一、公司簡介

中外運化工國際物流有限公司（簡稱：中外運化工物流），所屬生產(chan) 性服務業(ye) 的貨物運輸、倉(cang) 儲(chu) 服務種類，是招商局集團旗下為(wei) 化工行業(ye) 客戶提供綜合化工供應鏈物流服務的專(zhuan) 業(ye) 子公司，國有製企業(ye) ，擁有專(zhuan) 業(ye) 的化工物流團隊、完備的資質和資源、完善的運營網絡、先進的信息係統、嚴(yan) 格的HSEQ管理體(ti) 係以及完善的應急反應機製，秉承可持續發展理念，為(wei) 化工行業(ye) 客戶提供綠色供應鏈解決(jue) 方案。2017年底，公司擁有的從(cong) 業(ye) 員工1175名，總資產(chan) 達9.1億(yi) 元人民幣，並在持續的投資中。 

中外運化工物流的網絡覆蓋全國及部分海外地區，近年來一直致力於(yu) 東(dong) 南亞(ya) 海外通道的建設。形成了集國際國內(nei) 海運、危險品道路班線運輸、Tank 等液體(ti) 物流服務、國內(nei) 倉(cang) 儲(chu) 與(yu) 樣品管理、水路及鐵路多式聯運、罐裝線及危廢運輸等增值服務於(yu) 一體(ti) 的較為(wei) 齊備的化工物流服務體(ti) 係，積累了豐(feng) 富的專(zhuan) 業(ye) 經驗，為(wei) 客戶提供全程供應鏈整體(ti) 解決(jue) 方案。公司作為(wei) 一家肩負重大社會(hui) 責任的國有企業(ye) ，先後通過了 ISO9001, ISO14001, OHSAS18001和 RSQAS體(ti) 係，建立完善的HSEQ管理體(ti) 係，並率先在國內(nei) 建立全國救援網絡，為(wei) 客戶提供安全高效的物流服務。

自2008年以來，本公司與(yu) 主要大客戶建立了戰略合作夥(huo) 伴關(guan) 係，為(wei) 適應戰略合作的逐步推進，形成了事業(ye) 部製矩陣式管控模式。除營銷中心外的七大事業(ye) 部分別作為(wei) 該業(ye) 務板塊發展的主要運營平台，負責對各子分公司相應板塊業(ye) 務製定統一的操作標準、實施資源共享。矩陣式治理結構和運作模式，使本公司得以在過去數年的快速業(ye) 務發展中及時拓展網絡和渠道，通過業(ye) 務部門的條狀管理複製運作模式，在全國各地統一運作標準和流程，同時使人力資源得到必要的共享。但隨著業(ye) 務規模的擴大，這種運營模式對人力資源特別是管理人員質量的高要求也逐步顯現。未來公司將成為(wei) 擁有核心成熟公共物流產(chan) 品，具備專(zhuan) 業(ye) 核心資源網絡優(you) 勢，化工垂直領域內(nei) 全供應鏈運營平台型公司。

二 、企業(ye) 通過信息化技術要解決(jue) 的業(ye) 務流程、經營管理等方麵的突出問題或者行業(ye) 內(nei) 存在的影響物流效率的突出問題；

我們(men) 正身處一個(ge) 數字化的時代，而農(nong) 業(ye) 作為(wei) 世界上最古老的行業(ye) 之一也正在經曆著這樣一場數字化的變革。中外運化工物流麵對的客戶均為(wei) 作為(wei) 農(nong) 業(ye) 行業(ye) 的領先者，這些客戶在全球積極投入於(yu) 數字農(nong) 藝技術的開發與(yu) 合作，不斷提升包括農(nong) 場管理係統和數據分析等數字農(nong) 藝實力。客戶的戰略核心始終是以種植者的需求為(wei) 出發點，幫助全球種植者更好地解決(jue) 所麵臨(lin) 的農(nong) 耕挑戰，提升種植效率，保護生態環境，改善生活，讓農(nong) 業(ye) 成為(wei) 一個(ge) 具有吸引力的行業(ye) 。

農(nong) 藥是指是指用於(yu) 預防、控製危害農(nong) 業(ye) 、林業(ye) 的病、蟲、草、鼠和其他有害生物以及有目的地調節植物、昆蟲生長的化學合成或者來源於(yu) 生物、其他天然物質的一種物質或者幾種物質的混合物及其製劑。

