1應用企業(ye) 簡況
巴斯夫股份公司（BASF SE），縮寫(xie) BASF是由以前的全名「Badische Anilin-und-Soda-Fabrik」（巴登苯胺蘇打廠）而來，是一家德國的化工企業(ye) ，也是世界最大的化工廠之一。巴斯夫集團在歐洲、亞(ya) 洲、南北美洲的41個(ge) 國家擁有超過160家全資子公司或者合資公司。公司總部位於(yu) 萊茵河畔的路德維希港，它是世界上工廠麵積最大的化學產(chan) 品基地。
為(wei) 加強中國業(ye) 務的運作，巴斯夫於(yu) 1996年成立控股公司巴斯夫（中國）有限公司。這家在北京合法注冊(ce) 的新公司為(wei) 所有巴斯夫在中國的合資企業(ye) 提供物料儲(chu) 運統籌、電子數據處理、采購、人力資源、財務和銷售方麵的服務。
2004年公司本部遷往上海，其注所地為(wei) 上海浦東(dong) 新區江心沙路300號，其分支機構有北京辦事處、青島辦事處、成都辦事處及廣州分公司。
巴斯夫中國區雇員已經超過6,000人，並擁有23個(ge) 全資子公司和10個(ge) 合資公司，分別位於(yu) 香港、北京、上海、南京、廣州、吉林、沈陽和新竹，為(wei) 了適應當地市場的需求，公司在香港、北京、上海、廣州、南京、青島和台北均設有辦事處。2007年，巴斯夫在大中華區的銷售額約為(wei) 44億(yi) 歐元。巴斯夫在大中華區的主要業(ye) 務範圍包括石化產(chan) 品、聚合物分散體(ti) 、聚苯乙烯、聚氨酯、工程塑料、塗料、紡織和皮革業(ye) 特性產(chan) 品、中間體(ti) 、催化劑和化學建材等。
作為(wei) 中國化工領域重要的外商投資企業(ye) ，巴斯夫主要的投資項目位於(yu) 南京、上海和重慶，生產(chan) 基地遍布全國，其中巴斯夫亞(ya) 太創新園（上海 ）更是全球和亞(ya) 太地區的研發樞紐。
亮才商務谘詢（上海）有限公司，是東(dong) 方海外集團成員，專(zhuan) 注於(yu) 提供物流信息化方麵的產(chan) 品及解決(jue) 方案。公司由一群年輕的物流IT精英組成，以數字物流理念，用移動互聯、大數據、雲(yun) 計算技術，集豐(feng) 富物流信息係統和行業(ye) 經驗，為(wei) 客戶提供全麵的物流數字化解決(jue) 方案和相關(guan) 谘詢服務，幫助企業(ye) 提升物流服務質量和管理水平，推動物流行業(ye) 數字化進程，邁向數字物流新時代。
亮才擁有超過200名高素質的物流信息化人員，60%來自國內(nei) 一流大學，20%擁有15年以上物流相關(guan) 業(ye) 務經驗，在上海、香港、珠海設有產(chan) 品研發中心，擁有通過ISO/IEC 27001 安全認證的數據中心，以超過20年的物流信息化經驗和高度可配置化的產(chan) 品為(wei) 諸多世界500強企業(ye) 提供先進的數字物流解決(jue) 方案。
亮才微卡誕生於(yu) 2014年，“微”是微信的微，“卡”是卡車的卡，微卡的初衷是想讓卡車司機通過微信實時回報運輸狀態，比如提卸貨時間、GPS位置、異常以及回單照片等信息，另一方麵，貨主或者物流公司可以通過微信實時查看卡車司機回報的信息、車輛的GPS位置和訂單的狀態等信息。經過三年多的發展，微卡已經發展成市場上尤其是化工行業(ye) 領先的成熟產(chan) 品，微卡的目標是做市場上最好的訂單追蹤工具，這個(ge) 工具主要有下麵五大能力：
1.實時采集運輸車輛/貨物的GPS數據和溫度信息
2.讓卡車司機或者現場的一線人員能夠方便快捷地回報信息。
3.讓貨主或物流公司能夠隨時隨地查詢訂單的運輸情況。
4.全程監控運輸過程，任何運輸異常（比如遲到、貨損或者溫度異常）都會(hui) 第一時間通過微信推送給相關(guan) 人員。
