一、銅冠物流公司簡介
銅冠物流有限公司是由集團公司控股、物流公司經營層及管理、技術骨幹和銅陵四通防腐有限公司參股的有限責任公司，是一家集鐵路、公路、水路運輸及港口碼頭裝卸，第三方物流、倉(cang) 儲(chu) 甩掛、汽車貿易、船舶修造、客運旅遊、航空物流等業(ye) 務為(wei) 一體(ti) 的綜合服務型物流企業(ye) 。公司是2012年8月按照集團公司專(zhuan) 業(ye) 化管理的要求，由原銅冠物流公司與(yu) 原銅冠運輸公司合並組建而成。公司現有職工1500餘(yu) 人，資產(chan) 6.49億(yi) 元，2016年實現銷售收入 5.1 億(yi) 元，利潤3450 萬(wan) 元。
新公司成立以來，秉承“培養(yang) 和依靠一支訓練有素、富有使命感、注重團隊精神和創新精神的員工隊伍，堅持精益管理原則，重諾守信，使之成為(wei) 麵向未來的學習(xi) 型的有競爭(zheng) 力的現代物流企業(ye) ”的宗旨，以戰略創新為(wei) 基礎、以理念創新為(wei) 先導、以組織創新為(wei) 保障、以服務創新為(wei) 手段、以市場創新為(wei) 目標，團結進取，開拓創新，企業(ye) 生產(chan) 經營保持了穩步增長，先後通過了9001-2000質量管理體(ti) 係、“國家AAAA物流企業(ye) ”、“安徽省高新技術企業(ye) ”、“國家4A級標準化良好行為(wei) 企業(ye) ”認證；先後榮獲“第四屆全國文明單位”、“國家質量服務信譽信得過單位”、全國“用戶滿意服務”先進單位、“安徽省國有十強物流企業(ye) ”、“安徽省文明單位”等榮譽稱號。

二、“貨運物流企業(ye) 信息化平台建設”創新活動的實施背景
物流公司雖為(wei) 新成立的綜合服務型物流企業(ye) ，但是由原鐵路、水路和公路三家單位分批次合並重組而成的，曆史沿革可追溯六十多年前銅官山銅礦工程處運輸科，近的也有三十多年的經營曆史，長期的分行業(ye) 、分係統生產(chan) 經營形成各自不同的價(jia) 值觀、服務理念和企業(ye) 文化，原有的管理體(ti) 係、製度和考核等體(ti) 製機製，已難以滿足新公司發展和構建現代物流企業(ye) 的要求。新公司運營後，分層次、分板塊對實行的操作流程、技術標準、考核模式等規章製度進行了梳理，結合行業(ye) 經營特點與(yu) 服務需求，改進製定出台了一係列基礎管理的製度標準，逐步優(you) 化了績效考核模式，進一步加強了對生產(chan) 經營、安全管理、設備運維、采購招標、資源配置和黨(dang) 建考核等方麵的管控，初步形成一個(ge) 科學合理、規範健全的管理體(ti) 係，企業(ye) 的自主管理水平穩步提升。
但是這些經營指標和發展增速與(yu) 集團公司優(you) 化物流流程，加快現代物流企業(ye) 建設，整合建立統一物流平台，加快推進物流板塊發展的要求，以及與(yu) 先進物流企業(ye) 生產(chan) 經營指標對比，物流公司還存一定的差距。為(wei) 迎頭趕上，進一步優(you) 化生產(chan) 經營管理模式，不斷提高員工的幸福指數，促進國有資產(chan) 增值升值，全麵實現年度方針目標，加快推進物流公司的轉型升級，夯實集團公司“十三五”物流業(ye) 發展的基礎。為(wei) 實現達到上述目標任務，為(wei) 解決(jue) 製約企業(ye) 發展的“瓶頸”問題，積極開展各項管理創新活動是十分必要的，也是迫切需要的。開展貨運物流企業(ye) 信息化平台建設管理創新活動可以滿足以下需要：
