一、應用企業(ye) 簡況
寶供物流企業(ye) 集團有限公司成立於(yu) 1994年，是我國第一家經國家工商總局批準以物流名稱注冊(ce) 的企業(ye) 集團，是我國最早運用現代物流理念為(wei) 客戶提供一體(ti) 化物流服務的專(zhuan) 業(ye) 供應鏈物流企業(ye) ，是我國目前從(cong) 規模、影響力和領先程度上最突出的供應鏈物流企業(ye) 之一，也是國家經貿委的重點聯係企業(ye) 、中國物流百強企業(ye) 、中國5A級物流企業(ye) 、全國物流標準化技術委員會(hui) 委員單位、华体会登录界面公路貨運分會(hui) 副會(hui) 長單位、廣東(dong) 省物流行業(ye) 協會(hui) 會(hui) 長單位、廣東(dong) 省流通龍頭企業(ye) 、廣東(dong) 省供應鏈試點企業(ye) ，被美國供應鏈管理專(zhuan) 業(ye) 協會(hui) （CSCMP）授予“中國供應鏈管理示範企業(ye) ”榮譽稱號。目前寶供集團在全國110多個(ge) 城市建立了物流中心和運作平台，在廣州、上海、北京、沈陽、成都等16個(ge) 中心城市投資興(xing) 建22個(ge) 大型現代化物流基地，形成覆蓋全國的業(ye) 務運作網絡和信息網絡，與(yu) 世界500強及國內(nei) 大型企業(ye) 包括中石油、美孚、聯合利華、三星、安利、 強生、紅牛、玫琳凱、飛利浦、藍月亮、阿克蘇諾貝爾、菜鳥等結成戰略聯盟，為(wei) 客戶創造價(jia) 值。
寶供主要經營業(ye) 務為(wei) ：裝卸、運輸全套服務代理、物流代理服務、倉(cang) 儲(chu) 代理服務、交通運輸谘詢服務、道理貨物運輸代理、危險化學品運輸、國際貨代業(ye) 務、網絡技術的研究及開發、信息技術谘詢服務、商品信息谘詢服務、信息電子技術服務及數據處理和存儲(chu) 服務等。
為(wei) 貫徹落實國務院《物流業(ye) 發展中長期規劃（2014-2020）》等政策，寶供集團在2014年底確定了轉型升級新的願景、新的定位、新的發展目標、新的發展戰略以及新的發展布局，從(cong) 原來“麵向大型工商企業(ye) 提供供應鏈物流服務”轉變為(wei) “麵向廣大客戶提供供應鏈一體(ti) 化服務”，並實施“四輪驅動，兩(liang) 翼騰飛”的發展新戰略，形成物流、商流、信息流、資金流、物流產(chan) 業(ye) 基地五大產(chan) 業(ye) 集群，同時構建供應鏈一體(ti) 化服務能力，著力營造供應鏈生態圈，為(wei) 廣大客戶和用戶提供從(cong) 數據分析、到大宗原輔材料采購、產(chan) 成品分銷、金融結算，以及在采購、生產(chan) 、銷售等過程中所涉及的各種物流服務，同時寶供的供應鏈基地提供強有力的實體(ti) 平台的支撐，形成多功能全方位供應鏈一體(ti) 化生態環境，使生意更有效、更輕鬆、更快捷。
寶供物流企業(ye) 信息化一直在業(ye) 內(nei) 保持先進水平，先後獲得多項榮譽及資質認定：
 國家高新技術企業(ye)
 中國商業(ye) 科技100強
 中國企業(ye) 信息化500強
 廣東(dong) 省企業(ye) 技術中心
 廣東(dong) 省物流供應鏈與(yu) 物聯網工程技術研究中心
近幾年積極開展電子商務、移動互聯以及物聯網技術在物流供應鏈管理中的研發應用，企業(ye) 與(yu) 中國移動簽署了共同研發智慧物流等先進技術的戰略合作協議，與(yu) 華南理工大學合作組建廣東(dong) 省物流供應鏈與(yu) 物聯網工程技術研究中心。
