一、企業(ye) 簡況

1、企業(ye) 介紹

東(dong) 方驛站致力於(yu) 打造一個(ge) 公共、獨立、開放的甩掛運輸裝備資源服務平台，通過互聯網+物流裝備的分時租賃，幫助客戶實現物流裝備資源的高效、綠色、安全運營。

東(dong) 方驛站業(ye) 務服務包括四大塊：裝備租賃、場站服務，後市場服務、平台服務。將通過全國網絡化的布局，形成掛車池網絡，實現掛車和集裝箱等甩掛運輸裝備的通借通還。其中平台服務包括：電商平台、智能掛車平台、大數據應用平台。

東(dong) 方驛站將通過全國網絡化的布局，形成掛車池網絡，實現掛車和集裝箱等甩掛運輸裝備的通借通還。

股東(dong) 構成

東(dong) 方驛站物流科技（武漢）有限公司由深圳市赤灣東(dong) 方物流有限公司持股75%，注冊(ce) 資金1000萬(wan) 元，由掛驛租（深圳）股權投資合夥(huo) 企業(ye) （有限合夥(huo) ）持股25%深圳市赤灣東(dong) 方物流有限公司為(wei) 中國南山開發(集團)股份有限公司全資子公司。

2、管理模式

東(dong) 方驛站於(yu) 2016年3月正式注冊(ce) 成立，實行董事會(hui) 領導下的總經理負責製。目前團隊人數規模為(wei) 20人，組織結構圖如下

3、商業(ye) 模式

東(dong) 方驛站甩掛運輸裝備租賃提出的全新商業(ye) 模式：

互聯網+公共掛車池+分時租賃+專(zhuan) 業(ye) 化甩掛場站+後市場服務

東(dong) 方驛站定位為(wei) 輕資產(chan) 管理型公司，將整合掛車生產(chan) 廠、經銷商、物流企業(ye) 、及社會(hui) 資源，打造公共掛車池網絡。通過掛車分時租賃共享，實現“甩得下，掛得 上，運得多，行得快”，解決(jue) 道路運輸資源利用率低，裝備不共享等問題。

專(zhuan) 業(ye) 化的甩掛場站將通過核心場站自營+品牌加盟方式運營，核心場站作為(wei) 標準化場站進行複製推廣。

目前東(dong) 方驛站已形成一定規模，針對服務客戶，將提供裝備後市場服務，包括但不限於(yu) 輪胎租售、甩掛運輸定製方案、年審保險、物流金融、易耗品集中采購等服務。

針對業(ye) 務需求，東(dong) 方驛站在互聯網+方麵進行了深度整合開發，共包括掛驛租®電商平台、智能掛車係統、大數據平台。實現業(ye) 務數據化、數據業(ye) 務化，管理更智能。

4、營銷模式

東(dong) 方驛站前期通過與(yu) 大客戶達成戰略合作，快速形成市場影響力；逐步向中小型客戶推進，優(you) 化客戶結構，提升利潤。東(dong) 方驛站已與(yu) 斯堪尼亞(ya) 、华体会登录界面研究研究、百世集團、盛豐(feng) 集團、蜂網投資、中開財務達成戰略合作，合作客戶包含順豐(feng) 、百世、京東(dong) 、盛豐(feng) 、德邦等知名物流企業(ye) 。

推廣渠道

公司官方網站、關(guan) 鍵詞競價(jia) 排名推廣；

微信平台的推廣：專(zhuan) 人運營，為(wei) 物流行業(ye) 提供專(zhuan) 業(ye) 、全麵的運輸裝備資訊，打造甩掛運輸裝備租賃資料庫；

物流行業(ye) 專(zhuan) 業(ye) 論壇論壇稿件發布；

企業(ye) 宣傳(chuan) 片線上、線下投放；

依托粵港澳甩掛聯盟和華中甩掛聯盟做行業(ye) 信息交流和推廣；

行業(ye) 活動、峰會(hui) 、論壇宣講、廣告投放；

車身廣告投放，運行線路超150條，覆蓋全國絕大多數區域；

線下地推，在物流園區、甩掛運輸企業(ye) 做活動、宣講推廣；

二、企業(ye) 在實施信息化之前存在的問題

1、業(ye) 務開展成本較高：

東(dong) 方驛站定位於(yu) 全國性公司，主營業(ye) 務麵向全國範圍內(nei) 開展。在電商平台上線之前，業(ye) 務開展主要由線下進行。目前線下場站布局還未形成網絡，部分標準化業(ye) 務開展的人力成本、管理成本較高。同時業(ye) 務數據仍由人工管理，效率較低。

2、資產(chan) 監管成本較高：

甩掛運輸裝備租賃為(wei) 核心公司核心業(ye) 務，租賃資產(chan) 的安全、高效管理則是企業(ye) 的核心競爭(zheng) 力之一。在智能掛車係統上線前，存在車輛狀態無法實時查詢、人工管理成本較高等問題，同時也麵臨(lin) 資產(chan) 損壞、丟(diu) 失而找回難的風險。

