1.企業(ye) 簡介

1.1.項目公司介紹

振華東(dong) 疆（天津）有限公司（以下簡稱振華東(dong) 疆）是中集現代物流發展有限公司（以下簡稱中集物流）下屬核心企業(ye) 之一，於(yu) 2013 年3 月成立，注冊(ce) 資本伍仟萬(wan) 元人民幣（實繳資本一千萬(wan) ）。公司坐落於(yu) 中國北方唯一的自由貿易試驗區——中國（天津）自由貿易試驗區核心區天津東(dong) 疆保稅港區，享有天津自由貿易試驗區政策優(you) 勢。是中集物流旗下“集行運輸平台”的建設及運營單位。

公司擁有道路運輸車輛60台，平台上的車輛資源超過700台，能夠為(wei) 客戶提供普通貨運、國際和國內(nei) 集裝箱運輸、冷藏保溫貨物運輸等運輸服務；進出口代理、倉(cang) 儲(chu) 、海關(guan) 檢疫查驗、冷鏈物流、二手箱等一係列綜合物流服務。本公司為(wei) LG、首農(nong) 、豐(feng) 田、德迅等客戶提供集裝箱運輸、汽車零配件JIT配送、甩掛運輸等服務。 

振華東(dong) 疆致力於(yu) “集行” 平台的建設和運營，一直探索車聯網、無車承運業(ye) 務等先進運輸組織模式。集行平台聚焦集裝箱運輸、汽車產(chan) 前零配件物流等專(zhuan) 業(ye) 化領域，依托中集集團“製造+服務+金融” 優(you) 勢，提供包括運輸服務、車輛管理、物流器具的研發、製造及租賃服務、保險、跨境服務等在內(nei) 的服務內(nei) 容，並致力於(yu) 挖掘集團內(nei) 部圍繞運輸的優(you) 勢服務資源如車輛研發製造、物流器具研發製造、金融服務、跨境物流服務網絡和多式聯運等優(you) 勢能力，擴大服務類型與(yu) 服務品質，為(wei) 客戶提供具有中集物流特色的平台化運輸服務。

1.2.無車承運人資質

基於(yu) 對行業(ye) 發展、專(zhuan) 業(ye) 化、平台化的理解，以及自身在“無船承運人“領域的探索嚐試，振華東(dong) 疆最早提出了”無車承運人“的概念。隨著互聯網的迅速發展，以及運輸行業(ye) 日益凸顯的結構性矛盾，交通運輸部也於(yu) 2016年底正式啟動了“無車承運人”試點工作，振華東(dong) 疆憑借多年來在無車承運領域的探索嚐試，成功入選了第一批試點企業(ye) 。

1.3.母公司簡介--中集物流現代發展有限公司

中集現代物流發展有限公司（簡稱中集物流）是中國國際海運集裝箱(集團)股份有限公司的全資子公司，注冊(ce) 資本10億(yi) 元，旗下成員企業(ye) 多達100餘(yu) 家。

中集物流擁有“振華物流"、"柏堅國際"、““南方服務”、“上海東(dong) 華”、“寧波服務”、“南方物流”、中世運“、“凱通”等國內(nei) 外知名品牌，共同構築了中集物流的品牌優(you) 勢。

中集物流積極融合物流裝備製造和物流服務優(you) 勢，深耕裝備物流、集裝箱係統服務、多式聯運、跨境物流四個(ge) 業(ye) 務領域，現已成為(wei) 中國5A級物流企業(ye) ，主要提供的產(chan) 品和服務包括物流裝備製造及服務、集裝箱全生命周期服務、國際船舶代理、工程項目物流、多式聯運服務、產(chan) 業(ye) 物流、國際貨運代理、集行運輸平台、跨境電商、外貿綜合服務等。 