寶供物流已建成國內(nei) 具有示範作用的第三方物流供應鏈信息管理係統。基於(yu) 第三方物流和供應鏈管理理念，采用JAVA技術、組件技術和Web技術等，研製了以全麵訂單管理、倉(cang) 儲(chu) 管理、運輸管理和財務管理為(wei) 主要內(nei) 容的供應鏈信息集成架構，實現了物流、信息流和資金流的有效集成；通過EDI等技術，實現了與(yu) 客戶信息係統的有效信息交換與(yu) 共享，已成功應用於(yu) 寶供和客戶企業(ye) 物流業(ye) 務運作和管理，帶動了寶供的快速發展和客戶企業(ye) 的信息化進程，形成了寶供的核心競爭(zheng) 力，是物流行業(ye) 信息化帶動工業(ye) 化的典範。在係統推廣應用過程中又形成了有效的知識管理體(ti) 係，總結積累了寶供家電、食品、飲料、日化、石化、汽車、服裝、電子商務等行業(ye) 信息化解決(jue) 方案。寶供物流對不同行業(ye) 客戶的業(ye) 務支持能力和水平在國內(nei) 同行業(ye) 中一直處於(yu) 先進水平。
伴隨寶供物流四輪兩(liang) 翼戰略的實施，寶供物流信息化正在新的起點向更廣闊空間起飛，建成了先進的企業(ye) 信息中心，在移動互聯、物流電商等領域不斷取得新突破，企業(ye) 已獲得1項國家發明專(zhuan) 利授權，2項國家發明專(zhuan) 利受理和29項軟件著作權。
（2）獲獎與(yu) 榮譽
2017年，寶供物流集團獲得华体会登录界面授予科技進步二等獎。
2017年，寶供物流集團榮獲华体会登录界面授予“2017中國物流行業(ye) 科技應用物流企業(ye) ”和“2017中國物流行業(ye) 物聯網應用優(you) 秀案例”。
2016年，寶供物流集團參與(yu) 製定兩(liang) 項國家物流標準獲得批準發布並於(yu) 2017年7月1日實施：《物流單證基本要求》（GB/T33449--2016）和《公路物流主要單證要素要求》（GB/T33458--2016） ，推動了我國物流標準化事業(ye) 發展。
2016年寶供物流集團榮獲“2016年度中國化工物流百強企業(ye) ”稱號。
2016年寶供物流集團榮獲“2016年度中國危險品物流綜合服務50強企業(ye) ”。
2016年，寶供物流集團榮獲华体会登录界面授予“2016中國物流傑出企業(ye) 獎” 。
2016年寶供物流集團被美國供應鏈管理專(zhuan) 業(ye) 協會(hui) （CSCMP）授予“中國供應鏈管理示範企業(ye) ”榮譽稱號。
2015年，寶供物流榮獲华体会登录界面與(yu) 华体会体育客服电话多少聯合授予“第三屆物流行業(ye) 管理現代化創新成果一等獎”。
2014年，寶供物流入選商務部首批“全國商貿物流標準化重點推進企業(ye) ”，參與(yu) 國家《商貿物流標準化專(zhuan) 項行動計劃》。
2013年，寶供物流獲得华体会登录界面和中國物流協會(hui) 聯合授予物流行業(ye) 企業(ye) 管理現代化創新成果三等獎。
2011-2012年，寶供物流連續兩(liang) 年獲得华体会登录界面授予科技進步二等獎。
二、企業(ye) 通過信息化技術要解決(jue) 的問題
物流園區是物流作業(ye) 集中的地區，作為(wei) 倉(cang) 儲(chu) 、運輸和配送銜接地，將多種物流設施和不同類型的物流企業(ye) 在空間上集中布局的場所，也是一個(ge) 有一定規模的和具有多種服務功能的物流企業(ye) 的集結點。正是基於(yu) 這集結點和銜接地上，目前缺乏有效的信息化和銜接工具，帶動“車倉(cang) 貨”的有機協同，現階段在這一方麵的信息化基本處於(yu) 空白。
本項目在運營層麵主要為(wei) 填補倉(cang) 儲(chu) 物流園區“倉(cang) 庫四麵牆以外”的係統盲區，解決(jue) 目前倉(cang) 儲(chu) 物流園區管理上存在的協同問題（司機和訂單指令的信息傳(chuan) 遞協同、車輛到門和裝卸資源的協同、裝貨進度和備貨進度的協同等）以及如下其他問題：
 訂單分派&拚車操作分散、數據不集中
 車輛報到隨意、影響後端作業(ye) 安排
 車輛入園無序，司機滿意度低
 人工指揮現場車輛運作和裝卸作業(ye)
 現場作業(ye) 進度很難實時掌握，有安全隱患
 碼頭叉車等資源利用率低
三、信息化進程
