一、企業(ye) 簡況

上海南軟信息科技有限公司（下文簡稱“上海南軟科技”），成立於(yu) 2005年，辦公地點位於(yu) 上海市普陀區金沙江路 1518弄 2號 825（近鐵城市廣場北座），主要從(cong) 事“物流 源 信息化平台及物流 源 電子回單 設備 ”的研發及產(chan) 品運營推廣。

上海南軟科技順應物流信息化的潮流，立足市場，緊密結合上海 南軟科技在行業(ye) 內(nei) 的豐(feng) 富實踐和經驗，為(wei) 物流行業(ye) 提供創新科技專(zhuan) 業(ye) 化服務，推動物流行業(ye) 高速可持續健康發展；同時充分利用上 海南軟科技在物流行業(ye) 成熟的科技解決(jue) 方案，引領物流行業(ye) 無紙化 進程，以責推動中小物流企業(ye) 信息化進步，推動物流行業(ye) 信息化發展。公司主營業(ye) 務是“物流源”物流信息化平台，該平台創新了物流訂單、回單的傳(chuan) 輸方式，打通了物流脈絡，實現了發貨方、承運方、收貨方的信息無縫互聯互通。平台由企業(ye) 版、微信個(ge) 體(ti) 司機版、電子回單、大數據、開放接口等五大版塊組成。

二、物流行業(ye) 信息化實施之前存在的問題

物流源平台，通過“互聯網+物流”的模式 ，致力於(yu) 推進中小物流企業(ye) 的信息化建設，實現物流行業(ye) 的無紙化 進 程。因此在開發這款平台之前，上海南軟科技對物流行業(ye) 展開深入的調研 ，發現存在以下問題

1. 物流信息化軟件 /平台開發費用過高；

2. 物流企業(ye) 之間信息傳(chuan) 輸 滯後 ，信息處理不及時

3. 物流訂單調度操作流程繁瑣，單據管理困難；

4. 貨物發貨、運輸以及簽收的時效性問題難以監控，物流考核缺乏真實數據支持；

5. 貨物 在途 管理 困難 貨物運輸情況難以 實時 監控。貨物簽收安全難以保障，存在冒領冒簽以保障，存在冒領冒簽等等風險；風險；

6. 物流回單效率低下，回單在途時間過長，從(cong) 而導致訂單結算周期過物流回單效率低下，回單在途時間過長，從(cong) 而導致訂單結算周期過長，資金周轉效率低下。長，資金周轉效率低下。

三、物流源平台解決(jue) 方案

針對上文提到上海南軟科技調研調研所所發現的若幹行業(ye) 問題，上海南軟科發現的若幹行業(ye) 問題，上海南軟科技是如何有針對性地進行解決(jue) 技是如何有針對性地進行解決(jue) 的的？？具體(ti) 是如何幫助物流企業(ye) 進行信息化建具體(ti) 是如何幫助物流企業(ye) 進行信息化建設呢？設呢？下麵本文將從(cong) 物流源平台企業(ye) 版、微信個(ge) 體(ti) 司機版、電子回單、大下麵本文將從(cong) 物流源平台企業(ye) 版、微信個(ge) 體(ti) 司機版、電子回單、大數據、開放接口等五個(ge) 板塊進行闡述。數據、開放接口等五個(ge) 板塊進行闡述。

（一）物流源企業(ye) 版

物流源企業(ye) 版實現了物流軟件平台化，物流源用戶可在線完成：簽訂電子合同、報價(jia) 、下單、接電子合同、報價(jia) 、下單、接單、運輸監控、電子簽收、回單、運輸監控、電子簽收、回單上傳(chuan) 、對賬結賬，創新優(you) 化單上傳(chuan) 、對賬結賬，創新優(you) 化物流無紙化全流程。物流無紙化全流程。各物流企各物流企業(ye) 互為(wei) 對方的發貨方或承運業(ye) 互為(wei) 對方的發貨方或承運方，角色可方，角色可靈活靈活互換互換、、相互下相互下單單，且物流源企業(ye) 版與(yu) 各大辦，且物流源企業(ye) 版與(yu) 各大辦公軟件係統無縫對接、互聯互公軟件係統無縫對接、互聯互通，提升物流公司信息化服務通，提升物流公司信息化服務水平。

主要由如下四大係統構成：

1.運輸係統運輸係統：發貨方、承運方免費注冊(ce) 加入，平台對注冊(ce) 用戶進行實名認證，：發貨方、承運方免費注冊(ce) 加入，平台對注冊(ce) 用戶進行實名認證，同時建立電子合同約束機製，形成完善的誠信體(ti) 係。運輸係統可以實現訂單創建、同時建立電子合同約束機製，形成完善的誠信體(ti) 係。運輸係統可以實現訂單創建、訂單調度、訂單簽收及回單管理；並通過電子回單設備應用，提供從(cong) 發貨方到收訂單調度、訂單簽收及回單管理；並通過電子回單設備應用，提供從(cong) 發貨方到收貨方的全程可視化無紙化的智能協同高效服務。貨方的全程可視化無紙化的智能協同高效服務。

