一、企業(ye) 發展概況

（一）企業(ye) 簡介

河南省脫穎實業(ye) 有限公司成立於(yu) 1997年6月，注冊(ce) 資金3001萬(wan) 元，是河南省物流協會(hui) 常務理事單位，國家級AA級物流企業(ye) ，原從(cong) 事計算機信息係統集成、互聯網信息服務、安防、電子智能化係統工程的設計、施工以及TY-係列智能高壓電網的生產(chan) 和銷售；根據公司整體(ti) 發展戰略和國家戰略性新興(xing) 產(chan) 業(ye) 發展規劃，2013年公司審時度勢開始將業(ye) 務範圍延展至北鬥衛星定位產(chan) 品的生產(chan) 和銷售，並成為(wei) 《全國道路貨運車輛公共監管與(yu) 服務平台》服務商，負責河南省內(nei) 多地的重型營運貨車車輛衛星定位裝置的安裝、車輛動態監控等工作；根據公司多年車輛衛星定位裝置業(ye) 務的經營以及與(yu) 眾(zhong) 多個(ge) 體(ti) 司機、物流公司、運輸公司的廣泛接觸，及時了解並抓取了貨運市場行情，成功開發了《貨運快車》V1.0係統，在貨運行業(ye) 得到了良好的應用。

公司始終把技術創新、自主創新作為(wei) 企業(ye) 發展的主要動力，建立有鄭州市公共安防裝備工程技術研究中心，並通過鄭州市工業(ye) 和信息化委員會(hui) 認定，建立鄭州市企業(ye) 技術中心。曾榮獲國家科技部中小企業(ye) 科技創新基金，是多年的高新技術企業(ye) 。曾承建“河南省公安監管監控報警聯網係統工程省公安廳監管控製中心項目及全省公安監管監控報警聯網係統項目”的開發及應用，並承建了“河南省公安監管綜合信息係統項目（全省看守所綜合信息管理係統軟件開發及應用）”。

公司一貫遵循務實、進取、開拓、勤奮、忠誠的理念，以高科技為(wei) 依托，以先進的科技為(wei) 社會(hui) 大眾(zhong) 服務。我公司將全力打造精品貨運服務，以“河南創新模式”推動整個(ge) 無車承運人項目在河南省乃至全國社會(hui) 化、多元化的全麵發展。

（二）無車承運信息平台建設情況

1.總體(ti) 情況

我公司自主研發的貨運快車V1.0係統是充分借助移動互聯網、物聯網、雲(yun) 計算技術，針對貨運行業(ye) “貨車找貨難、貨運部找車成本高、運輸公司掛靠車輛管理難”的痛點，推出的“互聯網+貨運”的服務平台，通過平台的應用推廣，可以有效減少貨車空跑，整體(ti) 提升貨運行業(ye) 的運輸能力和效率，提高貨運行業(ye) 的社會(hui) 效益，借助4G、GIS、GPS和北鬥定位、移動智能終端、物聯網、在線支付等技術，實現“接單、裝貨、運輸、送達、費用支付、發票開具”等整個(ge) 貨運全流程的網上閉環管理。與(yu) 銀行合作，在企業(ye) 內(nei) 部設置前置櫃台，對司機提現實現一鍵支付功能；貨運快車V1.0係統是先進的物流配送管理係統，現已申請發明專(zhuan) 利並獲得眾(zhong) 多軟件著作權，並在公安部門進行了信息安全係統等級保護備案，並擁有科技部科技查新報告，及國家增值電信業(ye) 務經營許可證（ICP），及增值電信EDI在線數據處理與(yu) 交易處理許可證。

2.平台架構

通過“一張圖”的理念來集中顯示貨運物流行業(ye) 需要的資源，借助北鬥/GPS、4G通信、GIS、流媒體(ti) 等先進技術實現可視化的監控、調度、管理支持。 

係統采用B/S應用+移動APP模式，集中建立係統數據庫和係統應用服務器，運營平台和貨主通過網頁瀏覽器方式訪問使用係統各項功能,司機和貨主通過手機APP軟件進行貨運信息的發布或反饋部署模式。 

