1 信息化平台建設背景

1.1 平台使用單位概況

沈陽文官屯物流園東(dong) 北城市共同配送中心（下文簡稱“配送中心”）隸屬於(yu) 遼寧鐵信實業(ye) 集團有限公司，由集團下屬子公司沈陽鐵信城市共同配送物流有限責任公司負責管理，是按照鐵路總公司“要實施鐵路現代物流建設，打造現代一流物流企業(ye) ”要求而建設的試點項目。

配送中心是在原文官屯貨場基礎上改造建成，緊鄰鐵路文官屯站，總占地麵積25.8萬(wan) 平方米，其中倉(cang) 儲(chu) 總麵積10.5萬(wan) 平方米，分為(wei) 9個(ge) 庫房，綜合服務樓及附樓3.1 萬(wan) 平方米，硬化路麵11 萬(wan) 平方米，設有鐵路專(zhuan) 用線1200 延長米，鐵路貨運站台1000 延長米，集裝箱場地12000 平方米，停車場麵積10000 平方米，年到發能力300萬(wan) 噸，設有倉(cang) 儲(chu) 區、公鐵聯運區、輔助作業(ye) 區、綜合辦公區等功能區。

 

圖1 東(dong) 北城市共同配送中心三維效果圖

沈陽鐵信城市共同配送物流有限責任公司是遼寧鐵信實業(ye) 集團有限公司下屬子公司，主要負責沈陽文官屯物流園東(dong) 北城市共同配送中心經營管理。其經營模式包括倉(cang) 儲(chu) 庫房租賃、代管、裝卸、鐵路運輸、公路配送等。其經營特色為(wei) ：

1) 公鐵聯運業(ye) 務

配送中心內(nei) 設鐵路專(zhuan) 用線1200 延長米，鐵路貨運站台1000 延長米，集裝箱場地12000 平方米，緊鄰鐵路文官屯貨運站。倉(cang) 儲(chu) 區緊鄰鐵路貨運站台，貨物經由鐵路運輸到達園區內(nei) ，可直接卸至庫房內(nei) 進行倉(cang) 儲(chu) ，再按配送計劃經由公路分別運送至各收貨人處，同時提供鐵路貨代服務，可為(wei) 客戶辦理鐵路貨物運輸收發相關(guan) 手續，並提供裝卸、臨(lin) 儲(chu) 等服務，為(wei) 開展公鐵聯運業(ye) 務提供了極大的便利條件。

2) 倉(cang) 儲(chu) +配送一站式服務

配送中心擁有專(zhuan) 業(ye) 的倉(cang) 儲(chu) 管理團隊、裝卸隊及配送車隊，可為(wei) 客戶提供倉(cang) 儲(chu) +管理+配送一站式服務。客戶隻需將出入庫、配送計劃提交給配送中心，由配送中心完成其中所有作業(ye) ，並實時反饋作業(ye) 完成情況，客戶隻需對其進行跟進即可。

3) 服務模式靈活

配送中心為(wei) 各類客戶提供多種多樣的解決(jue) 方案和個(ge) 性化服務，客戶可根據自身需求決(jue) 定采用哪些服務，服務及收費模式十分靈活，客戶滿意度相對較高。

1.2 平台建設單位概況

青島中科慧暢信息科技有限公司是以中科院自動化所、青島智能產(chan) 業(ye) 技術研究院為(wei) 依托，致力於(yu) 通過綜合運用互聯網、物聯網和雲(yun) 計算技術，為(wei) 物流行業(ye) 提供先進的信息化解決(jue) 方案，其子公司山東(dong) 舜達天下供應鏈物流管理有限公司擁有一支專(zhuan) 業(ye) 的、高素質物流專(zhuan) 家服務團隊，搭建了商流、物流、信息流、資金流四流一體(ti) 的供應鏈可視化服務體(ti) 係。以國際先進的“平行計算”方法論為(wei) 指導，能夠為(wei) 客戶提供從(cong) 信息谘詢規劃、係統設計、係統實施到運營支撐的一體(ti) 化專(zhuan) 業(ye) 化服務。

自2014年成立以來，已和多家企業(ye) 建立合作關(guan) 係並擁有一項發明專(zhuan) 利八項軟件著作權，我們(men) 以先進的技術和產(chan) 品，助力用戶成為(wei) 行業(ye) 內(nei) 的領跑者。團隊擁有一支專(zhuan) 業(ye) 、高素質的十餘(yu) 人人才隊伍，包括博士1人、碩士3人，骨幹人才包括：物流行業(ye) 知名專(zhuan) 家胡炳鐸1人；來自順豐(feng) 、德邦物流企業(ye) 的具有多年運營經驗的人才2人；擁有多年科技企業(ye) 管理經驗的人才2人。形成了強強聯合、密切合作、勇於(yu) 創新的團隊，團隊已申請“基於(yu) ACP的平行物流信息係統及其構造方法”國家發明專(zhuan) 利一件，並圍繞行業(ye) 需求和專(zhuan) 利技術，設計和開發了“平行物流管理係統”等產(chan) 品，並獲得了十餘(yu) 項軟件著作權。

