一、概述

德鄰陸港(鞍山)有限責任公司（以下簡稱“德鄰陸港”）是由鞍山鋼鐵集團控股,國內(nei) 大型海運、港口、政府實體(ti) 共同參股的一家現代物流企業(ye) ，位於(yu) 遼寧省鞍山市經濟開發區鞍劉路3號，注冊(ce) 資金15366萬(wan) 元，總資產(chan) 2.6億(yi) 元，淨資產(chan) 1.48億(yi) 元。

德鄰陸港在鞍山市經濟開發區達道灣工業(ye) 園擁有2個(ge) 現代化物流園區（36萬(wan) 平方米），各種大型工程機械50餘(yu) 台。其無車承運平台現已整合鞍山、天津、營口、朝陽等地社會(hui) 物流公司157家，全國加盟倉(cang) 儲(chu) 庫30家，貨運車輛3232台，貨運司機3637名，開辟運輸專(zhuan) 線40餘(yu) 條，年鋼材配送量達800餘(yu) 萬(wan) 噸。其運輸線路以沈陽、天津、青島、鄭州等地為(wei) 主，基本覆蓋了國內(nei) 主要大中城市；發運貨物主要以鋼材為(wei) 主，包括冷軋、熱軋、盒板、線材等18個(ge) 品種。

德鄰陸港以供應鏈為(wei) 框架實踐“互聯網+物流”的理念，徹底改變當前“無車承運人”物流模式中的不足，憑借信息平台基礎、精細化物流增值服務、按供應鏈視角以智能物流開創無車承運人增值服務運營新格局，實現了為(wei) 企業(ye) 及其供應鏈夥(huo) 伴與(yu) 股東(dong) 創造經濟效益的同時，取得良好社會(hui) 效益的目標。

二、項目建設背景

（一）是無車承運人盈利模式的“再升級”

德鄰陸港構建智能物流信息係統，以線上線下增值服務開創無車承運人運營新格局、實現多元化盈利模式。即以“基礎服務”和“增值服務”實現無車承運人盈利模式的“再升級”。一方麵德鄰陸港憑借其先進的物流發展理念、豐(feng) 富的管理經驗、集知識技術密集於(yu) 一體(ti) 的服務體(ti) 係為(wei) 貨主企業(ye) 提供物流整體(ti) 解決(jue) 方案和精細化運輸組織，以高質量的服務來提高貨主企業(ye) 對其終端客戶的服務質量，提高貨主企業(ye) 的市場競爭(zheng) 力；貨主企業(ye) 可以利用德鄰陸港無車承運人擁有的發達的信息化網絡、龐大的貨源信息，了解相關(guan) 區域的運力結構和產(chan) 品結構，從(cong) 而能增加其研究設計、產(chan) 品開發、市場拓展等投資能力，實現貨主企業(ye) 的網絡化和規模化運營，提高運作效率。另一方麵德鄰陸港在提供增值服務時也實現了其商業(ye) 模式從(cong) 單純的基礎服務收入轉為(wei) 給客戶創造新價(jia) 值的同時獲得良好效益的目標。

（二）是無車承運人核心競爭(zheng) 力的“實力錨”

無車承運人與(yu) 普通的“貨運平台”的差別就在於(yu) “承運”二字，無車承運人是要承擔運輸責任的。即無車承運人是要解決(jue) 物流的組織問題，如何高效地組織物流活動，組織好後，以交由下個(ge) 環節操作。這些都要依靠無車承運人企業(ye) 高水準的供應鏈專(zhuan) 家隊伍、成熟的業(ye) 務流程和穩健完備的IT支撐係統。德鄰陸港構建智能物流信息係統，以線上線下增值服務為(wei) 其核心競爭(zheng) 力（即為(wei) 客戶提供物流整體(ti) 解決(jue) 方案和精細化運輸組織）的提升奠定了堅實的基礎。

（三）是無車承運人社會(hui) 貢獻的“砥柱山”

