始於(yu) 1990年的蘇寧物流，早期主要為(wei) 蘇寧提供物流服務。轉眼二十幾年過去，蘇寧在物流領域也投入了大量的資源。後來，蘇寧選擇將物流獨立拆分，並且將服務能力開放給第三方，讓物流從(cong) 成本中心轉變為(wei) 利潤中心。隨著蘇寧並購天天快遞，其不僅(jin) 在全國覆蓋網絡和末端快遞網點分布上與(yu) 競爭(zheng) 對手拉開差距，並且在渠道下沉上的優(you) 勢也愈加明顯。

當下，快遞已成為(wei) 人們(men) 日常生活不可分割的部分，在新零售和新消費理念的雙重驅動下，快遞服務更是被賦予了更深層的含義(yi) 。消費者除了追求“分鍾級”精準收貨需求的同時，更是看中一站式物流服務帶來的安心與(yu) 溫暖。蘇寧控股集團董事長張近東(dong) 曾表示：“用戶體(ti) 驗優(you) 於(yu) 利潤，要不惜代價(jia) ，確保用戶體(ti) 驗在行業(ye) 中的領先地位。”為(wei) 滿足各種刁鑽胃口的消費者，蘇寧物流究竟想要如何獲取用戶的芳心？

速度與(yu) 溫度

打造“智慧、準時、輕簡”新體(ti) 驗

在蘇寧易購418購物節期間，蘇寧物流在服務端提出了“智慧、準時、輕簡”新體(ti) 驗理念。

智慧即指在全鏈條的服務中通過大數據和新技術賦能實際運營，提升效率，提升智能化的服務體(ti) 驗；準時，強調在更快配送的基礎上，提供60分鍾一個(ge) 時間段的“精準送達”服務，讓客戶杜絕等待；輕簡，則在於(yu) 通過創新和改造服務流程，比如大件送裝一體(ti) ，比如3C類商品逆向取件，簡化複雜的中轉和等待流程，實現一站式服務。

三個(ge) 詞所表達的內(nei) 容指向一致，即在全鏈路的服務連接之外，蘇寧物流更希望能為(wei) 消費者塑造一種全新的生活方式。當然，對於(yu) 絕大多數消費者而言，快是他們(men) 最核心的需求，這也可能是未來物流公司入場的“標配”。然而，隨著社會(hui) 和行業(ye) 發展，人們(men) 對物流服務的需求將會(hui) 呈現多元化特征。

記者了解到，目前，基於(yu) 全國的線下門店倉(cang) 體(ti) 係，蘇寧物流的“2小時急速達”最快十幾分鍾就能送達；“準時達”則主打精準送貨，用戶可以精準選擇一個(ge) 1小時時間段來完成收貨，全天被分成12大時間段，完全可以避開家中無人或任何不便開門的收貨場景。

更多特色的服務也是“智慧、準時、輕簡”新體(ti) 驗所能提供的。就比如“蘇寧幫客家”，5000多家門店覆蓋了全國97%以上的區域，可以幫客戶選家政、修電腦、洗空調、治甲醛等，“送裝一體(ti) ”服務更是行業(ye) 首創，在整個(ge) 購物過程中不用預約和等待，即買(mai) 即享；逆向退換貨和代修代檢服務，蘇寧也可以提供1小時極速響應，上門取件。

蘇寧的物流模式在“倉(cang) +配”的基礎上，線下門店可以作為(wei) 庫存中心，也可以作為(wei) 配送點或者中轉中心，是對物流全場景服務的重要加成。用戶在蘇寧易購下單後，上下班途中就能在身邊的蘇寧門店自提商品。今年開始，蘇寧物流與(yu) 蘇寧小店同步布局1小時社區生活服務圈，以小店為(wei) 圓心，3公裏為(wei) 半徑，快遞就是與(yu) 周邊社區居民的一個(ge) 連接觸角，從(cong) 而形成一個(ge) 社區場景消費服務圈子。毫無疑問，這些都將成為(wei) 蘇寧物流推進“智慧、準時、輕簡”新體(ti) 驗的重要陣地。

值得一提的是，蘇寧物流一直堅持綠色環保、智慧物流的理念，在智慧物流、綠色物流方麵可謂不惜成本。隨著電子商務的迅猛發展，中國已成為(wei) 名副其實的快遞大國，快遞包裝浪費汙染形勢卻愈發嚴(yan) 峻。據悉，蘇寧物流去年的“漂流箱計劃”結出碩果，循環型共享快遞盒多個(ge) 版本先後投入使用，並推出了零膠帶紙箱、可降解膠帶、無底紙麵單等產(chan) 品，在行業(ye) 和用戶中引起很大反響和共鳴。今年4月蘇寧物流還推出了自動化氣泡包裝項目，其使用數據顯示，一個(ge) 氣泡包裝可減少42%不可降解材料的消耗。

幕後英雄

智慧物流的實踐路徑

之所以能為(wei) 客戶提供優(you) 質的服務體(ti) 驗，背後是巨大的智能係統和技術的投入。建設南京蘇寧超級雲(yun) 倉(cang) ，樂(le) 高平台、天眼平台、神諭平台、指南針係統的建立，使得蘇寧物流科技競爭(zheng) 力大幅增強，極大提升了自身的服務管理能力和水平。