團隊研發中的“平行物流係統”是由某一個(ge) 實際物流係統和對應的人工係統所組成的共同係統。在人工係統中，通過軟件算法模擬實際係統的功能，建造一個(ge) 可定義(yi) 、可試驗的“物流實驗室”，通過計算實驗的方式為(wei) 實際係統運行的可能情況提供“借鑒”、“預估”和“引導”，從(cong) 而為(wei) 企業(ye) 管理實踐提供高效、可靠、適用的科學決(jue) 策和指導。

 

圖2 平行物流係統架構圖

目前，團隊與(yu) 华体会登录界面、北京华体会登录界面規劃設計研究院、北京交通大學等機構緊密合作，所孵化的“青島中科慧暢信息科技有限公司”可為(wei) 物流企業(ye) 提供谘詢規劃、係統設計和開發、係統實施和管理等方麵一體(ti) 化的服務。客戶包括沈陽鐵路局、濟南鐵路局、中遠海運集團、山東(dong) 高速物流集團、沈陽鐵信實業(ye) 集團、東(dong) 北城市共同配送中心、西海岸智慧物流產(chan) 業(ye) 園、膠州濟鐵物流園、即墨濟鐵物流園等眾(zhong) 多企業(ye) ，智慧物流團隊堅持以世界眼光，集聚頂級智力，以“平行科技”引領智慧物流產(chan) 業(ye) 發展，回報社會(hui) ，為(wei) 我國物流行業(ye) 的轉型發展貢獻一份力量！

1.3 園區前期存在問題分析

配送中心位於(yu) 沈陽市大東(dong) 區望花北街68號，緊鄰“便民貨運快車”辦理站文官屯站，場地擁有4條鐵路專(zhuan) 用線，可辦理全國範圍內(nei) 鐵路貨物到、發業(ye) 務，以煤炭到達倉(cang) 儲(chu) 、裝卸為(wei) 主。

然而，當前受國家節能減排、淘汰落後產(chan) 能、環保等相關(guan) 政策，以及沈陽主城內(nei) 傳(chuan) 統工業(ye) 亟需搬遷改造，工業(ye) 用地向副城集中政策的影響，文官屯貨場現有的經營模式、經營項目以及落後的信息化水平已不能滿足發展需要，嚴(yan) 重阻礙了配送中心發展：

--既有經營貨物品類（煤炭和木材）的裝卸、搬運和倉(cang) 儲(chu) 等作業(ye) 過程中產(chan) 生大量的空氣汙染物，對周邊區域造成嚴(yan) 重的環境影響，極大地妨礙了城市的環保工作；

--貫穿該場地南北的高鐵高架線路和高壓電線路對該場地形成的物理分割以及專(zhuan) 用線的設置在很大程度上致使該場地土地利用效率低下，並存在極高的經營安全風險，貨場改造勢在必行。

--手工操作致使工作效率低下，經濟效益不高。許多繁瑣、經常性、重複性的工作本可以用計算機解決(jue) 的問題卻困擾著工作人員，浪費了大量的人力、物力和財力。隨著規模的不斷擴大，業(ye) 務逐漸增多，工作人員工作量就會(hui) 加大。

2 信息化平台介紹

2.1 平台概況

配送中心信息化平台是基於(yu) 平行控製理論研發的，利用人工係統進行建模和表示、通過計算實驗進行分析和評估、最後借助平行執行實現對複雜係統的控製和管理。運用平行係統技術，實現人員管理、運輸調度、貨物配載、倉(cang) 儲(chu) 優(you) 化、市場分析、價(jia) 格預測等方麵的信息化和智能化。

2.1.1 平台總體(ti) 架構

配送中心信息化平台包括“兩(liang) 中心、五大平台和六大係統”，其中一中心指的是指揮調度中心和呼叫中心；五大平台指的是平行物流管理平台、運營管理平台、智能服務平台、信息交易平台和電商平台；六大係統指的是物流集成中控係統、園區集成中控係統、運輸應用係統、第三方物流應用係統、園區管理係統和智能終端係統。配送中心信息化平台總體(ti) 架構如圖1所示。

 

