第1章 項目概述

1.1 蓋世集團概況

山東(dong) 蓋世國際物流集團成立於(yu) 1998年，經過十多年超常規發展，資產(chan) 總額達到56億(yi) 元，占地7000餘(yu) 畝(mu) ，擁有濟南、齊河、濟陽三個(ge) 大型物流基地，成為(wei) 全國規模最大的綜合性物流園區之一。目前集團已發展成為(wei) 一家以物流業(ye) 為(wei) 核心，涉足物流、商貿、房地產(chan) 三大業(ye) 態的大型綜合性企業(ye) 集團，入駐企業(ye) 已達1300餘(yu) 家。現為(wei) 山東(dong) 省唯一一家集中國5A級物流企業(ye) 、中國物流示範基地、中國物流百強企業(ye) 和中國物流產(chan) 學研基地四項殊榮於(yu) 一身的物流企業(ye) 。2017 年中國物流業(ye) 大獎——“中國物流十大創新園區獎”。

山東(dong) 蓋世國際物流集團充分認識到兩(liang) 化融合在現代劃、分步實施的總原則並分為(wei) 四個(ge) 實施階段分別為(wei) ：單點應用、流程優(you) 化、綜合管理、公共平台。根據集團戰略發展的規劃，集團從(cong) 2014年底開始，依托30萬(wan) 噸冷庫資源，引進“倉(cang) 配一體(ti) 化”模式，啟動了冷鏈物流配送項目，專(zhuan) 注於(yu) 冷鏈零擔網絡化模式、專(zhuan) 業(ye) 的冷鏈物流第三方模式和冷鏈物流城市配送模式，為(wei) 客戶提供更專(zhuan) 業(ye) 、更標準、更快捷的優(you) 質冷鏈服務。加強了物流供應鏈中上下遊的物流企業(ye) 的緊密結合，係統遵循現代物流管理信息設計思想，依托現代網絡技術，發揮園區運作的綜合優(you) 勢，適 應建設區域物流中心的要求，充分整合園區物流信息資源，建立覆蓋集團各個(ge) 園區的公共物流信息服務平台。蓋世集團獲評“2017年度中國道路運輸百強誠信企業(ye) ”。 华体会体育直播共同主辦的2017全國優(you) 秀物流園區工作年會(hui) 在四川遂寧市召開，集團獲評“2017年度全國優(you) 秀物流園區”。

1.2 項目背景

現代物流是世界經濟全球化深度發展和現代科學技術高度進步的產(chan) 物，其發展水平是衡量一個(ge) 國家或地區綜合競爭(zheng) 力的重要標誌，推動物流管理水平提高、物流技術應用、物流科技進步以及現代物流業(ye) 發展，已經成為(wei) 新經濟時代的重要內(nei) 容。

在我國，物流信息化可劃分為(wei) 三個(ge) 層次，最底層信息化是具備一些標準的編碼、協議、網絡等等基礎的設施建設。第二層是具有信息服務平台的要求，包括運營的平台，開發的平台，服務的平台。第三個(ge) 層次是定製化的服務要求。調查顯示，71.3%的物流企業(ye) 不同程度地應用了信息化係統，但在進入物流信息化行列的所有企業(ye) 中，約67%的企業(ye) 依然處於(yu) 基礎信息化的階段。同時，國內(nei) 物流市場上，主流的平台如京東(dong) 物流、菜鳥驛站等，基本上解決(jue) 的信息不對稱、解決(jue) 資源不稱的信息撮合平台，而非直接交易平台，無後續的盈利模式支撐，缺乏運營的可持續性。

目前，蓋世集團擁有倉(cang) 儲(chu) 麵積150萬(wan) 平方米，擁有濟南總部、蓋世濟北（濟陽縣）、蓋世冠威（德州市齊河縣）擁有三個(ge) 大型物流基地，目前整個(ge) 園區入駐客戶3000餘(yu) 家，培育孵化物流企業(ye) 556家,集中了濟南市50%以上的物流企業(ye) ，企業(ye) 總量多達3000千餘(yu) 家，集團入駐了中遠、中海、寶供、天地華宇、台灣統一、海爾、海信、國美、蘇寧、格力等近千家國內(nei) 外知名企業(ye) ，開通了濟南至全國各大中城市貨運專(zhuan) 線1600多條，基本實現全國各省市無盲點覆蓋，是山東(dong) 省規模最大、開通線路最多的公路主樞紐貨運場站，整個(ge) 園區日均人流量超過6萬(wan) ，車流量超過1.2萬(wan) 輛，貨流量超過5萬(wan) 噸，為(wei) 濟南及周邊地區提供了一個(ge) 現代化物流綜合服務平台。

