1．應用企業(ye) 簡況（包括企業(ye) 所屬行業(ye) 、規模、所有製類型等），企業(ye) 管理模式與(yu) 營銷模式的主要特點：

江蘇輝源從(cong) 傳(chuan) 統物流企業(ye) 起步，經過多年的艱苦奮鬥和改革創新，已逐步發展成為(wei) 具備專(zhuan) 業(ye) 的管控能力、健全的信用評價(jia) 體(ti) 係、最高效益的管理能力、為(wei) 全社會(hui) 成員提供就業(ye) 機會(hui) 的平台服務型集團。下轄含“中國物流百強企業(ye) ”、“中國冷鏈物流百強企業(ye) ”兩(liang) 大全國百強企業(ye) 以及世界第六、中國第一的直升機引航公司等28家公司以及100多個(ge) 區域性子公司。輝源旗下擁有多家物流、貿易、金融、工業(ye) 、科技、商業(ye) 地產(chan) 及物業(ye) 配套服務和投資配套型子公司，是數家世界五百強企業(ye) (A.O.SMITH、通用磨坊、鳳凰、中化、中石化等等)國內(nei) 外知名上市企業(ye) 及眾(zhong) 多金融機構指定的合作企業(ye) ，在全國建有數個(ge) 大型物流集散中心，於(yu) 2005年開始在南京江寧開發區購置土地230畝(mu) ，興(xing) 建三個(ge) 物流中心共計180000平米，可調配社會(hui) 車輛資源近40000輛。全國擁有常溫、冷凍、恒溫、冷藏等可調配倉(cang) 庫1877個(ge) ，共計3370000平米。在全國55個(ge) 一線城市之間形成幹線（班車）對流，同時配套倉(cang) 儲(chu) 、配送向二線城市及鄉(xiang) 鎮滲透，目前共建設1560多個(ge) 配送網點遍布全國，解決(jue) 就業(ye) 人員近3萬(wan) 人，並在法國、德國、澳大利亞(ya) 、墨爾本、泰國、俄羅斯、台灣、香港等地建立國際網點。

麵向未來，輝源將堅持“銘信以誠、共創輝煌”的企業(ye) 核心價(jia) 值觀，以智能商務供應鏈平台實踐者為(wei) 起點， 專(zhuan) 注於(yu) 自身優(you) 勢行業(ye) 的核心客戶，圍繞核心客戶的原材料、生產(chan) 、銷售、終端的四個(ge) 端和三個(ge) 扭轉環節，通過利用每個(ge) 端的上下遊資源優(you) 勢，綜合運用包括管理、金融、信息在內(nei) 的各種手段和工具，為(wei) 客戶提供包括綜合物流、采購執行、分銷執行、區域代理、國內(nei) 貿易、國際貿易及信息係統支持等諸多環節在內(nei) 的一體(ti) 化供應鏈管理服務，以幫助客戶提高其供應鏈的運作效率並降低其運作成本，提升綜合競爭(zheng) 力和可持續發展能力，建成國內(nei) 外最具影響力的供應鏈品牌綜合服務型集團。

2．企業(ye) 在實施信息化之前存在的問題，即通過信息化要解決(jue) 的生產(chan) 管理、經營管理等方麵的突出問題：

國內(nei) 競爭(zheng) 者都已經意識到產(chan) 業(ye) 互聯網時代的到來，對供應鏈服務集成平台升級進行全麵布局，國內(nei) 供應鏈市場競爭(zheng) 將進一步加劇；供應鏈物流服務差異化越來越明顯，價(jia) 格已經不再是關(guan) 鍵競爭(zheng) 因素，物流行業(ye) 利潤隨著競爭(zheng) 的加大已經逐步攤薄，不培育新利潤增長點或提供有競爭(zheng) 力的增值服務將很難獲得利潤；產(chan) 業(ye) 互聯網背景下，由於(yu) 行業(ye) 競爭(zheng) 加劇，客戶對於(yu) 供應鏈服務企業(ye) 的供應鏈智能管理和精益化、專(zhuan) 業(ye) 化服務需求將越來越迫切，所以來自於(yu) 客戶端的壓力也將日益增加；國內(nei) 眾(zhong) 多車貨匹配電商平台、無車承運人平台風起雲(yun) 湧，也在改變整個(ge) 物流行業(ye) 的格局。

3．信息化進程，實施中遇到的主要困難、問題與(yu) 解決(jue) 措施，企業(ye) 信息化是如何推進、組織，一步一步深入的：

第一階段（2017年物流基礎設施建設階段） 以全力實現2017年7.2個(ge) 億(yi) 營收指標為(wei) 基礎，立足完善優(you) 化物托幫信息平台，基本完成（冷鏈、普貨、散雜）3張網網絡建設， 輝源物流將服務100家左右的上遊核心客戶，通過強大的集貨能力建立聚合超過1000家下遊供應商、2萬(wan) 輛各型卡車的供應商資源庫；輝源物流板塊向綜合物流集團發展。