圖3 東(dong) 北城市共同配送中心信息化平台總體(ti) 架構

2.1.2 平台功能亮點

1) 平行控製理論

平行控製理論框架下的ＡＣＰ方法體(ti) 係包括人工係統(Artificial Systems)、計算實驗（Computational Experiments)和平行控製（Parallel Control），是由某一個(ge) 自然的實際係統和對應的一個(ge) 或多個(ge) 虛擬或理想的人工係統所組成的共同係統。現代控製理論是成功應用平行係統理念的典範，它先建立實際係統足夠精確的模型，然後分析其特性、預測其行為(wei) 、控製其發展，但是，由各種數學模型形成的人工係統往往以離線、靜態、輔助的形式用於(yu) 實際係統的控製。

 

圖4 平行控製係統原理圖

2) 三維園區仿真

體(ti) 現文官屯城市共同配送中心信息係統的先進性，以及便於(yu) 文官屯運營與(yu) 管理，秉承中科院自動化所複雜係統管理與(yu) 控製國家重點實驗室的“平行管控”理論，在行業(ye) 內(nei) 率先提供了平行三維仿真管控功能設計，主要功能包括平行三維查貨、平行三維監控、平行三維環境等設計。

 

圖5 三維園區仿真界麵圖

3) 物流信息交易

物流信息交易的核心理念是貨主通過平台無縫連接承運商車隊、司機，形成一個(ge) 透明的、高效的、多贏的在線生態係統，此生態係統不僅(jin) 是貨主有競爭(zheng) 力的信用體(ti) 係係統，更可以為(wei) 貨主通過經營生態係統內(nei) 的資源，創造新的商業(ye) 機會(hui) 。

物流信息交易通過線上多方協同，實現運輸管理的自動化、智能化、快捷化，不僅(jin) 為(wei) 企業(ye) 提高效率、降低成本，更可以為(wei) 企業(ye) 帶來以下附屬價(jia) 值：沉澱優(you) 質車源、擴展增值業(ye) 務、供應鏈金融服務、運價(jia) 標準製定等。

4) 多係統數據協同

多係統數據協同的主要功能是從(cong) 其它子係統中提取共享數據，並對多來源渠道的、相互不一致的數據進行數據融合處理；基於(yu) 數據字典對實時數據和曆史數據進行組織，以保證數據間關(guan) 係的正確性、可理解性並避免數據冗餘(yu) ；以各種形式提供數據服務，采用分層次的方法對各類用戶設置權限，使不同用戶既能獲得各自所需要的數據，又能確保數據傳(chuan) 輸過程的安全性及共享數據的互操作性和互用性；維護基礎信息、動態業(ye) 務數據以及係統管理配置參數；支撐係統的網絡構架、信息安全、網絡管理、流程管理、數據庫維護和備份等運維能力。

 

圖6 多係統數據協同指揮調度平台

整合協同平台根據功能可分為(wei) 兩(liang) 個(ge) 部分：

第一部分，基礎數據和共享數據的交換服務和路由流程管理，該部分是交換平台的基礎，包括：靜態交換數據、動態交換數據、圖形數據及表格、統計資料等屬性數據。

第二部分，各子係統之間的接口實現，根據事先製訂好的規範、標準，實現各子係統之間的數據共享和傳(chuan) 輸操作。在接入中心平台時，應按係統集成要求設計係統結構，各類數據接口遵循係統集成規範。

2.2 平台實施進程

 

 

2.3 平台應用效果

配送中心信息化平台係統上線後，實現用係統來支持企業(ye) 的決(jue) 策和企業(ye) 的業(ye) 務操作，實現辦公自動化代替原有手工管理方式，提高業(ye) 務處理效率，實現進出貨物準確統計，實現辦公網絡化，減少人力物力的浪費，提高物流運轉效率。具體(ti) 應用如下：

--改變過去手工操作，建立計算機係統操作，更加快捷，做到高效率。公司市場、開票、結算、財務、倉(cang) 儲(chu) 等部門全部實現自動化管理；

--配送中心在本係統的支持下，能夠達到合理進貨、及時銷售、庫存量小、減少積壓的目的，尤其是商品存儲(chu) 這一塊，能夠大大降低公司運作成本，取得最佳效益，能夠及時了解庫存情況和銷售情況；

--通過對市場需求數據分析，及時了解市場的信息資源，為(wei) 園區企業(ye) 的決(jue) 策提供信息資源，提高顧客滿意程度，穩定已有市場，開發新的市場資源。

3 平台效益與(yu) 影響

1) 信息化實施對業(ye) 務流程改造的效益與(yu) 競爭(zheng) 模式的影響；

--規範了實際操作業(ye) 務流程

通過規範流程,減少了工作中的冗餘(yu) 環節,大大提高了整個(ge) 公司的運營效率,促進了園區管理的扁平化,為(wei) 新的管理方式引入和變革提供了技術條件。