農(nong) 藥的分類，是指從(cong) 不同角度和標準對農(nong) 藥進行劃分：

1）按毒性，農(nong) 藥可分為(wei) 劇毒、高毒、中等毒、低毒及微毒五類。

2）按防治對象，農(nong) 藥可分為(wei) 除草劑、殺蟲劑、殺菌劑、殺蟎劑、殺線蟲劑、殺鼠劑、植物生長調節劑等，其中除草劑、殺蟲劑和殺菌劑占比較高。

農(nong) 藥產(chan) 成品中的絕大多數屬禁寄品。在物流環節禁寄易燃易爆、腐蝕性、毒性、強酸堿性和放射性的各種危險品。如：火柴、雷管、火藥、爆竹、汽油、柴油、煤油、酒精（液體(ti) 和固體(ti) ）、硫酸、鹽酸、硝酸、有機溶劑、農(nong) 藥以及其它列入化學工業(ye) 出版社出版的"化學危險品實用手冊(ce) "中的化工用品。危險品物流在各個(ge) 中轉環節中不可忽視的安全保障問題。危險化學品貨物運輸之所以與(yu) 普通貨物運輸不同，就是因為(wei) 危險化學品具有爆炸、易燃、有毒、腐蝕、輻射等危害因素，一旦發生事故會(hui) 造成群死群傷(shang) 、環境汙染、重大財產(chan) 損失等惡性事件，所以我們(men) 必須嚴(yan) 加管理，保障安全運輸，這是我們(men) 安全管理者的責任和法定義(yi) 務。8.12天津港特大爆炸事故血淋淋的教訓還在眼前，安全事故責任大於(yu) 天。一個(ge) 企業(ye) 的發展如果不重視安全生產(chan) 的話，再多的營收和利潤也沒有任何意義(yi) 。

從(cong) 供應鏈的角度來看，中國是國際農(nong) 藥市場最大的原料生產(chan) 國之一，而大量的下遊消費品市場卻存在南美、非洲等傳(chuan) 統農(nong) 耕地區。這對跨國乃至跨洲的國際供應鏈管理帶來了很大的挑戰。目標客戶紐發姆為(wei) 農(nong) 藥和種子行業(ye) 內(nei) 領先企業(ye) ，紐發姆在澳大利亞(ya) 、新西蘭(lan) 、美洲、歐洲和亞(ya) 洲等地擁有生產(chan) 基地和銷售機構，企業(ye) 致力於(yu) 向廣大農(nong) 民和經銷商提供高質量的農(nong) 藥產(chan) 品和一流市場技術支持。作為(wei) 農(nong) 藥領域裏的領先者，2016年紐發姆與(yu) 中外運化工展開全方位物流合作，將中國生產(chan) 出產(chan) 品發往海外各地。中外運化工不僅(jin) 在實際業(ye) 務操作中體(ti) 現出專(zhuan) 業(ye) 、高效地素養(yang) ，而且能在信息係統方麵提供門到門全程範圍內(nei) 的可視、可控能力，滿足了紐發姆海外全程供應鏈一體(ti) 化管控方麵的訴求。
為(wei) 了很好的滿足內(nei) 外部的迫切需求，化工物流自2016年四月起啟動四方物流項目立項，至今已完成產(chan) 品V2.0的開發工作。係統用於(yu) 支持中外運化工對農(nong) 藥領域內(nei) 特定客戶在亞(ya) 太區域供應鏈整合後訂單操作及高效管理三方物流供應商功能。本期實現係統方案的建設及原型設計，為(wei) 下期係統開發及實施提供為(wei) 理論依據。實現係統支持化工物流公司構建一體(ti) 化供應鏈管理係統，係統主要涉及到在項目執行過程中的裏程碑追溯、KPI管理、質量管控和文件存儲(chu) 管理等。

三、信息化進程，實施中遇到的主要困難、問題與(yu) 解決(jue) 措施，企業(ye) 信息化是如何推進、組織，一步一步深入的？

（1）實施中遇到的主要困難、問題

目前我國物流信息化產(chan) 品的水平，產(chan) 品檔次及生產(chan) 能力都與(yu) 國外發達國家存在著一定的差距。中國第四方物流發展較晚，2009年3月以前，中國物流谘詢公司在網絡搜索中可見者寥寥，但在2009年3月以後，各種冠以物流谘詢的公司的企業(ye) 如雨後春筍中湧現出來。出現這種狀況原因主要在於(yu) 國家出台的十大產(chan) 業(ye) 振興(xing) 規劃，其中物流產(chan) 業(ye) 振興(xing) 規劃作為(wei) 唯一的服務業(ye) 規劃被提上日程，隨後，全國各地的物流園區規劃和設計風起雲(yun) 湧，因此，各個(ge) 物流谘詢公司都有做物流園區規劃的業(ye) 務範圍。信息化是現代物流發展的基礎，沒有物流的信息化，任何先進的技術裝備都無法用於(yu) 物流領域，信息技術在物流中的應用將會(hui) 徹底改變世界物流的麵貌，一些新的物流信息技術在未來的物流中將會(hui) 得到普遍采用。