2.報價(jia) 係統報價(jia) 係統：實現了在線按單報價(jia) 、合單報價(jia) 、按單補充、合單補充、合約：實現了在線按單報價(jia) 、合單報價(jia) 、按單補充、合單補充、合約報價(jia) ，並在線實時審報價(jia) ，並在線實時審價(jia) ，並且最大創新在於(yu) 貨物計算方式（噸，方）、貨物計價(jia) 價(jia) ，並且最大創新在於(yu) 貨物計算方式（噸，方）、貨物計價(jia) 方式（報價(jia) 單）的分項傳(chuan) 輸，通過人工智能的應用大大提高了報表合並和財務核方式（報價(jia) 單）的分項傳(chuan) 輸，通過人工智能的應用大大提高了報表合並和財務核算的效率和準確率，有效節省了溝通成本和時間；實現業(ye) 務和價(jia) 格分離，對於(yu) 公算的效率和準確率，有效節省了溝通成本和時間；實現業(ye) 務和價(jia) 格分離，對於(yu) 公司財務的應收應付起到了保密效果。司財務的應收應付起到了保密效果。

3.報表係統報表係統：為(wei) 企業(ye) 決(jue) 策者提供豐(feng) 富的數據報表以供決(jue) 策支持，包括客戶報：為(wei) 企業(ye) 決(jue) 策者提供豐(feng) 富的數據報表以供決(jue) 策支持，包括客戶報表、承運方報表、訂單報表等。表、承運方報表、訂單報表等。

4.財務係統財務係統：平台用戶通過線上交互的業(ye) 務數據和財務數據，有效地實現了：平台用戶通過線上交互的業(ye) 務數據和財務數據，有效地實現了在線對賬，同時達到了應收、應付賬務實時數據，提升了賬務結算的效率，降低在線對賬，同時達到了應收、應付賬務實時數據，提升了賬務結算的效率，降低了財務人員成本。了財務人員成本。

（二）物流源微信個(ge) 體(ti) 司機版

物流源微信個(ge) 體(ti) 司機版，通過微信接入，幫助個(ge) 體(ti) 司機高效處理日常事務。司機可以使用手機一鍵接單、報價(jia) 、快捷對賬、上傳(chuan) 回單，隨時掌握運輸和應收款項數據等。為(wei) 用戶提供更好的移動服務體(ti) 驗，該版本具有如下功能特點：

1.微信接入，免費使用，無需下載APP：個(ge) 體(ti) 司機通過關(guan) 注 “物流源承運方”微信公眾(zhong) 號即可注冊(ce) 免費使用，為(wei) 億(yi) 萬(wan) 司機用戶提供便捷服務，操作簡單，省去下載APP的繁瑣和負擔；

2.高效智能操作：可幫助個(ge) 體(ti) 司機實現接單、報價(jia) 、簽收、回單、對賬等物流全流程，方便又快捷； 3.人工智能提醒功能：代辦事項信息實時智能推送，方便個(ge) 體(ti) 司機有效及時處理各項任務，避免信息遺漏。

（三）物流源電子回單

物流源電子回單與(yu) 企業(ye) 版配套使用，首創定位科技與(yu) 人工智能的緊密融合，創新解決(jue) 貨物層層轉包難以跟蹤創新解決(jue) 貨物層層轉包難以跟蹤的物流痛點，查貨及時準確，電子的物流痛點，查貨及時準確，電子簽收安全可靠。其主要功能特點簽收安全可靠。其主要功能特點有以下幾個(ge) 方麵：有以下幾個(ge) 方麵：

1.小巧便攜，無需安裝，用完即走。物流源電子回單，體(ti) 積隻有物流源電子回單，體(ti) 積隻有名片大小，與(yu) 出發貨物訂單線上名片大小，與(yu) 出發貨物訂單線上綁定後，司機隨手攜帶，中途無需綁定後，司機隨手攜帶，中途無需做任何安裝和操作，對司機的幹做任何安裝和操作，對司機的幹擾降低為(wei) 零。擾降低為(wei) 零。從(cong) 個(ge) 人隱私角度，電子回單隻有在司機運輸貨物時，才給發貨方、承運方、收貨方提供位置信息，不會(hui) 侵犯司機的個(ge) 人隱私和動態。收貨方提供位置信息，不會(hui) 侵犯司機的個(ge) 人隱私和動態。