3、部分業(ye) 務模式無法開展

對於(yu) 東(dong) 方驛站的後市場服務，特別是針對輪胎租賃等服務，業(ye) 務模式為(wei) 按裏程收費，因此需要掛車單獨運營的裏程作為(wei) 計費依據，對於(yu) 甩掛運輸這類方式，其掛車的行駛裏程無法直接從(cong) 牽引車獲取。在智能掛車係統上線前，此類業(ye) 務模式無法開展。

三、遇到問題與(yu) 解決(jue) 方案

信息化進程，實施中遇到主要的困難在智能掛車係統，這是國內(nei) 首創的甩掛運輸裝備智能管理係統平台，無案例可詢。其中，技術關(guan) 鍵點為(wei) 監控設備供取電問題，主要瓶頸有：

供電問題：半掛車有別於(yu) 其他機動車，雖都屬於(yu) 機動車範疇，但半掛車並不能自身提供動力，它是通過其他擁有動力的車型帶動，才可以上路行駛。因此，半掛車的電能來源都是由牽引車而來，自身並不具備電能。

取電問題：半掛車和牽引車的電路連接，主要有2種方式：第一種，七星線連接，七星線是牽引車電路連接到半掛車電路的主要連接方式，但若牽引車駕駛員不進行任何操作，掛車七星連接線路不會(hui) 有任何電流通過。第二種，ABS線連接，ABS作為(wei) 刹車防抱死係統，為(wei) 了使ABS控製器在車輛運行過程中長期保障車輛行駛安全，就需要控製器時刻通電保持工作，因此ABS線是牽引車通向半掛車的唯一常通電。但ABS線並非像七星線一樣是每輛車的標準配置，例如部分國產(chan) 車頭、老款半掛車不會(hui) 配備ABS連接線或者ABS。

東(dong) 方驛站針對此問題，首先測試了市麵上多款監控硬件設備：

①機械式GPS設備：與(yu) 掛車的傳(chuan) 動軸鏈接，優(you) 點在於(yu) 誤差小，能精確統計裏程數據且不需要外接電源，但缺點是無法提供地位信息；

②定位式GPS設備：與(yu) 傳(chuan) 統的GPS設備類似，可直接安裝於(yu) 掛車上，能精確的統計裏程及定位信息，但缺點是需要外接電源，在牽引車未啟動時無法工作；

③定時式GPS設備：能設置定時發送定位信息，優(you) 點在於(yu) 所需電量小，能長時間工作，缺點為(wei) 隻能提供定位信息，無法統計裏程。

我們(men) 在同一台掛車上同時測試了以上GPS設備，在綜合對比幾款設備後，我們(men) 首先選出了目前最適用的產(chan) 品，並針對電量為(wei) 題，提出了七星線、ABS同時接入牽引車電源、加裝太陽能板，並配載大容量的電池，實現無需牽引車啟動也能滿足GPS工作。同時，在軟層麵，根據使用需求，調整數據傳(chuan) 送頻率，降低電量損耗，保證長時間有效工作。

通過與(yu) 家供應商的溝通、廣泛選型，多輪技術改進、測試，終於(yu) 得出了可滿足掛車長時間供電的方案。並結合每天與(yu) 司機確認地理位置及牽引車頭GPS數據、碼表，精確裏程、計算輪胎公裏費用，做到數據化、精細化管理。我們(men) 在此過程中與(yu) 供應商一同發現問題、解決(jue) 問題，共同學習(xi) 成長，實現雙贏。

在解決(jue) 硬件技術的難題後，結合業(ye) 務模式現狀與(yu) 未來規劃預測，提出了東(dong) 方驛站智能掛車管理係統平台方案，國內(nei) 首創的智能掛車係統因此而誕生。

四、信息化主要效益分析與(yu) 評估

1、信息化實施前後的效益指標對比、分析

（1）管理更便捷

通過東(dong) 方驛站平台服務，業(ye) 務流程線上進行，公司管理更便捷。標準化業(ye) 務可直接線上辦理，有效提升效率。車管管理層麵，拋棄傳(chuan) 統電話找車，車輛狀態實時查詢，一目了然。

（2）管理更智能

從(cong) 客戶下單、征信審核、庫存確認、裝備交接、租賃過程透明化、到交易結算歸還全流程，實現業(ye) 務的數據化，將供應鏈和物流的全過程數字化，在線化，所有的過程實現透明，所有的節點、要素、環節連接起來。在此基礎上，通過大數據的積累，實現數據的業(ye) 務化，管理更智能。

（3）資產(chan) 管理更安全

通過智能掛車設備及係統的上線，東(dong) 方驛站設計了五個(ge) 安全監管層級，能有效對租賃裝備進行日常監測、分析統計、數據分析，在風險發生前實現有效預警，大大節約人工管理成本，為(wei) 東(dong) 方驛站業(ye) 務正常開展提供了基礎保障。