其主要業(ye) 務包括四個(ge) 方麵，普倉(cang) 、雲(yun) 倉(cang) 、冷鏈和農(nong) 產(chan) 品倉(cang) 儲(chu) ，以及相關(guan) 的配送物流專(zhuan) 線業(ye) 務，主要營收入來自普倉(cang) ，但隨著目前市場對於(yu) 冷鏈和農(nong) 產(chan) 品的需求加大，蓋世在於(yu) 冷鏈和農(nong) 產(chan) 品倉(cang) 儲(chu) 方麵的營收逐年提高。

然而伴隨蓋世物流園區規模的發展和國內(nei) 物流、電商行業(ye) 的發展，蓋世走過了資源優(you) 化的過程，目前已經觸摸到倉(cang) 儲(chu) 資源利用的天花板，整體(ti) 業(ye) 務發展出現緩慢降速的困境，在可用時間內(nei) 可調配資源成為(wei) 業(ye) 務發展的瓶頸，集團發展麵臨(lin) 轉型升級，而技術驅動業(ye) 務發展實現轉型升級成為(wei) 業(ye) 界共識。依托大數據、物聯網、移動互聯等新一代信息技術，構建在線倉(cang) 儲(chu) 資源共享，滿足自身業(ye) 務發展的同時，麵向社會(hui) 為(wei) 大量的中小型物流公司提供在線倉(cang) 儲(chu) 共享解決(jue) 方案，實現蓋世集團由重資產(chan) 發展向輕資產(chan) 發展模式轉變，同時為(wei) 蓋世在山東(dong) 新舊動能轉換綜合試驗區和濟南新舊動能轉換先行區內(nei) 打造成為(wei) 全國重要的區域性物流中心，助推集團轉型升級具有很強的現實基礎和重大意義(yi) 。

1.3 項目建設意義(yi) 及解決(jue) 問題

（一）提高物流效率、麵向市場，整合優(you) 化資源，提高利潤，增強蓋世集團企業(ye) 競爭(zheng) 力需求。

依托在線共享倉(cang) 儲(chu) 服務，使快速、準確的信息流貫穿於(yu) 物流過程的始終，對提高物流效率、降低物流成本、保障物流安全、提升物流服務品質、增強物流企業(ye) 競爭(zheng) 力，都具有特殊的支撐和保障作用。

突破業(ye) 務短板，進行數字化升級，滿足自身業(ye) 務發展，拓展業(ye) 務發展的需要。目前園區信息化程度比較低，針對合同、資產(chan) 、財務等業(ye) 務建立了信息係統，信息孤島現象明顯，缺乏有效的數據一體(ti) 化來進行業(ye) 務的互聯互通，整體(ti) 未構建蓋世集團信息化服務管理體(ti) 係。

針對蓋世目前的倉(cang) 儲(chu) 資源沒有重分利用，如冷庫資源：夏天滿載基本，然而冬天基本上都是按天租。據研究，倉(cang) 儲(chu) 的物流企業(ye) ，對於(yu) 普倉(cang) ，滿倉(cang) 率90%，利潤才能平衡，超過90%才能產(chan) 生利潤，但是冷鏈倉(cang) 儲(chu) 利潤高，所以大家都在轉型冷鏈；配送資源（專(zhuan) 線不是百分百滿負荷，也有空閑的車輛）。整合倉(cang) 儲(chu) 資源、優(you) 化資源配置，提高集團產(chan) 值，勢在必行。構建在線倉(cang) 儲(chu) 平台，在滿足集團在普倉(cang) 、雲(yun) 倉(cang) 、冷鏈和農(nong) 產(chan) 品倉(cang) 儲(chu) 等方麵的資源利用的前提下，麵向大量的中小物流企業(ye) ，依托大數據技術將倉(cang) 儲(chu) 的麵積、倉(cang) 儲(chu) 的空閑時間有效鎖定，進行倉(cang) 儲(chu) 資源精準匹配，實現按需匹配、按需推送、後台第三方協議交易，個(ge) 性化庫管服務等。

