1．應用企業(ye) 簡況

林森物流集團，前身為(wei) 南通交運物流集團，成立於(yu) 1951年3月，曆經60多年的風雨兼程，集團實現了自身的結構調整和轉型升級，由傳(chuan) 統運輸企業(ye) 轉變為(wei) 集普貨運輸、化學危險品運輸、甩掛運輸、大件運輸、冷鏈運輸、倉(cang) 儲(chu) 、配送、分揀、包裝、信息服務、駕培服務、危修等為(wei) 一體(ti) 的現代綜合物流企業(ye) 。

集團注冊(ce) 資本10800萬(wan) 元，總資產(chan) 超12億(yi) 元，倉(cang) 儲(chu) 麵積28萬(wan) 多平方米，整合外協運力超20000輛。集團下設10個(ge) 總公司、200多個(ge) 駐外分支機構，其中南通化學危險品運輸有限公司、森通供應鏈管理有限公司、南通市運汽車學校有限公司均為(wei) 集團全資子公司。

公司在長三角地區乃至整個(ge) 華東(dong) 地區，具有較高的知名度，占據了較大的市場份額。2017年營業(ye) 收入超過36.65億(yi) 元，全年運輸總量超2600萬(wan) 噸，2018年集團年營收預計達到50億(yi) 元。根據集團“十三五”規劃，到2020年，將達到“年銷售100億(yi) 元、年上繳稅收8億(yi) 元、在職員工5500人”的發展水平。

秉承“打造品牌經營，做精做優(you) 服務”的經營理念，以及健全的安全、質量、環境質量管理體(ti) 係，公司贏得了各級政府、主管部門及廣大客戶的高度認可，獲得了“全國道路貨物運輸一級企業(ye) 、全國綜合服務型5A級物流企業(ye) 、全國物流行業(ye) 先進集體(ti) 、全國先進物流企業(ye) 、全國製造業(ye) 與(yu) 物流業(ye) 聯動示範企業(ye) 、中國道路運輸百強誠信企業(ye) 、交通運輸部首批甩掛運輸試點企業(ye) 、交通運輸部重點聯係道路運輸企業(ye) 、交通運輸部安全生產(chan) 標準化一級達標企業(ye) 、江蘇省交通物流龍頭企業(ye) 、江蘇省質量獎、江蘇省名牌企業(ye) 、江蘇省優(you) 秀企業(ye) 、江蘇省重點物流企業(ye) 、江蘇省物流示範企業(ye) 、江蘇省企業(ye) 創新先進單位、江蘇省第一批物流企業(ye) 技術中心、江蘇省創新百企”等榮譽稱號。

2．企業(ye) 通過信息化技術要解決(jue) 的突出問題

項目特點

2.1基於(yu) “交易”和“服務”兩(liang) 大特色，打造物流行業(ye) 新生態

“交易”包括兩(liang) 個(ge) 方麵，一是單純的物流信息交易，主要是指貨源信息、車（船）源信息和倉(cang) 庫資源信息的交易；二是物流運輸實際業(ye) 務的交易，森通網的運營責任主體(ti) 林森物流必須全程參與(yu) 物流運輸整個(ge) 過程。為(wei) 此，平台配置了標準化、模塊化的訂單管理係統（TOMS）、物流管理係統 (LMS)和運輸管理係統（TMS），分別供貨主企業(ye) 、林森物流和承運商使用，也為(wei) 駕駛員配備了APP，這些子係統采用了分布式架構和獨立部署方案，通過各個(ge) 子係統相互協同，進行訂單管理、結算管理和過程跟蹤，物流運輸整個(ge) 過程中的信息流、貨物流和資金流通過平台實現了完全閉環和透明化。同時，平台結合物流金融服務，提供了在線支付功能，可以大大降低用戶的支付成本。