5.智能分析曆史數據，通過機器學習(xi) 的技術從(cong) 曆史數據中識別模式，挖掘規律，從(cong) 而提高運輸效率，降低運輸成本。
實施微卡之前，應用企業(ye) 沒有一個(ge) 兼顧各方的訂單追蹤係統。幾乎所有的運輸流程和訂單生命周期的管理，都通過Excel台帳，電話郵件溝通的模式管理。
企業(ye) 傳(chuan) 統物流作業(ye) 流程主要分為(wei) 幾個(ge) 環節：
派單環節：客服部門接受客戶訂單，通知物流部門下單。物流部門按照路線規劃派發訂單。派單內(nei) 容標注溫控、危險品要求等信息；如果產(chan) 品需要產(chan) 品分析證明文件（COA），則附加分析證明文件，發送給承運商和倉(cang) 庫。倉(cang) 庫負責備貨，準備提貨箱單，並發送給承運商。承運商整合收到的信息，把信息錄入台帳，並打印相應文件。
運輸跟蹤環節：承運商根據要求到貨時間，去倉(cang) 庫提貨。對於(yu) 長途訂單，承運商每天錄入跟蹤表，並把跟蹤表發送給企業(ye) 物流部門。企業(ye) 物流部門跟蹤貨物情況。客服部門通過和物流部門交流，了解及時貨物情況。
文件歸檔環節：承運商定期整理客戶簽單。按要求，承運商向企業(ye) 上報回單文件，溫度信息和GPS信息。企業(ye) 物流部門收集文件，並歸檔。
實時訂單追蹤作為(wei) 化工行業(ye) 的大型企業(ye) ，應用企業(ye) 對於(yu) 日常操作安全非常重視。企業(ye) 期待一個(ge) 訂單追蹤係統，可以幫助它增強對於(yu) 承運商，及其分包商的監控，特別是對於(yu) 運輸安全要求，以及溫控要求的合規管理。
實時溫度監控與(yu) 預警 數字化的推行，並不單單有利於(yu) 應用企業(ye) 內(nei) 部的管理提升，而是呈現一種互利共贏的局麵。承運商在幫助貨主企業(ye) 提供信息的同時，其自身的企業(ye) 管理和效率也得到了提升。
提升客戶體(ti) 驗 優(you) 秀的客戶體(ti) 驗，不隻在於(yu) 為(wei) 客戶提供優(you) 質的產(chan) 品，而是全過程的客戶體(ti) 驗。物流是客戶體(ti) 驗的一個(ge) 重要環節。應用企業(ye) 希望通過可視化平台，幫助其物流部門和承運商及時了解貨物的提送貨，追蹤等貨物情況，從(cong) 而提高客戶滿意度。
決(jue) 策支持，持續改進 通過完整的訂單追蹤信息，準確、準時的帳單、以及業(ye) 務報表等大數據，企業(ye) 期待以數據驅動的方式調整和優(you) 化日常運營，驅動的成本意識，提升運輸管理的多重技能，製定戰略方向。
數字化（Digital）是最近一兩(liang) 年時間內(nei) 各個(ge) 行業(ye) 內(nei) 特別是世界500強企業(ye) 裏最熱門的概念之一。我們(men) 認為(wei) ，數字化不僅(jin) 僅(jin) 是一種信息化手段，更是一種區別於(yu) 傳(chuan) 統意義(yi) 的新的企業(ye) 方法論，從(cong) 這個(ge) 意義(yi) 上來說“數字化”實際上可以看作是“數字化時代的思維方式和行事方法”的縮寫(xie) 。數字化的核心的理念包括：
·追求業(ye) 務與(yu) IT敏捷，強調業(ye) 務與(yu) 信息係統隨需而變，這是一種思想或者說是方法論的變化；
·關(guan) 注客戶旅程，不僅(jin) 僅(jin) 是某一時刻或者產(chan) 品的客戶體(ti) 驗，而是強調客戶全過程的體(ti) 驗；
·利用物聯網技術，提升係統的感知能力，這是實現人工智能基石；
·建立連接，通過平台思維形成產(chan) 品生態，聚焦自己的核心業(ye) 務，通過連接和平台思維打通上下遊合作夥(huo) 伴之間的業(ye) 務與(yu) 數據交換，形成生態圈的競爭(zheng) 力；