2.查貨及時準確，貨物運輸全程可視化。發貨方、承運方、收貨方可通過大發貨方、承運方、收貨方可通過大數據應用、電腦、微信公眾(zhong) 號、微信小程序等多種形式，實時監控貨物動態。運數據應用、電腦、微信公眾(zhong) 號、微信小程序等多種形式，實時監控貨物動態。運輸過程全程可追蹤、更透明、更高效。徹底解決(jue) 貨物多層轉包追蹤問題，實現業(ye) 輸過程全程可追蹤、更透明、更高效。徹底解決(jue) 貨物多層轉包追蹤問題，實現業(ye) 務全程可視化。務全程可視化。

 

3.預警預報，風險管控。預警預報，風險管控。物流源電子回單預到達提醒、到達通知、超時預警物流源電子回單預到達提醒、到達通知、超時預警等人工智能技術，驅動了物流信息的快速、準確、高效反饋，實際避免貨物運輸等人工智能技術，驅動了物流信息的快速、準確、高效反饋，實際避免貨物運輸異常問題的出現，確保貨物安全送達。異常問題的出現，確保貨物安全送達。

4.電子簽收，安全可靠。電子簽收，安全可靠。貨物運送到收貨方後，收貨方可使用微信掃描電子貨物運送到收貨方後，收貨方可使用微信掃描電子回單二維碼，經過驗證後，對貨物進行在線簽收。簽收完成時，回單信息將實時回單二維碼，經過驗證後，對貨物進行在線簽收。簽收完成時，回單信息將實時同步發送給發貨方、承運方、收貨方。不僅(jin) 從(cong) 根本解決(jue) 紙質回單遺失和回收問題，同步發送給發貨方、承運方、收貨方。不僅(jin) 從(cong) 根本解決(jue) 紙質回單遺失和回收問題，大大提升工作效率。還有有利於(yu) 縮短物流訂單的結算周期。大大提升工作效率。還有有利於(yu) 縮短物流訂單的結算周期。

（四）物流源大數據

物流源大數據通過對企業(ye) 運輸過程中涉及的數據、信息進行深度挖掘分析，析，助力企業(ye) 構助力企業(ye) 構建大數據平台，實時洞察企業(ye) 經營狀況，幫助企業(ye) 提升決(jue) 策管理水平，建大數據平台，實時洞察企業(ye) 經營狀況，幫助企業(ye) 提升決(jue) 策管理水平，最終實現利潤最大化。其中針對不同的運營主體(ti) 物流源大數據開發了以下三個(ge) 版最終實現利潤最大化。其中針對不同的運營主體(ti) 物流源大數據開發了以下三個(ge) 版本以供用戶選擇。本以供用戶選擇。

企業(ye) 大數據：可以幫助：可以幫助企業(ye) 進行各項數據管理，具體(ti) 包括企業(ye) 數據總覽，企業(ye) 進行各項數據管理，具體(ti) 包括企業(ye) 數據總覽，客戶優(you) 化分客戶優(you) 化分析、業(ye) 務優(you) 化分析、線路優(you) 化分析、財務優(you) 化分析、承運商數據析、業(ye) 務優(you) 化分析、線路優(you) 化分析、財務優(you) 化分析、承運商數據分析等；分析等；

集團大數據：可以：可以幫助幫助集團進行各項數據管理，例如：分公司優(you) 化分析、集團進行各項數據管理，例如：分公司優(you) 化分析、項目優(you) 化分析、業(ye) 務優(you) 化分析、財務優(you) 化分析、財務優(you) 化分項目優(you) 化分析、業(ye) 務優(you) 化分析、財務優(you) 化分析、財務優(you) 化分析等。有利於(yu) 於(yu) 析等。有利於(yu) 於(yu) 提高集團進行內(nei) 部管理效率，優(you) 化集團內(nei) 部管理機製等；提高集團進行內(nei) 部管理效率，優(you) 化集團內(nei) 部管理機製等；

園區大數據：該版本是免費向園區提供的，園區可以利用它進行企業(ye) 入：該版本是免費向園區提供的，園區可以利用它進行企業(ye) 入駐管理、園區吞吐量分析、線路吞吐量分析等。駐管理、園區吞吐量分析、線路吞吐量分析等。

（五）物流源開放接口

物流源開放接口提供了一套標準的API接口，各企業(ye) 可以自主將內(nei) 部係統的接口，各企業(ye) 可以自主將內(nei) 部係統的部分或全部數據通過部分或全部數據通過API接口接口與(yu) 物流源與(yu) 物流源平台進行對接，平台進行對接，對接完成後可實現物流訂對接完成後可實現物流訂單數據的同步，運輸數據的同步等。該產(chan) 單數據的同步，運輸數據的同步等。該產(chan) 品品功能亮點如下：功能亮點如下：