構建公有雲(yun) 服務架構，采用分層式結構，分為(wei) 用戶層、應用層、應用支撐層、運行支撐層：    

用戶層：展現給用戶的界麵，即用戶在使用一個(ge) 係統的時候所操作的軟件。    

應用層：即軟件即服務：係統設計的各項業(ye) 務功能,按需分配相應業(ye) 務功能。

應用支撐層：提供可重用基礎構件， 實現係統基礎核心功能，實現與(yu) 外部軟硬件集成融合功能，如貨車GPS位置定位等 運行支撐層：主要是對原始數據（分布式數據庫或文本文件等存放數據的形式）進行存儲(chu) 以及提供硬件設備運行環境。

  

3.主要功能

1）采用定位跟蹤

（1）車輛位置定位跟蹤

目前公司是《全國道路貨運車輛服務監管與(yu) 平台》服務商，《貨運快車》平台采用車輛均為(wei) 實時北鬥定位跟蹤裝置，實時獲取承運車輛在運輸過程中的準確車輛位置信息，貨主方通過PC端發貨後，可同步通過手機APP端，實時獲取並查看車輛的實時位置信息，有效的規避了運輸過程中發生的風險。

（2）貨物定位跟蹤

車輛實時GPS/北鬥衛星定位監控的同時，對重點貨物進行實時追蹤。我公司作為(wei) 《全國道路貨運車輛服務監管與(yu) 平台》服務商，具有得天獨厚的優(you) 勢，把相關(guan) 技術應用到重點貨物追蹤上，當車貨分離時，可實時監控貨物當前所在的具體(ti) 位置。

2）線上實時在線交易與(yu) 結算

（1）目前，公司與(yu) 上海浦東(dong) 發展銀行總行合作，浦發銀行為(wei) 我公司量身定製國內(nei) 最為(wei) 先進的、快速的收付款通道，貨主方具有快捷的在線支付方式：B2B、B2C、信用卡捆綁；我公司自行研發的高效的財務雲(yun) 支付係統結合浦發銀行前置機，達到了司機高效的提現一鍵雲(yun) 支付功能。

（2）平安銀行與(yu) 我公司以無車承運人平台為(wei) 基礎聯合打造並開通了代收貨款功能，在平安銀行設立實體(ti) 銀行監管賬戶，以先進的線上+線下的收款方式及快速的跨行實時代付功能，完成整個(ge) 代收貨款的全流程，有效的遏製了物流公司跑路給社會(hui) 帶來的負麵影響及不安定因素，真正通過無車承運人達到整合整個(ge) 貨運市場的目標。

本項目就是根據物流行業(ye) 中伴隨貨物流動過程中的資金流動的規律，利用先進的計算機軟件技術和管理技術，利用《貨運快車》平台成功運作經驗，重新設計物流過程中的資金流程，使之更加規範、安全、高效，在解決(jue) 第三方物流企業(ye) 和客戶需求的同時，通過提供電子化代收貨款銀行支付業(ye) 務，為(wei) 第三方物流企業(ye) 降低風險、節約費用，為(wei) 客戶提供便捷服務，減少社會(hui) 不安定因素，取得社會(hui) 效益和經濟效益的雙豐(feng) 收。

無車承運人平台——代收貨款係統

（3）大數據分析的現實運用

以大數據應用為(wei) 基礎，將散亂(luan) 、無序的數據進行有機關(guan) 聯，融合、裂變，以此演化出顛覆式的分析邏輯，重塑社會(hui) 公共治理和傳(chuan) 統行業(ye) 。司機和企業(ye) 的數據還為(wei) 政府的決(jue) 策提供了依據。例如，統計部門可通過《貨運快車》平台提供的物流數據分析經濟發展態勢。此外，過去物流行業(ye) 是社會(hui) 綜合治理的一個(ge) 難點，原因是信息不對稱、誠信機製缺失。隨著《貨運快車》平台整條產(chan) 業(ye) 鏈的完善，對稱的信息服務、貨車誠信平台的搭建，為(wei) 社會(hui) 綜合治理帶來了改變。利用大數據進行分析等現代化信息技術手段帶來的效率提升、成本降低和節能減排。