物流節點數據采集能力較低，有效性與(yu) 及時性均受物流行業(ye) 勞動密集型企業(ye) 的能力限製。物流技術從(cong) 簡單手工到電子信息業(ye) 務係統發展。在物流行業(ye) 總體(ti) 發展趨勢下，農(nong) 藥物流技術也正在從(cong) 人工為(wei) 主的方式逐步過渡到使用電子信息技術，通過現代化的自動存儲(chu) ，自動揀選和功能齊全的計算機倉(cang) 儲(chu) 管理係統，大大降低差錯率、提高勞動效率。以實現由傳(chuan) 統的人工倉(cang) 儲(chu) 向自動化物流的轉型，並成為(wei) 所在市場區域內(nei) 的農(nong) 藥物流配送中心是農(nong) 藥物流手段升級換代的方向。

物流運作的業(ye) 務模式遭遇升級換代。從(cong) 傳(chuan) 統的批發企業(ye) 模式向供應鏈管理模式發展。現代農(nong) 藥物流采取供應鏈管理模式，以物流中心為(wei) 平台，與(yu) 製造商及其他供應商（上遊企業(ye) ）和零售商及其他分銷商（下遊企業(ye) ）建立一種麵向市場的供應係統，提高產(chan) 品分銷效率，並形成相對穩定的產(chan) 銷聯盟網絡。在這個(ge) 聯盟內(nei) ，製造商、物流中心、零售商等企業(ye) 根據自身的資源條件進行合理分工，麵對最終市場的需求狀況，在生產(chan) 品種、供貨數量、供貨時間、供貨方式等方麵相互協作，從(cong) 而形成一種新型的流通體(ti) 製。

（2）我司是如何推進、組織信息化實施方案來解決(jue) 上述問題

信息化工程又被叫做“一把手”工程，在相關(guan) 領導的重視下，公司建立了自上而下的專(zhuan) 項產(chan) 品部門來應對這次的信息化推進工程。

建立信息化推進工作小組。成立信息化推進工作小組，各主要l係統使用部門的主要領導為(wei) 其主要成員，增加各單位成員的參與(yu) 感，並且主要業(ye) 務部門指定信息化過程中的專(zhuan) 門指定對口人員，保證及時有效的推進。並定期召開常務工作會(hui) 議，要求將相關(guan) 精神和主要內(nei) 容宣貫到人，定期回顧信息化過程的問題，及時就解決(jue) 相關(guan) 問題，全力推進信息化工作。公司還成立新的技術研發中心，匯集業(ye) 務骨幹和技術專(zhuan) 家等進行核心問題的攻堅。此外，由於(yu) 信息化專(zhuan) 業(ye) 性特征比較明顯。我司與(yu) 行業(ye) 內(nei) 著名的IT企業(ye) 相互合作探討，在係統設計階段就讓係統開發服務商參與(yu) 項目，讓專(zhuan) 業(ye) 人做專(zhuan) 業(ye) 事。在采購技術方麵也積極探索世界上流行的最新技術，在整個(ge) 平台打造上采取模塊化，簡約化的設計產(chan) 品，傻瓜式的操作流程，降低操作難度，減少推廣期間的複雜性。
本項目業(ye) 務需求主要關(guan) 注以下幾點：

係統支持自定義(yi) 組織架構，能分級授權並擁有靈活的係統權限管理。

針對不同客戶項目及訂單類型，業(ye) 務操作流程及參數可配置。

以訂單跟蹤可視化為(wei) 主線，實現公司對物流、信息流、文件流一體(ti) 化管控需求，並向客戶和分供方提供信息服務。

業(ye) 務操作管理，主要包括標準銷售訂單、庫存轉移訂單、重開票、國內(nei) 運輸、進出口海運、空運、BLP、U-TURN業(ye) 務功能。

在各類訂單作業(ye) 環節，支持利用手機APP對訂單號/一維碼/二維碼進行信息采集和作業(ye) 。

係統KPI報表分析功能、係統外部EDI接口。

係統也可兼容以下特殊場景的全程跟蹤：

海運多程國際中轉的跟蹤。

多式聯運的跟蹤、多程PRELEG或多程SUBLEG的跟蹤。 

信息技術並不能徹底解決(jue) 物流最底層的問題，即貨物的搬運。線上可以完成單據流轉和商務的流轉，但實際物品的流轉則需要線下科技的支撐。中外運化工物流解決(jue) 這個(ge) 問題的思路是物聯網技術的深度融合。眾(zhong) 所周知，IoT正在如火如荼地發展中。無線通訊技術為(wei) 整個(ge) 智能硬件的推廣奠定了基礎。3/4G信號基本已經覆蓋了中國大部分地區，5G技術也正在路上。在線下高效運營技術方麵，我們(men) 采用專(zhuan) 用設備的技術創新：