·通過大數據，以數據驅動的方式調整和優(you) 化日常運營，製定戰略方向。
我們(men) 期望通過數字化信息平台的五個(ge) 部分，與(yu) 數字化的五個(ge) 核心理念一一對應，從(cong) 而構建數字化物流體(ti) 係。數字化信息平台從(cong) 內(nei) 部信息化開始，到構建客戶體(ti) 驗平台、合作夥(huo) 伴生態平台、物聯網設備平台，最終實現大數據分析。
·信息係統平台，支持企業(ye) 內(nei) 部的日常運營與(yu) 操作，比如ERP係統和核心業(ye) 務係統；
·客戶體(ti) 驗平台，支持和客戶直接交流與(yu) 互動的平台以及各種應用；
·物聯網平台， 連接物理的設備，比如GPS，溫控等設備，持續地采集數據並集成到核心的業(ye) 務數據，為(wei) 了更好地監控，優(you) 化和控製核心業(ye) 務的日常運營；
·生態係統平台 支持和合作夥(huo) 伴（比如供應商和客戶）係統的數據對接與(yu) 交換；
·數據與(yu) 分析平台 具有信息管理與(yu) 分析能力，包含數據挖掘與(yu) 分析算法對數據進行分析與(yu) 發現，知道企業(ye) 的決(jue) 策；
根據應用企業(ye) 業(ye) 務，以及討論確認的業(ye) 務流程調整，亮才實施人員為(wei) 應用企業(ye) 選定了亮才微卡，來幫助企業(ye) 實現數字化。
貨主派單環節：微卡通過解析SAP發出來的PDF文件，自動接收訂單信息。根據預設的派單規則和溫控要求等設置自動配置訂單運輸指示，把訂單派發給相應的承運商，並附上相應提貨箱單等文件。
承運商派車環節：承運商在微卡平台上接收到貨主企業(ye) 發出的訂單，需要安排車輛和司機等信息；對於(yu) 零擔運輸，承運商需要安排提貨段、幹線段和送貨段的相關(guan) 計劃。
運輸跟蹤環節：通過車載設備、移動設備或者安裝在ISOTank上麵的設備，微卡能夠實時收集GPS數據、溫度、壓力和液位等傳(chuan) 感器數據，司機通過微信實時回報提貨和送貨等重要運輸節點時間信息。如果運輸過程中有異常發生，承運商或司機能夠及時上報運輸異常。企業(ye) 物流部門、客服部門、企業(ye) 客戶能通過微卡PC端和微信端實時追蹤運輸狀態和異常。
電子回單：承運商在客戶簽單後，通過移動設備或通過統一平台，及時上傳(chuan) 客戶簽單，溫度信息等規定文件。
承運商績效管理：微卡根據實時收集到的GPS數據、溫控數據和司機實時回報的數據，能夠生成下列關(guan) 於(yu) 承運商績效的報表：
1.GPS覆蓋率報表
2.司機回報率以及準確性報表
3.電子圍欄準確性報表
4.準點率報表
5.溫度異常等各種自定義(yi) 異常報表
3.3物流數字化的主要工作
根據客戶在數字化體(ti) 係中的痛點，結合我們(men) 對於(yu) 數字化的理解，亮才微卡提供針對性的信息化服務，為(wei) 客戶持續創造價(jia) 值。
3.3.1.IoT設備對接
數字化的關(guan) 鍵在於(yu) 實時IoT設備的數據采集，微卡收集了BASF所有承運商使用的GPS平台，對接了50+各種類型的IoT設備，能夠實時采集BASF承運商在運輸過程中產(chan) 生的各種GPS和溫控數據。對於(yu) 零擔運輸，微卡還對接了中交興(xing) 路平台（國家GPS平台），能夠根據車牌號獲取實時的GPS數據。
對於(yu) 信息化程度比較高的承運商，微卡采用和承運商係統直接對接的方式，收集實時GPS數據和運輸節點信息。
對於(yu) 化工企業(ye) 而言，運輸各環節的安全管理，始終是操作的重中之重。對此，係統提供了全方位的安全管控方案。
