一、企業(ye) 簡況

中國移動通信集團河北有限公司（以下簡稱“河北移動”）於(yu) 1999年8月16日正式掛牌成立，2000年10月在香港和紐約同時上市，成為(wei) 由中國移動通信集團公司控股的中國移動有限公司的全資子公司之一。公司注冊(ce) 資金43億(yi) 元，資產(chan) 總額超過400億(yi) 元。公司現有員工超過2萬(wan) 人。

主要經營移動電話通信（包括話音、數據、多媒體(ti) 等）、固定電話通信（包括語音、數據等）、數據通信業(ye) 務、網元出租、呼叫中心、視訊、虛擬專(zhuan) 網、IP電話及互聯網接入服務等電信全業(ye) 務運營，另外還具備基於(yu) 所有電信業(ye) 務的施工資質和施工能力。

客戶總數超過4700萬(wan) 戶，其中，高端客戶360萬(wan) 戶；移動電話客戶市場份額始終保持省內(nei) 第一，占比超七成。始終占據著河北省移動通信市場主導運營商地位，是一個(ge) 財務穩健、充滿發展潛力的持續成長性公司。

河北移動的物流主要是滿足用於(yu) 通信工程、網絡維護、市場營銷物資的倉(cang) 儲(chu) 、運輸需求，所以，對於(yu) 河北移動來說，物流產(chan) 生於(yu) 物資需求，結束於(yu) 物資使用。

二、案例背景

（一）外部環境

1、“提速降費”持續推進

2018年是國家推進“提速降費”政策的第四個(ge) 年頭。從(cong) 寬帶/流量資費全麵下調到流量不清零/無限流量套餐、取消手機國內(nei) 長途和漫遊費再到今年政策的焦點“取消流量漫遊費，移動網絡流量資費年內(nei) 至少降低30%”。不到四年時間，移動用戶資費下降83.5%，人均年省160多元（數據來源於(yu) 互聯網），該項政策為(wei) 大眾(zhong) 網民以及社會(hui) 產(chan) 業(ye) 釋放大量紅利的同時，也為(wei) 通信行業(ye) 的發展帶了新的變革，在利潤急劇下降的形勢下，如何在培育新興(xing) 業(ye) 務、尋找新利潤源的同時，降低運營成本、提升管理效率也成為(wei) 了行業(ye) 的熱議話題和通信企業(ye) 的未來發展重點。

2、行業(ye) 競爭(zheng) 日趨激烈

通信用戶日益趨於(yu) 飽和，三家運營商對4G用戶的爭(zheng) 奪愈加激烈。2017年，隨著全國漫遊費的取消、“不限量”套餐等資費政策的推出，三家運營商的利潤增長持續放緩，競爭(zheng) 更加激烈。廣電網絡成為(wei) 第四家運營商後，也為(wei) 通信行業(ye) 競爭(zheng) 態勢添加了一劑猛藥。

3、資源供給模式調整

三家運營商的基站交由鐵塔公司經營後，網絡資源實現共享，競爭(zheng) 優(you) 勢日漸趨同。

（二）內(nei) 部環境

1、公司“降本增效”運營發展

一方麵，時代不斷發展，先進理念不斷更新，作為(wei) 傳(chuan) 統通信企業(ye) ，應順應時代發展，利用大數據、雲(yun) 計算、信息化等先進理論，不斷提升自己的運作能力和管理水平，以提升自己的核心競爭(zheng) 力，一方麵，作為(wei) 通信行業(ye) 的代表性企業(ye) ，河北移動在競爭(zheng) 日趨激烈的形勢下，利潤空間逐漸減少，增長日漸放緩，“降本增效”成為(wei) 必然趨勢。

2、物流管理模式轉型升級

作為(wei) 貫穿物資整個(ge) 流轉過程的活動，河北移動物流的運營內(nei) 容以倉(cang) 儲(chu) 和運輸為(wei) 主，管理手段較傳(chuan) 統，全省物流資源需進一步整合。需運用科學的方法和管理手段將全省物流運營模式進行轉型升級，以達到在提高物流運作效率的同時，實現資源整合，從(cong) 而降低物流成本，並通過物流運作條線的優(you) 化，帶動其他相關(guan) 條線的優(you) 化，最終提升整個(ge) 公司的運作效率。