物流業(ye) 作為(wei) 跨行業(ye) 、跨部門、跨區域、滲透性強的複合型產(chan) 業(ye) ，已成為(wei) 我國國民經濟基礎產(chan) 業(ye) 之一。根據統計數據，2016年，全國貨運量達到440億(yi) 噸，其中，公路貨運量、鐵路貨運量、港口貨物吞吐量多年來居世界第一位。快遞業(ye) 務量突破300億(yi) 件，繼續穩居世界第一。“2016年,我國社會(hui) 物流總費用超過11萬(wan) 億(yi) 元,已經超過美國,成為(wei) 全球最大的物流市場。統計數據顯示，當前我國人均GDP超過8800美元，最終消費對經濟增長的貢獻率為(wei) 65%，消費驅動經濟增長特征明顯。2016年，社會(hui) 消費品零售總額33萬(wan) 億(yi) 元，增速高於(yu) 同期GDP增速3.7個(ge) 百分點。持續擴大的消費帶動消費型物流高速增長。來自华体会登录界面的數據顯示，2016年，我國單位與(yu) 居民物品物流總額7251億(yi) 元，同比增長43%，有持續加快趨勢。2016年华体会登录界面發布的中國電商物流運行指數年均達到156點，反映全年電商物流業(ye) 務增速超過50%。擴大消費特別是電商消費帶動物流增長趨勢明顯。蓋世集團可以搭上共享經濟的快車道，麵向市場提高利潤，增強蓋世集團企業(ye) 競爭(zheng) 力需求。

（二）實施強國戰略，國家政策實施落地的迫切要求

信息技術在我國物流領域中應用程度普遍落後，是我國物流行業(ye) 整體(ti) 競爭(zheng) 力偏弱的主要原因之一。物流信息化的滯後，特別是公共信息平台的建設滯後，導致了物流信息分散，資源不能有效整合，形成了大大小小的“信息孤島”。因此，發展現代物流，必須加強物流信息資源整合，大力推進公共信息平台建設，建立健全電子商務認證體(ti) 係、網上支付係統和物流配送管理係統，促進信息資源的共享。

國家也發布了多項推動智慧物流的政策。2014年6月1日商務部網站發布了由商務部等10部門聯合印發的《全國流通節點城市布局規劃（2015-2020年）》，旨在加快構建全國骨幹流通網絡，努力提升流通節點城市功能，更好發揮流通產(chan) 業(ye) 的基礎性和先導性作用，進一步釋放消費力。2014年9月國務院印發的《物流業(ye) 發展中長期規劃（2014-2020年）》也提出，加快推進交通運輸物流公共信息平台發展，推進聯運、物流園區、農(nong) 產(chan) 品物流、製造業(ye) 務流與(yu) 供應鏈管理等12項重點任務。提出到2020年基本建立現代物流服務體(ti) 係，提升物流業(ye) 標準化、信息化、智能化、集約化水平，提高經濟整體(ti) 運行效率和效益。明確要求到2020年，基本建立布局合理、技術先進、便捷高效、綠色環保、安全有序的現代物流服務體(ti) 係。2015年《商務部辦公廳關(guan) 於(yu) 智慧物流配送體(ti) 係建設實施方案的通知》（商辦流通函[2015]548號）文件，對各省、自治區、直轄市、計劃單列市及新疆生產(chan) 建設兵團商務主管部門給出了具體(ti) 工作安排：根據國務院《物流業(ye) 發展中長期規劃（2015-2020年）》和《“互聯網+”行動計劃》，及商務部《關(guan) 於(yu) 促進商貿物流發展的實施意見》（商流通函[2014]790號），提出智慧物流配送體(ti) 係建設實施方案。

“十三五規劃”中，十八次提及“物流”。主要提出要加強快遞（物流）基礎設施建設，推廣智能技術裝備應用。 2015年9月5日，國務院發布《促進大數據發展行動綱要》的通知。《綱要》明確提出“大數據成為(wei) 推動經濟轉型發展的新動力”。2016年4月6日的國務院常務會(hui) 議部署推進“互聯網+流通”行動。積極搶占此次流通革命的先機。

濟南市作為(wei) 山東(dong) 省會(hui) ，融入“一帶一路”、京津冀協同發展、長江經濟帶等國家戰略，建設區域性物流中心。加快推進物流園區規劃建設，大力發展新興(xing) 特色物流，培育壯大物流企業(ye) ，全麵提升物流專(zhuan) 業(ye) 化、社會(hui) 化、規模化和信息化水平，實現物流業(ye) 發展“一年有勢頭、兩(liang) 年有看頭、三年有突破”，成為(wei) 濟南市重要支柱產(chan) 業(ye) 和新的經濟增長極。

山東(dong) 蓋世國際物流集團為(wei) 國家首批獲評的‘國家示範物流園區’，立足泉城，輻射全國，構建健康可持續發展的物流產(chan) 業(ye) 生態圈。將結合園區發展特色和發展模式，按照“互聯網+物流園區”的發展思路，構建蓋世雲(yun) 倉(cang) 電商智能倉(cang) 配一體(ti) 化。