第二階段（2018年-2019年物流平台迭代升級階段） 至19年底，物流板塊基本形成六大獨立經營主體(ti) 公司和一個(ge) 物流電商交易平台的物流集團，輝源物流集團整體(ti) 收入將超過20個(ge) 億(yi) ；六大獨立經營主體(ti) ：輝源冷鏈、輝源普運、輝源城配（快遞）、輝源國際（國際貨代）、輝源航空（航空引航）、輝源車服（後市場業(ye) 務）；一個(ge) 物流電商交易平台：物托幫。 物托幫信息平台將演化為(wei) 無車承運人平台、冷鏈業(ye) 務管理、城配平台三大專(zhuan) 業(ye) 信息平台，地網建設實現3+1+1兼顧廣度和深度的網絡布局，平台型物流企業(ye) 願景基本實現。

4．信息化主要效益分析與(yu) 評估，主要有：

（1）信息化實施前後的效益指標對比、分析；

物托幫平台以現有物流業(ye) 務及線下倉(cang) 儲(chu) 、收發貨網點為(wei) 基礎，利用線下的資源整合和高效互補，搭建線上開放型交易平台。平台將貨主、物流公司、承運商、車隊、司機和收貨人連接在一起，通過從(cong) 信息發布，到訂單匹配、追蹤（定位）、結算、金融扶持、保險理賠等增值服務，共同構建可持續高效的智慧物流平台。平台以降低中國社會(hui) 物流成本、提升物流行業(ye) 整體(ti) 發展水平為(wei) 使命。著力解決(jue) 物流行業(ye) 分散化、信息滯後、管理效率低下，通過開放型物托幫平台智能精確匹配，解決(jue) 物流信息不對稱性，出城運輸對流、淡旺季互補，達到車貨最佳匹配，提高司機接單率和降低空載率，以此促進業(ye) 務增長、提高卡車運作的能力，降低物流運營成本。

（2）信息化實施對企業(ye) 業(ye) 務流程改造與(yu) 競爭(zheng) 模式的影響；

2015年全國社會(hui) 物流總額219.2萬(wan) 億(yi) 元，營業(ye) 性通用（常溫）倉(cang) 庫麵積已達9.55億(yi) 平方米，全國大約500萬(wan) 家左右配貨站，幹線物流公司80萬(wan) 家左右。全國約2000萬(wan) 輛卡車，500多萬(wan) 左右屬於(yu) 個(ge) 體(ti) 司機，空載率高達40%以上。全國大約有3000多萬(wan) 名的貨車司機，每輛卡車司機一個(ge) 月各項消費上萬(wan) 元，主要包括找貨運業(ye) 務、吃、住、行、車輛維護等。從(cong) 數據統計來看目前物流市場龐大機會(hui) 點較多，卡車司機正在年輕化，擁有智能手機的比例超過80%。隨著互聯網+在物流行業(ye) 的應用，各種相關(guan) 物流 APP的推廣，互聯網+貨運已經具備了堅實的硬件和軟件基礎。

中國3000萬(wan) 卡車司機空載率高達40%以上，針對國內(nei) 貨車司機現狀，平台著力解決(jue) 貨運物流信息的不對稱，提高車輛裝載率。針對司機收入低，結算周期長甚至是拖欠運費平台建立專(zhuan) 屬行為(wei) 信用體(ti) 係，確保線上訂單信息的真實有效性，信用越高結賬周期越短，相應接單越快越多。平台采用LBS，圖像識別、消息推送，大數據分析等技術進行智能匹配推送。通過大數據分析，根據線路貨物流量與(yu) 特性，配置適量運力建立專(zhuan) 線運輸、對流運輸、循環運輸，實現平台閉環運輸；利用物流大數據實現“一對一”精準匹配推送。針對司機在駕駛途中，最需要的服務集中在飲食、住宿、休息、停車和修理方麵。平台利用線上線下資源整合為(wei) 用戶提供完善的增值服務，如住宿、維修、保險違章代理、社保等全套服務。

目前市麵上的車貨匹配平台大多是信息發布共享平台，存在大量虛假信息，司機交了信息定金接不到單，被騙時常發生。我司物托幫平台通過車載GPS、手機LBS技術結合新進的圖像識別技術為(wei) 基礎，聯合第三方機構相關(guan) 數據建立平台獨有的行為(wei) 信用體(ti) 係，確保平台每個(ge) 車主、貨主、及每一單車輛與(yu) 貨源信息真實性。平台除個(ge) 人自主接單外，還采用分布式大數據處理技術、及信息推送技術根據車主、貨車LBS定位信息自動匹配貨源與(yu) 車源。結合人工客服服務，確保每條需求能在半小時內(nei) 促成交易，增加司機接單率。