首先，是對運輸車輛的管控。由於(yu) 貨物的特殊性，很多化工品承運車輛需要具備特殊的運營資質。對此，係統提供了車輛、司機危險品資質等各類信息的備案與(yu) 核查，保證了進入係統備案車輛的合法合規。
其次，是對貨品資料的屬性維護，物流係統與(yu) 公司主數據係統實時對接，更新貨品資料信息，不僅(jin) 減輕了人員操作壓力，更主要的是保障了貨品運輸屬性的準確性，係統在派單和運輸的過程中，對於(yu) 具有特殊屬性（如危險貨物）的貨物操作，係統自動識別，在派車以及拚單的過程中加以控製，保證所派車輛滿足貨物運輸要求，不同安全要求的貨物不進行拚裝，杜絕了認為(wei) 操作的失誤。
最後，在運輸全過程利用設備進行位置監控，並與(yu) 預設線路進行匹配，對於(yu) 偏移預設線路的情況實施提出預警，提醒人為(wei) 介入糾偏。同時係統還支持司機通過手機端拍攝照片反饋，對各種異常情況的實時狀況進行第一手材料的記錄。
客戶服務水平是企業(ye) 的核心競爭(zheng) 力之一，物流作為(wei) 與(yu) 客戶直接接觸的一環已經對客戶服務水平起到了越來越大的作用。係統方案主要從(cong) 兩(liang) 個(ge) 方麵入手，提升客戶體(ti) 驗。
一是提升物流過程的透明度，係統的生態係統平台為(wei) 司機、承運商提供移動解決(jue) 方案。運輸過程中的節點信息更新、操作異常均可以實時、準確的收集到物流係統中。企業(ye) 物流部門可以監測承運商操作，及時、有針對性地處理訂單情況，同時將運輸過程信息開放給客戶，為(wei) 客戶提供快遞式的物流過程透明體(ti) 驗。
二是提供客戶參與(yu) 和反饋窗口，在物流過程中，用戶不僅(jin) 能通過企業(ye) 微信公眾(zhong) 號實時查詢到物流信息，在貨物到達交接時更能對交接貨物情況以及物流服務體(ti) 驗進行反饋評價(jia) ，有利於(yu) 企業(ye) 掌握客戶的滿意度，不斷調整與(yu) 提升客戶服務水平。
4數字化主要效益分析與(yu) 評估
企業(ye) 物流經過數字化改造後，通過近一年的磨合和應用，產(chan) 生了比較明顯的效益和提升。主要分成兩(liang) 個(ge) 方麵，可量化的成本與(yu) 效益指標和無形的業(ye) 務模式改變及競爭(zheng) 力的提升。
4.1實時GPS追蹤
微卡對接了BASF中國20多個(ge) 承運商使用的GPS設備，能夠實時獲取GPS設備上的GPS數據，經過半年左右的磨合，承運商的GPS覆蓋率已經接近100%。
微卡能夠實時獲取BASF溫控車輛或者ISOTank的溫度信息，並根據BASF不同產(chan) 品的溫控要求，能夠對溫度異常的貨物進行實時報警，因為(wei) 在裝貨的時候，貨物溫度會(hui) 出現波動，微卡還可以設置在裝貨完成後多長時間後才進行溫度監控。
微卡的運輸監控中心能夠實時監控BASF貨物運輸過程中出現的各種異常，比如預計遲到異常、送貨遲到異常和未及時安排車輛異常等等，通過運輸監控中心，BASF的物流管理人員就不需要看每一票訂單，把精力集中在異常訂單的處理即可，有效提升了物流管理的工作效率。
BASF承運商的KPI報表是基於(yu) 微卡實時采集到的GPS數據生成的，以送貨準點率KPI為(wei) 例，微卡根據車輛或ISOTank的GPS數據自動檢測實際到貨時間，準點率報表根據自動計算出來的實際到貨時間生成，和傳(chuan) 統的手工輸入實際到貨時間相比，微卡的準點率報表更加客觀，更能反應承運商真實的水平。
大數據和機器學習(xi) 的時代已經到來，越來越多的企業(ye) 開始重視數據的采集和分析，微卡從(cong) 本質上來說其實是一個(ge) 實時的數據采集和分析工具。微卡在數據采集和保證數據的正確性方麵做了很多文章，以貨物送達時間為(wei) 例，如果卡車上裝了車載GPS設備，微卡會(hui) 根據GPS數據和客戶地址信息自動算出貨物送達時間；如果未配備任何GPS設備，微卡會(hui) 根據微信定位和客戶地址信息驗證司機回報的時間是否靠譜，準確靠譜的數據是數據報表和分析的基石和前提。