（三）蓋世由重資產(chan) 轉變為(wei) 全地域可控資源輕資產(chan) 運營的企業(ye) 轉型的迫切要求

近年來，山東(dong) 省物流信息化建設步伐持續加快，物流信息化應用水平不斷提高，有力推動了現代物流業(ye) 規模不斷擴大和服務不斷升級，為(wei) 進一步加快發展奠定了堅實基礎。

目前，社會(hui) 上倉(cang) 儲(chu) 資源在時間和空間的利用上，缺乏公共服務平台進行資源的優(you) 化組合，進而服務於(yu) 社會(hui) 。在聚集空閑倉(cang) 儲(chu) 資源的方麵，可以從(cong) 以下幾個(ge) 方麵進行整合共享：一是專(zhuan) 業(ye) 倉(cang) 儲(chu) ，利用其空閑的麵積和空閑的時間。二是已租賃專(zhuan) 業(ye) 倉(cang) 儲(chu) （如海爾物流倉(cang) 儲(chu) ），長期持有，但倉(cang) 儲(chu) 未全負荷滿載。三是工商企業(ye) 的倉(cang) 儲(chu) ，麵對國家環保、資質等的限製，造成信息不對稱，市場不了解而閑置資源（萊鋼、濟鋼廠房）。四是閑置的倉(cang) 庫廠房，可以進行倉(cang) 儲(chu) 改造。

目前蓋世集團處在轉型發展的重要“窗口期”，在繼續完善物流園區建設的同時，立足現有業(ye) 務資源延伸，突破業(ye) 務發展瓶頸，建立共享倉(cang) 儲(chu) 商業(ye) 模式是選擇之一：倉(cang) 庫出租業(ye) 務是集團核心基礎業(ye) 務；倉(cang) 儲(chu) 是集團能夠走出去的可複製擴張性業(ye) 務；發展共享倉(cang) 儲(chu) 是集團彎道超車的現實機遇。建立共享倉(cang) 儲(chu) 商業(ye) 模式用戶分析如下：

1.4 建設內(nei) 容總統規劃

共享倉(cang) 儲(chu) 業(ye) 務主要基於(yu) 大數據麵向的主體(ti) 有三類，分別是蓋世、倉(cang) 東(dong) ，倉(cang) 客（主要是中小物流公司和中小企業(ye) ）。依托蓋世提供的平台服務，吸納整合倉(cang) 東(dong) 閑置倉(cang) 庫資源，通過智能配倉(cang) 算法，向倉(cang) 客精準推薦匹配在所需服務時間內(nei) 的可用倉(cang) 庫資源，整體(ti) 上為(wei) 倉(cang) 東(dong) 、倉(cang) 客提供在線資源匹配、在線資源管理、在線交易、在線谘詢培訓等基礎與(yu) 增值服務。

依托在線共享倉(cang) 儲(chu) 插拔式設計和微服務設計理念，針對不同的倉(cang) 東(dong) 預定義(yi) 分析與(yu) 評估評級，在此基礎上，提供不同的服務內(nei) 容，包含各類增值服務。例如：對於(yu) 大型客戶，他們(men) 或有自己完善的倉(cang) 庫管理規範體(ti) 係，或供或需整倉(cang) 租賃服務，那麽(me) 平台可以吸納共享他們(men) 提供的資源，依托平台提供的各類供需渠道增加他們(men) 的利潤增長點。對於(yu) 中小型客戶（物流公司、生產(chan) 銷售公司），他們(men) 或有配送體(ti) 係，或缺乏倉(cang) 庫管理服務，或不具備物流能力，依托平台提供的插拔式在線服務構建他們(men) 自身的倉(cang) 庫租賃、在線貨運管理、短駁物流等服務，以降低配送物流成本，提高利潤。對於(yu) 有融資需求的客戶，依托平台提供的倉(cang) 儲(chu) 金融服務，通過倉(cang) 單質押、期貨套保等金融服務工具為(wei) 其提供金融融資服務。

在線共享倉(cang) 儲(chu) 平台不僅(jin) 能夠為(wei) 物流服務倉(cang) 東(dong) 、倉(cang) 客提供一個(ge) 信息供需匹配服務渠道與(yu) 平台，為(wei) 客戶提供完整、綜合的在線倉(cang) 儲(chu) 資源利用的解決(jue) 方案。概括來說，本期建設，依托大數據技術，構建在線共享倉(cang) 儲(chu) 平台主要包含以下功能：

空閑倉(cang) 儲(chu) 共享發布管理平台

找倉(cang) 及倉(cang) 貨匹配、在線交易支付平台

配倉(cang) 服務APP及小管家

大數據畫像繪製及增值服務

倉(cang) 儲(chu) 金融

蓋世共享倉(cang) 儲(chu) 平台技術總體(ti) 框架上分為(wei) 數據源、數據采集、數據存儲(chu) 與(yu) 計算、數據服務（基礎服務和增值服務）五個(ge) 層麵。