1）現可通過公司自主研發的《貨運快車》平台調取任一貨源地附近《全國道路貨運車輛服務監管與(yu) 平台》車輛，並能調取相關(guan) 資料。

快速找車——根據需求，選擇車型

快速找車——全國範圍

快速找車——車輛詳細信息

2）與(yu) 河南省國家稅務局貨運業(ye) 務網絡服務平台對接，已獲得實際承運人3%的增值稅專(zhuan) 用進項抵扣發票，已實現運單實時上傳(chuan) ，河南省國家稅務局可實時監控我公司運單情況。

附：實際承運人3%的增值稅進項抵扣發票

3）公司與(yu) 一汽解放青島汽車有限公司已達成戰略合作協議，將《貨運快車》平台司機端APP植入一汽解放行司機端APP中，解決(jue) 一汽解放每年30萬(wan) 新車用戶司機的返程配貨需求，最大程度上給廣大司機提供收入，同時一汽解放也使《貨運快車》平台車輛用戶信息以每年30萬(wan) 的數量遞增，形成全國範圍的返程車資源。

4）《貨運快車》平台與(yu) 黔通智聯合作發放貨車“黔通記賬卡”、與(yu) 河南視博電子合作發放“中原通ETC”，立足於(yu) 《貨運快車》平台眾(zhong) 多的服務網點和海量的車輛資源，作為(wei) “黔通記賬卡”、“中原通ETC”推廣方，線上線下均可實現授信、開卡、充值。使用ETC卡，過路費享享受打折優(you) 惠。
除了“黔通記賬卡”、“中原通ETC”， 《貨運快車》平台還通過整合數據，為(wei) 司機提供各種“貨車後服務”，包括金融服務、汽修、汽配、新車、二手車銷售等。

三、試點工作取得的成效

自無車承運試點工作開展以來，公司按照交通運輸部、河南省交通運輸廳等上級部門的要求積極開展各項工作。

在2017年2月份拿到無車承運人經營許可後，在省內(nei) 多地設立分公司及服務中心，切實把業(ye) 務做到實處，加強與(yu) 司機、大中型生產(chan) 型企業(ye) 麵對麵的溝通；其次通過運管部門組織召開安全管理會(hui) 議時宣貫“無車承運人”項目情況；還有通過省級商協會(hui) 進行行業(ye) 宣傳(chuan) ；深入大中型生產(chan) 型企業(ye) 進行一線宣傳(chuan) ，對提高企業(ye) 經濟效益的同時降低企業(ye) 運輸成本起到了很好的反響。

四、經驗介紹

“無車承運人”的安全監管是至關(guan) 重要的，因為(wei) 從(cong) “無車承運人”的概念可以看出：須承擔承運人的責任和義(yi) 務；從(cong) 以下幾個(ge) 方麵建立安全監管機製：①從(cong) 貨運方麵在貨源方實施遠程聯網聯控；②實際承運人準入門檻、實名認證要求人三證（身份證、登記證、從(cong) 業(ye) 資格證），車三證（行車證、駕駛證、營運證）；③從(cong) 司機方的車輛定位以及駕駛行為(wei) 分析；④貨物方高價(jia) 值貨物實現貨物追蹤；⑤建立規範的風險賠付機製，引入保險公司在線投保，實現運單一單一保，電子保單7×24小時實時生效，當貨上車保單開始生效，貨落地保單失效，對整個(ge) 運輸過程平台投全程貨物綜合險，被保險人為(wei) 發貨方；⑥進駐律師事務所，為(wei) 平台做好法律保障。