2、信息化實施對企業(ye) 業(ye) 務流程改造與(yu) 競爭(zheng) 模式的影響

（1）實現新業(ye) 務落地

通過智能掛車係統的上線，東(dong) 方驛站能開展如輪胎租賃、短租等業(ye) 務，因此類業(ye) 務需對掛車行駛裏程有精準的統計，故智能掛車係統能對新業(ye) 務的落地起重大作用。

（2）提供增值服務

通過智能掛車係統大數據平台，東(dong) 方驛站能為(wei) 客戶提供數據相關(guan) 增值服務，並對東(dong) 方驛站後市場服務提供優(you) 化方案：備品備件預測、裝備取還路徑優(you) 化、維修保養(yang) 智能提醒等。

3、信息化實施對提高企業(ye) 競爭(zheng) 力的作用

目前國內(nei) 甩掛運輸裝備經營性租賃市場有部分企業(ye) 提出要從(cong) 事裝備租賃，但實際有投入正在開始業(ye) 務的幾乎沒有，車輛廠家則是以租代售的方式增加銷量，東(dong) 方驛站是首家建立公共掛車池，開展甩掛運輸裝備經營性租賃的企業(ye) 。

東(dong) 方驛站掛驛租®電商平台的建立，成為(wei) 國內(nei) 首家的甩掛運輸B2B與(yu) B2C電子商務平台，能有效的將業(ye) 務流程線上化、吸納社會(hui) 資源，加快業(ye) 務全國化推進。

智能掛車平台的上線，能有效提升租賃資產(chan) 的安全、高效管理的核心競爭(zheng) 力。東(dong) 方驛站掌握核心技術開發，能提升行業(ye) 競爭(zheng) 門檻。同時，智能掛車係統帶給客戶的高效、安全的裝備管理體(ti) 驗，能有效獲取客戶信任、形成口碑傳(chuan) 播，增強品牌形象背書(shu) 。

五、信息化實施過程中的主要體(ti) 會(hui) 、經驗與(yu) 教訓，有何推廣意義(yi) ；

時間即為(wei) 金錢，效率即為(wei) 生命。在需提行業(ye) 快速發展升級的今天，新的商業(ye) 模式的形成，必定會(hui) 有競爭(zheng) 對手模仿跟進。東(dong) 方驛站已占領先發優(you) 勢，在信息係統建設上也體(ti) 現了目光長遠，通過提前布局，盡早提高行業(ye) 競爭(zheng) 門檻，從(cong) 客戶角度出發，不斷創新，才能占據競爭(zheng) 優(you) 勢。

核心技術為(wei) 企業(ye) 重要核心競爭(zheng) 力，新的商業(ye) 模式創新的基礎為(wei) 技術的創新。麵對技術難題，要保持信心、多方突圍，先行攻克的行業(ye) 競爭(zheng) 者，即為(wei) 行業(ye) 領頭羊。

六、本係統下一步的改進方案、設想，以及對物流信息化的建議等。

（1）掛驛租電商平台

東(dong) 方驛站通過選擇SAP作為(wei) 全渠道解決(jue) 方案供應商，通過SAP-ERP項目將業(ye) 務流程完全地整合，進行全國一體(ti) 化管理，實現管理標準化、可視化。打造中國最大的甩掛運輸B2B與(yu) B2C電子商務平台。

東(dong) 方驛站掛驛租電商平台已完成藍圖設計、需求調研，目前正在開發中，一期功能：線上信息發布、車輛資源線上租賃、二手牽引車車銷售、二手裝備代租代管等於(yu) 2017年6月即將上線。

（2）智能掛車平台

東(dong) 方驛站智能掛車項目是國內(nei) 首創的甩掛運輸裝備智能管理係統平台，旨在通過物聯網技術的應用、半掛車輛大數據的收集，在資產(chan) 可視化管理、智能調度與(yu) 配載、企業(ye) 畫像、運力分層、數據征信、需求供應預測等方麵的分析應用，實現裝備管理透明化，高效智能化。

1.0版智能掛車平台已於(yu) 2016年7月投入使用，可實現掛車定位等基礎功能線上統計和展示。

2.0版智能掛車平台已於(yu) 2016年12月完成藍圖設計、需求確認、已確定硬件設備選型、技術難題攻克、安裝實施方案，平台一期掛車軌跡跟蹤、車輛狀態顯示、智能地圖等功能已於(yu) 2017年3月上線；平台二期規劃：基於(yu) 算法與(yu) 數學建模，如路徑優(you) 化、智能調度、智能配載、車掛智能識別等功能將於(yu) 2017年下半年啟動開發。

（3）大數據平台

東(dong) 方驛站通過信息係統研發，高端設備投入，建立甩掛運輸運力 及裝備資源大數據。利用大數據，基於(yu) 數理統計與(yu) 數據挖掘，如用戶畫像、數據征信、供應鏈需求預測等。為(wei) 行業(ye) 提供甩掛運輸核心數據支持，為(wei) 客戶提供定製化甩掛運輸解決(jue) 方案。