1. 標準標準API：標準的引用程序接：標準的引用程序接口，企業(ye) 內(nei) 部係統的全部或部分物流口，企業(ye) 內(nei) 部係統的全部或部分物流數據通過數據通過API實現物流數據的互聯實現物流數據的互聯互通互通

2. 操作文檔齊全操作文檔齊全：：API相關(guan) 文檔相關(guan) 文檔齊全，齊全，API說明、如何接入、如何調說明、如何接入、如何調用等。用等。

3. 多終端接入支持多終端接入支持：支持多個(ge) 終端接入，包括：支持多個(ge) 終端接入，包括WEB網頁形式、本地網頁形式、本地CS係統形式，手機係統形式，手機APP形式，微信形式等。形式，微信形式等。

4. 與(yu) 物流源無縫對接與(yu) 物流源無縫對接：通過調用該：通過調用該API，與(yu) 物流源係統實現無縫連接，，與(yu) 物流源係統實現無縫連接，保證數據完整性。保證數據完整性。

5. 多語言接入支持多語言接入支持：支持多種計算機語言係統接入，如：支持多種計算機語言係統接入，如C#、、C++、、JAVA、、PHP、、Javascipt等。等。

四、信息化平台開發實施中遇到的主要困難與(yu) 解決(jue) 措施以及信息化建設的組織、推進和深入

（一）信息化平台開發實施中遇到的主要困難與(yu) 解決(jue) 措施

（一）信息化平台開發實施中遇到的主要困難與(yu) 解決(jue) 措施

1、如何在確保貨物位置準確透明的前提下，保護司機的個(ge) 人隱私。、如何在確保貨物位置準確透明的前提下，保護司機的個(ge) 人隱私。

傳(chuan) 統貨物位置跟蹤的方式主要有：安裝車載GPSGPS、手機基站定位、安裝手、手機基站定位、安裝手機機APPAPP等，但每種方式一直留存積弊。等，但每種方式一直留存積弊。通過通過車載車載GPSGPS對車輛定位跟蹤對車輛定位跟蹤的方式的方式，，發貨方、收貨方難以實時查詢監控發貨方、收貨方難以實時查詢監控貨物在途軌跡貨物在途軌跡，且貨物，且貨物一旦經發生一旦經發生轉包轉包，對，對貨物的跟蹤就存在很大的難題貨物的跟蹤就存在很大的難題；手機基站定位，一樣無法解決(jue) 貨物層層轉包跟；手機基站定位，一樣無法解決(jue) 貨物層層轉包跟蹤難題，且對司機的隱私也構成侵犯；手機蹤難題，且對司機的隱私也構成侵犯；手機APPAPP定位，需每位司機安裝定位，需每位司機安裝APPAPP，，推行難度之大，更是難以實現。推行難度之大，更是難以實現。針對這一係列問題，在物流源平台中刨去傳(chuan) 統針對這一係列問題，在物流源平台中刨去傳(chuan) 統的對人對車的監控方式，從(cong) 定位的根本目的出發，采取對貨物的定位方式。將的對人對車的監控方式，從(cong) 定位的根本目的出發，采取對貨物的定位方式。將相關(guan) 定位技術融合到電子回單設備相關(guan) 定位技術融合到電子回單設備中，通過訂單綁定的方式，達到電子回單設中，通過訂單綁定的方式，達到電子回單設備與(yu) 每筆貨物訂單的綁定。在運輸過程中，實現電子回單設備隨同貨物及紙質備與(yu) 每筆貨物訂單的綁定。在運輸過程中，實現電子回單設備隨同貨物及紙質回單同步出發、回單同步出發、流轉流轉，並在運輸，並在運輸完成完成後終止軌跡定位。不僅(jin) 解決(jue) 了貨物的層層後終止軌跡定位。不僅(jin) 解決(jue) 了貨物的層層轉包問題，還充分避免了侵犯司機轉包問題，還充分避免了侵犯司機的個(ge) 人的個(ge) 人隱私。隱私。

2、如何解決(jue) 貨物在運行過程中，存在貨物定位偏差大，貨物運輸軌跡難、如何解決(jue) 貨物在運行過程中，存在貨物定位偏差大，貨物運輸軌跡難以實現實時查詢，用戶體(ti) 驗不理想等問題。以實現實時查詢，用戶體(ti) 驗不理想等問題。