一是滿足國家物流行業(ye) 的政策與(yu) 公司管理創新活動有機結合的需要
2015年7月1日，國務院下發了《關(guan) 於(yu) 積極推進“互聯網+”行動的指導意見》，2015年7月28日，商務部辦公廳下發了《關(guan) 於(yu) 智慧物流配送體(ti) 係建設的實施意見》，2015年9月18日，國務院辦公廳下發了《關(guan) 於(yu) 推進線上線下互動加快商貿流通創新發展轉型升級的意見》，從(cong) 以上的意見中可看出，國家層麵大力推進“互聯網+”物流，而信息化是物流企業(ye) 發展的必要手段。
銅冠物流公司開展管理創新活動，正是將國家關(guan) 於(yu) 物流政策在我公司的具體(ti) 應用。
二是提高企業(ye) 的決(jue) 策水平的需要
物流信息化在現代物流經營戰略中占有越來越重要的地位，建立物流信息化，提供迅速、準確、及時、全麵的物流信息是現代企業(ye) 獲得競爭(zheng) 優(you) 勢的必要條件。物流信息具有信息量大，更新快，來源多樣化的特點，能夠使物流實現高效率的流通，對市場的變化做出最佳的決(jue) 策。信息技術、網絡技術的普及和發展，特別是互聯網技術解決(jue) 了信息共享、信息傳(chuan) 輸的標準問題和成本問題，使得及時、準確的信息更廣泛地成為(wei) 控製、決(jue) 策的依據和基礎。
三是固化管理和優(you) 化操作的需要
物流信息係統的發展使企業(ye) 管理者在進行經營革新或模擬決(jue) 策結果的時候可以利用大量有效的信息，基於(yu) 這些信息可以對物流進行有效的管理。同時物流係統信息化可以減少物流信息的傳(chuan) 遞層次和流程、提高物流信息利用程度和利用率，以最短的流程、最快的速度、最小的費用完善物流係統的正常運行，實現物流係統運行的優(you) 化。物流信息係統的作用有二，其一是固化新的流程或新的管理製度，使其得以規範地貫徹執行；其二是在規定的流程中提供優(you) 化的操作方案，例如倉(cang) 儲(chu) 存取的優(you) 化方案，運輸路徑的優(you) 化方案等。
四是推動供應鏈的形成和對供應鏈的管理的需要
實行供應鏈與(yu) 價(jia) 值鏈無縫對接供應鏈既是企業(ye) 價(jia) 值生成和實現的價(jia) 值鏈，也是顧客價(jia) 值獲得與(yu) 實現的價(jia) 值鏈，顧客價(jia) 值鏈直接決(jue) 定著企業(ye) 價(jia) 值鏈的成長和競爭(zheng) 優(you) 勢的鞏固與(yu) 提升。如果企業(ye) 能夠將二者進行平衡對接，那麽(me) ，源於(yu) 企業(ye) 價(jia) 值鏈的驅動力與(yu) 源於(yu) 顧客價(jia) 值鏈的拉動力就能夠形成合力，這種合力所體(ti) 現的形態就是信息流、物流、資金流在供應鏈中的暢通以及從(cong) 供應商、生產(chan) 商、物流商、銷售商直至終端顧客的價(jia) 值最大化或同步優(you) 化，而信息係統的建設則是整個(ge) 鏈條對接的關(guan) 鍵環節。物流管理是供應鏈管理中的主要組成部分。通過對上下遊企業(ye) 的信息反饋服務來提高供應鏈的協調性和整體(ti) 效益，如生產(chan) 企業(ye) 與(yu) 銷售企業(ye) 的協同、供應商與(yu) 采購商的協同等。物流信息係統不僅(jin) 是供應鏈的血液循環係統，也是中樞神經係統。供應鏈的基礎是建立利的利益機製，但是這種機製需要一定的技術方案來保證，信息係統在這裏的主要作用是實現這種互利機製的手段。例如銷售商的庫存由供應商的自動補貨係統來管理，生產(chan) 商的生產(chan) 計劃根據銷售商的市場預測來安排等。
