據國家郵政局統計，2017年快遞業(ye) 務量增速跌落至28%，郵政快遞業(ye) 務高速增長告一段落。業(ye) 內(nei) 人士指出，快遞物流行業(ye) 內(nei) 同質化競爭(zheng) 激烈，而且靠電商件來拉動發展的快遞業(ye) 正在迎來增長壓力。

 

 

為(wei) 此，快遞物流企業(ye) 在強化拓展原有物流網絡、追求綜合物流服務商的同時，靠增值服務增加盈利成為(wei) 趨勢。順豐(feng) 、申通、圓通爭(zheng) 奪冷鏈競爭(zheng) 高地，順豐(feng) 金融初見成效，百世、順豐(feng) 從(cong) 倉(cang) 儲(chu) 管理延伸到末端便利店，快遞物流的下半場競爭(zheng) 已然開始。

 

物流企業(ye) 追求多元化發展，並向零售、金融等領域逐步拓展，最終形成以提供物流、金融、商貿融為(wei) 一體(ti) 的新型商業(ye) 模式，快遞物流企業(ye) 布局供應鏈管理業(ye) 務開始加快。

 

百世：我們(men) 要做的不僅(jin) 僅(jin) 是快遞，而是智慧供應鏈

從(cong) “百世匯通”到“百世物流”，再到以“綜合性供應鏈服務提供商”的名義(yi) 上市，百世並滿足於(yu) 做一家快遞企業(ye) 。百世集團總裁兼CEO周韶寧曾表示：“百世想做什麽(me) ，不能說去做物流，我們(men) 要做一個(ge) 綜合的供應鏈。現在的這個(ge) 高速的發展的，快速發展的過程中，用戶所需要的已經不是一個(ge) 非常簡單的服務了，而是一個(ge) 綜合的服務。”

 

據百世物流2017財年財報顯示，盡管百世供應鏈以及“店+”並不占主要營收，但是相比於(yu) “三通一達”以及順豐(feng) 來說，百世供應鏈已經占據了相對高的營收。在2017年美國上市之初，百世物流的四大主要業(ye) 務板塊中，供應鏈管理業(ye) 務是唯一實現盈利的業(ye) 務板塊。如今，百世供應鏈業(ye) 務正在穩步增長。

 

 

 

順豐(feng) 兩(liang) 大供應鏈產(chan) 品：醫藥冷鏈、供應鏈金融

順豐(feng) 從(cong) 單一的快遞業(ye) 務，積極拓展B2B市場，向供應鏈上遊延伸，並且拓展服務的廣度與(yu) 深度，契合了順豐(feng) 打造一套完整的生態化供應鏈服務體(ti) 係的目標。

 

在供應鏈服務深度方麵，依托順豐(feng) 速運成熟的物流體(ti) 係，提供優(you) 質的標準化產(chan) 品組合，並結合外部資源補充能力版圖，綜合各項資源為(wei) 企業(ye) 提供個(ge) 性化的物流服務。其中，順豐(feng) 深耕醫藥冷鏈，從(cong) 原先隸屬於(yu) 供應鏈事業(ye) 部的醫藥物流事業(ye) 部，到2016年年初順豐(feng) 成立“冷運事業(ye) 部”，分離醫藥冷鏈和生鮮冷鏈資源，醫藥冷鏈業(ye) 務直接向總部匯報，醫藥冷鏈受到順豐(feng) 的格外重視。

 

在供應鏈服務的廣度方麵，在已有的綜合物流服務的基礎上，順豐(feng) 還能為(wei) 客戶提供配套的金融及信息化服務。在供應鏈金融服務方麵，順豐(feng) 通過整合供應鏈的各個(ge) 環節，形成囊括物流、采購、分銷於(yu) 一體(ti) 的一站式供應鏈管理服務，在提供物流配送服務的同時還提供采購、收款及相關(guan) 結算服務。

 

傳(chuan) 化智聯：編織“傳(chuan) 化網”，打通智慧供應鏈主幹

作為(wei) 全國政協委員、傳(chuan) 化物流“掌門人”，徐冠巨自2012年起，連續6年在兩(liang) 會(hui) 提案中聚焦物流行業(ye) 發展。2018年兩(liang) 會(hui) 期間，徐冠巨在議案中再次提及：高度重視供應鏈對構建現代化經濟體(ti) 係的重要作用，把供應鏈服務列為(wei) 重點扶持產(chan) 業(ye) ，出台專(zhuan) 項規劃和係統性政策。

 

2016年7月，傳(chuan) 化發布供應鏈戰略。在傳(chuan) 化物流的戰略路徑中，圍繞“傳(chuan) 化網”這一核心，傳(chuan) 化物流將深度經營“城市物流中心”和“互聯網物流”兩(liang) 大業(ye) 務，全麵推進公路港全國織網與(yu) 拓展；建設“傳(chuan) 化支付”和“傳(chuan) 化網智能係統”兩(liang) 大基礎，形成線上線下聯動，實現交易和支付的閉環；此外，圍繞生態圈建設，發展金融與(yu) 創新增值業(ye) 務。

 

2017年，傳(chuan) 化智聯接連發布公告成立供應鏈管理子公司，深耕產(chan) 業(ye) 細作客戶，加速發展供應鏈業(ye) 務。僅(jin) 僅(jin) 一年間，傳(chuan) 化智聯在全國設立多達10餘(yu) 家供應鏈管理子公司，出資超過1億(yi) 元，足見其在供應鏈建設方麵的強度。

 

 