--搭建了符合鐵路物流園區長遠發展要求的信息化平台

信息化係統是已經擁有較為(wei) 廣泛的客戶和較強的市場影響力的一套物流應用係統,具有較強的開放性和穩定性，對以後園區的發展具有重要的戰略意義(yi) 。

--從(cong) 管理理念到管理模式都邁上了新的台階

信息化為(wei) 園區改進管理模式作了準備,適應了園區體(ti) 製管理的需要,有效地保證了園區體(ti) 製“大財務、大人事、大物流”管理模式目標的實現;促進了園區對矩陣式管理模式的采用,保證了監督的及時準確和決(jue) 策的靈活迅速。

2) 信息化實施對提高中心競爭(zheng) 力的作用。

--信息化對中心戰略決(jue) 策的作用

信息化決(jue) 策使得決(jue) 策者的思維空前拓展，增強了決(jue) 策的理性與(yu) 科學性，提高了決(jue) 策的效率。

--信息化對中心經營管理的作用

企業(ye) 通過轉變傳(chuan) 統的管理理念，提高全體(ti) 員工的整體(ti) 素質，建立良好的管理規範和流程。

--信息化對中心生產(chan) 控製的作用

信息化可以使中心按照生產(chan) 計劃的要求合理、科學的配置資源，安排物資采購，快速製定作業(ye) 計劃，讓園區的生產(chan) 流程之間可以做到節約時間、精確配合、高效生產(chan) 。

--信息化對中心技術創新的作用

信息化對園區技術創新提供政府政策信息、技術信息、市場信息支持。

4 平台實施經驗與(yu) 教訓

物流園區信息化平台建設是一項長期的係統工程，在整個(ge) 實施過程中需要從(cong) 製度、組織、規劃等全方麵保證，關(guan) 於(yu) 鐵路物流園區的信息化建設，即公鐵聯運新模式的創新，積累了部分經驗，也有著不足和教訓，希望能給各位借鑒。

1) 首先要做好需求分析和實地調研

信息化平台建設暫沒有成熟有效的方法論指導，一些園區在信息化建設中，可能會(hui) 追求“大而全”，但實際要從(cong) 物流園區的實際業(ye) 務出發，按照實際園區的業(ye) 務需求，在符合業(ye) 務流程的同時，對流程進行優(you) 化提升，加快園區的業(ye) 務發展，讓信息化平台起到應有的效果。

2) 加強信息化與(yu) 業(ye) 務擴展的冗餘(yu) 規劃

在信息化建設中，實現了現有業(ye) 務的流程運作後，要加強對後期業(ye) 務發展規模及類型的擴展做信息化的冗餘(yu) 和規劃，以適應物流園區業(ye) 務發展的需要，也為(wei) 後期業(ye) 務數據的累計、大數據的分析做好信息化準備工作。

3) 保障先進信息化技術和智能終端設備使用的合理性

要周全長期的考慮智能設備技術先進性與(yu) 實際業(ye) 務相結合的合理性，使其起到原有的便捷性和自動化水平，不可造成設備技術先進性與(yu) 實際工作脫節或者產(chan) 生繁瑣操作的情況。

5 平台未來展望與(yu) 推廣

1) 打造配送中心為(wei) 全國重要物流節點

圍繞沈陽市建設成為(wei) 東(dong) 北地區物流中心城市的戰略定位，運用智慧信息化平台的智能化技術，以鐵路資源為(wei) 特色，建設“大交通、大物流、大輻射”，重點開展城市共同配送、汽車整車儲(chu) 運與(yu) 零部件配送、公鐵聯運、金融物流、流通加工等業(ye) 務，將配送中心建設成為(wei) 橫跨商貿業(ye) 、物流業(ye) 、工業(ye) 等多個(ge) 行業(ye) ，服務周邊區域，輻射沈陽經濟區、東(dong) 北地區乃至全國的重要物流節點。

2) 推廣全國鐵路物流園區“公鐵聯運”新模式

依托東(dong) 北城市共同配送中心信息化平台建設的亮點工程，結合鐵總的全國物流園區規劃：預計將建成一級33個(ge) 、二級175個(ge) 、三級330個(ge) 共計538個(ge) 鐵路物流園區，園區業(ye) 務將涵蓋成件包裝物流、倉(cang) 儲(chu) 配送、集裝箱物流、小汽車物流、電商快遞物流、口岸物流等多種服務功能，開展智慧信息化平台的擴展，物聯網、雲(yun) 計算、大數據以及手持終端、RFID等智能化技術設備的使用，建成公鐵聯運的全國鐵路物流園區的大數據分析平台的運用推廣，將勢不可擋！