“服務”就是麵向廣大第三方物流公司，提供全麵的基於(yu) 雲(yun) 計算技術的SaaS服務。可以說，森通網的提供的TMS、WMS、移動端APP諸多功能幾乎滿足了第三方物流公司業(ye) 務操作所需要的所有需求，也就意味著森通網不僅(jin) 僅(jin) 是給林森物流一家公司使用，完全可以在行業(ye) 內(nei) 進行推廣，讓廣大物流公司受益，同時，因為(wei) 森通網是基於(yu) 雲(yun) 計算的分布式部署，各個(ge) 物流公司的關(guan) 鍵數據可以做到相互隔離，保障了第三方物流公司對於(yu) 數據保密的需要。

綜合“交易”和“服務”這兩(liang) 大特色，森通網意欲打通供應鏈上下遊的各個(ge) 環節，逐步打造基於(yu) 雲(yun) 計算的物流行業(ye) 新生態。

2.2以實體(ti) 物流線下資源為(wei) 保障

林森物流作為(wei) 一家60多年的第三方物流企業(ye) ，年物流營業(ye) 額近50億(yi) 元，有著極其豐(feng) 富的線下貨主資源、運力資源，這是平台能實現較好運營的保障，也是助推平台做大做強的動力。再給其他物流公司提供SaaS服務時，森通網同樣是基於(yu) 其各自的線下實體(ti) 業(ye) 務來進行的。

2.3以解決(jue) 平台各用戶痛點為(wei) 導向

作為(wei) 傳(chuan) 統貨運企業(ye) 轉型而來的無車承運人企業(ye) ，我們(men) 深知物流行業(ye) 各用戶的痛點，如：貨主企業(ye) 關(guan) 注成本控製、賬期承受能力、貨物保險、過程管控等；承運商關(guan) 注貨源的穩定性、資金結算的及時性、可靠性，以及是否可以提供資金、保險等扶持；實際承運人最為(wei) 關(guan) 注的則是貨物的真實穩定、結算保障，以及保險、金融、燃油、修理等物流後服務。這些痛點都可以通過森通網強大的資源整合能力得到解決(jue) 。

2.4以“客戶物流定位”為(wei) 目標

區別於(yu) 科技類、電子商務類無車承運人模式，森通網始終以客戶需求為(wei) 目標，根據客戶需求，可製定個(ge) 性化物流服務，確保運輸模式的多樣化，在整個(ge) 物流服務過程中，依托平台的透明化管控，實現全過程的標準化管理。基於(yu) 此，森通網能夠擁有大量的客戶運量作為(wei) 基礎，而不是單純的車貨匹配、車貨交易。

2.5以精細化物流管理為(wei) 支撐

森通網將林森物流擁有幾十年的物流經驗積累，已形成了一套較為(wei) 完善的物流精細化管理，森通網將這些精細化管理以信息化的方式融入到平台的各個(ge) 模塊中，包括安全管理、運營管理、過程控製、資金管理、人員管理等等，消除了平台各類用戶的後顧之憂。

2.6以大數據分析為(wei) 抓手，為(wei) 行業(ye) 發展提供新動能

森通網二期正在建設的平台大數據分析模塊主要包含平台運營展示、平台性能管理、平台業(ye) 務分析和離線分析工具等功能。基於(yu) 大數據分析，這些功能將使平台用戶獲得諸如運力分布熱力圖、貨源分布熱力圖、車貨匹配效率圖和業(ye) 務經營分析等諸多決(jue) 策依據，大幅提升行業(ye) 運營水準，實現經濟效益和品牌效益雙提升，為(wei) 行業(ye) 發展提供新的發展動能。