- 條碼技術，將傳(chuan) 統物流跟蹤到單的模式轉變為(wei) 物品最小包裝單位

- 車載各類傳(chuan) 感器，目前在GPS設備的基礎上擴展3G視頻，主動安全防範設備及溫度記錄儀(yi)

- 中轉場站配置自動化設備來提升作業(ye) 效率和確保安全保障。如小型搬運機器人AGV和自動傳(chuan) 送履帶等設備

- 建立一套跨平台、跨應用、跨技術的電子數據交互平台，電子數據交換 （ Electronic data interchange，縮寫(xie) EDI ） 是指按照同一規定的一套通用標準格式，將標準的經濟信息，通過通信網絡傳(chuan) 輸，在貿易夥(huo) 伴的電子計算機係統之間進行數據交換和自動處理。由於(yu) 使用 EDI 能有效的減少直到最終消除貿易過程中的紙麵單證，因而 EDI 也被俗稱為(wei) “ 無紙交易 ” 。它是一種利用計算機進行商務處理的新方法。EDI是將貿易、運輸、保險、銀行和海關(guan) 等行業(ye) 的信息，用一種國際公認的標準格式，通過計算機通信網絡，使各有關(guan) 部門、公司與(yu) 企業(ye) 之間進行數據交換與(yu) 處理，並完成以貿易為(wei) 中心的全部業(ye) 務過程。

在項目上線的過程中,我們(men) 也建立了新的操作場景實驗點：

該項目的使用者分為(wei) 四種角色

LLCT Manager：負責設置業(ye) 務場景流程模版和KPI標準。

LLCT DOC Center：負責文件中心的日常作業(ye) 工作。

LSP：負責提交貨物動態信息。

Customer：查詢貨物動態、LSP KPI或下載相關(guan) 資料。

最後由於(yu) 項目實施時間上的要求，我們(men) 也大力學習(xi) 同行先進的係統實施經驗。項目小組不僅(jin) 在外運係統內(nei) 調研兄弟單位內(nei) 的先進理念和思想。而且還和行業(ye) 內(nei) 知名物流係統服務商探討各種業(ye) 務場景下的最優(you) 解決(jue) 方案，為(wei) 係統實施提供強有力的支持。

四、信息化主要效益分析與(yu) 評估，主要有：

（1）信息化實施前後的效益指標對比、分析；

第四方物流有能力提供一整套完善的供應鏈解決(jue) 方案，是集成管理谘詢和第三方物流服務的集成商。第四方物流和第三方物流不同，不是簡單地為(wei) 企業(ye) 客戶的物流活動提供管理服務，而是通過對企業(ye) 客戶所處供應鏈的整個(ge) 係統或行業(ye) 物流的整個(ge) 係統進行詳細分析後提出具有中觀指導意義(yi) 的解決(jue) 方案。第四方物流服務供應商本身並不能單獨地完成這個(ge) 方案，而是要通過物流公司、技術公司等多類公司的協助才能將方案得以實施。

第三方物流服務供應商能夠為(wei) 企業(ye) 客戶提供相對於(yu) 企業(ye) 的全局最優(you) ，卻不能提供相對於(yu) 行業(ye) 或供應鏈的全局最優(you) ，因此第四方物流服務供應商就需要先對現有資源和物流運作流程進行整合和再造，從(cong) 而達到解決(jue) 方案所預期的目標。第四方物流服務供應商整個(ge) 管理過程大概設計四個(ge) 層次，即再造、變革、實施和執行。

第四方物流是通過對供應鏈產(chan) 生影響的能力來實現自身價(jia) 值，在向客戶提供持續更新和優(you) 化的技術方案的同時，滿足客戶特殊需求。第四方物流服務供應商可以通過物流運作的流程再造，使整個(ge) 物流係統的流程更合理、效率更高，從(cong) 而將產(chan) 生的利益在供應鏈的各個(ge) 環節之間進行平衡，使每個(ge) 環節的企業(ye) 客戶都可以受益。如果第四方物流服務供應商隻是提出一個(ge) 解決(jue) 方案，但是沒有能力來控製這些物流運作環節，那麽(me) 第四方物流服務供應商所能創造價(jia) 值的潛力也無法被挖掘出來。因此，第四方物流服務供應商對整個(ge) 供應鏈所具有的影響能力直接決(jue) 定了其經營的好壞，也就是說第四方物流除了具有強有力的人才、資金和技術以外，還應該具有與(yu) 一係列服務供應商建立合作關(guan) 係的能力。
中外運化工物流目前操作的目標客戶為(wei) 農(nong) 藥行業(ye) 內(nei) 領先企業(ye) ，其一年物流的訂單量中國大陸區域10萬(wan) 等級，香港區域10萬(wan) 等級。其亞(ya) 太物流業(ye) 務整合的戰略也契合我司的發展規劃。經過一年以來的方案開發、實施、上線運營，中外運化工物流的四方物流係統通過經營集約化、專(zhuan) 業(ye) 化、規模化運營使物流更快、更省，降低客戶物流成本，提高產(chan) 品的競爭(zheng) 力。

