一、企業(ye) 簡況

1、企業(ye) 介紹

成都富晟新悅物流有限公司成立於(yu) 2010年5月18日，為(wei) 長春一汽富晟物流有限公司全資子公司，公司坐落於(yu) 成都市龍泉驛區車城大道168號，目前擁有庫房75000餘(yu) 平方米，占地麵積100餘(yu) 畝(mu) ，由一汽-大眾(zhong) 成都備件中心庫及一汽-大眾(zhong) 成都索賠中轉庫組成。

富晟物流業(ye) 務領域覆蓋汽車備件售後物流供應鏈各環節，目前為(wei) 一汽旗下奧迪品牌、大眾(zhong) 品牌、一汽紅旗、一汽解放等提供售後備件全供應鏈服務，是國家AAAA物流企業(ye) 、中國物流采購聯合會(hui) 理事單位、中國汽車采購聯合會(hui) 會(hui) 員。伴隨備件業(ye) 務迅猛發展，富晟物流先後完成了東(dong) 北、華北、華東(dong) 、西南、華南及青島六大物流基地建設與(yu) 布局，倉(cang) 儲(chu) 麵積近60萬(wan) 平方米，實現倉(cang) 儲(chu) 設備設施齊全、倉(cang) 儲(chu) 網絡完善，有效支撐備件體(ti) 係發展；完成全國運輸網絡搭建，物流運輸網絡已覆蓋全國200多個(ge) 大中城市和地區，運輸車輛約1500輛，服務經銷商1500餘(yu) 家。同時業(ye) 務範疇不斷拓展，包括公路幹線運輸、日日達城市配送、Milk Run（循環取貨）、危險品（三、九類）運輸、多式聯運等運輸形式，其中富晟物流配合備件運輸需求已高達近80%的日配送率。

二、企業(ye) 在實施信息化之前存在的問題

公司主要存儲(chu) 一汽-大眾(zhong) 備件物資，存儲(chu) 庫存品種約60000種，每種零件都實施定置定位方式存儲(chu) 。隨著公司的發展及一汽-大眾(zhong) 備件物資的庫存品種及庫存量增加，現有貨位不能有效滿足一貨一位的存儲(chu) 需求，部分常發件庫存深度較高，庫存量根據市場需求具有很大的波動性。在現有貨位不能滿足存儲(chu) 要求時，就需要將超出設計庫存的數量重新找新的區域進行存儲(chu) ，將所有超儲(chu) 的零件都集中在一起就形成了超儲(chu) 區（More Parts Area）。

當貨位庫存少於(yu) 銷售及移庫計劃需求時，從(cong) 超儲(chu) 區向正常存儲(chu) 區進行補貨，提貨人員應將銷售需求及移庫計劃轉給超儲(chu) 組人員進行補貨；由超儲(chu) 管理員向功能區補貨的則由倉(cang) 儲(chu) 管理員填寫(xie) 補貨申請單，補貨單上須注明備件號、備件名稱、數量、補貨日期，並簽字後交由信息員做好出庫登記；超儲(chu) 管理員應定期對超儲(chu) 台賬與(yu) 實物進行盤點，做到賬實相符。

因工作量不均衡或者加班引起的由具體(ti) 當事人填寫(xie) 《超儲(chu) 入庫申請單》《超儲(chu) 出庫申請單》並由超儲(chu) 管理員確認後交由信息員做出入、庫台賬登記。

超儲(chu) 區的管理與(yu) 庫內(nei) 正常零件管理要求一致，要有防塵、防潮、防火、防止二次損傷(shang) 的相應措施；儲(chu) 備區班長及主管定期對超儲(chu) 進行檢查。

在M-WMS上線前，儲(chu) 備區管理主要存在以下幾個(ge) 方麵；

1、物資補貨不及時

常發備件銷售位置貨位數量不能有效保證銷售需求，經常存在貨位數量小於(yu) 需求數量情況。當倉(cang) 儲(chu) 人員提貨時發現備件缺少時再填寫(xie) 補貨申請，超儲(chu) 管理人員根據倉(cang) 儲(chu) 人員補貨申請進行補貨，當缺貨品種集中時，往往會(hui) 導致補貨延遲，導致發貨延遲的情況。