2.集行網項目背景

振華東(dong) 疆屬於(yu) 傳(chuan) 統的港口物流企業(ye) ，以天津港為(wei) 核心，提供綜合的集裝箱運輸、飛翼車運輸等專(zhuan) 業(ye) 性較強、標準化程度高的運輸服務。

傳(chuan) 統公路貨運行業(ye) 發展至今，已麵臨(lin) 著諸如服務專(zhuan) 業(ye) 性不足，車輛專(zhuan) 用化程度低，市場管理規範弱，貨源、運力、場站資源缺乏集約配置和有效整合等亟待解決(jue) 的問題。然而，隨著國家大力推進物流業(ye) 專(zhuan) 業(ye) 化發展、借助互聯網轉型升級，客戶的專(zhuan) 業(ye) 化物流需求日益提高，物流技術裝備和移動互聯網信息技術等發展成熟，公路運輸行業(ye) 迎來了向“專(zhuan) 業(ye) 化”、“平台化”發展的大好時機。

振華東(dong) 疆基於(yu) 自身的發展經驗，和對未來趨勢的判斷，啟動了平台化發展的進程。

2.1市場發展驅動專(zhuan) 業(ye) 化趨勢

未來，運輸行業(ye) 專(zhuan) 業(ye) 化發展將體(ti) 現在服務個(ge) 性化、裝備專(zhuan) 用化、管理一體(ti) 化等方麵。運輸行業(ye) 作為(wei) 與(yu) 社會(hui) 各個(ge) 領域深度交融的服務行業(ye) ，其隨著各領域的專(zhuan) 業(ye) 化程度的提升而發展演變。任何運輸領域隨著運輸供需雙方合作不斷加深，服務模式日趨完善，專(zhuan) 業(ye) 化的物流公司能夠更加注重按照客戶供應鏈的布局實施個(ge) 性化的物流資源配置，提供個(ge) 性化的物流解決(jue) 方案。並且隨著供應鏈管理在各行業(ye) 的普及，供應商管理庫存、循環取貨、分銷物流體(ti) 係等一體(ti) 化供應鏈模式在越來越多的企業(ye) 得到應用。同時，從(cong) 細分行業(ye) 來看，如危化品、汽車、建築、醫藥、冷鏈等領域，專(zhuan) 用化、單元化物流裝備已成為(wei) 不可或缺的物流支撐。

2.2技術發展驅動平台化趨勢

在互聯網思維與(yu) 信息技術的影響下，“互聯網+物流”迎來了爆發，新興(xing) 互聯網公司瞄準傳(chuan) 統運輸市場交易鏈條冗長、信息不對稱、過程不可視等現狀，跨界融合、大膽創新，探索新的商業(ye) 模式。其中，在不同物流細分領域不乏存在一批優(you) 秀企業(ye) 如OTMS、羅計物流、卡行天下等。由此可見，公路運輸行業(ye) 迎來了借助信息化平台資源整合、轉型提升的良好機會(hui) 。

2.3無車承運人資質獲批後的業(ye) 務驅動

振華東(dong) 疆公司成功申請的首批無車承運人資質，是集行平台發展的重要契機。無車承運人資質更為(wei) 注重利用平台為(wei) 手段，利用資質優(you) 勢和扶持政策，更為(wei) 有效的整合運力、貨源資源，提供更為(wei) 標準化、專(zhuan) 業(ye) 化的運輸服務能力，同時支持國家的數據監管和傳(chuan) 輸要求，增強業(ye) 務合規發展。

3.平台建設方案

3.1平台定位

集行網，是以運輸平台為(wei) 核心的中集協同平台。一方麵為(wei) 不同運輸領域用戶提供專(zhuan) 業(ye) 化運輸管理服務，實現原有物流操作的平台化，信息的可視化，減少中間環節，降低物流成本，提升運輸效益；另一方麵整合運力資源，並建立運輸後市場，充分利用中集在車輛、金融、裝備、物流服務等領域的資源優(you) 勢，通過平台進行車輛銷售、租賃、維修保養(yang) ，物流器具融資租賃、跨境物流等增值服務，促進不同資源之間的協同運作，互利共贏。