效益指標體(ti) 現如下：

（2）信息化實施對企業(ye) 業(ye) 務流程改造與(yu) 競爭(zheng) 模式的影響；

隨著中國經濟的蓬勃發展，“物流”一詞，被絕大多數中國企業(ye) 所逐漸認知。它是指包括原材料、零配件、半成品、在製品及製成品甚至退貨等之流通活動。但是物流做為(wei) 一個(ge) 社會(hui) 化係統產(chan) 業(ye) 來說，並不僅(jin) 僅(jin) 是提高貨物的高效率運轉，在一定程度上，他是整合社會(hui) 所有的與(yu) 之相關(guan) 的資源。

電子商務以及信息技術的發展給不斷變革的物流模式提供了保障與(yu) 活力，當業(ye) 界剛剛認同第三方物流的同時，一種基於(yu) 提供綜合的供應鏈解決(jue) 方案的物流理念--第四方物流又悄然出現。被人們(men) 所廣泛使用和接受的第四方物流概念是：一個(ge) 調配和管理組織自身的及具有互補性服務提供商的資源、能力與(yu) 技術，來提供全麵的供應鏈的解決(jue) 方案。

隨著全球互聯網技術、信息技術的發展，農(nong) 藥行業(ye) 也進入了創新發展的新時代。農(nong) 藥企業(ye) 的發展不能隻關(guan) 注新產(chan) 品的推出、增加產(chan) 品的利潤等環節，越來越多的企業(ye) 開始重視向產(chan) 業(ye) 鏈的上下遊延伸，把供應商、製造商、倉(cang) 庫、配送中心和渠道商等有效地組織在一起來進行產(chan) 品的製造、轉運、分銷及銷售，達到降低成本、提高生產(chan) 效率、滿足客戶需求及實現盈利增長的目的。這就是所謂的供應鏈管理。

此四方物流係統不僅(jin) 將真正提升供應鏈運營的現代化程度，還將為(wei) 客戶提供更高質量的產(chan) 品和服務，此外，本係統符合公司的科技創新戰略，一定程度上將提升品牌形象。

（3）信息化實施對提高企業(ye) 競爭(zheng) 力的作用。

為(wei) 了實現資源和商品在國際間的高效流動與(yu) 交換，促進區域經濟的發展和全球資源優(you) 化配置的要求，物流運作必須要向全球化的方向發展。在全球化趨勢下，物流目標是為(wei) 國際貿易和跨國經營提供服務，選擇最佳的方式與(yu) 路徑，以最低的費用和最小的風險，保質、保量、準時地將貨物從(cong) 某國的供方運到另一國的需方，使各國物流係統相互“接軌”,它代表物流發展的更高階段。

所以，中外運化工物流在十三五科技規劃中明確指出：

- 必須減少對資產(chan) 的依賴，以解決(jue) 方案為(wei) 抓手，以顧問式營銷為(wei) 手段，為(wei) 客戶創造“增量價(jia) 值”；

- 必須堅持化工行業(ye) 產(chan) 業(ye) 鏈價(jia) 值模型傳(chuan) 導，挖掘大數據價(jia) 值，做強價(jia) 值鏈之間的”粘度與(yu) 融合”；

- 適當時機下建議將技術創新部門實體(ti) 化運營，以“阿米巴”模式結合資本力量走完全市場化道路。

同時我們(men) 也堅持用智慧物流作為(wei) 企業(ye) 信息化能力提升的抓手，即智慧物流的價(jia) 值創造是與(yu) 數字化能力和協同化水平成正比的，呈現出點線麵的遞增趨勢。其中，點為(wei) 第一個(ge) 層麵，通過信息化、自動化應用，提升物流節點的價(jia) 值和效率；線為(wei) 第二個(ge) 層麵，通過全麵線上化、可視化建設，提升供應鏈、價(jia) 值鏈的流程價(jia) 值；麵為(wei) 第三個(ge) 層麵，通過數字化、智能化能力建設，推進社會(hui) 整體(ti) 協同，提升社會(hui) 協同價(jia) 值和效率。前麵兩(liang) 個(ge) 層麵是按照整合商的定位應對和化解經營性的不確定性，屬於(yu) 改進型創新。而第三個(ge) 層麵是突破了物流組織和行業(ye) 邊界的顛覆性創新，即按照平台商定位應對和化解結構性的不確定性，更具時代意義(yi) 。

