖上，實現海外和國內(nei) 車輛定位，實現車輛在海運過程中全程可監控，提供風險控製能力。
該功能集合了車輛從(cong) 海外倉(cang) 入庫到國內(nei) 倉(cang) 出庫全過程中的數據集合，信息內(nei) 容包含車輛基本信息、車輛所屬客戶信息、車輛海外倉(cang) 入出庫相關(guan) 信息、車輛清關(guan) 相關(guan) 信息、車輛國內(nei) 倉(cang) 入出庫相關(guan) 信息、車輛全流程業(ye) 務辦理進度情況、車輛海運過程中的運輸軌跡信息等。
係統在全流程中的重要步驟如海外倉(cang) 點檢、國內(nei) 倉(cang) 點檢、全程業(ye) 務主流程信息內(nei) 容都進行區塊鏈服務器信息上傳(chuan) 。保障信息在全流程中不會(hui) 被任何人進行修改。
係統可通過大屏幕進行綜合信息監控。
1. 經營總覽：
（1) 倉(cang) 儲(chu) 量排行：各地倉(cang) 庫實時庫存量排行榜，顯示各個(ge) 倉(cang) 庫名稱、倉(cang) 庫中車輛存儲(chu) 數量、及各庫倉(cang) 儲(chu) 數量占總庫存的比重；
（2) 倉(cang) 儲(chu) 監控：顯示當前總庫存數量、當日總庫存的入庫數量匯總、當日總庫存的出庫數量匯總情況；
（3) 年度實時庫存：顯示當前總庫存量，以世界地圖為(wei) 背景，標記各地倉(cang) 庫位置及名稱，鼠標懸停時顯示當前懸停倉(cang) 庫的倉(cang) 儲(chu) 數量；標記圖標根據倉(cang) 儲(chu) 數量多少顯示圖標大小；
（4) 不同類型車輛倉(cang) 儲(chu) 數量展示：根據車輛類型匯總倉(cang) 儲(chu) 數量進行車輛類型分類顯示數量；
（5) 倉(cang) 儲(chu) 費營收走勢：按月份進行匯總倉(cang) 儲(chu) 費用進行信息展示，從(cong) 而直觀觀察各月倉(cang) 儲(chu) 費用情況；
（6) 車輛倉(cang) 儲(chu) 量排行：統計倉(cang) 儲(chu) 車輛的車型情況，給更深一步的數據分析及業(ye) 務開展提供數據依據；
（7) 倉(cang) 儲(chu) 費營收合計：匯總當年年度各地倉(cang) 儲(chu) 費營收合計；
2. 業(ye) 務進度總覽：
說明：
（1) 海外倉(cang) 倉(cang) 庫分布：以地圖方式顯示海外倉(cang) 各地倉(cang) 庫位置及倉(cang) 儲(chu) 數量；
（2) 海外倉(cang) 出入庫情況概覽：顯示海外倉(cang) 各庫當日入庫數量匯總、當日出庫數量匯總、當日申請入庫車輛數量匯總、當日申請出庫車輛數量匯總；
（3) 庫存車型類型匯總：全庫存主要類型車輛的匯總數據展示；
（4) 全年區塊鏈上鏈情況趨勢：將計劃上鏈節點和實際上鏈節點按月份進行匯總，然後通過柱狀圖形式顯示各月計劃與(yu) 實際上鏈數據的對比情況；
（5) 全年業(ye) 務申請量走勢：按國外倉(cang) 及國內(nei) 倉(cang) 進行分類統計，以月份為(wei) 顯示單位展示國外倉(cang) 及國內(nei) 倉(cang) 的各月業(ye) 務申請量走勢圖；
（6) 國內(nei) 倉(cang) 倉(cang) 庫分布：以地圖方式顯示國內(nei) 倉(cang) 各地倉(cang) 庫位置及倉(cang) 儲(chu) 數量；
（7) 國內(nei) 倉(cang) 出入庫情況概覽：顯示國內(nei) 倉(cang) 各庫當日入庫數量匯總、當日出庫數量匯總、當日申請入庫車輛數量匯總、當日申請出庫車輛數量匯總；
3. 軌跡追蹤：
輸入車架號點擊查詢可以顯示該車輛相關(guan) 信息，點擊顯示運行軌跡，可以在地圖中直觀展示該車輛從(cong) 海外倉(cang) 到國內(nei) 倉(cang) 的運輸軌跡情況（車輛運輸軌跡顯示功能依托於(yu) 放置在車輛上的GPS定位設備，該設備與(yu) 車輛進行綁定）
4.上鏈數據總覽：
說明：
（1) 區塊信息匯總：顯示區塊生成高度信息、曆史交易數據即區塊生成次數、當日區塊生成高度信息、當日新增車輛信息匯總、區塊生成平均用時、區塊生成參與(yu) 用戶匯總信息等信息展示；
（2) 區塊生成列表：區塊生成信息匯總展示，顯示每次生成的時間、高度、區塊大小、區塊Hash值等主要信息；
（3) 區塊生成詳細信息：點擊列表中數據，顯示該區塊生成的詳細信息；
