今天（4月24日），滿幫集團（下稱“滿幫”）宣布完成合並後第一輪融資，融資金額19億(yi) 美元。

此次融資由國新基金和軟銀願景基金聯合領投，包括穀歌資本（CapitalG）、Farallon Capital、Baillie Gifford、Ward Ferry、陽光保險融匯資本、金沙江創投、K11 Investment、農(nong) 銀國際在內(nei) 的多家境內(nei) 外投資機構跟投。紅杉資本、騰訊、光速中國、全明星基金、鍾鼎創投、高瓴資本、元生資本、襄禾資本、紀源資本等現有投資人也參與(yu) 本輪融資。 

巨額融資，豪華投資陣容，以及“物流界滴滴”的稱號，映襯得滿幫的前程一片大好。 

在滿幫所在的車貨匹配O2O這個(ge) 領域，也如網約車領域一樣決(jue) 出了勝負。經過兩(liang) 年多的惡戰後，剩下了貨車幫和運滿滿兩(liang) 家獨大，最後在資本的撮合下，有了今天的滿幫集團。運滿滿和貨車幫也都是Uber模式的學習(xi) 者。不同的是二者調度的是貨源和運力，通過匹配車貨信息，促進快速達成交易，減少車輛空跑及配貨等待時間。 

據滿幫官方披露，截至目前，中國幹線貨車700萬(wan) 輛中有520萬(wan) 輛是滿幫會(hui) 員，中國物流企業(ye) 150萬(wan) 家中有125萬(wan) 家是滿幫會(hui) 員。行業(ye) 老大、老二合並為(wei) 滿幫之後，已經成為(wei) 有絕對優(you) 勢的行業(ye) 寡頭。

從(cong) 業(ye) 務上看，滿幫撮合的應該是幹線物流的臨(lin) 時運力。以德邦為(wei) 例，臨(lin) 時比例的運輸需求隻占到約20%，這一塊就是滿幫的市場。在物流業(ye) 中，臨(lin) 時運力價(jia) 格貴、沒有賬期、服務差，因此物流公司都傾(qing) 向找長期合作的運力，但臨(lin) 時運力又不可或缺，這也是滿幫等調度平台進入行業(ye) 的機會(hui) 。有業(ye) 內(nei) 人士認為(wei) ，滿幫在這個(ge) 臨(lin) 時運力的細分市場的份額占到80~90%。 

滿幫有與(yu) 滴滴類似的“撮合”模式，並同樣作為(wei) 近乎壟斷的行業(ye) 寡頭，雖與(yu) 滴滴處不同細分行業(ye) ，但二者有極大的相似性。虎嗅文章《往昔 “撕逼”不斷今日“牽手”成功，貨車幫、運滿滿一笑泯恩仇？》也曾說過，貨車幫背後站的股東(dong) ，其實和滴滴的股東(dong) 是一樣的。並有知情人士表示：“運滿滿的老大其實是王剛（滴滴投資人），而這一次合並主要是程維親(qin) 自出麵調停促成的。未來有計劃是把新公司裝進滴滴裏。” 

而與(yu) 滴滴一樣，滿幫也同樣有盈利的困境。根據IT桔子的統計，貨車幫總融資29.5億(yi) 元，運滿滿總融資23.51億(yi) 元，這裏麵有多少燒掉了我們(men) 無法得知，但現在仍沒有滿幫盈利的消息。 

這在滿幫合並後立刻收費的動作上也有所體(ti) 現。滿幫在合並兩(liang) 個(ge) 月後，於(yu) 1月15日開始向貨主用戶收取基礎會(hui) 員服務費，根據在滿幫平台上發布的信息條數，按年收費，費用從(cong) 數百元到一萬(wan) 多元。

這一行為(wei) 引起了物流圈的強烈抵製。但從(cong) 長遠來看，滿幫的收費是無可厚非的。目前來看，在國內(nei) 的車貨匹配平台領域，滿幫具有這樣的市場地位。 

可同樣的，滿幫的行業(ye) 地位也讓其摸到了天花板，前麵說過滿幫在這個(ge) 臨(lin) 時運力的細分市場已經是近乎壟斷了，難說在這個(ge) 市場還有多少增長空間。

正因於(yu) 此，除了對撮合業(ye) 務收取費用，合並之後，滿幫還覆蓋車油、ETC、新車、金融、保險、園區等服務領域，為(wei) 貨車司機提供服務。這與(yu) 滴滴上線滴水貸消化平台流量的思路相同。 

對於(yu) 新一輪19億(yi) 美元融資，滿幫一位內(nei) 部人員也對虎嗅表示，本輪融資的投資方之多、融資額度之大令其非常意外。對於(yu) 融資的用途，滿幫表示：新一輪融資將持續為(wei) 滿幫注入強勁的發展動力，持續幫助其提升用戶體(ti) 驗和拓展新業(ye) 務和新市場。展望未來，滿幫將進一步探索新能源、無人駕駛、國際化等領域，持續進行物流的基礎設施建設。 

有知情人士對“經濟觀察網”表示，該輪融資在2017年滿幫合並前後即已開始對接，直至今年三月才最終敲定。在這輪融資中軟銀所投金額最大，據“財新網”報道，王剛個(ge) 人在本輪融資中再投1億(yi) 美元跟進，軟銀願景基金投資10億(yi) 美元。一位滿幫高層人士證實了軟銀的10億(yi) 美金投資額度。

而作為(wei) 滿幫“同門師兄”的滴滴，同樣拿了軟銀的巨額融資，今天還成立了“洪流聯盟”致力於(yu) 新能源和無人駕駛領域的發展。在走出國門方麵，軟銀和滴滴還計劃成立合資企業(ye) 開拓海外市場。這與(yu) 滿幫未來的戰略有極大重合。

滿幫和滴滴雖然身處不同細分行業(ye) ，兩(liang) 個(ge) 行業(ye) 的洗牌方式和兩(liang) 個(ge) 企業(ye) 的發展曆程都極其相似，二者之間也有資本和業(ye) 務方麵的強聯係，王剛主導了滿幫的合並，成為(wei) 了滿幫董事長兼CEO。而拿到19億(yi) 美元巨額融資後，滿幫方麵的股權肯定有所稀釋，作為(wei) 共同投資人的軟銀，會(hui) 不會(hui) 主導滴滴與(yu) 滿幫的合並呢？不是沒有可能。 

此外，滿幫董事長兼CEO王剛還表示：“滿幫接下來的主要任務是核心人才戰略，我們(men) 希望用80億(yi) 來尋找人才，必要的時候包括用並購的方式來完成人才戰略。”80億(yi) 約合12.7億(yi) 美元，相當於(yu) 此次融資的三分之二，為(wei) 了向科技公司轉型，在新能源、無人駕駛方麵，滿幫也可能會(hui) 有相應的大手筆並購。