集行平台聚焦集裝箱運輸、汽車產(chan) 前零配件物流等專(zhuan) 業(ye) 化領域，依托中集集團“製造+服務+金融” 優(you) 勢，提供包括運輸服務、車輛管理、物流器具的研發、製造及租賃服務、保險、跨境服務等在內(nei) 的服務內(nei) 容，並致力於(yu) 挖掘集團內(nei) 部圍繞運輸的優(you) 勢服務資源如車輛研發製造、物流器具研發製造、金融服務、跨境物流服務網絡和多式聯運等優(you) 勢能力，擴大服務類型與(yu) 服務品質，為(wei) 客戶提供具有中集物流特色的平台化運輸服務。

3.2平台總體(ti) 建設目標

基於(yu) 項目定位，集行網的總體(ti) 建設目標為(wei) ，建立以網上服務層、平台運營層、業(ye) 務執行層為(wei) 主體(ti) 框架的平台服務體(ti) 係，網上服務層統一麵向客戶承接客戶需求，提供運輸、報關(guan) 等專(zhuan) 項服務入口，為(wei) 客戶提供標準化、可視化、專(zhuan) 業(ye) 的物流專(zhuan) 項服務。平台層麵實現統一接單、統一派單、統一結算，平台層麵對供應商實現統一管理及統一運營，物流服務資源整合、集約。業(ye) 務執行層麵提供統一、標準的專(zhuan) 項業(ye) 務操作係統，承接平台派發訂單的執行，支持物流服務能力的標準化能力提升。 

3.3建設內(nei) 容

3.3.1係統功能框架 

3.3.2平台對業(ye) 務內(nei) 容的支持及承載

3.3.2.1對運輸業(ye) 務的支持及承載

以運輸管理係統（TMS）為(wei) 核心，通過平台實現統一的接單、派單、司機執行、路線跟蹤、回單簽收，實現可視化跟蹤。並結合以車輛服務、跨境服務、物流器具、保險服務等服務內(nei) 容，共同構成一個(ge) 完整的運輸服務體(ti) 係。支持集裝箱運輸業(ye) 務類型，並擴展支持汽車產(chan) 前配送、油氣配送業(ye) 務。

3.3.2.2對無車承運人信息平台的支持

支持無車承運業(ye) 務開展，提供平台化運輸服務及TMS管理係統，並支持無車承運人的數據對接及管理監管。

3.3.2.3充分拓展物流服務資源優(you) 勢，承載報關(guan) 業(ye) 務開展

結合中集物流整體(ti) 服務能力和資源優(you) 勢，整合報關(guan) 係統，將報關(guan) 服務融入集行平台，擴充集行平台服務內(nei) 容，完善服務體(ti) 係，吸引更多用戶群體(ti) 。

3.3.3係統建設曆程

3.3.3.1前期探索

我司最早在2012年就開始著手進行運輸結構的調整改革，並對服務模式的創新進行積極探索，從(cong) 成為(wei) 首批甩掛運輸試點單位，到運輸平台走訪調研，再到無車承運人資質的獲批，經曆了長期的探索階段。

3.3.3.2運輸平台探索分析

從(cong) 2012年我們(men) 提出運輸平台的概念起，我們(men) 開啟了對創新運輸服務模式的不斷地探索。起初，更多聚焦集裝箱運輸領域，自主開發新的集裝箱運輸管理係統，將自有集裝箱業(ye) 務上線運行。之後，開始了對汽車產(chan) 業(ye) 、鋼鐵產(chan) 業(ye) 、現代農(nong) 業(ye) 及油氣產(chan) 業(ye) 等不同運輸領域需求調研與(yu) 業(ye) 務分析，憑借自身多年服務於(yu) 傳(chuan) 統B2B貨運領域的從(cong) 業(ye) 經驗，逐步清晰地認識到走專(zhuan) 業(ye) 化路線的發展方向。2015年是互聯網技術在公路運輸領域廣泛應用的一年，是O2O貨運平台爆發的一年。對此，我們(men) 先後走訪了寧波、上海、成都、鄭州等地對oTMS、卡哥、萬(wan) 裏、貨車幫、唯智、56link等多種運輸平台產(chan) 品及模式進行了學習(xi) 溝通，並就引入部分產(chan) 品進行了業(ye) 務測試。