數據源層

要結合蓋世信息化情況及在線倉(cang) 儲(chu) 的總體(ti) 設計，主要涉及以下數據：

1）蓋世集團公司數據: 通過一體(ti) 化平台，將蓋世集團的倉(cang) 管係統數據、冷鏈配送等進行集成和信息共享,建立數據網絡資源池。

2）客戶（倉(cang) 東(dong) 、倉(cang) 客等）和合作夥(huo) 伴（上下遊）的物流數據: 依托網絡爬蟲、輿情工具，采集客戶和合作夥(huo) 伴的整體(ti) 信息，構建模型數據倉(cang) 庫，建立倉(cang) 東(dong) 、倉(cang) 庫畫像。

3）其它的政府行業(ye) 、社會(hui) 數據:依托hadoop、Sqoop等工具，通過接口，采集政府行業(ye) 、麵向社會(hui) 開放（天氣、交通）等數據，構建行業(ye) 分析模型。

數據采集層

共享倉(cang) 儲(chu) 的數據依托綜合一體(ti) 化平台，同時集成ETL、企業(ye) 服務總線ESB、Sqoop、Nutch爬蟲工具等進行數據源的采集。

數據存儲(chu) 計算層

蓋世共享倉(cang) 儲(chu) 平台存儲(chu) 計算層，基於(yu) Hadoop2.0，融合多個(ge) 大數據技術框架，例如Twitter 的Apache Mesos、Apache 的YARN、Google 的Borg、Facebook Corona(開源)等，進行數據的存儲(chu) 、計算、加工處理，構建模型等。

1）數據脈絡化:通過數據質量，梳理采集的各類物流數據間依賴關(guan) 係的影響和血緣分析，實現數據關(guan) 係的脈絡化，為(wei) 數據資產(chan) 的總體(ti) 價(jia) 值提供了係統性的保障。

2）數據模型本地化:根據蓋世不同的應用場景，依托BDP的三大算法模型和五大算法庫，可配置化構建數據應用場景模型。

3）數據可視化分析:根據底層建立的數據集市為(wei) 基礎，通過本地化模型分析，結合大數據畫像、知識圖譜等呈現手段，實現基於(yu) 蓋世商業(ye) 物流大數據的行業(ye) 趨勢分析、供應鏈廠商優(you) 化導航、個(ge) 性化在線匹配、客戶流失預警、助力蓋世優(you) 化物流資源和拓展業(ye) 務發展。

數據服務層

數據服務分為(wei) 基礎服務和增值服務，為(wei) 蓋世提供相關(guan) 的應用。

1）閑置倉(cang) 庫信息發布、倉(cang) 儲(chu) 租賃需求發布、倉(cang) 儲(chu) 共享精準推介、倉(cang) 儲(chu) 結算、倉(cang) 管等。

2）構建倉(cang) 東(dong) 、倉(cang) 客畫像，輔助蓋世精準營銷，以及利用數據進行行業(ye) 趨勢分析和預警，建立征信價(jia) 值評估，拓展倉(cang) 儲(chu) 金融服務等。

1.5 當前項目建設進展

本平台建設規模大且較為(wei) 複雜，不可能一次全部完成，建設遵循“總體(ti) 規劃、分步實施”的大原則（總-分-總原則），按照蓋世業(ye) 務需求緊急程度以及信息化規劃體(ti) 係，逐步實現各應用係統，最終完成整個(ge) 信息化集成工程的建設。
統籌規劃，分步實施，基礎先行，應用主導。

項目建設按照 “統籌規劃，分步實施，基礎先行，應用主導”的指導方針進行，循序漸進完成信息化建設任務，保證信息化建設目標實現。

統籌兼顧，分期建設，應用並行，綜合考慮。

項目建設必須統籌兼顧，將近期與(yu) 遠期、基礎與(yu) 應用、現實與(yu) 擴展、局部與(yu) 全局綜合考慮，既能滿足當前業(ye) 務的需要，又能保證整體(ti) 未來發展的需要；既能實現服務平台急迫的應用需求，又能為(wei) 未來信息化建設打好基礎；既要注意繼承前期信息化建設成果、又能體(ti) 現當前信息化建設的特點，力求保證未來投資與(yu) 已有投資的高效整合。

項目由中創軟件提供技術支持並合作建設，共分兩(liang) 期進行建設：

一期：重點完成集團一體(ti) 化平台建設，打造共享倉(cang) 儲(chu) 的基礎數據支撐環境和平台，完成數據的采集、數據存儲(chu) 和加工利用，並初步打造共享倉(cang) 儲(chu) 前端信息發布展示功能。