2、一次性盤點準確率低

在倉(cang) 儲(chu) 管理中，當超出貨位定額後倉(cang) 儲(chu) 管理員會(hui) 實行手工記賬加上電子表格形式進行管理，管理過程時間成本及作業(ye) 成本高，同時手工錄入錯誤率高，導致超儲(chu) 庫存盤點準確率低，同時倉(cang) 儲(chu) 為(wei) 保證庫存準確性，倉(cang) 儲(chu) 會(hui) 根據業(ye) 務增長及變化製定月盤、周盤點計劃，在業(ye) 務不停止狀態下進行動態盤點，加上超儲(chu) 管理的準確率低，導致一次性盤點準確率較低。

3、資產(chan) 監管成本較高

倉(cang) 儲(chu) 管理是公司核心業(ye) 務，主要保障一汽-大眾(zhong) 國有資產(chan) 的安全、高效管理則是企業(ye) 的核心競爭(zheng) 力之一。在M-WMS係統上線前，存在備件狀態及位置無法實時查詢、人工管理成本較高等問題，同時也麵臨(lin) 資產(chan) 損壞、盤點差異的風險。

4、部分業(ye) 務模式無法開展

對於(yu) 成都富晟新悅物流有限公司的汽車後市場服務，特別是針對備件的倉(cang) 儲(chu) 及發運服務，業(ye) 務模式按照出庫量進行計費，因此如果因超儲(chu) 管理問題導致無法及時補貨，造成的無法及時發運，必要時可能會(hui) 導致刪單等直接影響運輸業(ye) 務準時到達率及運營業(ye) 務的收入。

5、單機化，不能實現實時網絡共享

在M-WMS管理係統上線前，通過人工實行電子表及單機進行管理，管理過程中不能實現實時信息交互，造成信息共享延誤。

6、人工錄入錯誤率高

隨著出入庫量及頻次的增加，入庫備件超儲(chu) 標簽均為(wei) 無條碼紙質標簽，隻有備件號、名稱、數量及儲(chu) 備位置、入庫日期等，超儲(chu) 信息員在錄入時靠目視化檢查，項目較多，人工需要對每個(ge) 項目錄入係統，同時再人工手寫(xie) 超儲(chu) 卡，造成人員重複勞動，同時錯誤率高。

三、遇到問題與(yu) 解決(jue) 方案

信息化進程中針對現有的單機版本係統做改進，解決(jue) 數據遺漏，實現網絡化、多用戶同時使用的目的。

實施中遇到主要的困難在智能補貨及智能計算、網絡集成化管理方麵，這是國內(nei) 汽車後市場的M-WMS管理係統平台，無案例可循。其中，技術關(guan) 鍵點為(wei) 智能補貨，網絡集成及智能更正倉(cang) 儲(chu) 管理中的錯誤，能實時與(yu) 倉(cang) 儲(chu) 業(ye) 務員進行人機交互，其主要瓶頸有：智能補貨問題：能實時根據SAP係統數量及銷量計算出實物貨位數量，實施前期，不清楚貨位容納的實際數量，當M-WMS係統提醒倉(cang) 儲(chu) 員進行補貨時，往往貨位上數量存在剩餘(yu) ，補貨後不能有效放置在貨位上，通過係統不斷優(you) 化，在係統上設置每個(ge) 貨位及每個(ge) 工位器具的裝框數量及裝載定額，倉(cang) 儲(chu) 人員可以根據備件的實際大小及器具容納數，自行更改補貨數量，當貨位數量小於(yu) 等於(yu) 某個(ge) 值時，自動提醒倉(cang) 儲(chu) 人員進行補貨；
智能計算係統：在倉(cang) 儲(chu) 管理中，通過倉(cang) 儲(chu) 人員不斷出入庫及多頻次錄入難免造成錯誤及管理漏洞。實施前期存在備件號錯誤，M-WMS係統賬目數量大於(yu) 實際庫存數量，倉(cang) 儲(chu) 人員不能有效及時發現給予解決(jue) ，導致盤點錯誤及管理錯誤，造成不必要成本浪費。在實施過程中，通過與(yu) 倉(cang) 儲(chu) 現場的不斷調研及溝通，需求實時計算並提醒倉(cang) 儲(chu) 人員進行更正。對出入庫頻次及數量等信息進行記錄，實時進行人機交互，能避免因人為(wei) 因素造成的管理失誤。智能計算並製作成電子表，有效指導現場進行更正數據；