五是開拓外部市場的需要
物流本身正在發生重大的戰略性變局，過去物流一直被看作是其他產(chan) 業(ye) 支持性的產(chan) 業(ye) ，現在都說O2O，其本質就是線上互聯網，線下店鋪。物流背後是在支持O2O發展，實際上這個(ge) 形態本身就會(hui) 被顛覆，我們(men) 依然會(hui) 看到線上，將來是沒有線的。現在我們(men) 正進入“互聯網+”時代。
在國有企業(ye) 改革進程不斷深入的情況下，作為(wei) 主要為(wei) 銅陵有色金屬集團提供物流服務，積極籌備上市工作的銅冠物流公司，在保證集團公司生產(chan) 的同時，需要不斷開拓外部市場，緊跟時代步伐。發展電商物流是物流業(ye) 發展的重要方向，以電商發展物流，以物流保障電商，推動電商、物流協同發展。
六是實現財務業(ye) 務管理一體(ti) 化的需要
管理信息化係統應用主要有ERP係統和物流服務相關(guan) 管理係統及應用於(yu) 日常行政事務處理的辦公自動化係統三大類型。各係統上線運行上對公司管理起到了積極的作用，ERP係統的部署應用，有效地解決(jue) 公司物資采購、庫存和財務集中管控的需求，但相比公司管理層對業(ye) 務管理信息化要求仍然有差距，體(ti) 現在：
ERP實施由集團公司推動完成，因公司業(ye) 務較集團主營供應鏈業(ye) 務相比差異較大，且ERP標準供應鏈模板難以應用於(yu) 銅冠物流服務業(ye) 務，因此銅冠物流最為(wei) 複雜，急需整合提效的業(ye) 務過程管理信息化需求在ERP實施過程中並未得到覆蓋，業(ye) 務財務未能完全實現一體(ti) 化聯動管理，未來信息化建設在重點解決(jue) 業(ye) 務過程集約化、精細化管理的同時還需同步考慮業(ye) 務管理與(yu) ERP財務管理的一體(ti) 化、流程化聯動，真正實現銅冠物流業(ye) 務財務一體(ti) 化。
七是強化管理流程融合的需要
銅冠物流公司為(wei) 合並組建單位，公司原有的物流服務管理信息的各個(ge) 信息化係統均獨立建設，各係統相互獨立，信息孤島問題嚴(yan) 重，沒有統一的基礎架構信息（組織、員工、客戶、物料等），給未來信息化係統整合帶來困難，其他物流服務係統主要通過台帳式的業(ye) 務數據手工記錄+後台係統匯總統計實現業(ye) 務數據的管理，未能與(yu) 業(ye) 務過程管理流程充分結合，難以支撐業(ye) 務運營規模化擴張及公司業(ye) 務財務一體(ti) 化管控需求。公司亟需通過信息化建設，固化公司管理流程，提高公司管理效率，加強公司信息橫向、縱向共享能力。
八是保障生產(chan) 安全管理的需要
銅冠物流公司下屬多個(ge) 分子公司，作業(ye) 地點分散，部分單位從(cong) 事業(ye) 務安全風險較大，同時主營物流服務的運輸貨物中貴重貨物比重較大，確保人員、貨物安全，加強生產(chan) 安全管理，是公司運營的重中之重。公司生產(chan) 安全管理係統主要有視頻監控係統和車輛跟蹤定位係統兩(liang) 類，視頻監控係統屬於(yu) 多年分期建設，目前已經形成多個(ge) 獨立的監控係統，數字和模式兩(liang) 種製式並存，難以形成視頻信息集中監控和重要場所曆史數據集中備份、安全存儲(chu) 。公司急需以最新視頻監控技術建立統一的視頻監控平台，並通過集成或改造對現有的視頻源進行集成，實現公司對所有重要生產(chan) 場所的視頻監控調度。