（一）促進物流資源整合

通過貨源組織、上傳(chuan) 貨源信息，依靠各種類型貨運車輛同時擁有的手機APP客戶端，由運輸車輛進行接單達到車貨的匹配來實現降本增效，以實現不斷變化的市場環境的需要，實行企業(ye) 與(yu) 企業(ye) 、企業(ye) 與(yu) 政府、企業(ye) 內(nei) 部的資源相互整合，達到成本最低，收益最大化，並建立合作共贏的機製。

（二）規範市場主體(ti) 行為(wei)

1.平台對實際承運人的考核評價(jia)

對實際承運人的經營資質、車輛行駛證和道路運輸證以及駕駛員機動車駕駛證和從(cong) 業(ye) 資格證進行審核，避免證件不齊全、過期不審、偽(wei) 造等進入平台。

2.信用監督

建立實際承運人、托運人、平台方的互評功能，進行實時誠信評價(jia) ，建立誠信檔案，對服務態度、送貨時效、虛假信息提供等設立服務標準，直接與(yu) 效益掛鉤。

3.質量管控

（1）貨源方遠程聯網聯控係統

（2）司機駕駛行為(wei) 監測係統

駕駛疲勞是指駕駛員由於(yu) 睡眠不足或長時間持續駕駛造成的反應能力下降，這種下降表現在駕駛員困倦、打磕睡、駕駛操作失誤或完全喪(sang) 失駕駛能力。美國印第安那大學對交通事故原因的調查研究發現85%的事故與(yu) 駕駛員有關(guan) ，車輛和環境因素隻占15%。駕駛員在事故發生前一瞬間的行為(wei) 和故障直接導致了事故的發生，這些行為(wei) 包括知覺的延遲、對環境的決(jue) 策錯誤、對危險情況的處理不當等。在所有的駕駛員錯誤中，最常見的是知覺延遲和決(jue) 策錯誤，這些錯誤會(hui) 產(chan) 生注意力不集中、反映遲鈍、操作不當等，產(chan) 生這些錯誤的根本原因就是駕駛疲勞。

我公司自主研發的司機駕駛行為(wei) 檢測係統，通過對駕駛員的麵部特征及駕駛行為(wei) 的分析，可對打哈欠、睡覺、抽煙、接打電話等語音報警提醒駕駛員並把報警信息上傳(chuan) 至平台。

4.保險理賠

建立規範的風險賠付機製，尤其，引入天安財產(chan) 保險股份有限公司在線投保，實現運單一單一保，電子保單實時生效，當貨上車保單開始生效，貨落地保單失效，對整個(ge) 運輸過程平台投全程貨物綜合險，被保險人為(wei) 發貨方。建立風險賠付機製方案，當出現問題時公司理賠部能夠第一時間、及時、迅速與(yu) 保險公司聯係，保證貨主方、車主方、平台方等各方利益。

5.進駐律師事務所，為(wei) 平台做好後勤保障

6.提升物流服務水平

1）、優(you) 化供應鏈管理，

我公司目前與(yu) 聯創融久（深圳）商業(ye) 保理有限公司戰略合作，聯創融久（深圳）商業(ye) 保理有限公司隸屬於(yu) 河南省財政廳管理，在我公司無車承運人業(ye) 務中引入物流供應鏈金融，針對上市公司及民營企業(ye) 選擇不同的金融公司，增強平台運營能力，拓展跨區域的營銷渠道，為(wei) 實際承運人提供多樣化的增值服務業(ye) 務，和金融機構合作為(wei) 實際承運人提供一定數量的運單信用貸。

2）、引入互聯網金融P2P平台，可分別對貨主、實際承運人進行融資借款服務。

五、發展展望

下一步，針對無車承運人平台我們(men) 將擴大發展模式，運用平台大數據向社會(hui) 化、多元化的全麵發展，代收貨款、城市配送、新農(nong) 村三級物流、增加口岸物流、智能化物流園區等將會(hui) 陸續上線。