三、案例解決(jue) 方案要點概述

河北移動作為(wei) 通信行業(ye) 中的一員，麵對新形勢，必須迎接挑戰、創造機遇。在增加營業(ye) 收入的同時，也需以數據分析為(wei) 基礎，以信息共享為(wei) 手段，發揮集中效應，降低運營成本，提升內(nei) 部運營效率，最終實現支撐能力和盈利能力的雙提升。

（一）構建優(you) 化模型，實現全省倉(cang) 儲(chu) 資源整合

以2011-2016年期間12個(ge) 地市（區）的經濟發展情況、物流行業(ye) 的發展情況、物資庫存、物流集中度以及各地市庫房間的物理距離等多維度數據為(wei) 基礎，構建優(you) 化指標體(ti) 係，以聚類分析為(wei) 分析方法，構建全省倉(cang) 儲(chu) 布局優(you) 化模型，確定全省倉(cang) 儲(chu) 的層次劃分；以萬(wan) 有引力公式構建各物流節點間的經濟吸引力測算模型，以確定不同層次物流節點間聯係的緊密程度，從(cong) 而確定出區域性物流中心及其重點輻射的其他物流中心。

將相關(guan) 數據帶入模型進行測算，測算結果顯示，可將石家莊、保定、唐山設置為(wei) 一級、區域性物流中心，除負責本地市物流功能外，還需輻射其他經濟聯係比較緊密的地市，衡水、邢台、邯鄲等其他八個(ge) 地市可以作為(wei) 二級物流中心。具體(ti) 如表1所示。

基於(yu) 數據分析的結果，2018年，河北移動將原來的“3個(ge) RDC庫+11個(ge) 省庫+11個(ge) 市庫”倉(cang) 儲(chu) 布局模式精簡、優(you) 化為(wei) “3個(ge) RDC庫+8個(ge) 地市庫”，即將石家莊、保定、唐山作為(wei) 一級物流中心（RDC庫），其它八個(ge) 地市作為(wei) 二級物流中心（地市庫），並將一級物流中心作為(wei) 區域性物流中心，重點發揮其區域輻射作用，輻射本地市和關(guan) 聯性強的地市，從(cong) 而逐漸縮減和弱化二級物流中心的功能，全省倉(cang) 儲(chu) 資源得到全新整合，物流資源價(jia) 值逐漸放大。

RDC庫：倉(cang) 儲(chu) +集貨+配送

倉(cang) 儲(chu) 物資特點：大區庫通用型物資；通用型較強、地市需求計劃性相對較強的物資

演進趨勢：區域中心的輻射功能不斷發揮

地市庫：中轉

倉(cang) 儲(chu) 物資特點：主要臨(lin) 時存放本地市平麵內(nei) 使用的物資，已明確需求地點和需求時間，使用頻率高、需求緊迫，以及到現場使用，存放周期較短的物資

演進趨勢：功能逐漸弱化

石家莊RDC庫輻射區：衡水、邢台、邯鄲

保定RDC庫輻射區：張家口、滄州、廊坊

唐山RDC庫輻射區：承德、秦皇島

2、基於(yu) RDC庫一體(ti) 化配送，構建配套運輸體(ti) 係

依托於(yu) 全省倉(cang) 儲(chu) 布局優(you) 化後的方案，以充分發揮RDC庫的區域輻射功能為(wei) 主要目的，重點提升配送的靈活性，按RDC輻射區域劃分配送範圍，作為(wei) 一級物流中心的RDC庫重點負責其輻射範圍內(nei) 物流中心的配送服務，構建RDC庫一體(ti) 化配送模式。

圖1  全省倉(cang) 儲(chu) 布局及配送網絡

（二）以“產(chan) 品化”為(wei) 基礎，構建物資集中管理體(ti) 係

根據使用場景的不同，河北移動物資分為(wei) 工程物資、網維物資、市場物資、辦公物資，根據物資的通用程度、地市需求的計劃性，將所有物資劃分為(wei) 產(chan) 品化物資和非產(chan) 品化物資，並對通用程度高、需求計劃性強的產(chan) 品化物資進行集中管控，目前全省已納入產(chan) 品化集中管控的產(chan) 品有36種。

