2016年8月1日，中國電信物流行業(ye) 信息化應用（廣州）基地助力廣東(dong) 易遷易物流科技有限公司打造的華南地區首個(ge) 汽車零部件供應鏈物流平台——易遷易物流服務雲(yun) 平台正式上線。

一、 應用企業(ye) 簡況

廣東(dong) 易遷易物流科技有限公司（Guangdong ETE Logistics Technology Co.,Ltd.）（以下簡稱易遷易公司），由2008年成立的第三方物流公司CEO領投，企業(ye) 創始人在物流行業(ye) 的從(cong) 業(ye) 及經營時間長達15年。由金融產(chan) 品領域專(zhuan) 家參與(yu) 平台資本運營戰略規劃，組織技術團隊實現線上產(chan) 品配合線下運營，共同打造“易遷易物流+互聯網”生態圈。

二、物流（廣州）基地簡況

中國電信物流行業(ye) 信息化應用（廣州）基地（以下簡稱“物流（廣州）基地”）是源於(yu) 中國電信的物流信息化服務運營商，於(yu) 2013年3月掛牌成立，由廣東(dong) 億(yi) 迅科技有限公司運營。廣東(dong) 億(yi) 迅科技有限公司是中國電信股份有限公司的下屬全資專(zhuan) 業(ye) 子公司，成立於(yu) 2001年11月，企業(ye) 員工總數超過2000人，擁有10餘(yu) 項IT+CT行業(ye) 資質，20餘(yu) 項國家/省/市重要榮譽，93項軟件著作權，107項已申報專(zhuan) 利，30餘(yu) 項主持或參與(yu) 製定的行業(ye) 標準，61項軟件著作權。

物流（廣州）基地長期深耕物流行業(ye) ，其品牌實力備受行業(ye) 認可，先後獲得過“中國物流信息化十佳服務商”、“中國物流創新獎”、“中國物流社會(hui) 責任貢獻獎”，“中國最佳物流信息化服務企業(ye) ”等稱號。物流（廣州）基地的專(zhuan) 業(ye) 團隊積累了豐(feng) 富的行業(ye) 物流信息化服務經驗。物流（廣州）基地自成立以來大力推動技術創新，並擁有多項自主知識產(chan) 權產(chan) 品及解決(jue) 方案，在軟件、服務解決(jue) 方案等方麵擁有較強的科技創新能力。物流（廣州）基地特別在“快遞業(ye) 務管理”、“零擔業(ye) 務管理”、“物流業(ye) 務定位”“無車承運人”等方麵投入重點資源，研發出一批具有自主知識產(chan) 權和行業(ye) 領先技術水平的產(chan) 品。物流（廣州）基地自主研發的“一種定位方法、定位引擎和物流信息管理係統”成功申請為(wei) 國家知識產(chan) 權專(zhuan) 利。物流（廣州）基地在技術研發方麵堅持自主創新、重點跨越、支撐發展、引領未來的方針，增強共性、核心技術突破能力，增強原始創新、集成創新和引進消化吸收再創新能力，與(yu) 重點行業(ye) 和重點客戶緊密結合，大力發展多層次的業(ye) 務與(yu) 解決(jue) 方案。

三、 項目情況介紹

物流（廣州）基地與(yu) 易遷易公司在2015年達成戰略合作協議，雙方聯手打造易遷易物流服務雲(yun) 平台，致力推動第三方物流服務行業(ye) （特別是汽車物流行業(ye) ）的標準化服務體(ti) 係建設與(yu) 發展。

物流（廣州）基地與(yu) 易遷易公司積極開展業(ye) 務交流，多次派出多名行業(ye) 專(zhuan) 家與(yu) 易遷易公司交流區域物流業(ye) 務發展，同時技術專(zhuan) 家充分調研易遷易公司信息化現狀，方案專(zhuan) 家與(yu) 易遷易公司高層共同討論製定業(ye) 務運營模式。最終，物流（廣州）基地基於(yu) 易遷易公司現有的汽車平部件供應業(ye) 務運作模式和標準，製定以易遷易物流服務雲(yun) 平台為(wei) 核心的汽車零部件供應鏈管理解決(jue) 方案，對物流環節中的長途幹線、區域配送、定製運輸、倉(cang) 儲(chu) 保管、國際貨代等服務環節進行標準化管理，充分整合社會(hui) 運力、第三方物流、開展輕資產(chan) 運營。易遷易物流服務雲(yun) 平台全麵助力易遷易公司構建新型業(ye) 務模式，迅速在全國範圍內(nei) 擴張業(ye) 務，使易遷易公司得以提供更高質量的可視物流運輸服務，滿足了公司在互聯網+大趨勢下的轉型需求。