針對這些問題，上海南軟科技從(cong) 用戶的角度出發，從(cong) 以下三個(ge) 方麵進行了下三個(ge) 方麵進行了技術技術上的保障：上的保障：

（11）定位技術、定位精度上的）定位技術、定位精度上的保障保障

一般來說，定位技術有三種比較流行的，有GPSGPS、北鬥、、北鬥、LBSLBS等。等。GPSGPS和北和北鬥精準度較高，但定位速度較慢，耗電較多；鬥精準度較高，但定位速度較慢，耗電較多；LBSLBS定位速度很快、耗電較少，定位速度很快、耗電較少，但定位精度不高。為(wei) 了即能夠同時滿足客戶對定位精準度的要求，又能夠充分但定位精度不高。為(wei) 了即能夠同時滿足客戶對定位精準度的要求，又能夠充分保證定位設備的使用時間的問題，保證定位設備的使用時間的問題，我們(men) 使用我們(men) 使用GPSGPS和北鬥相結合、和北鬥相結合、LBSLBS輔助定位輔助定位的方式的方式，將定位的精準度控製在，將定位的精準度控製在1010米範圍內(nei) ，從(cong) 多個(ge) 角度同時滿足客戶對貨物米範圍內(nei) ，從(cong) 多個(ge) 角度同時滿足客戶對貨物在途軌跡的監控要求。在途軌跡的監控要求。

（22）軌跡的更新，定位時效性保障）軌跡的更新，定位時效性保障

上海南軟科技，根據客戶對貨物軌跡實時位置監控的需求，自主研發了track servertrack server技術，從(cong) 而實現貨物技術，從(cong) 而實現貨物位置、設備電量等數據實時更新，以及貨物位置、設備電量等數據實時更新，以及貨物運輸軌跡的智能計算。運輸軌跡的智能計算。

（33）軌跡數據的實用性和用戶體(ti) 驗）軌跡數據的實用性和用戶體(ti) 驗

為(wei) 了進一步提升用戶體(ti) 驗，上海南軟科技在電子回單設備中融合了通知與(yu) 預警的功能，如貨物出發通知、貨物到達通知以及貨物異常的預警預報等。此預警的功能，如貨物出發通知、貨物到達通知以及貨物異常的預警預報等。此外為(wei) 了增加貨物運輸軌跡數據的實用性，外為(wei) 了增加貨物運輸軌跡數據的實用性，上海上海南軟科技南軟科技製定製定出一套考核機製，出一套考核機製，貨物運輸過程中所產(chan) 生的數據最終匯總到平台中進行留檔分析貨物運輸過程中所產(chan) 生的數據最終匯總到平台中進行留檔分析，分別，分別從(cong) 從(cong) 貨物運貨物運輸的輸的發貨時效、到達時效發貨時效、到達時效以及以及收貨時效收貨時效等方麵進行保障等方麵進行保障。

（二）信息化實施步驟

2005年，上海南軟上海南軟信息信息科技有限公司成立，成立初期公司致力科技有限公司成立，成立初期公司致力於(yu) 於(yu) 承接物流承接物流軟件軟件項目項目研發研發

2007年，實現物流軟件（年，實現物流軟件（TMSTMS、、WMSWMS）產(chan) 品化上線）產(chan) 品化上線

2010年，幫助打通打年，幫助打通打單單個(ge) 企業(ye) 上下遊交互，實現企業(ye) 上下遊分配賬號以及個(ge) 企業(ye) 上下遊交互，實現企業(ye) 上下遊分配賬號以及手機基站定位手機基站定位等等功能功能

2013年，開始著手物流軟件向物流平台的轉型規劃分析年，開始著手物流軟件向物流平台的轉型規劃分析

2014年年11月，開始核心平台開始核心平台NDTNDT研發研發

2015年7月，物流源平台上線，打通了物流脈絡實現了發貨方、承運方、收物流源平台上線，打通了物流脈絡實現了發貨方、承運方、收貨方的信息互聯互通，實現貨方的信息互聯互通，實現平台平台成功轉型成功轉型

2015年11月，物流源集團版、園區版物流源集團版、園區版上線運行上線運行

2016年2月，物流源微信承運方上線物流源微信承運方上線，投入運營，投入運營

2016年7月，電子回單設備上線電子回單設備上線，投入使用，投入使用

2016年10月，大大數據數據應用應用的研發進入收尾階段的研發進入收尾階段

2016年12月，物流源產(chan) 品發布會(hui) ，物流源平台正式全麵投入市場物流源產(chan) 品發布會(hui) ，物流源平台正式全麵投入市場

2017年，物流源平台根據應用客戶提出的需求、建議不斷進行更新、完善物流源平台根據應用客戶提出的需求、建議不斷進行更新、完善

五、信息化主要效益分析與(yu) 評估

（一）效益分析

1.降低物流企業(ye) 的信息化成本降低物流企業(ye) 的信息化成本

（1）開）開發以及使用成本：物流源企業(ye) 版與(yu) 微信個(ge) 體(ti) 司機版免費提供給物流發以及使用成本：物流源企業(ye) 版與(yu) 微信個(ge) 體(ti) 司機版免費提供給物流企業(ye) 企業(ye) 和個(ge) 體(ti) 司機和個(ge) 體(ti) 司機使用，降低企業(ye) 信息化平台的開發成本以及使用成本使用，降低企業(ye) 信息化平台的開發成本以及使用成本