五、信息化實施過程中的主要體(ti) 會(hui) 、經驗與(yu) 教訓，有何推廣意義(yi) ；

（1） 主要體(ti) 會(hui) 、經驗與(yu) 教訓

傳(chuan) 統物流行業(ye) 的升級改造勢在必行：

政策層麵的支持。國務院出台《物流業(ye) 發展中長期規劃（2014-2020年）》、國家發展和改革委等12個(ge) 部門發布《全國物流園區發展規劃（2013-2020年）》 :鼓勵傳(chuan) 統運輸、倉(cang) 儲(chu) 企業(ye) 向供應鏈上下遊延伸服務，建設第三方供應鏈管理平台……鼓勵龍頭物流企業(ye) 搭建麵向中小物流企業(ye) 的物流信息服務平台，促進貨源、車源和物流服務等信息的高效匹配，有效降低貨車空駛率……。進入2016年，“互聯網＋”成為(wei) 中國經濟層麵持續火熱的關(guan) 鍵詞之一，傳(chuan) 統行業(ye) 紛紛展開了對線上線下相結合模式的探索，物流產(chan) 業(ye) 則首當其衝(chong) 。

互聯網+思維如何在傳(chuan) 統行業(ye) 中創新。移動互聯技術推動商業(ye) 模式變革，已經催生了中國互聯網與(yu) 傳(chuan) 統產(chan) 業(ye) 的落地，以物流供應鏈來說，過程可視化變得越來越容易。利用互聯網技術進行大數據挖掘和價(jia) 值變現是未來趨勢之一。發展成物流大數據公司，強調未來無大數據不平台；基於(yu) 在交易、運營、金融上產(chan) 生的數據，通過時間積累，借用大數據技術，給數據產(chan) 生者提供決(jue) 策支撐；匯集眾(zhong) 多數據產(chan) 生者的數據成為(wei) 大數據，升華數據服務對象至社會(hui) 、政府、行業(ye) ，通過大數據產(chan) 生其它贏利渠道。目前的困難在於(yu) 這種物流大數據服務平台還限於(yu) 服務個(ge) 體(ti) 數據產(chan) 生者，提供一定管理效率提升及輔助決(jue) 策；限於(yu) 單個(ge) 大數據平台數據的局限性及數據量，隻能在一定程度上提供社會(hui) 化、行業(ye) 化的數據挖掘價(jia) 值服務。

物聯網技術或許是解決(jue) 高效物流的根本性武器。各類感知技術、自動化搬運設備、智能集裝箱等技術裝備不斷創新下，將徹底將物流從(cong) 勞動力密集型行業(ye) 轉變為(wei) 高科技行業(ye) 。未來成本如何優(you) 化，客戶體(ti) 驗如何最大化提升，危險品物流領域內(nei) 安全性如何管控均取決(jue) 與(yu) 物流企業(ye) 自身的自動化、智能化水平。在消費品物流行業(ye) 裏已有市場上領先的企業(ye) 在“無人駕駛”、“無人倉(cang) 庫”、“無人機配送”等項目中進行研發並在局部範圍內(nei) 進行試點。所以在化工物流專(zhuan) 業(ye) 領域內(nei) 同樣需要通過物聯網底層設備等創新來提升自有運作效率和差異化市場競爭(zheng) 。在中國，無人機飛防也逐漸獲得越來越多農(nong) 戶的認可。2017年，飛防的防治麵積已超過1億(yi) 畝(mu) ，植保無人機超過10000架。

過去，在倉(cang) 儲(chu) 、分揀等環節投入使用自動化設備來提升運營效率，但這僅(jin) 僅(jin) 是對體(ti) 力的一種放大。而隨著人工智能、大數據和機器人等技術的創新與(yu) 應用，物流將在智能化方麵產(chan) 生根本性的變化。整個(ge) 物流體(ti) 係都將實現操作的無人化、運營的智能化和決(jue) 策的智慧化。在操作層麵，機器人、人工智能技術促使物流各環節上的無人化正在實現，推動物流行業(ye) 第一次真正脫離人力的約束。在運營層麵，大數據、人工智能將驅動倉(cang) 運配全鏈路的智能化，使得龐大的物流網絡得以有序、高效的運轉。在網絡協同層麵，智能技術讓整個(ge) 社會(hui) 化的協同變得更有可能，我們(men) 有能力從(cong) 整個(ge) 供應鏈條做到全局化優(you) 化，實現資源配置最優(you) 化和商品流通效率的飛躍發展。
信息技術的創新與(yu) 業(ye) 務模式的發展並舉(ju) ：

