一 、路歌物流電商平台

（一）情況簡介

“路歌物流電商平台”是由合肥維天運通信息科技股份有限公司自主開發、建設並運營的，集物流服務交易、物流過程管理和協作流程對接為(wei) 一體(ti) 的路歌物流電子商務平台，已擁有4萬(wan) 多家物流或生產(chan) 製造企業(ye) 用戶;250多萬(wan) 從(cong) 事幹線營運的個(ge) 體(ti) 重卡會(hui) 員；線上運輸交易金額突破1億(yi) 元/月，是全國規模最大的物流電商平台。同時，平台旗下的“卡友地帶”移動社區，已成為(wei) 目前國內(nei) 規模最大、活躍度最高的專(zhuan) 業(ye) 卡車司機社區，已在全國布局建立“卡友地帶”的地麵服務網點，是中國第一個(ge) 專(zhuan) 門為(wei) 重載卡車提供以運輸電子商務為(wei) 核心、綜合了交易、保險、信用、維護、救援等多種業(ye) 務內(nei) 容的卡車服務O2O社區。

“路歌物流電商平台”應用物聯網技術推進物流產(chan) 業(ye) 的信息化進程和物流資源整合進程，徹底改變我國物流行業(ye) 模式原始、效率低下和資源散亂(luan) 的狀況，依靠互聯網蓬勃發展的東(dong) 風，打造覆蓋互聯網保險、全程物流保理、網絡電子發票、互聯網金融等全流程服務的路歌物流電商平台，造福物流人。

（二）平台優(you) 勢及行業(ye) 地位

1、核心優(you) 勢

（1）海量SaaS運力數據：包括卡車和司機數據、實時定位數據、小微運輸企業(ye) 的業(ye) 務數據等；

（2）海量業(ye) 務信用關(guan) 係：由小微物流企業(ye) 和司機不斷地自由相互選擇和淘汰，由此沉澱下來被雙方認可的業(ye) 務信用關(guan) 係；

（3）擁有最優(you) 質的運力供應鏈的基層環節：路歌管車寶是唯一幫助小微物流企業(ye) 發展運力管控能力的係統，在各地運力市場中，管車寶幫助用戶成為(wei) 業(ye) 務能力最強的競爭(zheng) 者。

為(wei) 了構建基於(yu) 上述數據、關(guan) 係和用戶的互聯網運力網絡，公司發展了平台的支付、保險、融資、財務等支撐能力，目前是市場上唯一將運力交易、業(ye) 務管理、承運結算全流程打通，並發展出完整的“互聯網+ 無車承運”業(ye) 態的平台。

2、行業(ye) 地位

• 公路運輸行業(ye) 最具影響力的物流信息化解決(jue) 方案提供商

• 規模最大的運力資源平台

• 交易量最大的物流電商平台

• 华体会登录界面公路貨運分會(hui) 副會(hui) 長單位

3、產(chan) 品運營模式

（1）電商平台

（2）卡友地帶

（三）公司榮譽

在公司十四年的發展曆程中，基於(yu) 我們(men) 的努力，我們(men) 獲得了行業(ye) 及客戶一定的認可，最近幾年我們(men) 獲得的相關(guan) 榮譽如下