二期：重點基於(yu) 大數據平台，進行倉(cang) 儲(chu) 大數據挖掘和應用分析，支撐區域共享倉(cang) 儲(chu) 的分析和可視化展現，支撐客戶畫像、企業(ye) 畫像以及精準營銷，同時，完善共享倉(cang) 儲(chu) 的增值服務功能，包括在線倉(cang) 儲(chu) SAAS服務、倉(cang) 儲(chu) 金融等增值服務功能。

目前，一期項目已經建設初步完成進入試運行階段，推進係統上線試運行。

1.6 項目建設效果和效益分析

（一）整合共享資源，優(you) 化資源配置，搭上共享經濟快車道按需提供服務，助力集團轉型升級

滿足集團普倉(cang) 、雲(yun) 倉(cang) 、冷鏈和農(nong) 產(chan) 品倉(cang) 儲(chu) 資源使用的同時，整合社會(hui) 上閑置的倉(cang) 儲(chu) 資源，依托大數據存儲(chu) 、管理和大數據檢索、數據挖掘和智能分析等技術，針對集團物流倉(cang) 儲(chu) 、庫管、配送等各個(ge) 環節對大數據的充分利用，構建在線倉(cang) 儲(chu) 共享平台，為(wei) 一端是倉(cang) 庫閑置的倉(cang) 東(dong) 和一端是有零散用倉(cang) 需求的倉(cang) 庫提供倉(cang) 儲(chu) 在線服務的橋梁。依托靈活訂倉(cang) 規則和大數據信息模型算法，優(you) 化資源配置，快速實現倉(cang) 貨匹配、支持出租空間、時間的靈活化，按需提供個(ge) 性化差異化服務，提高倉(cang) 儲(chu) 利用率，進而搭上共享經濟快車道，降低倉(cang) 客物流成本，提高集團和倉(cang) 東(dong) 營收，助力蓋世集團轉型升級。

（二）滿足倉(cang) 東(dong) 、倉(cang) 客資源精準匹配的基礎上，實現線下協議、線上交易

由傳(chuan) 統經營轉變為(wei) 倉(cang) 儲(chu) 產(chan) 業(ye) 全鏈條發展，滿足倉(cang) 東(dong) 、倉(cang) 客資源精準匹配的基礎上，在傳(chuan) 統服務中挖掘出的新體(ti) 驗，通過資源優(you) 化配置來重塑供需關(guan) 係，將電商、物流公司和倉(cang) 庫運營公司連接起來，但區別於(yu) 京東(dong) 、菜鳥等物流，麵向社會(hui) 整合大量倉(cang) 儲(chu) 資源，麵向社會(hui) 向大量的中小型物流公司提供線下協議、線上交易的個(ge) 性化服務，實現倉(cang) 儲(chu) 資源隨時按需調動共享。

（三）由重資產(chan) 轉變為(wei) 全地域可控資源輕資產(chan) 運營，提供全方位的產(chan) 品服務

倉(cang) 儲(chu) 企業(ye) 隻需提交存儲(chu) 能力、規格和功能、工作時間、可用容量和類型等信息，平台會(hui) 提供一份包含倉(cang) 租、操作費用的報價(jia) 列表。平台提供基於(yu) 雲(yun) 的應用平台使貨主和倉(cang) 庫同時在平台上運營，比如調度商品入庫、出庫，追蹤庫存管理訂單，形成托運人與(yu) 眾(zhong) 多倉(cang) 庫的一對多關(guan) 係，加強了倉(cang) 儲(chu) 資源供需雙方的直接交互，為(wei) 倉(cang) 儲(chu) 資源的共享提供了信息化基礎，形成可控資產(chan) 的線上運營新模式，依托在線支付在線服務，吸引社會(hui) 閑置倉(cang) 儲(chu) 資源，促進倉(cang) 儲(chu) 逐步走向互聯網化、移動化、輕量化，為(wei) 倉(cang) 東(dong) 、倉(cang) 客提供全方位的產(chan) 品服務。