（2）管）管理成本：貨物在途軌跡的自主查詢方式，貨物異常智能篩選方式，理成本：貨物在途軌跡的自主查詢方式，貨物異常智能篩選方式，幫助企業(ye) 降低了運輸管理的人力成本幫助企業(ye) 降低了運輸管理的人力成本

（3）信息）信息安全成本：業(ye) 務與(yu) 價(jia) 格的分項傳(chuan) 輸，降低了因運輸、線路價(jia) 格透安全成本：業(ye) 務與(yu) 價(jia) 格的分項傳(chuan) 輸，降低了因運輸、線路價(jia) 格透明化，企業(ye) 內(nei) 部員工離職帶來的隱患，保障企業(ye) 內(nei) 部信息安全明化，企業(ye) 內(nei) 部員工離職帶來的隱患，保障企業(ye) 內(nei) 部信息安全

2.提升企業(ye) 運輸管理效率提升企業(ye) 運輸管理效率

（1））物在途軌跡全程可視化，提高貨物在途數據跟蹤管理效率物在途軌跡全程可視化，提高貨物在途數據跟蹤管理效率

（2）訂）訂單管理（報價(jia) 、下單、調度、簽收）規範單管理（報價(jia) 、下單、調度、簽收）規範化，提高訂單管理效率化，提高訂單管理效率

（3）掃碼簽收生成的電子回單）掃碼簽收生成的電子回單，簽收，簽收後的後的數據數據將將同步上傳(chuan) ，同步上傳(chuan) ，大大大大提高提高了了回回單的傳(chuan) 輸效率單的傳(chuan) 輸效率

（4）貨）貨物計算方式（噸、方）、貨物計價(jia) 方式（報價(jia) 單）的分項傳(chuan) 輸，人工物計算方式（噸、方）、貨物計價(jia) 方式（報價(jia) 單）的分項傳(chuan) 輸，人工智能的應用，提高了報表合並和財務核算的效率和準確率智能的應用，提高了報表合並和財務核算的效率和準確率

3.完善企業(ye) 運輸考核機製完善企業(ye) 運輸考核機製

貨物運輸過程中所產(chan) 生的數據最終匯總到平台中進行分析，並最終生成數據據最終匯總到平台中進行分析，並最終生成數據報表。不僅(jin) 能夠給企業(ye) 提供發貨時效、到達時效、簽收時效的考核數據支持。還報表。不僅(jin) 能夠給企業(ye) 提供發貨時效、到達時效、簽收時效的考核數據支持。還能夠給承運公司提供貨物實際到達時間與(yu) 貨車等待簽收時間數據支持。能夠給承運公司提供貨物實際到達時間與(yu) 貨車等待簽收時間數據支持。

4.提高運輸服務水平，提升客戶滿意度提高運輸服務水平，提升客戶滿意度

運輸管理的規範化，是提高運輸服務水平的有效途徑。規範發貨管理的時效、貨物在途管理的時效、貨物運輸軌跡全程可視化貨物運輸軌跡全程可視化、、貨物簽收的安全保障性問題貨物簽收的安全保障性問題，，不僅(jin) 有助於(yu) 提高企業(ye) 內(nei) 部運作效率，更有利於(yu) 提升客戶的滿意度。不僅(jin) 有助於(yu) 提高企業(ye) 內(nei) 部運作效率，更有利於(yu) 提升客戶的滿意度。

（二）平台競爭(zheng) 優(you) 勢和亮點平台競爭(zheng) 優(you) 勢和亮點

物流源平台創新了物流訂單、回單的傳(chuan) 輸方式，由企業(ye) 版、微信個(ge) 體(ti) 司機版、電子回單、大數據、開放接口等五大版塊組成，打通了物流脈絡，實現了版、電子回單、大數據、開放接口等五大版塊組成，打通了物流脈絡，實現了發貨方、承運方、收貨方的信息無縫互聯互通。發貨方、承運方、收貨方的信息無縫互聯互通。其主要其主要競爭(zheng) 優(you) 勢和亮點競爭(zheng) 優(you) 勢和亮點如下如下：：

1. 貨物貨物運輸透明化管理，提升運輸透明化管理，提升企業(ye) 企業(ye) 信息化能力信息化能力。強大的管理係統應用，可以。強大的管理係統應用，可以支撐支撐發貨方、收貨方和承運方各角色發貨方、收貨方和承運方各角色的操作使用。打通上下遊，實現業(ye) 務信息化，的操作使用。打通上下遊，實現業(ye) 務信息化，資源共享。資源共享。