1、需求、訂單集中管控，提升需求響應

由專(zhuan) 人負責定期向不同需求部門以“主動+被動”相結合的方式征集需求，1）根據物資曆史需求、庫存、領用等數據，主動預測需求，同時，根據需求部門提出的臨(lin) 時性需求，被動下單；2）將需求根據物資類型進行整合、分析，結合現有庫存（含在途）的情況，以“以存供需”為(wei) 原則，優(you) 先使用現有庫存進行下單。以保障在及時滿足需求的前提下，盤活庫存，提升倉(cang) 儲(chu) 利用率。

圖2  需求與(yu) 訂單集中管控

2、集中存儲(chu) 、配送，全程可視

在產(chan) 品化物資到貨後實行集中存儲(chu) ，並根據使用需求情況，集中配送，以最大限度地提升需求響應速度，在及時滿足需求的同時，避免資源浪費，物流資源價(jia) 值最大化。

圖3  產(chan) 品化集中管控流程圖

（三）基於(yu) 數據整合、對比，加強庫存監控

1、加強庫存數據分析，建立庫存溝通機製

根據庫存相關(guan) 數據顯示，目前河北移動在庫物料總計78743條，物料狀態信息更是難以量化，依托出庫頻次、在庫時長、周轉情況等因素，建立“呆滯”物資數據庫，並對該類根據物資類型和所屬部門的不同建立不同的溝通機製，與(yu) 需求部門或使用部門進行溝通，針對具體(ti) 物資製定詳細的使用計劃，以最大限度地盤活庫存，提升物資周轉以及物資使用效率，降低倉(cang) 儲(chu) 麵積，從(cong) 而降低物流成本。

圖4 溝通流程

2、以需求與(yu) 訂單間關(guan) 聯數據，建立需求偏離度分析

結合庫存分析，為(wei) 進一步控製呆滯物資產(chan) 生的增量，依托訂單數據、出庫數據以及庫存數據建立需求偏離度測算模型，並根據測算結果建立紅黃藍預警，將訂單執行情況進行延伸的同時，也為(wei) 需求預測提供了參考數據，使訂單執行情況更加全麵、一目了然，方便訂單需求和製作部門及時了解訂單量與(yu) 實際領用之間的對比情況，有利於(yu) 核查需求和訂單情況，管理更加精細化、科學化。

（四）打造專(zhuan) 業(ye) 管理平台，實現信息集中管控

根據信息來源的不同，物流需整合集中的信息主體(ti) 可分為(wei) 內(nei) 、外兩(liang) 種，即供應商、代維單位、施工單位、營銷單位四個(ge) 外部信息主體(ti) 和需求部門、采購部門、物流部門和使用部門四個(ge) 內(nei) 部信息主體(ti) （需求部門也可能是使用部門）。而物流作為(wei) 一個(ge) 貫穿始終的主線，涉及需求征集、下單采購、供應商到貨、實物入庫、倉(cang) 儲(chu) 、出庫、使用7個(ge) 主要環節，河北移動基於(yu) 數據分析和管理流程搭建全省可用的物流專(zhuan) 業(ye) 管理平台，1）各主體(ti) 、各環節信息高度一致；2）物資全生命周期在線監控；3）倉(cang) 儲(chu) 資源隨時查看；4）運輸狀態實時監控；5）分析表自動生成。各方信息得到整合，在管理流程標準化、信息化的同時，增強數據整合、數據分析，使整個(ge) 物流運營工作更加井然有序。

圖5  物流管理平台管理界麵

（五）建立完善支撐體(ti) 係

為(wei) 做好全省物流支撐，提升運營效率，以科學、全麵並與(yu) 實際操作相貼合的整體(ti) 原則，建立健全全省物流保障體(ti) 係。

管理層麵：成立物流小組，專(zhuan) 職負責全省物流運營工作，根據業(ye) 務內(nei) 容劃分不同的崗位，並為(wei) 每個(ge) RDC庫設置專(zhuan) 職的溝通協調人員；

流程層麵：將流程標準化和可視化，共建立操作流程30個(ge) ，使物流運作有據可依。

製度層麵：根據物流運營和管理特點，製定專(zhuan) 門的管理製度，內(nei) 容涵蓋倉(cang) 儲(chu) 物流作業(ye) 、產(chan) 品化管理、倉(cang) 庫現場、第三方物流等諸多方麵，以保障全省物流運作。