時至今日，通過連續多年對運輸行業(ye) 的分析探討結合互聯網運輸科技發展成熟，認為(wei) 集行網的建設一定是在打造專(zhuan) 業(ye) 化運輸服務的基礎上，充分發揮平台化管理的優(you) 勢，為(wei) 社會(hui) 上不同領域的貨物資源、車輛資源、客戶資源提供一個(ge) 信息交流和資源共享的平台。

3.3.3.3平台規劃設計與(yu) 建設

自2015年底，成立了專(zhuan) 門的項目團隊，搭檔具有專(zhuan) 業(ye) 物流平台開發經驗的軟件供應商，正式啟動了集行網建設工作。

平台第一期的方案設計和工作推進中，逐步完成了官方網站設計製作、微信公眾(zhong) 號、業(ye) 務產(chan) 品設計、業(ye) 務流程、係統功能架構設計等工作。 

4.平台效益評估

4.1經濟效益分析

4.1.1發揮互聯網優(you) 勢開展無車承運

“集行網”致力於(yu) 開展集裝箱、汽車零部件領域內(nei) 專(zhuan) 業(ye) 化的平台化無車承運業(ye) 務，利用平台、TMS、APP等信息化工具實現溝通效率提高、監管能力提高、風險控製能力提高。

4.1.2多式聯運

“集行網”致力於(yu) 發揮中集物流在海運、鐵路、長江航運方麵的資源優(you) 勢，協同中集物流旗下的鐵聯物流、中集凱通、中世運等，開展公鐵聯運、海鐵聯運和水鐵聯運等多式聯運模式。

4.1.3先進物流組織方式

在汽車零部件領域，“集行”通過與(yu) 國內(nei) 的主機廠開展合作，為(wei) 客戶進行物流規劃、調度管理，實現Milk-Run、甩掛運輸等先進運輸組織模式，並發揮中集物流在鐵路物流領域內(nei) 的資源優(you) 勢，為(wei) 客戶提供汽車零部件公鐵聯運解決(jue) 方案，利用鐵路運量大、環保、運輸成本低、穩定性高、異常天氣影響低等優(you) 勢，提高客戶供應鏈穩定性，降低客戶物流成本。

“集行”致力於(yu) 將汽車物流領域內(nei) 先進的物流組織方式如JIT/JIS、飛翼車、Milk-Run、Kanban等推廣複製到鞥多的領域，為(wei) 更廣泛的客戶提供高效、便捷、低成本的物流服務。

4.2社會(hui) 效益分析

4.2.1提升運輸行業(ye) 規範性

通過與(yu) 交通運輸部無車承運人監管監測平台的對接，能夠實現運輸業(ye) 務的規範化運行，通過邏輯校驗、抽樣檢測等手段杜絕違法亂(luan) 紀現象的出現。

4.2.2符合互聯網發展趨勢

“集行平台”在跨境物流領域，以進口解決(jue) 方案、報關(guan) 等作為(wei) 發展核心，實現平台化的推廣複製，符合國家“通關(guan) 一體(ti) 化”趨勢、響應“互聯網+”戰略。