易遷易物流服務雲(yun) 平台的事業(ye) 願景如下：

1．通過精準線下服務定位、業(ye) 務模式重構；借助互聯網信息技術，以B2B服務定位，以B2C管理定位，建立一個(ge) 為(wei) 貨主帶來直觀降成本、安全保障，具有獨特基因的標準化定義(yi) ，為(wei) 用戶提供極致服務過程體(ti) 驗的可持續平台發展體(ti) 係；

2．建立一個(ge) 以社會(hui) 責任為(wei) 核心、以行業(ye) 發展為(wei) 目標，以共生共存為(wei) 基礎，多方參與(yu) 且符合“公平、公正、公開”的物流服務過程的供應鏈關(guan) 係的國內(nei) 首家以F2F的營銷模式，為(wei) 持續大宗物流需求的產(chan) 業(ye) 客戶群，以訂單驅動打造B2B供應鏈交付領域O2O物流運營服務平台；並向發掘交易價(jia) 值導入金融產(chan) 品為(wei) 貨主、運力提供運費保值、增值服務，向免費物流目標努力。

四、 項目方案介紹

易遷易物流服務雲(yun) 平台致力於(yu) 打造汽車生產(chan) 配件運輸配送一站式服務，涵括基礎物流活動管理、在線交易、物流增值服務等，形成汽配行業(ye) 服務生態圈的行業(ye) 服務新模式。

4.1係統需求概述

易遷易物流服務雲(yun) 平台的建設服務於(yu) 有持續需求的產(chan) 業(ye) 客戶群，將商流、信息流、資金流、物流有機結合，以訂單為(wei) 驅動，將貨主、服務商、物流管家、運力司機以及運營商進行業(ye) 務關(guan) 聯，實現商流、數據流的運轉，持續提供高效率的物流信息服務，經過多次需求調研和原型設計，規劃開發九大功能子係統模塊，涵蓋了訂單、貨主、物流企業(ye) 、司機、運力、資金等要素的全程信息化管理。

4.2係統實施計劃

物流（廣州）基地依據易遷易物流服務雲(yun) 平台目標提出平台建設演進方式，易遷易物流服務雲(yun) 平台采取平台+應用模式分步實施搭建，分為(wei) 兩(liang) 個(ge) 階段實現平台整體(ti) 搭建。

易遷易物流服務雲(yun) 平台

 

（1）第一階段：

完成平台基礎搭建，包括數據交換中心、訂單交易中心、在線支付中心、運力中心、服務監控中心、會(hui) 員管理中心、車輛定位監控管理子係統；完成業(ye) 務應用係統建設，包括訂單管理子係統、運輸管理子係統、結算管理子係統、APP應用。

第一階段側(ce) 重於(yu) 平台基礎搭建，初步實現平台業(ye) 務流轉和線下業(ye) 務管理支撐係統，作為(wei) 平台業(ye) 務開展的基礎係統，將支撐在平台實施的初步階段的基礎運營，以及為(wei) 後續平台業(ye) 務拓展提供基礎框架。

（2）第二階段：

完成誠信認證中心、招投標中心、增值服務中心建設，進一步提升平台的易用性和業(ye) 務拓展性。

4.3 平台亮點功能介紹

平台采取web端+移動端雙覆蓋的方式提供功能強大、便捷靈活的操作體(ti) 驗，滿足各方不同的業(ye) 務場景需求，充分提高物流管理效率。

（1）Web端亮點功能介紹

 智能下單（訂單包）

貨主創建訂單包後，係統自動判斷線路運力是否有空閑運力，並自動下發一個(ge) 訂單，若訂單被任意運力搶單後，平台會(hui) 再次自動下發下一個(ge) 訂單，直到訂單包內(nei) 的訂單所派發完，貨主無需手工重複操作。

 

 運力監控

直觀展示每個(ge) 貨主下的運力及當前的最新位置，方便運力智能調度。

 

 

 運行軌跡

實時記錄與(yu) 再現每筆運單的運作軌跡，提供過程分析數據，利於(yu) 複盤和溯源。

 

支持根據車牌號、開始時間與(yu) 結束時間精確查詢。

 

 服務評價(jia)