2010年：維天運通“途視寶”獲 “2010中國製造業(ye) 信息化年度優(you) 秀產(chan) 品獎

2011年：榮獲华体会登录界面頒發的科技進步二等獎

2012年：榮獲最受全國先進物流企業(ye) 歡迎的解決(jue) 方案大獎

2013年：合肥市服務外包扶持項目

榮獲“中國物流與(yu) 采購信息化優(you) 秀案例” 獎

榮獲“中國物流信息化優(you) 秀服務商”，稱號

獲得“华体会登录界面”副會(hui) 長單位稱號

2014年：安徽省發改委高新技術支持項目

二、招商局物流集團

（一）企業(ye) 簡介

招商局物流集團有限公司（簡稱招商物流）是國家A級央企、香港四大中資企業(ye) 之一招商局集團有限公司旗下發展現代物流業(ye) 的核心企業(ye) ，於(yu) 2000年正式組建，總部位於(yu) 深圳，注冊(ce) 資本12.5億(yi) 元。十六年來，招商物流聚焦泛快速消費品合同物流細分市場，發展迅速，實現了年複合增長率30%以上的高速發展。截至2014年底，招商物流總資產(chan) 達61.22億(yi) 元，營業(ye) 收入67.43億(yi) 元，利潤總額2.86億(yi) 元；目前，招商物流經營的現代化分發中心麵積200多萬(wan) 平方米，其中自建分發中心超過110萬(wan) 平方米，在全國30個(ge) 中心城市設立了子公司和分支機構，72個(ge) 重要城市建立了物流網絡運作105個(ge) 節點。全國範圍運作32條區域間幹線和1225條中長途公路運輸線路，物流配送可及時送達全國700多個(ge) 城市。擁有各類可控運輸車輛6,000餘(yu) 輛，年運輸周轉量64億(yi) 噸公裏。

　 除此之外，招商物流也一直致力於(yu) 企業(ye) 自身的信息化建設，擁有基於(yu) SAP的運輸管理係統（TM）、倉(cang) 庫管理係統（EWM）和客戶關(guan) 係管理係統（CRM）的數字化企業(ye) 管理信息係統，係統能7X24小時穩定運行，並且有極好的伸縮性。同時還擁有獨立的數據中心，建了同城異地備份係統，能有效防止火災、洪澇等人力不可抗拒因素對數據安全的威脅和影響。

招商物流擁有良好的品牌和企業(ye) 形象，得到了行業(ye) 內(nei) 外的一致認可，先後獲得了中國5A綜合物流企業(ye) 、中國物流十強、全國物流先進集體(ti) 、全國製造業(ye) 與(yu) 物流聯動示範企業(ye) 、中國物流示範基地、全國物流教育人才培養(yang) 基地、國家級守合同重信用企業(ye) 、全國通用倉(cang) 儲(chu) 企業(ye) 60強等稱號，並連續多年居於(yu) 廣東(dong) 省流通業(ye) 龍頭企業(ye) 和深圳市重點綜合型物流企業(ye) 榜首。招商物流已成為(wei) 全國綜合運營能力最強、資源配套最完善、品牌價(jia) 值最高的第三方物流商之一。

三、應用企業(ye) 存在的問題及挑戰

招商局物流經過多年的發展，具有首屈一指的社會(hui) 認知度，並且自身的運營管理也發展到一定水平，但依然存在一些問題。綜合分析，主要有以下幾個(ge) 方麵：

1、行業(ye) 大環境

（1）國內(nei) 經濟下行，影響了物流供給；

（2）同行業(ye) 的惡意競爭(zheng) ，客戶壓價(jia) 導致各項成本的不斷上漲；企業(ye) 的利潤也逐年下降；

（3）各大平台性的公司、聯盟公司組建及興(xing) 起，如何應對或擁抱互聯網思維？資本方主導下的互聯網公司跨界做物流成為(wei) 競爭(zheng) 對手，如何做好跨界合作轉型升級？

（4）從(cong) 之前粗放型模式快速進入產(chan) 品+服務的細分型模式，貨主企業(ye) 越來越看重運輸過程透明化與(yu) 全局化，如何將物流企業(ye) 的KPI以數據化的服務展現給貨主方成為(wei) 問題；

2、內(nei) 部挑戰

隨著物流市場發展逐漸成熟、物流市場進一步細分、物流價(jia) 格進一步透明，客戶在關(guan) 注物流服務質量提升的同時更加關(guan) 注物流服務價(jia) 格，物流市場競爭(zheng) 逐漸白熱化。招商物流運輸業(ye) 態營收占主營收入70%，在此市場競爭(zheng) 環境下，占收入、利潤絕對比重的外協公路運輸業(ye) 務如果想繼續做大做強，就必須緊貼市場、及時變革。如何創新運力組織模式，減少承運商、信息部等中間環節的利潤盤剝，是公司必須麵對和急需解決(jue) 的問題。