2.貨物在途狀態及時預警預報貨物在途狀態及時預警預報。。保障貨物運輸的時效性和安全性保障貨物運輸的時效性和安全性，一旦出現，一旦出現發貨延遲、運輸超時、簽收不及時等問題，即時反饋。發貨延遲、運輸超時、簽收不及時等問題，即時反饋。

3.提升物流回單效率，縮短物流訂單結算周期提升物流回單效率，縮短物流訂單結算周期。收貨方可實現微信掃碼在線。收貨方可實現微信掃碼在線簽收，簽收完成的收貨信息會(hui) 立即同步反饋給發貨方簽收，簽收完成的收貨信息會(hui) 立即同步反饋給發貨方、、以及承運方以及承運方，，將訂單到回將訂單到回款的時間款的時間大大大大縮短。縮短。

4.對賬結算對賬結算智能化智能化。。費用根據合約自動生成，提高費用計算的準確率、降低費用根據合約自動生成，提高費用計算的準確率、降低費用計算的時間成本和人力成本費用計算的時間成本和人力成本。

5.業(ye) 務與(yu) 價(jia) 格分項傳(chuan) 輸業(ye) 務與(yu) 價(jia) 格分項傳(chuan) 輸。。保障保障了了企業(ye) 內(nei) 部信息安全，降低了因運輸、線路價(jia) 企業(ye) 內(nei) 部信息安全，降低了因運輸、線路價(jia) 格透明化，企業(ye) 內(nei) 部員工離職帶來的格透明化，企業(ye) 內(nei) 部員工離職帶來的安全隱患。安全隱患。

6.定製化接口，提高信息處理自動化水平定製化接口，提高信息處理自動化水平。可定製化對接企業(ye) 內(nei) 部係統，如。可定製化對接企業(ye) 內(nei) 部係統，如TMS、、WMS、、OMS等讓數據自由流轉，讓信息得到充分共享。等讓數據自由流轉，讓信息得到充分共享。

7.實現物流訂單、回單的無紙化管理，推動物流行業(ye) 無紙化進程。實現物流訂單、回單的無紙化管理，推動物流行業(ye) 無紙化進程。物流訂單物流訂單的線上傳(chuan) 輸、電子回單設備的在途監控的線上傳(chuan) 輸、電子回單設備的在途監控以及微信以及微信掃碼簽收掃碼簽收生成電子回單生成電子回單等方式，等方式，不僅(jin) 能夠不僅(jin) 能夠幫助企業(ye) 解決(jue) 傳(chuan) 統紙質單據帶來的管理難題、減少幫助企業(ye) 解決(jue) 傳(chuan) 統紙質單據帶來的管理難題、減少傳(chuan) 統紙質單據帶來的傳(chuan) 統紙質單據帶來的人力成本及時間成本。還有利於(yu) 推動物流行業(ye) 的無紙化進人力成本及時間成本。還有利於(yu) 推動物流行業(ye) 的無紙化進，提高物流運輸，提高物流運輸環節環節的的整體(ti) 工作效率。整體(ti) 工作效率。

六、物流信息化平台建設過程中的主要體(ti) 會(hui) 、經驗、教訓

近年來，物流行業(ye) 發展迅速，物流信息化也逐漸深入到整個(ge) 行業(ye) 之後，無論是大型生產(chan) 型、運輸型、貿易型企業(ye) 還是小型物流三方企業(ye) 、專(zhuan) 線企業(ye) 以及個(ge) 體(ti) 是大型生產(chan) 型、運輸型、貿易型企業(ye) 還是小型物流三方企業(ye) 、專(zhuan) 線企業(ye) 以及個(ge) 體(ti) 司機，都開始思考物流信息化能給他司機，都開始思考物流信息化能給他們(men) 帶來怎樣的便捷與(yu) 提升以及物流信息化建們(men) 帶來怎樣的便捷與(yu) 提升以及物流信息化建設的必要性問題。設的必要性問題。回顧上海南軟科技近十餘(yu) 年的行業(ye) 經驗，及物流源信息化平台回顧上海南軟科技近十餘(yu) 年的行業(ye) 經驗，及物流源信息化平台的建設過程，我們(men) 收獲平台研發成果的同時，也收獲了了諸多經驗及教訓。的建設過程，我們(men) 收獲平台研發成果的同時，也收獲了了諸多經驗及教訓。

（一）平台定位要清晰平台定位要清晰

開發者在開發、建設物流平台前首先要考慮清楚兩(liang) 個(ge) 平台定位方麵的問題。平台定位方麵的問題。一是，開發這一是，開發這款平台係統主要款平台係統主要是是解決(jue) 物流行業(ye) 哪個(ge) 方麵的解決(jue) 物流行業(ye) 哪個(ge) 方麵的，，哪些具體(ti) 的問題、痛哪些具體(ti) 的問題、痛點？點？是倉(cang) 是倉(cang) 儲(chu) 庫存管理方麵問題儲(chu) 庫存管理方麵問題，，還是物流運輸方麵的問題，要有一個(ge) 明確的定位，還是物流運輸方麵的問題，要有一個(ge) 明確的定位，不能盲目跟風。不能盲目跟風。