德鄰陸港基於(yu) 智能物流信息係統的無車承運人增值服務滿足了社會(hui) 物流係統的要求，一是其整合社會(hui) 資源，減少貨物的物流時間，節約資源，提高社會(hui) 物流運輸設施的整體(ti) 利用率，進而提高物流整體(ti) 的運輸效率；二是促進社會(hui) 信息化的發展。強大的信息技術支持和廣泛的服務網絡覆蓋能力是德鄰陸港無車承運人開拓市場的利劍。德鄰陸港無車承運人的智能物流信息係統建設有助於(yu) 提升自身和供應鏈上下遊企業(ye) 的信息化水平，改善信息的共享程度，整合信息設備、技術和資源，推動相關(guan) 經濟的信息化發展，促進無車承運人業(ye) 務的發展。

三、項目建設過程和主要內(nei) 容

（一）項目建設思路

在創新驅動發展戰略的引領下，物流業(ye) 態的革新、線上線下結合的背後，是商業(ye) 模式的再造、物流與(yu) 供應鏈運營的革命，這一切都離不開“以消費者體(ti) 驗為(wei) 中心”和“以數字化為(wei) 核心驅動力”兩(liang) 個(ge) 重要特征。德鄰陸港基於(yu) 智能物流信息係統的無車承運人增值服務運營模式的建設就是以先進的物流信息技術為(wei) 支撐、以提升客戶體(ti) 驗和數字化智能增值服務為(wei) 重點開展的。

（二）項目建設重點（針對主要困難的解決(jue) 措施）

1、風控體(ti) 係是基礎

規避風險，保障交易安全，是無車承運人發展的基礎和前提。除了政府層麵監測監管政策和平台運行的支持之外，德鄰陸港積極探索和實踐，並在其無車承運人平台設立了三道監控體(ti) 係：第一道監控體(ti) 係是事前監控。平台建立起嚴(yan) 格的資質審核機製和身份認證機製，確保平台推廣的同時保證所有車、貨信息的真實可靠。每筆業(ye) 務貨主和承運人均需提前支付保證金，待交易完成之後解凍，同時簽訂電子運輸合同（貨主版和承運人版）。第二道監控體(ti) 係是在途監控。作為(wei) 無車承運人，德鄰陸港負責整個(ge) 運輸過程的流程管理、呼叫、調度、運輸過程跟蹤監控、風險把控與(yu) 承擔、大額運費的融資協調與(yu) 結算。第三道監控體(ti) 係則是事後監控。德鄰陸港與(yu) 保險公司緊密合作，創建保險機製，為(wei) 貨主承諾運輸過程的貨物安全與(yu) 意外賠償(chang) ，一旦發生騙貨事件，貨主則可通過保險機製，獲得相應賠償(chang) ，免去貨主的後顧之憂。而設立的信用評價(jia) 機製，可依平台會(hui) 員信用等級分配貨源信息或車輛信息，拉黑惡意違約者。平台還獨立開發了德鄰e寶交易支付係統，使得運費結算內(nei) 部化，確保了交易的安全性與(yu) 及時性，為(wei) 廣大貨主及承運人解決(jue) 貨運運費的交易結算問題，並由此實現了打造貨運線上業(ye) 務的閉環。

2、“四力”提升是要義(yi)

德鄰陸港立足物流園區，做互聯網+物流園區的無車承運人，以創新的線上線下增值物流服務和無車承運人的“四力”條件的管理方式驅動物流變革、提升效率是德鄰陸港降低成本的實施路徑。其無車承運人“四力”條件的管理方式體(ti) 現，一是組織能力。即基於(yu) 其所轄和加盟的物流園區天然的物流資源集聚優(you) 勢，充分發展園區內(nei) 三方物流企業(ye) 及龐大的個(ge) 體(ti) 司機資源能力。二是信息化能力。即大力發展園區通、甩掛係統、優(you) 卡係統、TMS係統、運營監控係統、BI係統等各類業(ye) 務係統，加強GPS定位係統、在線支付係統、會(hui) 員管理係統、大數據分析等基礎信息係統。三是經營能力。包括信用能力，建設會(hui) 員資質審查機製、會(hui) 員信用評估體(ti) 係；運營能力，運營監控體(ti) 係、智能車貨匹配機製；園區資源能力，全麵發展園區通的網絡拓展；線下管理能力，一線團隊的業(ye) 務開拓及運營管理能力。四是賠付能力。加強會(hui) 員的加入審核，從(cong) 源頭降低風險；加強線下運營管理及線上監控體(ti) 係的建設，降低運營風險；加強物流業(ye) 務各責任險的有效植入。