3、外部挑戰

在幹線整車運輸即時配送領域，線下以信息部（俗稱黃牛）為(wei) 主導，覆蓋二線城市的小黑板、停車場，一線城市的配貨大廳，物流園區交易中心。司機配貨，需要支付會(hui) 員費、停車場費、信息費等等，運輸價(jia) 格由信息部掌握，司機很少有議價(jia) 權限。信息部靠賺取差價(jia) 或信息費獲利，自身則需支付席位費，客戶擔保金或墊付資金發車，也有憑回單結款等等。沒有標準，流程各異，散亂(luan) 雜的局麵，配貨成本高，效率也低，同時也存在一定的風險隱患。

移動互聯網的發展，智能手機的普及，為(wei) 車貨匹配升級發展創造了條件。互聯網+在物流行業(ye) 開始嚐試應用，借助互聯網技術開發物流新模式成為(wei) 了可能。

四、信息化項目概況

（一）項目基本情況

基於(yu) 以上招商局物流對內(nei) 外部環境及挑戰的分析，集團管理層對開展運力組織模式創新工作，下沉運力資源采購，實現增效降成本達成一致意見；在2015年年會(hui) 就開展運力組織模式創新工作提出要求及各經營公司2015年工作安排中落實，集團運管中心圍繞運力組織模式創新先後進行了多輪對內(nei) 、外部物流信息平台的考察、調研及評估工作，最終選定與(yu) 路歌物流信息平台合作來優(you) 化整車運輸過程中的運力組織模式，並於(yu) 9月初在西安公司的大力支持下開展寧煤、寶豐(feng) 項目（銀川）整車業(ye) 務試點工作，經過一個(ge) 月的實踐操作，項目取得了初步的成功，10月又繼續在西安、靖邊項目進行試點，為(wei) 全麵推廣工作積累了基礎和經驗。

（二）項目支撐條件

經過路歌與(yu) 招商局物流集團總部領導的多次溝通，達成最終合作意向。

路歌物流電商平台是專(zhuan) 門針對我國運輸業(ye) 以個(ge) 體(ti) 卡車為(wei) 主體(ti) 的現狀、幫助物流公司提升調車效率、降低運輸成本、優(you) 化運輸管理的創新模式。平台充分利用了互聯網技術和基站定位技術，實現了社會(hui) 車輛的整合優(you) 化、定位追蹤、證件核查、金融支付、網絡車場等功能，可以有效提升我司整體(ti) 運營效益。湖北國稅針對路歌的運輸創新模式，在增值稅開具及政策上提供最優(you) 政策，對招商局物流規範開票及降低成本大有幫助。

另外，為(wei) 了保證項目的順利開展，招商局物流集團向各業(ye) 務大區及分子公司下達的《項目推廣計劃》，路歌將作為(wei) 項目服務方，配合招商局物流集團完成實現“2016年6月底，招商局物流所有整車業(ye) 務80%上線”的目標。並在招商局物流2015年度重點工作安排和11月3日公司總經理辦公會(hui) 決(jue) 議，公司運力組織新平台將於(yu) 11月開始在公司內(nei) 全麵推廣，並將納入各經營單位2016年度業(ye) 績KPI考核。

（三）項目需要分析和必要性分析

目前，國內(nei) 物流行業(ye) 大多在關(guan) 注互聯網+技術在物流領域的應用情況，但真正開發出相關(guan) 成功的物流技術平台公司並不多見，大多因無實體(ti) 業(ye) 務支撐導致技術無法落地或車主不認可的情況，招商局物流通過與(yu) 路歌物流平台公司合作，能快速開發並應用實踐的大膽嚐試為(wei) 中國物流行業(ye) 模式創新帶來了新氣象。