（3）信息化實施對提高企業(ye) 競爭(zheng) 力的作用。

江蘇輝源及其下屬輝源上海供應鏈有限公司，為(wei) 全國物流百強企業(ye) 和全國冷鏈運輸百強企業(ye) 。公司從(cong) 事物流業(ye) 務30多年，在常溫運輸、冷鏈運輸業(ye) 務上積累了廣大資源及合作夥(huo) 伴，在全國省會(hui) 城市、一線重點72個(ge) 城市自有或監管著72個(ge) 冷鏈倉(cang) 庫、108個(ge) 常溫普貨、30個(ge) 散雜貨網點。跟隨集團戰略發展，下屬物業(ye) O2O電商公司在全國已經開展線下門店，及奶業(ye) 集團在蘇、皖、滬、上海各地奶站、分撥倉(cang) ，園區實體(ti) 店建設，將建立線下O2O經濟商圈，充分配合輝源物托幫平台O2O增值業(ye) 務的開展。國內(nei) 車貨匹配平台、物流平台很多，我司物托幫平台的利用傳(chuan) 感技術、智能機器人、GPS技術、信息化管理係統、大數據分析等相關(guan) 信息技術的支撐，智能化、便捷化更強。結合集團其他公司業(ye) 務，能夠提供有保障的增值業(ye) 務更全麵、更完善。

5．信息化實施過程中的主要體(ti) 會(hui) 、經驗與(yu) 教訓，有何推廣意義(yi) ：

輝源的重點任務是建立一整套強大的物流信息管理係統，搭建智能物流交易平台；建立科學的風控模型和綜合物流管理體(ti) 係；實現全國性物流網絡布局，形成強大的集貨能力、資源整合能力、供應鏈控貨能力！打造“輝源快運”“輝源冷鏈”“輝源城配”三大物流品牌，構建國內(nei) 首家多業(ye) 態協同發展的物流綜合體(ti) ！

從(cong) 技術上、模式上、業(ye) 態上創新發展；統籌協調發展與(yu) 效益、規模與(yu) 質量、創新與(yu) 變革之間的關(guan) 係，實現全方位均衡協調發展；順應生態文明建設要求，主動推進綠色、低碳和可持續物流的綠色發展；建設開放的企業(ye) 平台，為(wei) 推動多元化物流項目落地運作，輝源提供管理平台、信息平台 、資源平台、資金平台全方位支持的開放發展；探索共享經濟模式，提倡共享發展理念，整合供應鏈、延伸產(chan) 業(ye) 鏈、提升價(jia) 值鏈，輝源物流將與(yu) 上下遊企業(ye) 和客戶分享業(ye) 務模式創新帶來的社會(hui) 經濟效益。同時，加強企業(ye) 文化建設，引導企業(ye) 全麵履行社會(hui) 責任，使輝源全體(ti) 物流從(cong) 業(ye) 人員共享企業(ye) 發展新成果，使物流從(cong) 業(ye) 人員在為(wei) 社會(hui) 為(wei) 企業(ye) 做貢獻時，自身生活水平和社會(hui) 地位也能得到相應提高的共享發展。

輝源建立物托幫物托幫平台以企業(ye) 間的無車承運人模式平台為(wei) 基礎，以冷鏈運配平台為(wei) 依托，建立基於(yu) 眾(zhong) 包模式的配送平台。最終建立以普貨物流、冷鏈物流為(wei) 主體(ti) ，以幹線運輸、市配運輸、末端配送為(wei) 一體(ti) 的，基於(yu) SAAS平台的全程物流運輸，交易管控平台。 同時滿足社會(hui) 閑雜貨源、車源自主交易開放平台。平台在滿足日常物流運輸交易的基礎上，加入相應的司機增值服務功能，解決(jue) 司機日常所需，在後期交易完善時加入倉(cang) 儲(chu) 租賃，完善物流交易鏈。平台的開放不僅(jin) 是對使用人群的開放，需利用信息技術各功能模塊以標準化API接口，對企業(ye) 客戶提供全方位的信息調用對接，做到信息共享，為(wei) 合作企業(ye) 提高物流配送效率。

6．本係統下一步的改進方案、設想，以及對物流信息化的建議等：

以降低中國社會(hui) 物流成本、提升物流行業(ye) 整體(ti) 發展水平為(wei) 使命，致力於(yu) 為(wei) 貨主、車主和物流企業(ye) 的發展提供低成本物流運營環境，促進社會(hui) 和諧發展和經濟可持續增長，提倡綠色物流。以線下網點為(wei) 依托利用線上平台整合線下各方資源提供全麵高效的服務，平台提供全程高效的物流實務操作，提升整體(ti) 物流服務水平，完善物流服務環節，成為(wei) 國內(nei) 最具實力的一體(ti) 化物流綜合服務平台商。 物托幫平台建立希望解決(jue) 物流信息不對稱性，降低車輛的空置率，降低空車返程率為(wei) ，提高卡車運作的能力，降低物流運營成本。 物托幫平台通過相關(guan) GPS、LBS、電子圍欄、智能推送、運力分析、貨物分析等大數據分析，可為(wei) 廣大車主、貨主提供智能匹配開放型平台。平台除了智能匹配訂單外，還提供安全的開放型接口，可跟各貨主、物流公司自有的倉(cang) 庫係統、WMS、TMS、ERP等係統進行靈活對接，提高各用戶、企業(ye) 的數據利用率。平台在滿足本身物流運輸的同時，還針對卡車司機行業(ye) 的特性提供完善的，可靠的配套增值服務，從(cong) 人提高卡車司機的生活質量。