（三）項目線上增值服務功能介紹

德鄰陸港平台現有八大服務產(chan) 品：分別是“德鄰暢途”、“德鄰智園”、“德鄰雲(yun) 倉(cang) ”、“德鄰e寶”、“德鄰雲(yun) 采”、“德鄰雲(yun) 嘉”、“德鄰大數據”及“德鄰鋼鐵”。見圖1 。

圖1 德鄰陸港平台八大服務產(chan) 品

1、德鄰暢途：互聯網+高效運輸

德鄰暢途以無車承運作為(wei) 貨源入口和業(ye) 務管理，積極推進當地專(zhuan) 線加盟與(yu) 線下管理，可充分發揮互聯網在客戶體(ti) 驗、服務管理、資源整合方麵的優(you) 勢。

德鄰暢途旗下的“德鄰管家”、“德鄰伴旅”，為(wei) 貨主和司機提供全方位定製服務，追溯整個(ge) 訂單的運行軌跡，第一時間接收訂單發貨量、成交量等信息，實時監控貨物在途運輸情況，並為(wei) 貨主與(yu) 司機間打通高效溝通渠道，實現移動化辦公。

德鄰暢途運行的另一大亮點是通過提高“車輛實載率”、“降低貨物破損率”、“減少貨損貨差”等服務水平實現為(wei) 降本增效。如，結合係統資源，德鄰暢途構建遠超兩(liang) 點之間運輸的物流服務網絡，形成貨運物流的“實網”，一定程度上減少車輛返空的現象，達到“重去重回”，降低單位運輸成本。

德鄰暢途的係統業(ye) 務架構和功能架構見圖2和圖3。

圖2 德鄰暢途業(ye) 務框架圖

圖3 德鄰暢途功能架構圖

2、德鄰雲(yun) 倉(cang) ：互聯網+智能倉(cang) 儲(chu)

德鄰雲(yun) 倉(cang) 運行以來，手機微信端收發貨物、智能盤點、信息在線查詢、遠程智能監控可隨時為(wei) 客戶傳(chuan) 遞貨物信息，客戶可以足不出戶時時了解貨物的物流動態，讓物流變得更加可視透明。

其中，“微信理貨”功能體(ti) 現在通過手機微信端理貨員可以快速掃碼完成入庫、出庫、庫存盤點等業(ye) 務。例如：庫存盤點，理貨員隻要輸入庫區、庫位等信息，通過手機微信端即可查詢係統中具體(ti) 貨物信息，可以與(yu) 實物進行核對快速完成庫存盤點功能。出庫同樣通過手機掃描二維條碼，係統自動比對實物信息與(yu) 出庫指令是否符合，減少異議發生。“大屏展示”功能體(ti) 現在通過大屏直觀展示所轄和加盟各倉(cang) 庫存儲(chu) 率、品類、客戶等信息實時掌控庫位的使用情況、年吞吐量、客戶數量、當日入庫量、總庫存量、配送量、當日出庫量、當日吞吐量、庫齡分析、庫房利用率分析、品種占比分析、最受歡迎品種分析、庫位利用率分析、訂貨單位分布圖等信息。“數碼監控”功能體(ti) 現在平台通過PC端、手機端對管理人員、貨主及監管機構提供對物料的實時監控。

德鄰雲(yun) 倉(cang) 的係統微服務架構、應用平台運行視圖和功能架構分別見圖4、圖5、圖6。

圖4 德鄰雲(yun) 倉(cang) 的係統微服務架構

圖5 德鄰雲(yun) 倉(cang) 的應用平台運行視圖 

圖6 德鄰雲(yun) 倉(cang) 的功能架構設計

3、德鄰智園：互聯網+智慧園區

德鄰陸港智慧園區，依靠在倉(cang) 儲(chu) 管理行業(ye) 積累的豐(feng) 富經驗，以“園區+互聯網”為(wei) 理念，融入社交、移動、大數據、雲(yun) 計算，運用現代計算機信息技術，結合智能硬件設備和物聯網設備，對傳(chuan) 統倉(cang) 庫進行全麵信息化改造，集合了智能化現場管理、自動配單、倉(cang) 容管理、在線預約、快速貨位變更等業(ye) 務和管理功能。具有可實時上傳(chuan) 倉(cang) 儲(chu) 數據，實現24小時遠程監控，對貨物的流轉進行全過程跟蹤的特征。經數字化、信息化、智能化改造後的智慧園區可使倉(cang) 庫管理更加標準化、精細化、透明化、智慧化。係統實現的功能有監控集成、智能到廠預約、智慧停車、智能閘口、綜合服務大廳等全新功能。