經過半年多的時間，微卡利用機器學習(xi) 技術對BASF運單、車輛和GPS等運輸數據進行深度學習(xi) ，通過機器學習(xi) 模型更好地預測裝卸貨點等待時長和貨物送達時間，識別潛在的運輸異常與(yu) 風險，確保運輸的質量。
5數字化實施過程中幾點體(ti) 會(hui)
5.1數字化的核心是連接和數據
數據是數字化的核心和基礎，沒有實時準確的數據，數字化就是空談，要采集數據，必須建立連接，從(cong) 貨主企業(ye) 的角度來說，要連接ERP係統獲取訂單的數據；連接承運商係統獲取訂單運輸狀態的數據；連接GPS設備或物聯網設備獲取GPS或傳(chuan) 感器等數據。
數字化並不是簡單的運用一套軟件解決(jue) 問題。它圍繞和服務於(yu) 企業(ye) 的實際業(ye) 務，目的在於(yu) 解決(jue) 切實的業(ye) 務需求。每個(ge) 企業(ye) 在長期的運行過程中，都有自己的獨特之處。數字化過程並不是全盤否定已有的企業(ye) 管理模式，而是應該基於(yu) 企業(ye) 的業(ye) 務特點進行優(you) 化，轉變企業(ye) 傳(chuan) 統固化的理念。
數字化的過程中，各部門不再是職能部門，而是流程中的一部分；部門成員的工作可能從(cong) 之前的單一工作，轉向更多麵性的工作。人們(men) 對於(yu) 已經熟知的流程改變，在未來不明朗的時候，都有抵觸情緒。在數字化實施的過程中，不單需要物流部門的參與(yu) ，也需要其他受到業(ye) 務影響的部門代表的參與(yu) 。通過一個(ge) 開放的溝通交流渠道，更好的管理變革。通過自上而下的推行，讓項目順利實施。
5.3數字化是一個(ge) 長期的戰略方向，是持續創造價(jia) 值的迭代循環
數字化不是一蹴而就的，它是一個(ge) 長期的戰略方向。項目組也采用了敏捷的工作方式，根據流程的主次重要性，把數字化的過程分為(wei) 幾步。對於(yu) 重要的流程，應用企業(ye) 可以盡早操作並且給予反饋。基於(yu) 反饋結果，項目組及時評估，做出係統、流程上的改進，最終實現可落地的數字化數字化不是一個(ge) 理想、空泛的概念，一個(ge) 企業(ye) 裏麵可以數字化的空間很大，我們(men) 會(hui) 和客戶一起探尋數字化價(jia) 值最大的地方，一次迭代聚焦在一個(ge) 方麵，持續地建立連接、重構數據、驅動智能並驗證學習(xi) ，通過一次一次的迭代，持續為(wei) 客戶創造價(jia) 值。
在BASF數字化物流一期實施完成後，我們(men) 已經在考慮進一步的持續改進方向：
·利用低成本的移動GPS設備，實現零擔訂單的全程可視化
零擔運輸的層層轉包現象給零擔運輸的追蹤帶來了很大的難題，終極解決(jue) 方案一定是通過低成本的隨貨設備徹底實現零擔運輸的全程可視化。
·多式聯運的運輸可視化
因為(wei) 多式聯運涉及到鐵路和水路的運輸，從(cong) 技術上來說，微卡能夠對接鐵路和水路的係統，獲取實時的鐵路和水路相關(guan) 的運輸信息，從(cong) 而提升多式聯運的可視化程度。
·進一步的運輸數據分析和持續改進
在係統應用一段時間之後，可以基於(yu) 係統積累的數據進行分析，應用AI和大數據技術為(wei) 應用企業(ye) 在數據中找到潛在優(you) 化點，尋求改進機會(hui) ，比如如何更加準確地預計到貨時間、如何總體(ti) 優(you) 化物流成本等等。
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