（四）形成聚集效應，打造倉(cang) 儲(chu) 品牌，實現新舊動能轉變，創新園區盈利模式

蓋世作為(wei) 全國5A級示範園區，倉(cang) 儲(chu) 租賃一直是集團的主營業(ye) 務，具有明顯的品牌效應和價(jia) 值。通過構建基於(yu) 共享經濟理念的倉(cang) 儲(chu) 資源共享平台，實現倉(cang) 儲(chu) 資源的網上信息發布、網上交易、網上調度、實時跟蹤與(yu) 監控。這種以“互聯網+倉(cang) 儲(chu) ”為(wei) 表現形式的倉(cang) 儲(chu) 資源共享模式，一方麵以互聯網為(wei) 手段，以雲(yun) 計算、大數據為(wei) 基礎，深度整合線上線下倉(cang) 儲(chu) 資源，實現倉(cang) 儲(chu) 資源的優(you) 化配置；另一方麵有效提高倉(cang) 儲(chu) 行業(ye) 管理水平，同時降低運營成本，增加收益。按需倉(cang) 儲(chu) 共享租賃平台可以很好的發揮蓋世倉(cang) 儲(chu) 的品牌效應，對中小倉(cang) 儲(chu) 企業(ye) 和供應商形成聚集效應，為(wei) 客戶提供高效便捷是服務，實現與(yu) 用戶之間的雙贏，提升自己的服務質量，由價(jia) 格競爭(zheng) 轉向價(jia) 值競爭(zheng) ，同時為(wei) 蓋世在山東(dong) 新舊動能轉換綜合試驗區和濟南新舊動能轉換先行區內(nei) 打造成為(wei) 全國重要的區域性物流中心，助推集團轉型升級具有很強的現實基礎和重大意義(yi) 。

1.7 項目下一步建設改進方案

下一步在當前建設基礎上，重點基於(yu) 大數據平台，進行倉(cang) 儲(chu) 大數據挖掘和應用分析，支撐區域共享倉(cang) 儲(chu) 的分析和可視化展現，支撐客戶畫像、企業(ye) 畫像以及精準營銷，同時，完善共享倉(cang) 儲(chu) 的增值服務功能，包括在線倉(cang) 儲(chu) SAAS服務、倉(cang) 儲(chu) 金融等增值服務功能。下一步建設重點如下：

1、繪製畫像

基於(yu) 蓋世自身的數據和倉(cang) 東(dong) 、倉(cang) 客數據進行標簽繪製，構建蓋世畫像、倉(cang) 客畫像。

1）蓋世畫像：依托一體(ti) 化平台，融合蓋世集團的各業(ye) 務係統數據，打通業(ye) 務壁壘，實現信息共享。融合蓋世集團業(ye) 務係統數據、物流數據、交易數據、資產(chan) 數據已經互聯網數據，建立蓋世標簽。

2）倉(cang) 客畫像：倉(cang) 客畫像標簽包括：倉(cang) 客基本信息（人員、規模、地址）；產(chan) 品信息（生產(chan) 產(chan) 品，目前庫存、庫存日增量等）；合同信息（合同金額、曆史明細）；用倉(cang) 庫信息（倉(cang) 庫麵積、占用率、倉(cang) 儲(chu) 類型）；倉(cang) 儲(chu) 使用變化趨勢預測、倉(cang) 儲(chu) 麵積臨(lin) 界預警。建立畫像模型，便於(yu) 倉(cang) 客價(jia) 值分析（如利潤總貢獻、單位麵積貢獻率、年租麵積變化、客戶穩定度分析），輔助精準營銷。

3）倉(cang) 東(dong) 畫像：倉(cang) 東(dong) 畫像標簽包括：倉(cang) 東(dong) 基本信息（人員、規模、地址）；對外服務信息（倉(cang) 儲(chu) 類型、倉(cang) 儲(chu) 價(jia) 格、服務模式）；倉(cang) 庫信息（倉(cang) 庫麵積、倉(cang) 儲(chu) 類型、倉(cang) 庫地址）；倉(cang) 儲(chu) 使用變化趨勢預測、倉(cang) 儲(chu) 麵積臨(lin) 界預警。建立畫像模型，便於(yu) 倉(cang) 客價(jia) 值分析（利潤總貢獻、單位麵積收益率、年租麵積變化、客戶穩定度分析），輔助精準營銷。

2、商業(ye) 板塊優(you) 化導流：基於(yu) 地理信息，通過大數據分析，建立模型，得出倉(cang) 儲(chu) 產(chan) 品利潤貢獻一個(ge) 排行榜，以方便業(ye) 務拓展。

3、個(ge) 性差異化服務：基於(yu) 大數據挖掘算法，建立定價(jia) 策略、優(you) 惠策略、服務質量等模型，優(you) 化資源配比，最大化服務客戶。

4、預測分析：通過在線倉(cang) 儲(chu) 收集的各類數據，依托大數據模型及算法，進行件量預測，分倉(cang) 模擬、庫量預測、庫存健康、流失客戶風險預測，輔助決(jue) 策分析。