4、德鄰雲(yun) 嘉：互聯網+鋼材全自動剪切加工

德鄰雲(yun) 嘉剪切加工流水線定位於(yu) 服務鋼鐵產(chan) 業(ye) 鏈上的加工用鋼終端用戶群,為(wei) 用戶提供加工及製品交易服務和用材技術支持等一站式鋼材加工服務。本著以質量求發展，以技術求生存，結合每位用戶實際需求，利用先進的生產(chan) 工藝為(wei) 客戶提供專(zhuan) 業(ye) 化的優(you) 質服務。

5、德鄰e寶：互聯網+供應鏈金融服務

德鄰e寶是以德鄰陸港為(wei) 實體(ti) 支撐，采用互聯網手段探索產(chan) 業(ye) 鏈金融的發展道路的產(chan) 業(ye) 鏈金融平台。同時為(wei) 上下遊客戶提供在線支付、融資服務等多項業(ye) 務。

6、德鄰雲(yun) 采：互聯網+網上產(chan) 品銷售

包括汽車銷售，機動車配件批發兼零售，輪胎經銷，房屋設備出租，工程機械修理（起重設備修理除外），車輛維修，汽車裝飾用品，日雜用品，電瓶，車載通信設備，音像製品，電子產(chan) 品，通訊產(chan) 品，數碼產(chan) 品，皮具箱包，戶外用品，家用電器，二手車（除報廢汽車外）零售，洗車美容，汽車救援服務，餐飲，住宿；潤滑油、防凍液銷售，成品油零售（僅(jin) 限分公司經營），易燃液體(ti) 批發（無儲(chu) 存），煤焦油、粗苯、洗油、煤焦瀝青等功能。

7、德鄰大數據：互聯網+物流大數據挖掘、分析

德鄰大數據對產(chan) 業(ye) 鏈上豐(feng) 富的生產(chan) 數據、交易數據、庫存數據、物流數據、用戶數據、資金數據進行采集、加工和分析，進一步提升數據的價(jia) 值。對於(yu) 上遊鋼廠，以產(chan) 業(ye) 大數據指導，幫助傳(chuan) 統企業(ye) 從(cong) 規模化、大批量的生產(chan) 製造理念轉化為(wei) 小批量、定製化和專(zhuan) 項化的服務，進而“兩(liang) 化融合”為(wei) 物聯網形態，最終實現生產(chan) 服務化。對於(yu) 下遊經銷商和終端客戶，提供價(jia) 格、運輸、庫存等趨勢的預判，為(wei) 下遊用戶的生產(chan) 經營提供數據支撐。

目前提供的現貨交易數據服務有銷售情況分析、客戶情況分析、庫存情況分析物、銷售區域流向分析等；物流數據服務有全國物流流向分析、當天/總發車統計、各品種運輸占比TOP10、線路運量TOP10、車輛運輸軌跡跟蹤、在線成交統計等。

8、德鄰鋼鐵：互聯網+鋼材交易

德鄰鋼鐵依托互聯網手段，以鋼材交易為(wei) 基礎，深入打通產(chan) 業(ye) 鏈上下遊的數據信息，立足鞍鋼、麵向社會(hui) ，銷售範圍覆蓋東(dong) 北、華北、華東(dong) 、華南等地，打造誠信、便捷、高品質的第三方鋼材現貨交易平台。

德鄰鋼鐵致力於(yu) 幫助鋼廠以客戶為(wei) 中心創新營銷服務模式，提升營銷服務能力與(yu) 水平，幫助下遊終端客戶方便快捷的獲得鋼廠直供的優(you) 質貨源，充分發揮互聯網互聯互通的優(you) 勢，整合優(you) 良的商品、客戶、倉(cang) 儲(chu) 、物流、加工和金融服務等資源，為(wei) 客戶提供一站式鋼材交易服務。