二是平台落實後的客戶群體(ti) 是哪類人群，在在平台平台中中不同不同的產(chan) 品的產(chan) 品板塊板塊，對應的，對應的客戶群體(ti) 是不同的。比如物流源企業(ye) 版，主要是提供客戶群體(ti) 是不同的。比如物流源企業(ye) 版，主要是提供給物流企業(ye) 使用。而物流源給物流企業(ye) 使用。而物流源微信個(ge) 體(ti) 司微信個(ge) 體(ti) 司機版的使用者則是貨運司機。針對不同的客戶群體(ti) ，不僅(jin) 要考慮到使機版的使用者則是貨運司機。針對不同的客戶群體(ti) ，不僅(jin) 要考慮到使用者用者的使用習(xi) 慣問題、文化水平問題，更要著重注的使用習(xi) 慣問題、文化水平問題，更要著重注意應用場景的問題。意應用場景的問題。

（二）尊重行業(ye) 現狀尊重行業(ye) 現狀 信息化發展至今，很多企業(ye) 內(nei) 部都已經在使用信息化發展至今，很多企業(ye) 內(nei) 部都已經在使用ERP、、CRM、、TMS之類的係之類的係統。麵對這一現狀，我們(men) 需要的是提供相應的解決(jue) 辦法，包容這種現象而不是統。麵對這一現狀，我們(men) 需要的是提供相應的解決(jue) 辦法，包容這種現象而不是否定。因而我們(men) 在物流源平台建設過程中為(wei) 用戶提供了一套標準的否定。因而我們(men) 在物流源平台建設過程中為(wei) 用戶提供了一套標準的API接口，接口，以滿足企業(ye) 的應用需求。通過接口，企業(ye) 可自主將內(nei) 部係統的部分或全部數據以滿足企業(ye) 的應用需求。通過接口，企業(ye) 可自主將內(nei) 部係統的部分或全部數據與(yu) 物與(yu) 物流源係統對接，實現彼此數據的互聯互通。同時企業(ye) 還可以設置平台內(nei) 部流源係統對接，實現彼此數據的互聯互通。同時企業(ye) 還可以設置平台內(nei) 部數據的自動傳(chuan) 輸，以加快物流訂單數據在平台內(nei) 的傳(chuan) 輸速度，提升物流上下遊數據的自動傳(chuan) 輸，以加快物流訂單數據在平台內(nei) 的傳(chuan) 輸速度，提升物流上下遊之間的業(ye) 務協作水平。之間的業(ye) 務協作水平。 此外，也要充分考慮部分中小物流企業(ye) 沒有此外，也要充分考慮部分中小物流企業(ye) 沒有物流係統，完全依賴人工管理物流係統，完全依賴人工管理的狀況的狀況存在。針對這類客戶，我們(men) 不僅(jin) 需要考慮他們(men) 的應用需求問題，還應考存在。針對這類客戶，我們(men) 不僅(jin) 需要考慮他們(men) 的應用需求問題，還應考慮到應用成本的問題。因而，物流源信息化平台上線後，我們(men) 免費開放了物流慮到應用成本的問題。因而，物流源信息化平台上線後，我們(men) 免費開放了物流源企業(ye) 版，以輔助中小物流企業(ye) 完成物流信息化建設。源企業(ye) 版，以輔助中小物流企業(ye) 完成物流信息化建設。

（三）痛點要找準，解決(jue) 方案要可行，能被從(cong) 業(ye) 者接受痛點要找準，解決(jue) 方案要可行，能被從(cong) 業(ye) 者接受

物流信息化平台的建設前提需要找準行業(ye) 痛點，針對這類行業(ye) 痛點提供可行行業(ye) 痛點提供可行的解決(jue) 方案。這種方案不僅(jin) 具備理論上的可行性，也需要落實到客戶的使用過程的解決(jue) 方案。這種方案不僅(jin) 具備理論上的可行性，也需要落實到客戶的使用過程中，在平台建設過程中必須要有實際的運輸應用數據的支持。研發人員根據企業(ye) 中，在平台建設過程中必須要有實際的運輸應用數據的支持。研發人員根據企業(ye) 在運輸應用過程發現的問題及提出的建議，進一步完成平台的係統研發，從(cong) 而促在運輸應用過程發現的問題及提出的建議，進一步完成平台的係統研發，從(cong) 而促進平台的進一步升級優(you) 化，以進一步提高用戶體(ti) 驗。進平台的進一步升級優(you) 化，以進一步提高用戶體(ti) 驗。