項目從(cong) 2016年3月1日啟動，2016年主要完成項目需求調研和係統分析設計以及係統基礎功能模塊研發；2017年上半年完成係統優(you) 化設計與(yu) 集成開發，2017年下半年完成係統硬件安裝、測試培訓和上線工作。
項目實施負責人是集團倉(cang) 儲(chu) 專(zhuan) 業(ye) 公司IT負責人蘇驊總監，項目主要參與(yu) 人員包括鄒誌安、張友軍(jun) 、吳世雄、陳克超、陳雷、胡朝暉、楊嶽飛、林明浩、蔡少林、陳健杭等。
項目主要工作計劃如下：
序號 項目內(nei) 容 開始時間 結束時間
1 項目調研和係統分析設計 2016年3月1日 2016年6月30日
2 係統基礎功能模塊開發 2016年7月1日 2016年12月16日
3 係統優(you) 化設計與(yu) 集成開發 2017年4月1日 2017年6月30日
4 硬件安裝調試 2017年7月15日 2017年7月31日
5 單元測試和集成測試 2017年8月1日 2017年8月25日
6 用戶培訓和試運行 2017年8月26日 2017年8月29日
7 容災演練 2017年8月29日 2017年8月30日
8 係統上線 2017年9月1日 2017年9月15日
9 項目總結 2017年9月15日 2017年9月30日

序號	項目內(nei) 容	開始時間	結束時間
1	項目調研和係統分析設計	2016年3月1日	2016年6月30日
2	係統基礎功能模塊開發	2016年7月1日	2016年12月16日
3	係統優(you) 化設計與(yu) 集成開發	2017年4月1日	2017年6月30日
4	硬件安裝調試	2017年7月15日	2017年7月31日
5	單元測試和集成測試	2017年8月1日	2017年8月25日
6	用戶培訓和試運行	2017年8月26日	2017年8月29日
7	容災演練	2017年8月29日	2017年8月30日
8	係統上線	2017年9月1日	2017年9月15日
9	項目總結	2017年9月15日	2017年9月30日

4．信息化主要效益分析與(yu) 評估，主要有：
（1）信息化實施前後的效益指標對比、分析
本項目填補了企業(ye) 在園區管理方麵的係統應用空白，係統設計、研發和實施幫助企業(ye) 成功獲得某跨國公司合肥大倉(cang) 項目競標業(ye) 務，2017年第二季度業(ye) 務正式運營後，實現月均完成訂單量超過6000單，出庫量達19000噸。
（2）信息化實施對企業(ye) 業(ye) 務流程改造與(yu) 創新模式的影響
通過研發基於(yu) NFC物聯網技術、智能門禁技術、視頻監控技術、移動互聯網技術等為(wei) 基礎的寶供物流園區可視化管理係統。實現了通過信息化手段，以“園區運營”為(wei) 中心構建智慧園區一體(ti) 化解決(jue) 方案，從(cong) 園區管理、園區服務質量、司機體(ti) 驗等方麵，打造智慧園區的典範。方案通過資源精準推薦、過程精細管控、服務精準推送信息等服務，實現車輛數據完整收集、園區動態實時掌握、園區管理瓶頸有據可依，輕鬆為(wei) 客戶提供全麵園區管理者服務，增強園區運營效率。

圖1 園區設備概況

寶供物流園區可視化管理流程包括從(cong) 訂單分派、排車計劃、車輛預約、到入園、園內(nei) 調度作業(ye) 、離園等過程和步驟，規劃設計業(ye) 務流程如下：
1) 客戶ERP係統出入庫訂單創建並釋放，定期或實時通過EDI係統接口傳(chuan) 輸至倉(cang) 庫WMS係統；
2) 倉(cang) 庫WMS係統接收出入庫訂單數據，經審核後通過EDI係統接口傳(chuan) 輸至園區可視化管理係統；
3) 園區可視化管理係統對接收到出入庫單進行處理，按既定規則分配相應的一級和二級承運商；
4) 承運商登錄園區可視化管理係統對分配給自己的出入庫單進行拚車，錄入拚車順序，填寫(xie) 預約到庫時間、車型、車牌號和司機等信息，一級承運商對拚車結果進行確認；