提供對每單運輸的過程評價(jia) ，量化評價(jia) 數據，提供報表到導出，為(wei) 提煉優(you) 質運力和督促提高物流服務水平提供數據抓手。

 

（2）APP亮點功能介紹

為(wei) 了能夠更方便的讓應用人員查詢到車輛的運輸信息，平台提供了APP應用，用於(yu) 車輛的管理，並且在微信平台上能夠通過信息交換完成運輸信息的查詢。

 搶單or派單

提供兩(liang) 種訂單受理方式，融合搶單和強製派單兩(liang) 種模式。

 

 任務管理

移動端可以非常便捷的管理運單任務，各項工作和提醒一目了然。

四、 信息化主要效益分析與(yu) 評估

平台整體(ti) 上線後，企業(ye) 運營效益逐步得到體(ti) 現：

1．突破單一業(ye) 務盈利模式。基於(yu) 現有的單鏈條業(ye) 務運營模式，縱向深度發展深耕汽配行業(ye) ，繼而橫向拓展業(ye) 務運營範圍，整合上下遊資源，涵括配件生產(chan) OEM、倉(cang) 儲(chu) 、物流運輸、金融/保險機構、汽車製造商等領域，打造汽配領域供應鏈服務體(ti) 係。實現平台化運營，積累行業(ye) 數據，引入金融產(chan) 品、產(chan) 品機構、汽車附屬產(chan) 業(ye) 等，提供多元化的業(ye) 務服務，形成產(chan) 業(ye) 生態圈。

當下物流企業(ye) 在展業(ye) 、資金、資源等多方麵都遇到發展瓶頸，大多營收模式都是“一票製業(ye) 務差價(jia) 模式”，隨著市場的開放和進入競爭(zheng) 者的增多，成本日趨透明化，物流服務商麵臨(lin) 上遊OEM廠商逐步擠壓物流服務商的利潤空間和本身的運營成本逐步增加的雙重困境。

隻有改變單一業(ye) 務模式，重構業(ye) 務模式，多點創收，擴充企業(ye) 的主營物流業(ye) 務以外的利潤來源，同時經過流程優(you) 化乃至流程再造方式，錘煉業(ye) 務流程，提升運作效率，降低運營成本才能突破困境。故此，打造行業(ye) 多領域的新型綜合服務平台，方可增強企業(ye) 的服務能力和盈利能力，實現供應鏈資源效用最大化。

2．業(ye) 務整合，提升行業(ye) 運作效率。搭建綜合的服務交易平台，吸納上下遊資源入駐平台，聚攏行業(ye) 訂單資源和能力服務提供商，公平公開的撮合交易。上遊OEM廠商可通過平台匹配到優(you) 質的物流服務提供商，下遊服務提供商能依托平台實現新的業(ye) 務增長。

易遷易物流服務雲(yun) 平台，通過平台+應用模式實現在線交易和服務監控。平台主營業(ye) 務交易和業(ye) 務監控，應用支撐運輸過程管理，通過多手段的信息數據采集，實現服務交易和業(ye) 務運作過程全程可視、可監控。

信息化手段支撐，訂單計劃實時性能顯著提升，有利於(yu) 對配送生產(chan) 商—物流服務商—汽車總裝廠全過程的運力資源、倉(cang) 儲(chu) 資源和人力資源調度協調，利用GPS/LBS定位技術，智能調度係統根據生產(chan) 計劃能消除中間冗餘(yu) 環節和等待時間，精準調度，匹配汽車總裝廠的JIT乃至LeanPruduction生產(chan) 模式，鏈條上下遊各環節的協調能力提升，提升鏈條的運作效率和穩定性。

3．提升參與(yu) 人盈利能力和發展空間。平台聚攏運力資源和物流服務商，達成統一的優(you) 勢價(jia) 格體(ti) 係，提升物流服務商、車隊的業(ye) 務談判能力，獲取更多的業(ye) 務發展機會(hui) 和業(ye) 務訂單。

單一的業(ye) 務運作盈利點低，采取平台整合方式，平衡區域差異化，消除價(jia) 格壁壘，可以擴大參與(yu) 平台的企業(ye) 的盈利規模和能力。同時，引入物流金融、保險等，利於(yu) 物流企業(ye) 和車隊企業(ye) 融資擴大規模。業(ye) 內(nei) 的結算方式多為(wei) 月結甚至季度結，極大的增加了物流企業(ye) 和車隊的資金要求，運費貸等物流金融產(chan) 品能較好的緩解物流企業(ye) 和車隊企業(ye) 的資金壓力。