三、“貨運物流企業(ye) 信息化平台”主要功能
銅冠物流公司信息化平台建設以打造銅冠物流公司高效、低成本的業(ye) 務運營基礎平台為(wei) 核心，為(wei) 公司向集約化經營和規模化發展所實施的管理轉型提供堅實的基礎，全麵提升物流公司信息化管理能力和運營風險管控能力。
根據此目標，信息化總體(ti) 規劃以公司物流服務總體(ti) 運營和管控能力提升和物流資源高效利用為(wei) 中心主線規劃未來藍圖： 以公司管控和業(ye) 務運營及業(ye) 務運營安全管理為(wei) 中心內(nei) 容設計，主要包括一個(ge) 中心（業(ye) 務管控中心），兩(liang) 個(ge) 平台（業(ye) 務運營平台和電子商務平台），一個(ge) 統一並與(yu) 業(ye) 務協同運行的業(ye) 務運營安全監控係統，即以“1+2+1”為(wei) 核心規劃公司信息化管理平台架構，為(wei) 銅冠物流公司向規模化的現代物流企業(ye) 轉型提供信息化管理支持。

（一）物流服務管理平台
物流服務管理平台集成公司物流服務運營平台及物流服務運營管控中心，主要對於(yu) 公司內(nei) 部業(ye) 務進行管理，實現公司內(nei) 部業(ye) 務財務一體(ti) 化，規範公司業(ye) 務鏈條，完善公司管理機製，為(wei) 公司各管理層提供決(jue) 策支持。
1、物流服務運營管控中心
建立公司業(ye) 務管控係統，規範、匯總、監控公司下屬各業(ye) 務單元運營情況及安全生產(chan) 情況，實現公司內(nei) 部業(ye) 務信息的自動化交換與(yu) 調度，集中管控公司內(nei) 部業(ye) 務管理係統及公司與(yu) 外部係統（如第三方供應鏈係統或物流平台）的數據集成，承擔公司業(ye) 務管控職能，真正實施公司業(ye) 務財務一體(ti) 化。物流服務運營管控中心主要服務於(yu) 公司各職能部門對基層單位業(ye) 務進行監管，包括市場部、運營部、財務部等，功能主要有合同管理、客戶供應商管理、基礎數據管理、結算管理等。
2、物流服務運營平台
建立統一的業(ye) 務運營平台基礎架構，以現代物流行業(ye) 標準為(wei) 業(ye) 務架構基準設計建立公司核心物流服務業(ye) 務運營管理係統，按運輸和業(ye) 務模式整合業(ye) 務管理信息化係統，通過集成公司公路、鐵路、水路、碼頭等板塊業(ye) 務係統，構建業(ye) 務運營平台，並將運營平台與(yu) ERP係統對接，實現業(ye) 務財務一體(ti) 化，滿足業(ye) 務運營管理和公司管控需求。

（二）物流服務運營安全監控平台
業(ye) 務運營安全是銅冠物流提供物流服務過程中的重要工作之一，而且公司運輸的部分貨物單位價(jia) 值非常高，如電解銅、銅精砂等，建立並實施運營過程的安全管控方案將有效降低公司運營風險，是提高公司客戶滿意度的基礎保障，良好的安全管控能力也是公司業(ye) 務運營能力的重要體(ti) 現，在係統化管理方麵，核心是確保安全管理將與(yu) 業(ye) 務實施聯動，最重要的是實現業(ye) 務安全風險的預警，公司從(cong) 運輸貨物安全管控、運輸裝備跟蹤定位管理、生產(chan) 視頻集成監控三個(ge) 方麵實施，實現生產(chan) 現場、貨物在途等的安全監控。
（三）電子商務平台