2.7主要解決(jue) 運輸關(guan) 鍵問題

目前，傳(chuan) 統的物流企業(ye) 及各中小型的物流公司，存在著信息閉塞、物流成本高、操作模式老套等問題，在市場競爭(zheng) 中逐漸處於(yu) 不利地位。森通平台主要立足於(yu) 解決(jue) 物流產(chan) 業(ye) 鏈上下遊各方的空間分割、信息不暢、物流成本高、操作模式落後等問題。該平台融合了物流信息交易、車貨匹配、物流過程可視化、誠信體(ti) 係建設、物流金融和公共信息服務等多種功能，同時平台可以與(yu) 各物流企業(ye) 用戶的自身信息係統實現無縫對接，助推物流企業(ye) 做大做強，打造合作共贏、健康發展的物流新生態。目的是為(wei) 社會(hui) 企業(ye) 和駕駛員提供全麵的服務，是讓越來越多的物流企業(ye) 、貨主企業(ye) 、社會(hui) 運力成為(wei) 平台的用戶，與(yu) 平台實現互聯互通。

2.8創新性和高成長性

“森通物流信息交易平台”改變了傳(chuan) 統的第三方物流的操作模式，采用目前最流行的O2O模式，即將互聯網與(yu) 線下商務貨運承載有機結合在一起，讓互聯網成為(wei) 線下交易的前台。競價(jia) 和交易在線上完成，物流承載及相應服務配套在線下完成，通過大數據挖掘和雲(yun) 存儲(chu) 模式，利用分布式架構技術及實時監控技術，從(cong) 各個(ge) 環境保證數據的真實性和可靠性，使貨主全程了解貨運狀態。

平台運行後，展現出強大的生命力和凝聚力，發揮了其強大的信息流和交易量，實現了企業(ye) 高效長足的發展。該項目設計理念符合目前的“互聯網+高效物流”新模式，對客戶群擁有很高的粘性，所以該平台擁有高成長性。

3．信息化進程

作為(wei) 實體(ti) 物流企業(ye) ，在轉型升級的過程中，為(wei) 積極應對自有運力無法滿足業(ye) 務擴張的需求，林森物流從(cong) 2008年開始探索無車承運人的運作模式。遍布全國的運營網絡、項目化的運營管理，為(wei) 探索無車承運人模式奠定了實踐基礎。截止2015年底，公司自有運力850餘(yu) 部，操作占總營收比例不足10%，整合全國各地社會(hui) 化運力近10000部；自有駐外分支機構127個(ge) ，運營網絡遍布全國各地，擁有有效、快速的整合社會(hui) 運力；自有倉(cang) 儲(chu) 麵積近10萬(wan) 平方米，占實際需求比不足20%。

林森物流以“打造合作共贏、健康發展的物流新生態”為(wei) 立足點，以實現傳(chuan) 統貨運企業(ye) 轉型升級為(wei) 動力，以實現平台用戶資源共享為(wei) 目標，2016年3月，在江蘇省交通運輸廳運輸管理局的監督指導下，林森物流集團開發了森通物流信息交易平台（以下簡稱“森通平台”），該平台一期項目已於(yu) 2016年11月上線發布運行。作為(wei) 公共的物流信息共享平台，為(wei) 更好的發揮平台共享、融合等特點，2017年1月-6月，林森物流啟動平台二期項目並投入運營。目前該平台包含林森物流運輸管理係統 LSTMS、林森物流倉(cang) 庫管理係統 LSWMS、物流供應商運輸管理係統 STMS、物流供應商駕駛員手機APP端、個(ge) 體(ti) 駕駛員手機APP端、平台運營管理、微信端、運輸監控等多個(ge) 模塊。同時具備物流信息交易、車貨匹配、電子二維碼監控、誠信評價(jia) 、物流金融、統一采購、公共信息服務和在線支付等功能。實現了物流信息交易、車貨匹配、物流過程可視化、誠信體(ti) 係建設、物流金融和公共信息服務等多種功能，同時平台可以與(yu) 各物流企業(ye) 用戶的自身信息係統實現無縫對接，助推物流企業(ye) 做大做強，打造合作共贏、健康發展的物流新生態。