4．優(you) 質服務體(ti) 係，助力服務品質提升。易遷易物流服務雲(yun) 平台打造完善的行業(ye) 服務體(ti) 係，人工客服、在線客服、品控團隊等依照服務體(ti) 係，嚴(yan) 格執行業(ye) 務交易過程的品質監控，對異常業(ye) 務及時糾偏和反饋，釋放配件OEM廠商的跟單壓力，協助物流企業(ye) 和車隊企業(ye) 監控運輸過程，保障業(ye) 務運作過程符合度，提升整體(ti) 的業(ye) 務運作品質和上遊廠商的服務滿意度，增強企業(ye) 整體(ti) 競爭(zheng) 力。

五、 信息化實施過程中的主要體(ti) 會(hui)

“互聯網+”物流形成的首要途徑在於(yu) 改變原始的物流運作模式，全麵推行信息化，實現智慧物流，所謂“互聯網+物流”並不是簡單地將互聯網當成一種工具，而是真正從(cong) 互聯網的角度去看待傳(chuan) 統產(chan) 業(ye) ，用互聯網的思維創新性地解決(jue) 傳(chuan) 統產(chan) 業(ye) 存在的各種問題。單純地建個(ge) 網站、開發個(ge) 車貨匹配平台或者做個(ge) APP發布一些信息，這些都不能解決(jue) 物流行業(ye) 發展的核心問題，隻有順應互聯網發展模式，利用平台化發展優(you) 勢，在智能匹配、運營監控、金融車後等方方麵麵實現資源共享，充分利用物流大數據、整合足夠的資源，才能實現整個(ge) 物流生態圈的良好運作。

六、 係統推廣意義(yi)

在2015年政府工作報告中，國務院總理李克強首次提出“互聯網+”計劃，讓這一新名詞的熱度幾近沸騰，網絡經濟的發展也開始走到了風口浪尖。 易遷易物流服務雲(yun) 平台順應潮流，采取“互聯網+”模式致力於(yu) 打造以大宗貨物為(wei) 基礎的產(chan) 業(ye) 生態圈，平台可向上下遊企業(ye) 廣泛推廣使用，將商流、信息流、資金流、物流有機結合起來，持續提供高效率的物流信息服務、高質量全程可視化的物流運輸服務，促進物流服務生態圈的健康有序發展，創造更大的經濟效益。

物流（廣州）基地集中科研能力深耕互聯網+物流行業(ye) ，不僅(jin) 在大宗貨物運輸方麵取得了喜人的成績，更在零擔快運方麵自主研發了“零擔物流SaaS平台”，該平台全麵覆蓋零擔快運與(yu) 幹線運輸業(ye) 務需求，為(wei) 客戶提供快速、精準的運輸路線整體(ti) 規劃、收貨、集貨、運輸、送貨等一體(ti) 化服務、實時查看空閑社會(hui) 車輛或回途車輛信息，大力提高企業(ye) 貨物運輸效率、降低運營成本。為(wei) 了更深層次解決(jue) 物流行業(ye) 供應鏈的管理需求，物流（廣州）基地為(wei) 客戶提供“供應鏈解決(jue) 方案”，全麵協助客戶建立互聯網物流與(yu) 服務運營體(ti) 係，整合上下遊的業(ye) 務與(yu) 服務資源，通過平台合作，解決(jue) 供應鏈全過程的集中管控，提升物流服務時效與(yu) 質量。

隨著公路貨運運輸市場的發展成熟，分工進一步細化，運輸資質和運輸資產(chan) 的分割，為(wei) “無車承運人”模式的誕生提供了豐(feng) 富的土壤。目前，在國家和地方政府的大力支持下，各地“無車承運人”試點企業(ye) 工作正陸續展開。物流（廣州）基地憑借多年累積的行業(ye) 經驗及紮實的技術能力，基於(yu) 翼物流雲(yun) 平台建設了“無車承運人互聯網信息解決(jue) 方案”，該解決(jue) 方案是中國電信針對道路貨運與(yu) 物流行業(ye) 建設的無車承運人業(ye) 務一體(ti) 化解決(jue) 方案。利用物聯網實現多形態終端接入，人、車、貨的實時在線監控，全程可視化跟蹤，一線移動化操作；實現供應鏈上下遊、區域聯盟平台集約化，充分實現信息共享及應用協同，有效提升運力資源整合。