公司電子商務平台以麵向互聯網服務的第三方物流服務信息及交易平台目標，建設過程從(cong) 實施服務於(yu) 公司物流業(ye) 務開始逐步向麵向物流服務行業(ye) 的第三方物流服務信息門戶及交易平台，平台運營成熟後推進構建第三方物流金融服務，在電子商務平台構建過程中同步建立為(wei) 電子商務平台服務的手機移動應用係統，實現互聯網運營模式下的多渠道業(ye) 務服務。平台功能主要有貨源管理、車源管理、交易管理、TMS管理、商務信息管理、定位管理等。
三、“貨運物流企業(ye) 信息化平台建設”創新活動的主要做法
（一）梳理現狀，統一思想
銅冠物流公司是由公、鐵、水三家運輸公司經過不同的時間組建而成的，原各單位信息化的硬件投入、管理軟件的使用、網絡構架以及管理人員的信息化的意識均不同，針對信息化的現狀，為(wei) 了更好地發展物流，公司要求上下必須統一思想，大力發展信息化，以信息平台為(wei) 基礎，提升銅冠物流整體(ti) 形象及管理水平。
（二）交流考察，製定方案
公司與(yu) 銅冠信息公司在信息化建設方麵形成戰略合作，雙方組建項目組分別到浙江傳(chuan) 化、上海博客信息谘詢公司、淮礦物流、湖北大冶物流、共生物流、第一物流等眾(zhong) 多物流企業(ye) 進行參觀考察，通過考察，結合銅冠物流公司的現狀及業(ye) 態，形成銅冠物流公司的信息化需求，製定平台實施方案。
（三）整體(ti) 規劃，分步實施
1、一期建設（2015年5月—2016年4月）
一期實施重點啟動公司業(ye) 務管控中心係統建設工作，構建實施水路運輸和港口作業(ye) 管理信息化係統，完成公路運輸和鐵路運輸業(ye) 務係統的評估與(yu) 標準化整合或重構至公司統一的業(ye) 務運營基礎平台之上，實現公司業(ye) 務運營和業(ye) 務管控一體(ti) 化整合，全麵實現物流業(ye) 務可視化監控。
（1）業(ye) 務運營管控中心
1）客商管理
集成公司ERP係統的客戶和供應商模塊，實現ERP係統的客戶及供應商信息自動共享，對於(yu) 公司新增的客戶和供應商信息管理人員可根據結算需求導出並提交至集團ERP運維係統。構建公司統一入口的客戶服務中心係統和客戶服務管理模式，實現客戶服務的規範化、流程化管理，初期可實現公司客戶資源的統一、集中監管，結合業(ye) 務調度（數據交換）中心係統滿足公司客戶服務與(yu) 業(ye) 務執行的快速聯動需求，給未來公司可能實施獨立運作的客戶服務提供管理平台，全麵提高公司客戶滿意度。
2）合同管理
建立公司統一的合同信息庫，進一步規範合同審批流程，實施網絡化流程審批，根據物流公司現有管理模式現時兼顧公司未來的發展需求，建議公司及下屬各分子公司的合同均在此模塊中集中管理，同時合同管理與(yu) 結算中心管理、客戶服務管理、物流資源管理等模塊以及業(ye) 務運營平台各子係統實施關(guan) 聯集成，業(ye) 務及財務人員在結算過程中可直接調閱當前結算單所涉及的合同信息，確保結算依據合同所含規則來執行。
3）基礎數據管理
該模塊主要包含了組織機構、人員、客戶供應商、地點、線路、區域、車輛等基礎數據，達到平台內(nei) 基礎數據編碼一致、格式統一，規範平台內(nei) 其他子係統對基礎數據的調用關(guan) 係，以實現分析展示層麵中各類數據、資源的多維度綜合展示分析。
4）結算管理