4.2.3提升物流行業(ye) 標準化

“集行平台”核心運輸業(ye) 務為(wei) 集裝箱運輸和汽車零部件運輸（飛翼車、集裝箱、帶板運輸），全麵使用標準化物流器具如1200mm*1000mm可循環使用的托盤與(yu) 托盤箱，國際標準海運集裝箱、鐵路集裝箱，並致力於(yu) 發揮中集集團在物流裝備研發、製造上的專(zhuan) 業(ye) 能力為(wei) 特定行業(ye) 客戶如礦類、能源、化工等提供適應其行業(ye) 、貨物特點的專(zhuan) 業(ye) 化、標準化、輕量化物流器具。

5.係統建設體(ti) 會(hui)

5.1以戰略為(wei) 導向，以業(ye) 務為(wei) 中心，明確項目規劃藍圖

任何信息係統的建設，都應與(yu) 企業(ye) 的戰略及業(ye) 務發展相匹配，順應業(ye) 務發展，順應市場的變化和客戶的需求，從(cong) 整體(ti) 規劃，統籌布局，方能構建出符合企業(ye) 發展需要、有價(jia) 值的信息係統體(ti) 係。在中集物流整體(ti) IT規劃藍圖中，集行網是IT大廈中對外服務層重要的組成部分，有其明確的戰略規劃的業(ye) 務導向，與(yu) 中集物流已有的IT係統、服務能力、服務資源互相支持呼應，有效支撐起集行網的整體(ti) 規劃和業(ye) 務落地

5.2敏銳捕捉互聯網+的發展方向，從(cong) 自身實際出發，打造‘互聯網+中集物流’的特色平台服務

在互聯網+的大潮風起雲(yun) 湧的當今，不盲從(cong) ，認清自身的特點和發展需求，認真梳理在物流行業(ye) 的多年積累，充分識別中集物流及振華東(dong) 疆已有的業(ye) 務資源和服務能力，結合自身實際和能力優(you) 勢，適時提出‘互聯網+中集物流’的發展理念，借助互聯網的轉型思維，結合中集物流在集裝箱運輸、產(chan) 前配送等方麵的豐(feng) 富資源和經驗，使其得以充分發揮，打造具有特色鮮明、優(you) 勢突出的特色平台服務模式。

6.下一步工作計劃和設想

我們(men) 的發展思路是，依托中集集團強大貨源優(you) 勢與(yu) “製造+服務+金融”理念，借助互聯網實現傳(chuan) 統運輸+互聯網升級，發揮自身在專(zhuan) 業(ye) 運輸領域內(nei) 的優(you) 勢，由第三方物流企業(ye) 向專(zhuan) 業(ye) 化、互聯網化、標準化的運輸管理服務商轉型。

第一步，進行專(zhuan) 業(ye) 物流管理與(yu) 平台運營團隊的建設發展，實現專(zhuan) 業(ye) 化運作，並針對集裝箱運輸、油氣運輸、汽車運輸、集裝箱製造業(ye) 運輸等開發行業(ye) 版平台係統，優(you) 化現有業(ye) 務，不斷升級。同時開展運力整合：完成現有業(ye) 務下的運力資源平台化整合。實現內(nei) 部業(ye) 務平台化運營。

第二步，深化專(zhuan) 業(ye) 化運輸管理能力與(yu) 平台化資源整合能力。借助集團品牌優(you) 勢、貨源優(you) 勢與(yu) 網絡布局，向其他區域客戶群體(ti) 推廣複製。

第三步，在所進入的專(zhuan) 業(ye) 領域，客戶滿意度、成本與(yu) 效率均處於(yu) 領先地位。利用平台積累海量數據，挖掘數據價(jia) 值，為(wei) 客戶提供基於(yu) 數據分析的增值服務。利用平台運費資金沉澱和現金流量，借助集團金融服務能力拓展相關(guan) 服務，提升平台競爭(zheng) 力。深度協同中集旗下現代物流、裝備製造、中集車輛、聯合卡車、融資租賃等多方，以及銀行、保險、通信等社會(hui) 資源，提供油氣、保險、輪胎、車輛、裝備、金融等全方位、一站式後市場服務。