IT支撐層麵：不同的專(zhuan) 業(ye) 平台，各專(zhuan) 業(ye) 平台間建立數據聯係，實現大量專(zhuan) 業(ye) 信息的整合和維度的統一，也為(wei) 全省物流運作做好了技術保障支撐。

圖6 各環節IT支撐總覽

四、應用效果

（一）搭建專(zhuan) 業(ye) 管理平台，管理水平提升

通過搭建專(zhuan) 業(ye) 管理平台，整合物流信息，管理流程標準化，提升管理效率，物流支撐能力大幅度提升，庫存周轉率提升30%，需求響應及時率提升40%，配送及時性提升50%。

（二）產(chan) 品集中管控，支撐效率提升

對通用性強的物資集中管控，避免了重複性問題重複性操作，節省人力成本，提升管控效率，提升滿足物資需求的及時性，最大提升“客戶”感知，助力全省業(ye) 務發展。2017年，全省50名物流人員，順利支撐全省約80億(yi) 元投資規模的工程項目。

（三）倉(cang) 儲(chu) 成本降低，為(wei) 公司帶來間接利潤

倉(cang) 儲(chu) 布局實現優(you) 化，全省物資實現共享，2017年全省物資調撥約700次，處置呆滯物資2億(yi) 元，減少倉(cang) 庫11個(ge) ，全省減少倉(cang) 儲(chu) 麵積共計3.6萬(wan) 平米，每月節約倉(cang) 儲(chu) 成本約400萬(wan) 元，為(wei) 公司發展帶來了間接利潤。

（四）競爭(zheng) 力提升

物流運營模式得到優(you) 化的同時，也為(wei) 帶來公司管理模式的優(you) 化，為(wei) 提升公司的核心競爭(zheng) 力添加上了濃墨重彩的一筆。

（五）其他

大數據、信息化平台的引入為(wei) 今後進一步完善物流運營模式打下了良好的基礎，助力河北移動公司的物流向著科學化、信息化不斷發展。

五、體(ti) 會(hui) 及經驗

（一）企業(ye) 要想不斷發展，必須重視物流

物流是貫通物資流動的整個(ge) 主線，所涉及公司運營的很多環節，物流資源的整合會(hui) 為(wei) 企業(ye) 帶來運營成本的降低，物流運營模式的優(you) 化帶來的是企業(ye) 整個(ge) 運作流程的優(you) 化，對企業(ye) 的發展具有舉(ju) 足輕重的意義(yi) 。

（二）信息化是物流長期發展趨勢，且不斷完善

物資的流轉已演變成信息的流轉，物資的管理也已成為(wei) 物資信息的管理，信息化是物流發展的趨勢，也是物流運作效率提升的核心，並根據時代發展，信息化的水平應不斷提升。

（三）大數據分析是科學化管理的前提

隨著時代的不斷發展，物資、人、資金、流轉等信息量日漸龐大，隻有對曆史數據進行科學性的分析，才能更好地把控時代發展的脈搏，使企業(ye) 的發展更加順應時代的要求，達到新的發展裏程碑。

（四）隻有不斷改變，接收新事物、新思想，才能不斷提升核心競爭(zheng) 力

管理理念、科學方法不斷發展，隻有不斷接受新事物、新思想，才能根據時代發展方向，不斷提升自己的核心競爭(zheng) 力。

（五）外部發展和內(nei) 部優(you) 化同等重要

對於(yu) 通信行業(ye) 來說，毋庸置疑，開發新業(ye) 務，發展市場是頭等重要的，但是絕對不能隻將發展精力放在利潤增長上，內(nei) 部運營應不斷優(you) 化，才能保障核心競爭(zheng) 力不被動搖。

五、下一步改進計劃

（一）繼續引進大數據分析模型

將大數據分析模型引入更多環節，加強數據分析，促進物流管理的科學化。

（二）持續優(you) 化現有流程

繼續梳理現有管理流程，補充管理盲點，提升管理標準化，增加全省物流運作效率。

（三）信息化水平邁入新階段

整合現有管理信息係統，建立統一管理平台，提升信息共享，從(cong) 而提升管理水平。