該模塊以前端業(ye) 務數據為(wei) 基礎，製定應收、應付結算單。基於(yu) 財務監管的滯後性，即原業(ye) 務係統與(yu) ERP財務係統分屬在不同係統中，ERP財務係統隻是接業(ye) 務係統的結果進行錄入，這勢必造成業(ye) 務不能與(yu) 財務同步，造成財務監管的滯後性。該模塊的實施就是要將財務的控製點前移，與(yu) 各業(ye) 務係統對接，做到係統中的業(ye) 務數據流向財務，將財務原來的事後檢查向事前控製、事中控製轉變，可實時幫助公司/業(ye) 務人員判斷風險，控製成本，推進財務業(ye) 務一體(ti) 化工作，最終做到加強財務監管職能、提高財務監控效率，將財務會(hui) 計職能充分的在企業(ye) 的運營中發揮出來，保證公司利益的最大化。主要包括：應付結算單管理、內(nei) 部應付結算單管理、應發發票管理、應收結算單管理、內(nei) 部應收結算單管理、應收開票管理。
（2）物流服務運營平台
1）建設水路運輸及港口作業(ye) 調度管理係統
水路運輸管理主要解決(jue) 金航物流分公司的業(ye) 務信息管理需求，該係統以金航業(ye) 務為(wei) 基礎的標準第三方內(nei) 河航運的業(ye) 務管理係統，實現從(cong) 業(ye) 務受理到係統生成結算單的全過程係統化、標準化管理，實施內(nei) 容主要包括：業(ye) 務受理、業(ye) 務委托、運輸過程管理、服務確認管理、結算管理等。
港口作業(ye) 信息化管理以公司金園港埠業(ye) 務管理為(wei) 基礎設計建設，實施成功後在金城碼頭及金德碼頭推廣應用，主要包括：業(ye) 務受理、計量管理、調度計劃管理、服務確認管理、結算管理等。
2)集成各業(ye) 務係統與(yu) 結算中心對接
公司原有鐵路物流係統與(yu) 公路運輸管理係統，係統本身不具備結算功能，無法實現財務業(ye) 務一體(ti) 化。公司通過對鐵路物流係統與(yu) 公路運輸管理係統進行標準化改造，打破這兩(liang) 套子係統與(yu) 物流服務運營平台存在的數據交換障礙，實現結算中心通過從(cong) 這兩(liang) 套係統中取數據進行業(ye) 務結算。
（3）物流服務運營安全監控平台
平台對公路GPS監控係統、水路CCTV船舶監控係統、生產(chan) 現場視頻監控係統等集成顯示，構建滿足公司未來發展需求的生產(chan) 業(ye) 務調度和可視化監控平台基礎設施及配套軟硬件大屏係統，並以此為(wei) 基礎建成銅冠物流公司調度指揮中心，強化生產(chan) 調度指揮能力，加強生產(chan) 安全管控力度。
2、二期建設（2016年5月—2017年4月）
二期實施重點是進一步擴展、完善公司物流服務管理平台建設，全麵啟動電子商務平台建設，建立在線的、麵向物流服務供需雙方的第三方物流服務在線交易平台，實現公司業(ye) 務規模化擴張；全麵推廣部署公司業(ye) 務管控中心子係統，建設實施公司生產(chan) 績效分析子係統，動態監控公司生產(chan) 績效。
(1)電子商務平台
平台以貨源平台、車源平台、物流競價(jia) 交易平台、第三方支付平台四個(ge) 子平台為(wei) 基礎，建立在線的、麵向物流服務供需雙方的第三方物流服務電子交易平台。利用集團公司內(nei) 部貨源、公司控製的社會(hui) 車源，建設物流交易平台，並不斷吸引社會(hui) 貨源和社會(hui) 車源進入平台，促成物流服務雙方達成交易，並為(wei) 交易雙方提供保險等輔助服務，實現物流資源優(you) 化配置。第三方支付平台是實現物流服務在線交易與(yu) 結算的基礎，物流競價(jia) 交易平台將通過互聯網與(yu) 銀行、第三方支付平台集成，形成完善的物流電子交易平台。平台前期模式為(wei) 貨主通過平台調度平台注冊(ce) 運力方，運力方通過平台調度車輛，形成平台兩(liang) 級調度，隨著國家相關(guan) 政策的落實，及平台功能及風險管控的逐步完善，貨主通過平台最終直采到單車。