招商物流項目創新團隊能夠積極通過新思維、應用新技術，展示了招商人在國內(nei) 物流領域的團隊智慧和豐(feng) 富實力，希望招商物流能夠持續引領中國物流行業(ye) 的改革和創新。招商物流利用互聯網+技術打招運力組織新平台項目，真正體(ti) 現了互聯網+技術的智能化特點，在物流市場模式、物流技術、市場領域創新方麵起到了行業(ye) 帶頭作用。通過去物流中間化物流環節創新了市場模式，通過互聯網+技術在物流領域的應用、運輸管理係統化控製實現了物流技術創新。

（四）建設目標、主要內(nei) 容和方案

1、建設目標

目標：2016年6月底前，所有整車業(ye) 務80%全部上線,實現線上交易額10億(yi) 元。

2、主要內(nei) 容

根據和招商局物流管理層的交流及現場調研，合肥維天運通公司在梳理、分析的基礎上，將項目建設分成三個(ge) 階段

3、方案

合肥維天運通公司和招商局物流高度重視項目建設，在項目管理、人員配置、項目進度安排、風險應急預案等方麵統籌、細致考慮，製定相應計劃，同時分別在“互聯網+應用”、“大數據應用”、“無車承運人”、“物流金融”方麵給招商局物流提供進一步的提升方案。

1） 項目計劃

按項目各階段的目標，分別進行推廣、落地計劃，責任到項目、公司和人，明確各階段時間需求，確定相應考核指標，從(cong) 製度上來保證項目推進的合法性。

2） 項目組織管理

成立了以雙方集團高層為(wei) 領導的項目管理小組，責任到公司、責任到人；並通過內(nei) 部文件形式確定當事公司及當事人的權責關(guan) 係。

3） 風險規避

在充分考慮可能產(chan) 生的風險基礎上，提前製定相應解決(jue) 方案，有備無患，保證項目推進風險可控。

 “互聯網+應用”方案

路歌長期致力於(yu) “互聯網+物流”平台建設，針對招商局物流信息化交互上存在的一些割裂的問題，我們(men) 提出了招商局物流的互聯網+解決(jue) 方案

 在招商局物流現有相關(guan) 物流管理係統基礎上，通過聯接、新建等方式，建立自己完善的外向型信息管理係統

 引導招商局上下遊建立一體(ti) 化的信息管理手段，包括分包商、物流經紀人、承運司機

 采用實用、直接有效的信息化手段（PC、微信服務號），在粘性不強時，盡量少推出物流APP的應用

 “大數據應用”方案

專(zhuan) 注於(yu) 數據調查的谘詢公司麥肯錫一針見血地指出：“大數據將是堪比石油的重要資源”。路歌充分認識到在當今互聯網和移動互聯網蓬勃發展的階段，大數據對各行各業(ye) 經營及管理的重要作用；我們(men) 從(cong) 以下方麵通過大數據的應用，給招商局物流的運營和管理提供對應的方案。通過大數據分析，幫3PL發現問題、分析問題原因、提供解決(jue) 方案、幫助解決(jue) ，最後形成良性循環。