申通設立供應鏈管理公司並布局冷鏈

2017年4月，申通方麵表示，申通將借助實業(ye) 與(yu) 資本“兩(liang) 輪驅動”，打造以信息流促進商流、物流、資金流“三流合一”的良性生態圈，統籌推進智能化倉(cang) 儲(chu) 、集約化運輸、自動化分揀、密集化末端、數據化運營的“五位一體(ti) ”總體(ti) 布局，立足快遞主業(ye) ，拓展快運、國際、金融、數據、供應鏈業(ye) 務，實現“六大板塊”多元發展和企業(ye) 的成功轉型。

 

目前，申通快遞有兩(liang) 大供應鏈產(chan) 品，一是倉(cang) 儲(chu) 產(chan) 品，致力成為(wei) 專(zhuan) 業(ye) 的第三方倉(cang) 儲(chu) 物流供應鏈服務商，專(zhuan) 注為(wei) 電子商務行業(ye) 提供倉(cang) 儲(chu) 、精細加工及配送管理一站式服務。二是冷鏈產(chan) 品，2017年4月，申通快遞投資設立了上海申雪供應鏈管理有限公司，主要提供冷藏、冷凍倉(cang) 儲(chu) 並提供冷鏈當日配、次日配、隔日配等供應鏈服務，冷鏈成為(wei) 申通快遞重要的戰略發展內(nei) 容之一。

 

菜鳥網絡：打造新零售的供應鏈網絡

過去5年間，菜鳥網絡通過線上線下一盤貨的智慧供應鏈解決(jue) 方案，讓更多商家用更少庫存實現了更多銷售、更高時效。菜鳥的智能分倉(cang) 網絡通過提前預測，讓用戶在下單之前就把商品放在了最近的倉(cang) 庫；通過“物流介入工廠”，完成供應鏈的深度優(you) 化。同時，菜鳥聯盟已經為(wei) 全國1000多個(ge) 區縣提供當日達和次日達服務，讓中國物流進入當日達次日達時代。

 

菜鳥網絡不僅(jin) 僅(jin) 是物流，更通過融合商流、資金流，形成了自身最重要的商業(ye) 數據。當前，商家、物流公司、消費者開始依賴於(yu) 這張網絡，數億(yi) 包裹的倉(cang) 儲(chu) 、運輸、配送都在這張網絡中進行，它們(men) 所貢獻的海量數據能夠讓這張網絡更高效率、更低成本運行下去，菜鳥以及阿裏賦能中小企業(ye) 的生態係統的願景則達成。

 

菜鳥網絡總裁萬(wan) 霖曾表示：過去隻有大企業(ye) 能整合上下遊的資源，形成供應鏈的協同效率。而我們(men) 希望搭建這樣的平台，為(wei) 那些原來沒有能力整合資源的中小企業(ye) ，享受到智能供應鏈解決(jue) 方案的威力和能力。

 

京東(dong) ：打造出新的智慧零售供應鏈

與(yu) 阿裏類似，京東(dong) 的智慧供應鏈體(ti) 係通過消費者的需求分析，預測銷售的地點、價(jia) 格等一係列供應鏈需求側(ce) 的要求和需求，幫助供給側(ce) 生產(chan) 與(yu) 需求側(ce) 進行匹配，更高效和低成本的滿足消費者的期望。

 

目前京東(dong) 智慧供應鏈的重點為(wei) 大數據選品、動態定價(jia) 、智慧預測計劃和智能庫存。其中，京東(dong) Y事業(ye) 部正積極與(yu) 戰略合作夥(huo) 伴進行接觸，並逐步把京東(dong) 對內(nei) 已經成功驗證過的供應鏈技術對外進行開放賦能。

 

另外，京東(dong) 在線下積極布局，京東(dong) 新通路事業(ye) 部通過大數據信息係統，將廣大中小門店納入品牌商的銷售終端體(ti) 係。

 

智慧供應鏈的發展，不僅(jin) 會(hui) 全麵提升製造業(ye) 、零售業(ye) 的效率，更會(hui) 了解消費者的喜好，從(cong) 而驅動企業(ye) 做出更貼近消費者的商品，提供更貼近消費者的服務，對於(yu) 商業(ye) 的發展和消費者的選擇將會(hui) 是更進一步的升級。

 

物流企業(ye) 轉型供應鏈管理，將是一個(ge) 自然的曆程

物流企業(ye) 向綜合物流服務商轉型，向供應鏈的上下遊延伸業(ye) 務，並有不斷跨界商貿、金融等領域的趨勢。我們(men) 有理由相信：物流企業(ye) 謀求轉型升級，並在融入整個(ge) 供應鏈生態的過程中，轉型供應鏈服務商將是一個(ge) 自然的發展曆程。

 

作為(wei) 供應鏈的一部分，整個(ge) 物流過程必須以消費端為(wei) 中心，為(wei) 了達成效率提升與(yu) 成本控製的目的，全麵協調各個(ge) 組織與(yu) 環節，打通商流、物流、信息流、資金流，形成緊密的關(guan) 係網。在整個(ge) 供應鏈管理中，物流是一類重要的基礎設施，所以物流企業(ye) 向供應鏈服務轉型中，物流基礎設施將是物流企業(ye) 轉型中的基礎優(you) 勢。

 

供應鏈管理是未來企業(ye) 的核心競爭(zheng) 力，未來商業(ye) 價(jia) 值自然會(hui) 流向供應鏈管理行業(ye) 。不管是物流企業(ye) 發展到一定階段，自然向上下遊延伸業(ye) 務，還是企業(ye) 主動轉型供應鏈管理服務商，物流企業(ye) 業(ye) 務多元化，逐步融合技術、金融、商貿等業(ye) 務內(nei) 容，已成趨勢。以此趨勢，未來將是協作、共贏的行業(ye) 生態，單一的物流服務或將消失，物流終會(hui) 融入到供應鏈服務的一部分。