實體(ti) 物流企業(ye) 搭建互聯網信息交易平台，林森深知絕不可以走“燒錢”這條路，我們(men) 必須以自有業(ye) 務和管理模式為(wei) 基礎，腳踏實地，一步一個(ge) 腳印地發展。然而正因為(wei) 是實體(ti) 物流企業(ye) 的轉型和升級，因此區別於(yu) 電商類、科技類物流信息平台，我們(men) 在資金投入上、開發技術上較為(wei) 薄弱，希望行業(ye) 主管部門能給予實體(ti) 物流企業(ye) 無車承運模式轉型過程中更多的關(guan) 心、幫助和扶持，實施政策引導、資金補助、技術扶持相結合，幫助實體(ti) 物流企業(ye) 實現高質量發展。

未來物流企業(ye) 的競爭(zheng) 力不僅(jin) 僅(jin) 取決(jue) 於(yu) 其運輸能力的大小，而取決(jue) 於(yu) 其整合資源並充分挖掘資源、提供高附加值服務的能力大小。

4．信息化主要效益分析與(yu) 評估

4.1增強客戶粘性，集聚優(you) 質貨源

森通網依托對信息流、貨物流、資金流和商流的強大管控功能，加之林森物流的強大實力與(yu) 多年物流營運經驗，讓貨主企業(ye) 更加安全、便捷、省心、省力、省錢，大大增強了客戶的粘性。自森通網上線運行以來，公司合同客戶複簽率（年度續簽合同的比率）有原來的78%上升至95%。同時，隨著無車承運平台運營的深入，集聚了更多的一手優(you) 質貨源。無車承運開展以來，公司客戶大幅度增加，目前已超6000家，單月交易量突破3億(yi) 元，業(ye) 務範圍遍布全國各地。預計到2020年，平台客戶將突破15000家，客戶忠誠度達98%，年交易額達到100億(yi) 元。

4.2以優(you) 質貨源和增值服務，凝聚大量運力

平台依托優(you) 質的貨源和安全的結算保障，實現了運力的快速凝聚。伴隨著平台的上線推廣，通過平台與(yu) 林森物流形成合約關(guan) 係的運力增長了近一倍，總量達20000輛車（船）。平台通過團購車輛、燃油、ETC和保險等增值服務，將團購實惠回饋給運力，讓運力省心、省錢。2017年，平台團購油卡超過10億(yi) 元，為(wei) 用戶平均節約燃油費5%，而平台的統購保險政策也使很多用戶受益匪淺，充分彰顯出統一采購的優(you) 勢。預計到2020年，平台運力將突破8萬(wan) 部（船），年度統購燃油、ETC、保險等總額將突破30億(yi) 元，預計降低采購成本達2億(yi) 元。

4.3推進物流金融服務，提升經濟效益

平台為(wei) 上下遊企業(ye) ，尤其是中小物流企業(ye) 、個(ge) 體(ti) 車主提供物流金融服務。通過業(ye) 務擔保，提供資金扶持。2017年3月份平台推廣金融服務以來，已為(wei) 近30家平台用戶提供融資授信服務，總額超8000萬(wan) 元。同時，針對平台上遊客戶結算周期與(yu) 實際承運人的期望周期存在差異，由平台進行先行墊付運費，收取適當管理費的形式，得到了越來越多的平台用戶的青睞。在為(wei) 用戶提供金融服務的同時，公司也提升的自身的經濟效益。預計到2020年，平台可為(wei) 所有用戶提供物流金融服務，力爭(zheng) 提供平台授信超3億(yi) 元。

4.4建設物流誠信體(ti) 係，打造物流新生態

平台重視對誠信體(ti) 係的建設，為(wei) 每個(ge) 平台用戶建立誠信檔案，通過與(yu) 平台業(ye) 務動態數據相結合，建立健全森通平台用戶信用體(ti) 係。通過平衡整個(ge) 物流產(chan) 業(ye) 鏈上下遊各利益相關(guan) 方的訴求，合理選擇合作夥(huo) 伴，優(you) 化產(chan) 業(ye) 鏈分工協作，強化產(chan) 業(ye) 鏈集約整合，逐步打造開放、共享、協作、共贏的現代物流生態圈，有利於(yu) 整個(ge) 物流業(ye) 的健康發展。