車輛在國內(nei) 保稅倉(cang) 入庫後係統就為(wei) 車輛生產(chan) 一個(ge) 唯一的二維碼，客戶可以通過傳(chuan) 播並掃描二維碼查看車輛圖片和車輛詳細信息。
3.14 APP協調建立
移動互聯網應用是當前業(ye) 務係統的一種管理延伸，可以在特定使用場景中彌補PC端操作的諸多不便利，提供更好的使用體(ti) 驗，平台規劃建設配套APP應用，在配套 APP 中，實現業(ye) 務數據的即時同步。
根據業(ye) 務需要，在物聯網設備供應商接口支持的前提下，通過接口可實現查詢車輛位置信息、設備終端數據查詢、車輛綁定、車輛解綁等相關(guan) 功能。並確保車輛在途過程中位置能夠實時跟蹤。
根據平台係統規劃，在各方麵條件成熟及政策支持下，本平台將遵循單一窗口接口規則與(yu) 單一窗口係統建立數據接口，實現車輛的快速申報，快速放行。
根據平台係統規劃，在各方麵條件成熟及政策支持下，本平台將與(yu) 商務委直接建立數據接口，根據相關(guan) 部門要求將平台業(ye) 務數據與(yu) 商務委同步、實現信息共享。
平台建成後將可以集成股份公司現有的海運係統，對訂艙、海外清關(guan) 、海運環節的信息進行同步，通過係統接口對接實現業(ye) 務信息無縫銜接，增加業(ye) 務數據的多重驗證，擴大整個(ge) 業(ye) 務辦理過程的監管力度。
平台對接現有國內(nei) 清關(guan) 係統，通過係統接口對接，可將業(ye) 務數據直接導入清關(guan) 係統，實現到港車輛的快速申報，減少此過程中的重複人工錄入，減少數據出錯環節，實現業(ye) 務全程數據的一致性。
提高工作效率，節省時間成本
車輛入庫功能模塊的信息化，使世界各地客戶通過服務人員在線上提交車輛入庫申請，申請時即可根據各倉(cang) 庫容量選擇就近倉(cang) 庫，通過總部中心集中審批後將入庫申請單劃撥到對應倉(cang) 庫中，實際倉(cang) 儲(chu) 中心接到車輛入庫申請後，完成車輛入庫實際操作，線上信息及時流轉大幅提高了工作效率，業(ye) 務處理時間成本大幅降低；
優(you) 化業(ye) 務流程，全程可視化。
服務平台車輛入庫模塊的信息化，將整個(ge) 車輛（海外/國內(nei) ）入庫環節進行係統固化，全流程可視。係統記錄入庫環節每個(ge) 節點且互相製約，規範了業(ye) 務操作，加強了風險防控。有效保存了各環節電子檔案，提升狀態查詢的及時性。
平台上線後將采用無線設備線上點檢方式進行車輛點檢操作，入庫車輛自動生成待點檢車輛列表，根據實際點檢情況線上登記即可，平台會(hui) 匯總過去車輛點檢使用情況預設部分車型的點檢細節，避免重複勞動出現，點檢完成後由平台自動生成點檢報告，根據業(ye) 務單號及車架號關(guan) 聯關(guan) 係進行自動存檔，方便隨時調取、查閱、下載、傳(chuan) 遞。相比較傳(chuan) 統手工記錄點檢結果，平台線上點檢方式在人工成本、報告存儲(chu) 方式、業(ye) 務專(zhuan) 業(ye) 性、客戶體(ti) 驗等方麵都有較大改善；
服務平台車輛出庫模塊信息化，用戶可在線進行車輛放行申請，申請時勾選需要放行的車輛提交即可，無須顧忌車輛此刻實時狀態，車輛業(ye) 務狀態辦理與(yu) 車輛出庫操作不同線程進行異步處理，互不幹涉，提高業(ye) 務處理能力，平台會(hui) 在出庫審批節點匯總出庫申請車輛的所有狀態，及時反饋欠款及業(ye) 務辦理進度情況，減少人工判斷誤差，對於(yu) 未結清費用的車輛出庫，自動生成相應賬單進入後續催收賬款環節，有效進行風險防控；
通過高拍儀(yi) 將紙質提單等文件逐頁拍攝存入平台係統，將原先需要挨票掃描並進行實物存儲(chu) 的工作省略了，這樣既節省了大量的紙張，實現了無紙化作業(ye) 流程，又節省了實際文檔存儲(chu) 場地的占用，特別是後續需要檢索查閱跟蹤過往業(ye) 務記錄時，能從(cong) 平台係統快速檢索定位，並調出單據電子圖片，全流程跟蹤車輛平行進口過程中的單據追溯。
將原來傳(chuan) 統的所有業(ye) 務人員共享一張大的客戶業(ye) 務管理 excel 表格的模式轉為(wei) 平台線上統一管理的模式，摒棄了原先各結算人員變更客戶信息記錄時，需要靠線下廣播的方式，通知其他業(ye) 務人員進行更新，容易造成數據的篡改、誤改、無痕、無追溯、低效、不及時等困擾，實現了客戶信息向業(ye) 務處理各環節的及時傳(chuan) 導，大大提升運轉效率，高效控製客戶處理信息風險。