 發貨能力

A. 貨源拓展能力

B. 常規可保證車輛、機動響應車輛、生運力到熟運力的轉換

C. 車輛運營數據的掌控：曆史承運線路，價(jia) 格，事故率、投訴率等

 服務能力

A. 運營過程透明化展現的能力

B. 協同能力，對分包商有效管理（KPI）

C. 異常的及時了解及處理能力。

 成本控製

A. 穩定的分包商、用車來源，長期合作合同

B. 可靠的運力平台支持：規模，真實性，交易便利性

C. 依托平台，節省人力成本、後汽車服務成本，市場充分競爭(zheng) ，獲得最優(you) 價(jia) 格

 數據應用

A. 業(ye) 務分析

B. 分包商KPI報表

C. 企業(ye) 經營報表

路歌物流電商平台為(wei) 招商局物流提供了包括但不限於(yu) 以上方向的大數據支持方案。

 “無車承運人”方案

3PL傳(chuan) 統的運力組成方式有：自有車隊、分包商（專(zhuan) 線、運輸公司、小三方）合作、合同車、掛靠車、信息部、信息平台等。

存在的問題是：

 采用自有車，存在固定資產(chan) 投入及大量的管理成本

 分包環節多，利潤攤薄

 管理投入大

 臨(lin) 時合作，成本不可控

 非長期合作資源存在的風險

 對上遊貨主和終端收貨人的服務水平很難保障

基於(yu) 國內(nei) 3PL運力市場的現狀及問題，路歌通過十多年在運力供應鏈市場的積累，提供無車承運人運力組織模式，服務於(yu) 招商局物流，響應招商局物流對運力的新需求；

 通過無車承運人解決(jue) 方案，優(you) 化中間鏈條、運力采購下沉、運力直采，積累項目匹配的熟運力（車、經紀人），優(you) 先獲取前端運輸資源成本、采購過程透明化，信息可追溯，有效降低了物流運作成本。

 通過大數據的應用和資源匹配算法優(you) 化，提供直采到車和直采到物流經紀人運力采購模式，將生關(guan) 係轉換成熟關(guan) 係，形成招商局物流自己可掌握的運力生態；同時，路歌也提供對應的采購車輛運力流程、對接經紀人流程、業(ye) 務作業(ye) 管理流程、誠信數據體(ti) 係，保證能為(wei) 3PL輸出優(you) 質運力資源。

 通過無車承運人模式，幫助3PL實現三流合一，也即信息流、物流、資金流的統一，通過路歌保理方案，直正解決(jue) 無車承運人模式的資金難題及開票難題，規範了物流運營。

最終，建立招商局物流專(zhuan) 屬的幹線網上運力資源池，實現交易流程線上化、規範化，運費結算線上化、透明化，促成無車承運人交易的實現。通過路歌物流電商平台的資源、標準、數據輸出，實現方案的落地執行。

 路歌物流金融方案

 保理業(ye) 務

對招商局物流來說，施行了運力下沉，直接麵向司機，存在和原有結算體(ti) 製矛盾的問題，也即從(cong) 月結模式轉為(wei) 單趟或其它更靈活的結算模式，原來的管理體(ti) 製或係統不能響應這種業(ye) 務需求；基於(yu) 此，路歌為(wei) 招商局物流提供麵向司機的結算機製，也即通過保理方式來實現這種隨機、靈活的業(ye) 務管理和結算。

路歌通過和銀行和金融機構合作，對向路歌平台提出保理申請的物流公司，基於(yu) 路歌電商平台的大數據，向銀行提供數據支持，銀行依此對物流公司進行信用判斷，進行融資授信，授信額度從(cong) 10-100萬(wan) 不等，用於(yu) 路歌平台中產(chan) 生的該物流公司車費支付；物流公司隻需按使用金額一定比例支付利息即可，隨借隨還，操作方便，一般是在回單後七日內(nei) 完成支付。

 線上投保

合肥維天運通公司通過和中國人保和大地保險合作，在路歌電商平台上線了在線投保功能，對招商物流有投保需求的業(ye) 務，可實現在線購買(mai) 保單，簡化投保流程，保單購買(mai) 後即時有效，能有效地規避運輸風險；理賠有專(zhuan) 人負責對接保險公司和招商局物流，全程協助，實現快速理賠；同時，基於(yu) 路歌集團性采購，能為(wei) 招商局物流提供相對較低的保險費率，節約了運營成本。