4.5提高運輸效率，降低運輸成本

通過森通平台操作，以及標準化物流TMS的運用，平台用戶將大幅提高運輸和物流效率，平均縮短裝卸貨等待時間1-2小時，減少車輛的空駛率，從(cong) 而降低單位貨物的燃油消耗水平，使物流企業(ye) 和運力的整體(ti) 運營成本降低、運輸利潤上升。

5．信息化實施過程中的主要體(ti) 會(hui)

5.1 助推實體(ti) 物流企業(ye) 實現高質量發展

森通網的建設使林森物流的發展插上了互聯網+的翅膀，為(wei) 實現2020年百億(yi) 林森的目標奠定了紮實的基礎，也為(wei) 同行業(ye) 的實體(ti) 物流企業(ye) 實現共贏發展，打造物流行業(ye) 新生態提供了一個(ge) 全新的載體(ti) 。因此，培育森通網項目，是貫徹黨(dang) 的十九大精神，推進我省實體(ti) 物流企業(ye) 轉型、創新，實現高質量發展的重要途徑。

5.2樹立傳(chuan) 統貨運企業(ye) 向無車承運轉型的典範

林森物流集團作為(wei) 我省傳(chuan) 統貨運企業(ye) 的典型代表，通過森通網平台搭建，實現了所有線下業(ye) 務線上操作，由傳(chuan) 統的重資產(chan) 企業(ye) 實現了向輕資產(chan) 的發展，通過原有線下業(ye) 務和資源的整合，業(ye) 務範圍遍布全國各地，自有運力操作業(ye) 務占總營收的比重不足10%，因此，培育森通網項目，對於(yu) 我省傳(chuan) 統貨運企業(ye) 有著典範意義(yi) ，有助於(yu) 引領全省傳(chuan) 統貨運企業(ye) 的創新發展。

6．本係統下一步的改進方案、設想，以及對物流信息化的建議等。

6.1完善平台服務功能

就平台整體(ti) 架構而言，森通網下一步的建設內(nei) 容主要包括：A、強化誠信體(ti) 係建設；B、強化公、鐵、水、鐵多式聯運功能；C、向供應鏈上端延伸，逐步打通供應鏈各個(ge) 環節；D、強化物流金融服務模塊；E、建設大數據分析模塊。

6.2實施物流標準化管理

基於(yu) 現有的TMS係統，依托林森60多年的經驗積累，搭建標準化管理模塊，包括：安全管理、人事管理、運營管理等供應鏈管理流程，規範物流管理，提高平台物流管理水平，滿足平台貨主企業(ye) 的服務需求。

6.3完善誠信體(ti) 係建設

平台對所有用戶均會(hui) 采取等級評定製度來進行管理，無論是貨主企業(ye) 或者實際承運人，都會(hui) 根據製度結合省交通運輸廳運輸管理局的靜態業(ye) 戶數據和平台實際的動態營運數據生成貨主企業(ye) 、運輸公司、貨車駕駛員的信用檔案。隨著平台不斷的運營，用戶不斷的增加，逐步的建立我省物流行業(ye) 動態的誠信體(ti) 係。

6.4完善物流後服務

完善平台物流保險、車輛統一采購、燃油統購，以及打通銀行金融授信等服務，為(wei) 平台用戶搭建更為(wei) 便捷、控本、安全的後服務體(ti) 係，提高平台用戶的滿意度和忠誠度。

6.5加強平台互聯共享

平台設計初衷即支持各種數據對接係統的功能模塊，支持與(yu) 貨主企業(ye) 的ERP、承運商（物流公司）的ERP或TMS、江蘇省運政係統、稅務係統進行數據交換，實現無縫對接。此外所有平台的營運數據均會(hui) 按照管理製度要求進行存檔備份供相關(guan) 部門進行查閱或調取。