中國農(nong) 藥物流業(ye) 的發展是多層麵、多環節的，並且具有個(ge) 性化的多樣性，從(cong) 表象的組織結構到深度的企業(ye) 運作，從(cong) 整體(ti) 經營的固定模式到細微管理的差異策略，根據企業(ye) 的規模大小和服務方向都有不同的側(ce) 重。但從(cong) 總體(ti) 而言，都是一個(ge) 急迫的升級換代、涅槃重生過程。在這個(ge) 過程中必須杜絕投機和趕潮心理，避免造成一窩蜂的盲目投資和重複建設，同時又不能小富即安、裹足不前，從(cong) 而喪(sang) 失行業(ye) 發展的曆史性契機。隨著國家市場經濟環境的良性發育和產(chan) 業(ye) 政策的進一步優(you) 化，在正確、有效的引導和調控中，中國農(nong) 藥商業(ye) 的物流之路將更為(wei) 穩健而堅實。

（2）推廣意義(yi)

第四方物流(4PL)實質上是供應鏈的集成者，主要通過合同管理和指導多個(ge) 第三方物流的活動，利用第四方物流的整合能力，把客戶需要、第三方物流供應商、信息技術供應商、業(ye) 務資源和業(ye) 務流程集合起來，更好地實現運作效率，降低物流成本，提高服務質量的目的。第四方物流雖然還是一個(ge) 較為(wei) 陌生的概念，但隨著在我國深圳、廈門、天津等地的物流園區實踐，相信第四方物流在國內(nei) 的興(xing) 起為(wei) 時不遠。四方物流技術的研究與(yu) 應用使得中外運化工物流有限公司在全球供應鏈一體(ti) 化管控能力上的領先地位得到進一步鞏固，市場前景良好，預計能為(wei) 公司帶來巨大收益。

全程服務（Total Logistics）的服務理念是現代物流的主要特征，它強調提供從(cong) 原材料資源供應與(yu) 采購、到生產(chan) 加工、再經過市場銷售最終達到消費者的物資周轉全過程的服務，提供不僅(jin) 包括倉(cang) 儲(chu) 、運輸等基本物流服務，還包括物流谘詢及係統方案設計等其他增值服務，是一種全過程、全方位的服務。

全過程的信息化的使用，使得中外運化工在企業(ye) 內(nei) 部的資源整合和外部社會(hui) 化資源互補方麵開始展現優(you) 勢，並且成為(wei) 企業(ye) 的打造的產(chan) 品，企業(ye) 開始從(cong) 對項目客戶的個(ge) 性化定製服務，向標準危化品網絡運輸平台產(chan) 品轉型，規避了由於(yu) 個(ge) 別客戶過大造成的係統性風險，為(wei) 農(nong) 藥領域內(nei) 有危化品需求的客戶提供了標準化的安全物流服務，解決(jue) 行業(ye) 痛點。

中外運化工物流研發的四方物流係統產(chan) 品更加具有互聯網特征，使得傳(chuan) 統物流通過加互聯網的手段進行互聯網平台化改造，配合線下豐(feng) 富的網絡平台，從(cong) 而可以為(wei) 客戶提供整體(ti) 的一站式的供應鏈服務。

六、 本係統下一步的改進方案、設想，以及對物流信息化的建議等。

下一階段的四方物流係統持續建設和發展設想如下：

（1） 投入資源上的多樣化

目前四方物流係統上運營的資源均為(wei) 我司自有資源，簡單的理解就是完全自營的模式。這種模式下優(you) 點在於(yu) 服務品質可控，缺點在於(yu) 短期內(nei) 能提供服務規模受限。未來將強化我司的管理輸出能力，能夠吸納社會(hui) 上較為(wei) 優(you) 質的資源作為(wei) 平台的服務方。未來肯定是采取“自營”+“加盟”的運用模式，故下一階段重點需要加大對合作夥(huo) 伴的尋找和運營方式上的定點培訓力度。

（2） 服務品類的穩定增加

目前O2O平台隻是接入了“倉(cang) 儲(chu) ”、“運輸”、“海運出口”等產(chan) 品，未來會(hui) 結合市場需求預計不斷接入新的物流服務，如國際鐵路特需班列、長江危化品班輪、海運出口危險品拚箱、內(nei) 貿罐箱運營等農(nong) 藥行業(ye) 特色的服務品類。另外，在擴張整個(ge) 化學製造業(ye) 供應鏈服務鏈深度上，隨著資源不斷投入，形成一張“立體(ti) 式”的服務網。同時積極嚐試與(yu) 社會(hui) 上知名的“貿易執行”和“供應鏈金融”平台展開合作。