5) 倉(cang) 庫排車計劃員匯總各個(ge) 承運商拚車結果數據，結合倉(cang) 庫資源能力計劃，審核承運商拚車結果並回複倉(cang) 庫要求到庫時間；拚車結果審核後係統同步發送備貨指令到倉(cang) 庫WMS係統；
6) WMS係統根據園區係統發出的備貨指令，生成備貨任務並分派給相應作業(ye) 人員；作業(ye) 人員通過PDA或語言揀選係統接收備貨任務，進行備貨作業(ye) ；
7) 承運商在園區係統中收到倉(cang) 庫答複的要求到庫時間後，調車並在園區係統中錄入車牌號、司機姓名和聯係方式等信息；園區係統自動生成車輛預約清單；
8) 預約車輛司機可以通過園區係統手機端應用發送在途位置、時間或異常信息給園區係統，也可以接收園區係統的調度信息；
9) 車輛到達園區門口，前往園區門口保安區報到取IC卡並在園區係統中登記，園外排隊等候；園區係統檢查來車是否與(yu) 預約並在預約時間範圍內(nei) ，如是則允許將IC卡和車牌號綁定，如否則提示不允許綁卡；
10) 司機可通過園區門口電子看板查看車輛預約和園外排隊等候信息，根據電子看板提示信息來刷卡入園；門口智能門禁係統自動識別入園車輛車牌號並將其傳(chuan) 輸至園區係統，園區係統自動校驗是否允許該車入園，如是則門禁係統自動抬杠並記錄車輛入園信息，如否則提示拒絕入園的警告消息；
11) 各倉(cang) 庫調度員在園區係統中查看入園車輛信息，結合調度室“車輛調度信息看板”、“碼頭分配狀態看板”和碼頭監控視頻，在園區係統中給已入園車輛分配作業(ye) 碼頭；分配好碼頭信息同步刷新“園內(nei) 車輛調度信息看板”，指引車輛停靠相應的碼頭；園區係統也支持對多個(ge) 倉(cang) 庫和多個(ge) 碼頭聯合調度；
12) 車輛根據“園內(nei) 車輛調度信息看板”指引，停靠相應碼頭，刷IC卡記錄停靠時間，並觸發WMS係統生成裝卸任務；
13) WMS係統生成裝卸任務，並分派給裝卸作業(ye) 人員；裝卸作業(ye) 人員通過PDA或語音發貨係統匹配校驗裝卸任務、碼頭號碼和IC卡，執行裝卸作業(ye) ；裝卸進度信息實時傳(chuan) 輸至園區係統，並實時刷新調度室電子看板；
14) 車輛在當前碼頭裝卸完畢，離開碼頭刷卡，然後前往下一裝卸碼頭或直接離開園區；
15) 倉(cang) 庫調度員在園區係統中查看車輛裝卸完成信息，對裝卸完成車輛進行授權放行操作；
16) 離園車輛經過園區出庫時，智能門禁係統自動識別車牌號並將其傳(chuan) 輸至園區係統，園區係統校驗該車是否已授權離開，如是則由保安人員錄入安全檢查信息後抬杠放行並回收IC卡，如否則係統提示拒絕放行的警告消息；
17) 車輛在園區作業(ye) 完畢，WMS係統根據裝卸發運數據通過EDI接口更新客戶ERP係統庫存數據；
18) WMS係統匯總園區係統車輛運作時間、碼頭忙閑等，生成相應的KPI統計分析報表，支持對倉(cang) 庫運作模型進行優(you) 化。
（3）信息化實施對提高企業(ye) 競爭(zheng) 力的作用。
項目成果彌補了企業(ye) 在物流園區管理方麵的信息化空白，有效提升了企業(ye) 為(wei) 客戶提供倉(cang) 配一體(ti) 化服務的能力。
以下是係統操作界麵和試點應用園區部分現場操作圖景：

圖2 係統操作界麵
 

本項目研發成果獲得一項軟件著作權：寶供物流園區可視化管理係統軟件（著作權號：2017SR154813）。
5．信息化實施過程中的主要體(ti) 會(hui) 、經驗與(yu) 教訓，有何推廣意義(yi) ；
本項目是由集團內(nei) 部IT、業(ye) 務團隊同事團隊合作成果，項目填補了企業(ye) 一項係統功能空白，在業(ye) 內(nei) 提供了一種示範參考模式。
6．本係統下一步的改進方案、設想，以及對物流信息化的建議等。
本係統未來將根據集團內(nei) 部倉(cang) 儲(chu) 業(ye) 務標準化管理需求進行產(chan) 品化改造，為(wei) 客戶提供高效物流倉(cang) 配一體(ti) 化服務。