（四）項目線下增值服務功能介紹

1、物流整體(ti) 解決(jue) 方案設計及實施服務

德鄰陸港通過開辟陸海、公鐵等多式聯運方式，為(wei) 客戶提供物流整體(ti) 解決(jue) 方案設計及實施服務。配送區域已覆蓋華北、山東(dong) 、東(dong) 北等地，較好地滿足了全國各地鋼貿客戶的需求，目前已具備以鞍山為(wei) 中心300公裏半徑內(nei) 24小時“門對門”送達能力。同時通過拓展此項業(ye) 務，增強了整合社會(hui) 資源能力，為(wei) 鋼鐵企業(ye) 的銷售物流提效降本發揮重要作用。

2、汽車後市場服務業(ye) 務

針對家用轎車已經走進千家萬(wan) 戶，汽車後市場發展潛力巨大的商機。德鄰陸港通過對市場的研判，果斷采取行動，利用對爐廠區閑置資源，建設了鞍鋼廣達汽車服務產(chan) 業(ye) 園，並與(yu) 殼牌、米其林、龍膜、博世、中國人保等國際知名企業(ye) 合作，全力打造了鞍山區域內(nei) 專(zhuan) 業(ye) 、優(you) 質、高效的一站式汽車後市場服務基地。

3、整車及配件銷售業(ye) 務

有效利用與(yu) 中國重汽、中國一汽等大型汽車製造廠家多年建立的深厚關(guan) 係，提供汽貿銷售代理服務業(ye) 務，依靠自身在維修技術和誠信經營方麵所具有的優(you) 勢，短短幾年時間，便在遼南地區打開市場，現整車及配件銷售業(ye) 務已實現穩步運營。

4、盤活閑置資源提供體(ti) 育產(chan) 業(ye) 服務業(ye) 務

德鄰陸港結合園區閑置廠房場地的實際情況，通過與(yu) 鞍山市體(ti) 育局、體(ti) 育協會(hui) 開展合作，商業(ye) 化運營，相繼開發建設了籃球館、羽毛球館、排球館、乒乓球館和室外小型足球場，承辦多項鞍鋼和地方的體(ti) 育賽事。

四、項目效益

1、信息化實施前後的效益指標對比、分析

德鄰陸港無車承運人智能信息係統上線運行來，各項管理數據得到了提升（見圖7）。

圖7各項管理數據對比

（2）信息化實施對企業(ye) 業(ye) 務流程改造與(yu) 創新模式的影響

德鄰陸港在信息化實施方麵，以“互聯網+”模式探索一種全新的無車承運人增值服務商業(ye) 模式，依托互聯網、物聯網、大數據、移動互聯等全新技術手段，打造了集無車承運業(ye) 務、倉(cang) 儲(chu) 、加工配送、金融服務、大數據、資訊、技術、鋼材銷售、非鋼銷售與(yu) 產(chan) 業(ye) 特色服務等功能為(wei) 一體(ti) 的、共贏互利的、生態型鋼鐵服務生態圈。經過前期的快速發展，現已成為(wei) 遼寧省無車承運人的領軍(jun) 企業(ye) 。其智能信息係統有效提升了管理的精度，保證了貨物在每一個(ge) 環節都能實時透明；有效提升了供應鏈信息共享度、更快捷、更準確。

（3）信息化實施對提高企業(ye) 競爭(zheng) 力的作用

盡管無車承運人模式的發展與(yu) “互聯網+”並無因果關(guan) 係，但從(cong) 實際結果看，移動互聯網、大數據、人工智能技術的應用為(wei) 德鄰陸港無車承運人業(ye) 務的快速崛起提供了強大技術支撐。融入互聯網基因和技術後，德鄰陸港無車承運人在組織車源、貨源，強化風險控製等方麵的能力更為(wei) 強大。德鄰陸港擁有多項自主創新技術，包括電子商務交易係統、OA係統、BI係統、雲(yun) 計算等，這些技術真正將“物流大數據”實現企業(ye) 級應用。為(wei) 了提高用戶體(ti) 驗，增強用戶粘性，德鄰陸港還推出了“多環節預警推送功能”、“物流透明管理推送”、“信用體(ti) 係服務”、“遠程數字監控”、“承運商自動評價(jia) ”等增值服務。使貨主可獲得快速安全、最低價(jia) 格的運力，承運人則可充分根據自己的業(ye) 務需要與(yu) 線路偏好提前規劃發車計劃與(yu) 行程，減少中間環節配送場站的停留時間與(yu) 迂回運輸，節省司機的燃油消耗與(yu) 生活住宿等額外成本費用。