通過合肥維天運通公司的上述解決(jue) 方案，給招商局物流帶來的改變有

A. 優(you) 化了承運商、貨運部等中間環節，有效降低了物流運作成本，提高了公司盈利能力；

B. 運力直采，直接麵對車主、司機、提供標準運力的經紀人，線上采集、公開透明，比價(jia) 比服務，優(you) 先獲取前端運輸資源成本，提高業(ye) 務競爭(zheng) 能力；

C. 使用熟運力，提高交易、運力運作各環節角色協同服務效率，積累企業(ye) 級並與(yu) 項目匹配的可控、可影響的運力資源，線上交易撮合，提高管理層可溯源管理。

D. 運輸全過程管理透明、客戶可視，提升了管理能力和客戶體(ti) 驗；

E. 運作各環節係統控製，統一運作標準、提高執行檢查，提升了運作標準化管理能力。

目前運力組織平台主要針對公司整車運輸業(ye) 務，通過不斷豐(feng) 富平台的線路、車源、貨源信息，實現各網絡公司車源、貨源共享，提高外調車輛行程利用率和周轉率。同時，對招商局物流這樣大型3PL來說，存在多個(ge) 分子公司、多項目管理，路歌通過自己的解決(jue) 方案，實現集團化管控的問題，各分子公司或項目業(ye) 務獨立、數據獨立，集團公司在運營層麵、客服層麵、財務層麵進行數據匯總與(yu) 分析。

五、信息化實施進程

（一）困難、問題與(yu) 解決(jue) 措施

我們(men) 知道，任何一個(ge) 信息化項目的實施，都會(hui) 存在一些不可預知的問題，存在一些推廣應用的困難，但基於(yu) 我們(men) 雙方信息化推進的決(jue) 心和力度，本著多贏的思想，予以解決(jue) ，推動項目整體(ti) 向前發展。在項目推進前，雙方項目組就可能產(chan) 生的問題及困難進行分析，認為(wei) 可能在以下方麵會(hui) 存在一些問題，對應存在的困難及問題，我們(men) 提前預案、推進過程中就事論事分別解決(jue) ：

1. 開展新運力組織模式，價(jia) 格隨行就市，公司月度毛利水平將有大幅度波動，不利於(yu) 公司財務分析；

2. 新運力組織模式下，操作層麵的執行力度成為(wei) 項目成敗的關(guan) 鍵；

3. 司機對新模式的認可程度、司機線上競價(jia) 習(xi) 慣需要不斷培養(yang) ；

4. 強化溝通，必須在第一時間取得客戶對新運力組織模式的認可；

5. 重視與(yu) 現有外協合作方的關(guan) 係維護，確保過渡期的運作質量穩定。

 

（二）項目推進、組織、深入

項目推進前，建立以總部牽頭、路歌及分公司相關(guan) 人員參與(yu) 的新運力模式推進小組；集黑霧層麵組織召開推廣會(hui) 議，統一認識，明確方法、規定任務、鎖定項目；並形成定期會(hui) 議聯席機製；

項目推進時，招商局物流總部運管中心根據製定的新運力模式介紹材料和實施辦法，組織流程、係統應用培訓，並進行運作指導、監督和檢查；招商局物流各經營單位製定各自經營單位對應項目的實施計劃；路歌提供運作實施過程中的技術支持。

六、信息化主要效益分析與(yu) 評估

（一）信息化實施前後的效益指標對比、分析

招商局物流製定了各經營單位2016年度運力模式新平台應用推廣KPI指標，包括上線營業(ye) 收入、上線項目毛利率、上線達成時間及累計的車輛資源池數量，相應的標準如下

目前運力組織新平台主要針對集團各網絡公司所有項目中的整車運輸業(ye) 務，通過不斷豐(feng) 富平台的線路、車源、貨源信息，實現各網絡公司車源、貨源共享，提高外調車輛行程利用率和周轉率。 從(cong) 目前統計數據來看，這些階段性目標基本都能得以實現。