網絡集成化管理：為(wei) 了解決(jue) 倉(cang) 儲(chu) 管理中信息不能實時交互共享，造成不必要的成本浪費，信息係統互聯互通，搭建網絡化智能管控平台。智能補貨係統將實現網絡管理、出入存係統互通互聯，並通過優(you) 化、出入庫頻次、作業(ye) 效率統計分析、超儲(chu) 管理優(you) 化、運行規則設計、作業(ye) 資源配比設計、作業(ye) 流量”等精準算法，實現從(cong) 入、存、出、智能補貨、發貨等全程智能化係統操作。同時係統實現用戶管理，角色分配，可一進一出或一進多出，在係統上實現統計報表等功能。

成都富晟新悅物流有限公司針對此問題，首先開發測試了單機版應用程序，進行單機操作，針對現有的單機版本係統做改進，解決(jue) 數據遺漏，實現網絡化集成管理、多用戶同時使用的目的。

①為(wei) 了保證係統可靠運行，方便操作，國家倡導的綠色環保意念，係統開發采用先進的Mysql為(wei) 數據庫，php為(wei) B/S開發語言，操作者不論在哪裏，不需要安裝軟件，隻要可以連接到網絡，使用瀏覽器即可以登錄使用。

②係統對數據接口模塊、數據處理模塊、業(ye) 務處理模塊等3個(ge) 大模塊進行不斷優(you) 化，其中數據接口模塊上主要處理功能有：提供地址給客戶端進行POST請求、將客戶端請求的參數（json格式）轉換為(wei) 簡單的數據格式如（參數A， 數據B）、將接收的數據參數傳(chuan) 入庫表、根據命令（參數中），執行相應存儲(chu) 過程，並返回結果給客戶端。數據處理模塊主要功能：將接口傳(chuan) 入的信息保存至日誌表、命令與(yu) 過程的處理對應。業(ye) 務處理模塊主要在後台實現，進行具體(ti) 的業(ye) 務操作，主要處理功能：實現每個(ge) 命令對應的業(ye) 務功能。

③網絡版優(you) 點能實現隨時隨地可查，包括移動互聯，不用到PC端進行查詢；通過我們(men) 在單機版及網絡版對比後，在綜合各種優(you) 勢，我們(men) 選擇了經濟適用的網絡版智能倉(cang) 儲(chu) 管理係統。同時，在軟層麵，根據使用需求，調整數據傳(chuan) 送頻率，所有消息都封裝成json文檔，利用傳(chuan) 入的JSON文件，解析出命令及其參數，調用數據處理流程，將獲取的參數，及其POST原始參數傳(chuan) 入數據處理模塊，通過http post消息的Body來傳(chuan) 遞，保證運行效率。

通過不斷測試及研發，與(yu) 倉(cang) 儲(chu) 現場溝通調研、廣泛選型，多輪技術改進、測試，終於(yu) 得出了可滿足汽車後市場的智能補貨物流管理係統整體(ti) 應用方案。並結合每天與(yu) 倉(cang) 儲(chu) 確認做到數據化、精細化管理。

在解決(jue) 硬件技術的難題後，結合業(ye) 務模式現狀與(yu) 未來規劃預測，提出了成都富晟新悅物流有限公司智能補貨物流管理係統整體(ti) 應用方案，國內(nei) 首創的智能補貨係統因此而誕生。