五、項目實施過程中的主要體(ti) 會(hui) 和推廣意義(yi)

1、輕資產(chan) 運營模式是“無車承運人” 的運營模式優(you) 勢

輕資產(chan) 運營是指在資源有限的條件下以杠杆原理充分利用各種外界資源，減少自身投入，集中自身資源實現價(jia) 值最大化的戰略管理。從(cong) 德鄰陸港“無車承運人”實踐看，其運營模式恰恰是輕資產(chan) 運營的最好體(ti) 現，首先它本身不擁有車輛卻能從(cong) 事貨物運輸；其次它通過對外部資源的有效整合以及多樣化業(ye) 務形式開展創新運作，以達到多方利益共贏的目的。相比於(yu) 有車承運人來說，由於(yu) 無車承運人無需購買(mai) 運輸車輛，使其具有輕資產(chan) 運營的特點，一方麵降低了企業(ye) 規模擴張的成本；另一方麵企業(ye) 可以將有限的資金高效的用於(yu) 信息資源的獲取環節，擴大無車承運業(ye) 務的輻射範圍，增強企業(ye) 的核心競爭(zheng) 力，所以無車承運人模式的資產(chan) 規模也會(hui) 較小，資產(chan) 投入會(hui) 更少。

2、 憑借智能信息係統和技術支撐能夠對市場進行快速反應

德鄰陸港“無車承運人”憑借智能信息係統和技術支撐擁有了敏捷快速的市場反應能力，可以根據市場供需變化實時調整發展策略。一方麵德鄰陸港主要利用互聯網掌握龐大的貨源信息， 通過對實體(ti) 資源的有機整合， 減少中間環節， 降低了貨主的發貨成本，極大提高卡車與(yu) 貨物的匹配效率； 另一方麵，由於(yu) 輕資產(chan) 運營，德鄰陸港無車承運人對設備的投入資金大量減少，能夠集中精力發展核心競爭(zheng) 力，對市場進行快速反應以提高道路運輸效率。

3、運用結構完善的信息化網絡平台可有效整合社會(hui) 物流資源

現今社會(hui) 物流成本居高不下，德鄰陸港實行“無車承運人”模式可以通過降低資本投入，擴大業(ye) 務的承運範圍，來增強企業(ye) 核心競爭(zheng) 力。同時在“互聯網+”的基礎上， 運用結構完善的信息化網絡平台，建立線上線下虛實網絡，實時掌握貨物信息，通過對實體(ti) 資源的有效整合，來提高道路運輸的整體(ti) 效率。

六、項目下一步的改進方案、設想

研發先進的物流SaaS雲(yun) 服務技術，構建安全、自主的多租戶物流SaaS雲(yun) 服務係統，包括雲(yun) 應用服務池和雲(yun) 應用引擎。雲(yun) 係統實現並聚合豐(feng) 富的物流雲(yun) 應用，如TMS、OMS、CRM、財務管理等，形成公開共享的雲(yun) 應用服務池，每個(ge) 企業(ye) 可以根據自身業(ye) 務需求訂閱、開通不同的業(ye) 務應用，滿足不同物流企業(ye) 的業(ye) 務管理需求。雲(yun) 應用引擎，管理和運行用戶訂閱的雲(yun) 應用，並為(wei) 每個(ge) 用戶分配獨立的應用運行空間。此技術方案實施後，既可以滿足不同用戶的個(ge) 性化業(ye) 務管理需求，又可以讓每個(ge) 用戶擁有獨立的雲(yun) 應用空間和安全隔離的數據存儲(chu) 空間，確保用戶業(ye) 務和數據的安全性。