（2）物流服務管理平台
將物流服務管理平台推廣至金城碼頭、金德碼頭兩(liang) 家子公司，實現碼頭板塊信息化係統全覆蓋；平台根據曆史數據，對公司物流服務提供訂單級和設備級的成本等多指標績效分析，分析采用表格、圖形等多種形態可視化展示，為(wei) 公司的管理考核、優(you) 化提供信息支撐。
（四）專(zhuan) 業(ye) 運營，加強推廣
銅冠物流公司電子商務平台於(yu) 2016年5月申報集團公司第二批科研項目，9月份獲批並開始實施；10月份申請域名並確定平台名稱為(wei) “安徽好物流”交易平台，其網址為(wei) ； 12月28日公司邀請集團公司領導、市政府相關(guan) 管理部門及集團公司相關(guan) 部門、銅陵市重點貨主企業(ye) 及物流公司參加並召開“安徽好物流”交易平台上線發布會(hui) ；2017年3月銅冠物流公司正式將電銅、陽極板、粗通、集裝箱等貨物投入平台在線交易。
“安徽好物流”交易平台上線後，由金運物流、市場部、財務部、運營部、信息化辦公室組成平台臨(lin) 時運營團隊，負責平台運營工作。，其中金運物流作為(wei) 貨主發貨，市場部作為(wei) 主管部門審核運力采購需求，運營部負責平台日常運維工作，信息化辦公室負責對平台功能持續完善。電子商務平台的運營以平台海量注冊(ce) 會(hui) 員為(wei) 基礎，為(wei) 不斷擴大平台規模，進一步整合銅陵地區及周邊的運力資源，公司成立平台營銷小組，加大平台網上宣傳(chuan) 力度，加快平台信息更新（如微信公眾(zhong) 號），加強平台推廣力度，通過走訪物流公司、上門服務、指導培訓、召開平台推介會(hui) 等形式，不斷吸納會(hui) 員進入平台。目前平台注冊(ce) 物流公司120家，注冊(ce) 車輛600多輛.
（五）、高端定製，無縫對接
根據不同會(hui) 員需求，平台可定製供應鏈服務解決(jue) 方案，實現交易平台可與(yu) 會(hui) 員ERP係統、TMS係統等進行對接，提高企業(ye) 供應鏈服務能力，實現會(hui) 員業(ye) 務管理係統及平台運力采購一體(ti) 化管理。
三、“貨運物流企業(ye) 信息化平台建設”創新活動的主要成果
（一）、獲得國家無車承運人試點資質
國務院為(wei) 了推進物流供側(ce) 結構性改革，促進物流業(ye) “降本增效”，決(jue) 定在全國開展道路貨運無車承運人試點工作，按照試點企業(ye) 的條件，銅冠物流公司正是建設了“安徽好物流”交易平台，被交通部確定為(wei) 國家無車承運人試點企業(ye) 。試點期限一年，試點結束通過後，國家將給予平台開票、稅收減免、保險優(you) 惠等一些政策。
（二）、管理效益
通過物流服務管理平台、物流營運監控平台、物流交易平台的建設，提升了銅冠物流公司整體(ti) 形象及管理水平，構建了公司管控係統，實現了業(ye) 務協同、資源管控、數據交換、生產(chan) 監控等需求，為(wei) 公司實施規模化擴張戰略提供基礎支撐。實現了銅冠物流公司由傳(chuan) 統的運輸企業(ye) 向現代互聯網+物流企業(ye) 轉型，實現了銅冠物流公司 “信息流”、“資金流”、“物流”、“商流”四流整合。
（三）經濟效益