四、信息化主要效益分析與(yu) 評估；

1、信息化實施前後的效益指標對比、分析；

（1）物資補貨更及時、準確：

通過成都富晟新悅物流有限公司信息係統平台服務，業(ye) 務流程線上進行，公司管理更便捷。信息係統與(yu) 作業(ye) 人員實時進行人機交互，自動提醒倉(cang) 儲(chu) 人員進行補貨作業(ye) ，庫存管理得到有效提升效率。管理層麵，避免被動接受倉(cang) 儲(chu) 人員申請補貨，能有效將作業(ye) 前置，提升作業(ye) 效率。

（2）一次性盤點準確性提升：

從(cong) 客戶下單、倉(cang) 超儲(chu) 貨、庫存確認、發運交接等一些了透明化、係統能實時進行雲(yun) 計算，實現業(ye) 務數據的實時交互，對異常備件進行及係統數據大於(yu) 實物數據備件進行預警，指導倉(cang) 儲(chu) 進行有效更正數據，提升一次性盤點準確性。在此基礎上，通過大數據的積累，實現數據的業(ye) 務化，管理更智能。同時儲(chu) 備區能實時進行導出盤點操作，方便倉(cang) 儲(chu) 進行實時動態盤點。

（3）資產(chan) 監管成本降低：

通過係統的上線，成都富晟新悅物流有限公司設計了監管層級，能有效對日常訂單分析、統計，有效保障國有資產(chan) 的安全，在風險發生前實現有效預警，大大節約人工管理成本，為(wei) 成都富晟新悅物流有限公司業(ye) 務正常開展提供了基礎保障。

（4）業(ye) 務模式正常開展：

庫存管理的準確性提高，能有效避免或降低庫存準確性，避免因庫存原因導致的刪單及發運延遲等情況，提升一次性供貨率。

（5）網絡集成化，實現信息實時共享：

通過智能係統的網絡集成及網絡互連，實現PC端及手機客戶端多人共享，實時查看業(ye) 務數據。提升管理效率。

（6） 錄入時間降低：

通過網絡信息化及射頻識別技術（RFID）運用，增加條碼配置頁麵，減少因人工操作帶來的錯誤率，同時減少人工錄入時間及書(shu) 寫(xie) 錯誤；

2、信息化實施對企業(ye) 業(ye) 務流程改造與(yu) 競爭(zheng) 模式的影響

（1）實現新業(ye) 務落地

通過M-WMS管理係統的上線，成都富晟新悅物流有限公司能開展如一貨多位及多貨一位、多品種小批量等複雜倉(cang) 儲(chu) 業(ye) 務，因此類業(ye) 務需對倉(cang) 儲(chu) 管理有精準的統計，故M-WMS管理係統能對新業(ye) 務的落地起重大作用。

（2）提供增值服務

通過M-WMS管理係統大數據平台，成都富晟新悅物流有限公司能為(wei) 客戶提供數據統計分析、數據交互、大數據分析等相關(guan) 增值服務，並對成都富晟新悅物流有限公司汽車後市場倉(cang) 儲(chu) 管理及運輸服務提供優(you) 化方案，如揀選路徑優(you) 化、存儲(chu) 方式優(you) 化、SKU分析等優(you) 化。

3、信息化實施對提高企業(ye) 競爭(zheng) 力的作用

目前國內(nei) 汽車後市場因品種多、備件包裝及規格不統一，存儲(chu) 需要不同規格的工位器具，為(wei) 滿足用戶在EOP（停產(chan) ）後的不斷維修的需求，往往會(hui) 麵臨(lin) 著單品種存儲(chu) 數量大、庫存深度高等特點，但實際能有效滿足汽車後市場智能管理信息係統幾乎沒有，部分第三方物流則是依靠主機廠提供的信息係統進行管理，造成信息係統與(yu) 現場業(ye) 務不匹配，不能有效起到管理作用，成都富晟新悅物流有限公司是根據汽車後市場備件物流多年經驗開發出適合於(yu) 汽車備件的管理信息係統。通過係統的實施，能有效的將業(ye) 務流程線上化、吸納社會(hui) 資源，加快業(ye) 務全國化推進。M-WMS管理係統平台的上線，能有效提升備件資產(chan) 安全、高效管理的核心競爭(zheng) 力。成都富晟新悅物流有限公司掌握核心技術開發，能提升行業(ye) 競爭(zheng) 門檻。同時，M-WMS管理係統帶給客戶的高效、安全的管理體(ti) 驗，能有效獲取客戶信任、形成口碑傳(chuan) 播，提高品牌形象。