（3） 運營模式上學習(xi) “京東(dong) 物流模式”

2016年京東(dong) 集團推出“京東(dong) 物流”全新品牌標識，並正式宣布京東(dong) 物流將以品牌化運營的方式向社會(hui) 全麵開放。同時，京東(dong) 物流還公布了“開放化、智能化”的戰略規劃，希望借此成為(wei) 中國整個(ge) 商業(ye) 社會(hui) 的基礎設施提供商。隨著製造行業(ye) 線上線下融合、定製化和精準供給等趨勢日益明顯，目前中國物流行業(ye) 呈現供應鏈成本居高不下、社會(hui) 化物流不健全、旺季客戶體(ti) 驗無法保證等新的行業(ye) 痛點，大量商家在製造業(ye) 向“互聯網+”的轉型中遭遇供應鏈方麵的巨大挑戰。因此，根據過去十年所積累的基礎設施、經驗和價(jia) 值向全社會(hui) 開放，以服務於(yu) 中國商業(ye) 社會(hui) ，幫助商家降低供應鏈成本、提升流通效率。其重構供應鏈理念如下：

商流：全渠道無界交易，一切場景皆有消費;

物流供應鏈：短鏈重構，從(cong) 產(chan) 品到用戶流通過程越來越短，交付的效率大幅度提高;

信息流：越來越扁平化，消費者可以參與(yu) 產(chan) 品設計，消費者可以隨時可視化整個(ge) 供應鏈;

人工智能+大數據：用戶需求的把握將越來越精準，產(chan) 能過剩將逐步降低到最小，供應鏈越來越敏捷高效協同。

（4） 四方物流係統的後續研發方案思考

下一階段的升級方向為(wei) 物流控製塔，以下簡稱LCT。LCT是匯集企業(ye) 的物流資源、物流訂單、貨物運輸等信息，通過互聯網技術，監控訂單履行狀態和動態資源、實時追蹤貨物、量化的運營分析、為(wei) 企業(ye) 提供端到端的，可視化的供應鏈服務。LCT的核心原則就是可視、可控、可量化、可預測。可視即物流要素和過程的透明，實現物流訂單節點跟蹤能力、貨物運輸軌跡跟蹤能力，重點體(ti) 現“發生了什麽(me) ”；可控即將實時物流情況與(yu) 物流要求或物流計劃對比，提前警示，控製風險,並自動給出預案指令，重點體(ti) 現“發生的是否合規”；可量化是以數字方式，提供供應商分析、操作網點能力分析、內(nei) 部KPI等多主題、多角度的綜合分析，為(wei) 運營管理提供依據，重點體(ti) 現的是“為(wei) 什麽(me) 會(hui) 發生，如何才能更好”；可預測是基於(yu) 曆史物流數據，配合業(ye) 務模型、業(ye) 務人員的經驗等多種因素，對今後一段時間內(nei) 的業(ye) 務發展趨勢進行預測，比如貨物流向、庫存預測等，以便於(yu) 企業(ye) 能提前做出布局和應對，重點強調的是“將要發生什麽(me) ”。

物流企業(ye) 的控製塔用戶群體(ti) 不是單一的，既麵向物流企業(ye) 內(nei) 部，也同時麵向外部客戶、合作夥(huo) 伴。在物流企業(ye) 內(nei) 部由於(yu) 執行層、運營層和管理層關(guan) 注點不同，LCT所提供不同服務。在執行層上，LCT主要提供以訂單為(wei) 核心的節點可視化、貨物運輸軌跡的可視化以及基於(yu) 業(ye) 務邏輯和KPI時效的預警。在運營層麵，LCT主要提供量化分析和預測功能。例如：提供資源使用情況、橫向操作KPI指標、供應商的評價(jia) 、庫存周轉率、異常訂單處理情況等。在管理層麵，LCT主要提供資源利用率、需求預測、貨物流向、網絡運轉等信息，協助管理層優(you) 化資源配置、網絡布局等，這些措施落實讓物流運轉更加高效順暢。對於(yu) 外部客戶而言，LCT提供端到端的、實時的物流跟蹤服務，並按照規則主動推送關(guan) 鍵核心節點信息和異常事件，確保貨物以高效、安全方式運達，提高客戶在供應鏈中的優(you) 勢和表現。

對於(yu) 合作夥(huo) 伴而言，LCT匯聚了物流運作相關(guan) 信息，並通過主動推送的方式強化各合作夥(huo) 伴的協同，也通過開放預測功能讓合作夥(huo) 伴提前進行資源配置和安排。

從(cong) 商業(ye) 價(jia) 值角度，LCT的價(jia) 值就是通過提高物流協作效率、主動監控風險，降低物流成本，確保貨物按照時效要求安全到達。