平台將促進平行進口車在整個(ge) 生態鏈上的信息共享、安全可靠，一方麵將有利於(yu) 優(you) 化汽車供給模式，規範和增強進口汽車市場活力，帶動汽車相關(guan) 產(chan) 業(ye) 的轉型升級。另一方麵，為(wei) "一帶一路"互聯互通、落實三互大通關(guan) 、推進國際物流大通道建設、促進經貿產(chan) 業(ye) 合作等提供重要支撐。
通過區塊鏈技術的實踐，既帶動天津市物流優(you) 勢技術、物流管理產(chan) 品、物流標準輸出，又推動中國外運天津有限公司提升技術創新能力、拓展境外發展空間，實現跨越式發展。
平台初步估計建成投產(chan) 運行能支撐大致4000台平行進口車的年度進口量，通過經銷商廣告投放，買(mai) 家定金沉澱，經銷商信用證開具代理，稅金墊付收益，總收入2000萬(wan) ，扣除各項運營成本費用，利潤100萬(wan) ，如果增加自營業(ye) 務，利潤率會(hui) 達到10%，平台業(ye) 務開始的5年會(hui) 按100%增長率成長，2022年將占平行進口車市場業(ye) 務量的10%。
平台一期軟件開發：在本次專(zhuan) 項研發周期內(nei) ，將研發完成“基於(yu) 區塊鏈技術的平行進口車海外倉(cang) 全球信息管理平台（一期）”，重點實現對車源信息、經銷商信息、物流信息的采集、管理、服務；草擬區塊鏈技術在平行進口車物流領域的技術標準。
項目實施采用自營模式，通過前期金融代理服務的積澱，掌握境外市場資源，直接進行境外合作;建立海外公司或者辦事處，拓展境外業(ye) 務，與(yu) 境內(nei) 業(ye) 務進行更好的聯動 。項目平台推廣采用以天津為(wei) 突破口，創設經銷商標準化運營，逐步發展國內(nei) 重點地區經銷商數量，形成全國性經銷商供應鏈體(ti) 係。口岸將成為(wei) 越來越多的進口汽車企業(ye) 的選擇。再加上海外貨源為(wei) 優(you) 勢，以寧波口岸為(wei) 突破口，擴展內(nei) 蒙地區的經銷商。
本項目主要是服務於(yu) 平行進口車的采購企業(ye) ，解決(jue) 企業(ye) 的痛點，尤其是融資問題，在此環節中大多數企業(ye) 是中小企業(ye) ，其信用等級普遍較低。許多企業(ye) 得不到信用評級，因此很難從(cong) 銀行或金融機構獲得融資和貸款服務。所以需要區塊鏈技術來提升信用等級，增加企業(ye) 的流動資金，產(chan) 生更多利潤。
平台通過數據接口與(yu) 海關(guan) 單一窗口申報、商務委業(ye) 務係統進行數據同步與(yu) 共享，解決(jue) 貿易便利化與(yu) 業(ye) 務數據同主管部門的實時同步問題，使整個(ge) 業(ye) 務管理更加高效、透明、可信，更好的做到風險提前預判與(yu) 及時協同處理。
本項目大大加強了平行進口車行業(ye) 國內(nei) 外消費者、經銷商、物流企業(ye) 、甚至海關(guan) 及跨境金融的協作風險。一方麵解決(jue) 了傳(chuan) 統貨代公司自身各個(ge) 環節的責任轉移可信，及可追溯，另一方麵解決(jue) 了貨代機構與(yu) 上下遊消費者、經銷商及合作物流機構等相關(guan) 方的責任轉移不可抵賴，進而拓展更多參與(yu) 者，推動相關(guan) 業(ye) 務可持續發展。
平台係統通過前期金融代理服務的信息積澱，掌握境外市場資源。並建立海外公司或者辦事處，拓展境外業(ye) 務，與(yu) 境內(nei) 業(ye) 務進行更好的聯動 。
以天津為(wei) 突破口，創設經銷商標準化運營，逐步發展國內(nei) 重點地區經銷商數量，形成全國性經銷商供應鏈體(ti) 係。口岸將成為(wei) 越來越多的進口汽車企業(ye) 的選擇。
未來平台利用區塊鏈技術及物聯網設備的優(you) 勢，固化操作流程，把控業(ye) 務風險，迎接新時代物流行業(ye) 的新挑戰，建立健全真正低成本、高能效的平行進口汽車領域的大物流體(ti) 係。未來可以優(you) 化資源利用，壓縮中間環節，提高產(chan) 業(ye) 整體(ti) 效率；最終打造智慧物流。
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