件量預測：結合內(nei) 外部影響因素，利用數據挖掘方法，預測客戶物流商品的物流未來訂單走勢，助力商家提前備貨；

分倉(cang) 模擬：模擬分倉(cang) 運作場景，提供基於(yu) 時效和成本的最優(you) 解決(jue) 方案，指導客戶合理分倉(cang) ，實現“單未下，貨先行”

庫量預測：結合內(nei) 外部影響因素，利用數據挖掘方法，預測物流倉(cang) 儲(chu) 未來走勢，助力商家提前預約倉(cang) 儲(chu) ；

庫存健康：幫助客戶即時了解當前庫存狀況，缺貨、呆滯各個(ge) 擊破，進行有效的庫存管理，節約成本

流失客戶風險預測：結合客戶的行為(wei) 和訂單量等因素進行大數據分析，業(ye) 務下滑預警，流失客戶可視化風險預測。

……

5、精準營銷：通過收集各個(ge) 電子商務平台上同類產(chan) 品的銷售價(jia) 格、數量、潛力，以及老客戶的個(ge) 人資料、交易行為(wei) 、忠誠度等信息，同時深度挖掘潛在客戶，製定一些優(you) 惠政策，激發購買(mai) 的積極性，定向推送產(chan) 品信息，實現精準營銷。

6、優(you) 化庫存網絡：基於(yu) 平台上倉(cang) 儲(chu) 、交易和用戶等信息，針對目標消費群體(ti) 深度挖掘，優(you) 化庫存網絡路徑，實現智選物流的目標。基於(yu) 分布式倉(cang) 儲(chu) 資源網絡，配套開展精準高效物流增值服務，拓展業(ye) 務，提高集團利潤增值點。通過大數據優(you) 化任務發運計劃，使運輸任務最大程度地銜接起來，達到整個(ge) 運輸網絡任務協調排程，合理組織運輸工作和車輛調配，提高運輸調度水平。

7、在線倉(cang) 庫管理服務（WMS-SAAS）

為(wei) 倉(cang) 東(dong) 、倉(cang) 庫的物流用戶提供倉(cang) 庫的在線管理，突破地域時間限製，隨時隨地的共享在線倉(cang) 儲(chu) 資源數據，統一監控、統一調配、貨物儲(chu) 運、統一出入口管理服務。依托平台的WMS服務，為(wei) 不具備信息化條件的中小客戶，提供對倉(cang) 庫資源的計劃、組織、引導和控製，對貨物資源的入庫、出庫、庫內(nei) 移動管理，同時可提供在線培訓、人員績效管理等增值服務內(nei) 容。

8、行業(ye) 分析：第一時間采集掌握物流市場行情信息，如同行的指標動態等，依托模型算法庫，可視化展示行業(ye) 整體(ti) 物流態勢、倉(cang) 儲(chu) 用量規模、倉(cang) 儲(chu) 類型占比、倉(cang) 儲(chu) 等行業(ye) 態勢趨勢圖。

洞悉集團客戶的供應鏈上遊（分銷商、代理商、生產(chan) 企業(ye) 、原料供應商）活躍程度；

洞悉集團客戶供應鏈下遊市場動態（流行趨勢、購物偏好、商品熱點）；

幫助蓋世客戶物流網絡配送、庫存備貨等活動中及時把握市場趨勢，有效應對，規避供應鏈風險。

然而伴隨蓋世物流園區規模的發展和國內(nei) 物流、電商行業(ye) 的發展，蓋世走過了資源優(you) 化的過程，目前麵臨(lin) 整體(ti) 業(ye) 務發展出現緩慢降速的困境，在可用時間內(nei) 可調配資源成為(wei) 業(ye) 務發展的瓶頸，集團發展麵臨(lin) 轉型升級，而技術驅動業(ye)

發展實現轉型升級成為(wei) 業(ye) 界共識。依托大數據、物聯網、移動互聯等新一代信息技術，構建在線倉(cang) 儲(chu) 資源共享，滿足自身業(ye) 務發展的同時，麵向社會(hui) 為(wei) 大量的中小型物流公司提供在線倉(cang) 儲(chu) 共享解決(jue) 方案，實現蓋世集團由重資產(chan) 發

向輕資產(chan) 發展模式轉變，同時為(wei) 蓋世在山東(dong) 新舊動能轉換綜合試驗區和濟南新舊動能轉換先行區內(nei) 打造成為(wei) 全國重要的區域性物流中心，助推集團轉型升級具有很強的現實基礎和重大意義(yi) 。同時區域共享倉(cang) 儲(chu) 平台的建設對提高物流效率、降低物流成本、保障物流安全、提升物流服務品質、增強物流企業(ye) 競爭(zheng) 力，都具有特殊的支撐和保障作用。