1、物流服務管理平台，主要是理順上、下兩(liang) 級生產(chan) 關(guan) 係，通過調度係統的研發與(yu) 利用，合理的調整了公司機關(guan) 總調和基層單位調度員的職能，共減少調度人員12人，年節約成本120萬(wan) 元；
營運監控平台中的“無人道口監控”係統的建設，減少道口看守人員8人，每年節約人工成本80萬(wan) 元；
通過調度係統的運用，大幅度提高銅冠物流公司運輸能力，在原有的行車組織生產(chan) 條件下，提高了8.1%的運輸能力。
2、電子交易平台，主要是利用銅陵有色的品牌，吸引社會(hui) 車輛及社會(hui) 貨源，利用平台調度車輛，共減少調度人員6人，每年節約人工成本約60萬(wan) 元，同時利用平台通過競價(jia) 交易的方式，降低運力采購成本。從(cong) 2017年3月平台運行以來，共發生交易量7.5萬(wan) 噸，平台交易額262萬(wan) 元，節約物流成本33.6萬(wan) 元。平台具體(ti) 成交情況如下：
序號 貨物名稱 平台交易量 原單價(jia)  原運費總額（元） 平台交易運費總額（元） 節約成本（元）
1 電銅 41883 8 335064 251298 83766
2 粗銅 9470 10 94700 75760 18940
3 陽極板 21560 95 2048200 1875720 172480
4 集裝箱 282 300 84600 73320 11280
5 黃銅棒 1379 280 386120 337855 48265
6 鋅錠 60 35 2100 1800 300
合計 74634 　 2950784 2615753 335031

綜上所述，通過平台的使用，每年減少相關(guan) 業(ye) 務人員26人，降本人工成本260萬(wan) 元；從(cong) 2017年3月1日交易平台上線運營以來，通過競價(jia) 交易的方式，降低物流成本33.6萬(wan) 元。隨著平台的深入推進及無車承運人資質取得後，經濟效益將不斷擴大。
（三）、社會(hui) 效益
銅冠物流公司信息平台的建設，不僅(jin) 給銅冠物流公司帶來管理效益和經濟效益，而且具有較強的社會(hui) 效益。
1、銅冠物流公司信息平台的建設有利於(yu) 減輕道路、環境、能源的壓力物流基地的建設，為(wei) 各類物流資源的集聚和整合提供了網絡基礎平台，使各種服務資源實現優(you) 勢互補，使各種物流設備設施的利用率得到了全麵提高。尤其是社會(hui) 回程車輛的利用，對車輛的空載和超限運輸治理有著顯著的改善功效，有效減緩了經濟發展對道路的壓力、對環境的壓力和對能源的壓力。
2、銅冠物流公司信息平台的建設有利於(yu) 促進流通業(ye) 的發展與(yu) 帶動流量經濟的發展物流產(chan) 業(ye) 的發展，有助於(yu) 物流與(yu) 商流、信息流、資金流之間的關(guan) 係更為(wei) 密切與(yu) 順暢，物流的快捷、高效在推動商品流通的同時，提高了商品貨物的周轉速度，降低了銷售成本，從(cong) 而促進了當地物流的健康發展。
3、銅冠物流公司信息平台的建設有利於(yu) 更好的發揮其對貨源和運輸線路集中調配的優(you) 勢，帶來配送的高效率，充分發揮規模效益，有效推進當地電子商務的發展。
4、銅冠物流公司信息平台的建設有利於(yu) 鐵路站場及道口、碼頭綜合安防起作用。針對專(zhuan) 用鐵路道口多、車站線路長、股道多，道岔多，停放車輛多現狀，對行人、公路機動車輛和車載物資的安全實施監控，進行聯網視頻集中控製和管理，社會(hui) 效益顯著。