除此之外，蘇寧物流在無人化、自動化上的持續加碼。記者了解到，今年418家電3C狂歡節前夕，山東(dong) 首個(ge) 機器人倉(cang) 在濟南蘇寧物流基地投入使用，濟南也成為(wei) 蘇寧繼上海之後第二個(ge) 落地智能機器人倉(cang) 的城市。目前該機器人倉(cang) 一期實際麵積3000平方米，超過30萬(wan) 快銷品庫存，50台機器人即可完成每日的揀選出庫。

通過機器人的使用，蘇寧物流可以實現一端貨物上架，一端揀選出庫，讓整個(ge) 倉(cang) 庫運轉效率得到進一步提升。此外，蘇寧物流在合肥、福州、深圳、鄭州、重慶等城市也已啟動機器人倉(cang) 庫的建設工作，全國最大的機器人倉(cang) 儲(chu) 網絡正在逐步成形。

前幾日，蘇寧物流聯合蘇寧銀河物業(ye) 在南京河西的濱江一號小區試點投放無人快遞車。這不僅(jin) 是無人快遞車首次亮相南京的小區，也是全國首個(ge) 實現無人車實地送貨到家的社區。而這種黃色“萌萌噠”的小車也是國內(nei) 首個(ge) 可以實現室內(nei) 室外場景無縫切換的無人車。

這台名為(wei) “臥龍一號”的無人車，通過多線激光雷達+GPS+慣導等多傳(chuan) 感器融合定位，就能開啟它的智能化送貨之路。它會(hui) 首先掃描出一張小區全景的三維地圖，標注每個(ge) 建築物的詳細位置。結合GPS導航的信息，它就可以利用搭載的人工智能芯片的“大腦”自主分析出目前所在的位置以及目的地方位。大腦有了精確路徑規劃以後，就能指揮傳(chuan) 動係統，在小區的道路上奔跑。特別值得一提的是，借助激光雷達和視覺實時識別技術，它可以隨時注意並規避周圍的行人、車輛和障礙物，從(cong) 而規劃出最優(you) 繞行路徑。

科技化物流並非一蹴而就，但基於(yu) 未來的服務場景，預見技術接下來3~5年的變化，這是蘇寧物流在技術上的野心。

共創共享

向“服務開放”華麗(li) 轉身

蘇寧物流自2014年正式對外開放，4年後的今天，蘇寧又將其提升為(wei) 蘇寧八大產(chan) 業(ye) 集團之一。這期間，蘇寧物流經曆了從(cong) 社會(hui) 化物流開拓期，到智慧物流建設期的轉變。也標誌著蘇寧物流從(cong) 服務企業(ye) 到服務創新，再到服務開放的華麗(li) 轉身。依托基礎設施網的優(you) 勢，成功地從(cong) 開啟2B、2C開放產(chan) 品的創新與(yu) 研發，蘇寧物流實現了自動化倉(cang) 儲(chu) 全麵升級，數據驅動供應鏈變革，在用戶平台、服務平台、數據平台的基礎上將專(zhuan) 業(ye) 經營能力全麵對外開放。

此外，通過收購天天快遞，強化自身最後一公裏的配送能力，形成自營、加盟有機結合的綜合物流服務網絡體(ti) 係。目前，蘇寧物流的倉(cang) 儲(chu) 和運輸服務已全麵向合作夥(huo) 伴開放，蘇寧物流整合三大基礎設施網——倉(cang) 儲(chu) 網、智能骨幹網、末端服務網，建立了一體(ti) 化和規模化的服務能力。

據悉，截至一季度，蘇寧物流聯合天天快遞擁有的相關(guan) 配套倉(cang) 儲(chu) 合計麵積近700萬(wan) 平方米，擁有13個(ge) 全國物流中心、47個(ge) 區域物流中心、465個(ge) 城市配送中心、21900多個(ge) 末端快遞點，同時依托全國4500多家門店、5500多個(ge) 幫客家，服務可直達縣鎮用戶。

截止到目前，蘇寧物流服務接入2000多家第三方企業(ye) 和10萬(wan) 家平台商戶，這其中甚至包括永輝、拚多多等企業(ye) 的物流業(ye) 務，戰略合作夥(huo) 伴阿裏也將菜鳥的部分物流業(ye) 務交給蘇寧物流。通過開放建立上下遊共創共享的生態是其當下堅持的發展模式，蘇寧希望把自己變成全社會(hui) 共享的基礎設施資源平台，幫助客戶合作夥(huo) 伴提高物流效率，實現物流行業(ye) 的集約化和效率最大化。

物流行業(ye) 正在變成一個(ge) 頂尖企業(ye) 密集競爭(zheng) 的賽道。隨著蘇寧物流的布局日益完善，其必將逐步改變物流行業(ye) 傳(chuan) 統的運營模式，這或許是蘇寧要打造“中國零售業(ye) 最大物流基礎設施網”的野心所在。張近東(dong) 說，市場終究會(hui) 偏愛有內(nei) 功、有底蘊、有盈利模式的企業(ye) 。蘇寧物流不僅(jin) 要提高自身的市場競爭(zheng) 力，提升消費者服務體(ti) 驗，未來三至五年，蘇寧物流更要向著一千萬(wan) 平方米的倉(cang) 儲(chu) 麵積、向著最大消費品倉(cang) 儲(chu) 服務商的目標來發展。