五、信息化實施過程中的主要體(ti) 會(hui) 、經驗與(yu) 教訓，有何推廣意義(yi)

M-WMS作為(wei) 信息技術資源管理的核心，在企業(ye) 管理中具有提高生產(chan) 效率及管理能力的作用，在實施前期，經曆了不少挫折及失敗，同時也積累了一些經驗，在實施前，最主要的是做好公司信息化調研，摸清楚公司管理過程中存在的問題，需要係統解決(jue) 那些方麵的問題，需要從(cong) 倉(cang) 儲(chu) 各個(ge) 作業(ye) 流程進行調研，管理者及現場工人大家實施頭腦風暴，管理者能站在公司戰略層麵進行決(jue) 策，作業(ye) 者能站在操作層麵進行決(jue) 策，最終達成一致的方向及目標，真正解決(jue) 企業(ye) 在管理中存在的問題，找到優(you) 化及改進的方法，提出對信息化實施的展望。

在實施過程中要不斷對員工進行信息化培訓，充分調研在實施過程中存在的問題，讓員工熟悉各個(ge) 模塊在企業(ye) 管理中的作用，充分讓員工參與(yu) 到信息化建設中，培養(yang) 員工發現問題及解決(jue) 問題的能力。讓信息係統充分輔助生產(chan) ，輔助領導進行決(jue) 策來提高企業(ye) 的管理水平及工作效率提升。同時對信息係統進行不斷優(you) 化改進，以滿足企業(ye) 的需求。

在信息係統實施過程中，企業(ye) 應該培養(yang) 專(zhuan) 人管理及維護係統，並保持信息係統的穩定性，建立相應的數據庫，對存在問題進行收集、整理包括為(wei) 下一步係統升級提供數據積累。M-WMS信息係統是為(wei) 管理服務的，在我們(men) 的倉(cang) 儲(chu) 管理中，我們(men) 要不斷思考和挖掘更有效的更快捷的方法，結合公司現有的發展及業(ye) 務類型，製定一套切合自身實際的信息係統，最終實現庫存的優(you) 化和智能化。

成都富晟新悅物流有限公司已占領先發優(you) 勢，在信息係統建設上也體(ti) 現了目光長遠，通過提前布局，結合自身案例。盡早提高行業(ye) 競爭(zheng) 門檻，從(cong) 客戶角度出發，不斷創新，才能占據競爭(zheng) 優(you) 勢。

六、本係統下一步的改進方案、設想，以及對物流信息化的建議等

下一步計劃將應用RFID、大數據、雲(yun) 計算等技術實施WMS倉(cang) 儲(chu) 管理係統與(yu) TMS運輸管理係統相結合、SAP係統、揀貨路徑優(you) 化、自動化分揀設備、運營數據分析等應用，助力企業(ye) 進一步實現戰略提升。

成都富晟新悅物流有限公司通過選擇SAP作為(wei) 物流倉(cang) 儲(chu) 解決(jue) 方案供應商，通過SAP-WMS項目將業(ye) 務流程完全地整合，與(yu) 現有的TMS管理係統進行整合，進行入庫、上架、倉(cang) 儲(chu) 、揀貨、集貨、補貨、發貨等一體(ti) 化管理係統，實現管理標準化、可視化。通過對M-WMS管理係統運用，旨在通過物聯網技術、大數據的收集，可視化管理、智能計算等方麵的分析應用，實現管理透明化，高效智能化。