（二）信息化實施對企業(ye) 業(ye) 務流程改造與(yu) 競爭(zheng) 模式的影響

通過近一年的信息化實施，招商局物流在以下方向取得了一定的效果

1. KPI周報表：用於(yu) 統計每日調車方式及比例，評估新運力組織模式實施效果；

2. 項目調車跟蹤表：用於(yu) 車輛調度與(yu) 現場交接，並統計調車KPI；

3. 項目日報：用於(yu) 匯總統計線路每日價(jia) 格，分析趨勢，為(wei) 與(yu) 司機講價(jia) 主要依據；

4. 項目訂單異常跟蹤表：用於(yu) 跟蹤訂單在途，交付、回單情況，記錄在途、交付、回單異常；

5. 係統異常記錄表：用於(yu) 記錄操作管車寶係統過程中遇到的問題，方便與(yu) 管車寶及時溝通處理。

（三）信息化實施對提高企業(ye) 競爭(zheng) 力的作用

2014年中國官方描述社會(hui) 物流總費用近10萬(wan) 億(yi) 元，其中公路運輸占據絕大比重，傳(chuan) 統大宗整車運輸業(ye) 務市場前景看好。招商物流通過項目試點測試，在不考慮中間環節利潤盤剝部分情況下，利潤增長近3%，年物流利潤增加上千萬(wan) 元，新運力組織模式將給招商物流帶來新的利潤增長點。

招商物流利用互聯網+技術，打造了運力組織模式新平台，通過新模式的應用，有效減少了運力組織中間環節並實現了運作全過程的信息化管控，在中國率先進行了“無車承運人”模式的有力嚐試，通過運力組織模式創新來推動中國物流產(chan) 業(ye) 的進步，真正實現了貨物流、資金流、票據流三流合一，在物流模式的細分市場走在了市場的前列。降低了物流成本、提高了企業(ye) 的盈利能力和市場競爭(zheng) 能力。

就招商物流創新的運力組織模式而言，由於(yu) 目前處於(yu) 領先地位，有較好的盈利模式和較大的市場規模，如能進一步在信息化及與(yu) 司機互動的體(ti) 驗上進行完善、優(you) 化，將能成為(wei) 其企業(ye) 的核心競爭(zheng) 力之一。

七、信息化實施過程中的主要體(ti) 會(hui) 、經驗與(yu) 教訓，有何推廣意義(yi)

我們(men) 知道，在任何信息化的實施過程中，都會(hui) 有許多的經驗、教訓和體(ti) 會(hui) ，在本信息化實施過程中，路歌的主要體(ti) 會(hui) 及經驗主要有：

1. 企業(ye) 需要堅持整合適合自身項目匹配的熟運力，並持續鞏固信任關(guan) 係，這樣，三方物流公司調度能力才能得到較快、根本性增強；

2. 企業(ye) 需要製定相對統一的運力采購標準，靈活控製運力采購成本，實現運力采購成本透明化管理；

3. 充分考慮各個(ge) 角色職責、能力水平、合理利益關(guan) 注點，做好上下遊企業(ye) 和個(ge) 人，多角色合理分工、信息共享、高效協同、配合作業(ye) 。

八、本項目下一步的改進方案、設想

目前本項目已在數個(ge) 分公司、項目得到實施落地，取得了一定的成績，結合之前實施經驗，我們(men) 覺得下一步將在以下方麵進行還需進行更多的改進：

1. 提升移動互聯端應用能力

一方麵是在更多司機中推廣微信端的注冊(ce) 、接單等應用，另一方麵提升貨主、及招商局物流各應用單位采用路歌微信電商平台來下單、調車及管理。

2. 提升路歌資源輸出能力

基於(yu) 目前已掌握的招商局物流資源需求，同時還需和招商局及上遊貨主緊密配合，進行需求預測，提升路歌資源有針對性的響應能力，作好專(zhuan) 項儲(chu) 備，更好地服務於(yu) 招商局物流及其它3PL公司。

3. 提升路歌物流電商平台與(yu) 三方物流公司數據交互能力

在服務於(yu) 招商局物流的過程中，作為(wei) 路歌電商平台信息係統，在招商局運力供應鏈中發揮一定作用，產(chan) 生一定的數據交互，並取得一定成果和經驗，但需求是變化的，作為(wei) 路歌電商平台，還需加強與(yu) 各種數據交互的係統支撐能力，並基於(yu) 交互結果建立一定的標準。

4. 提升大數據分析、診斷、後端運營、落地改善服務能力

作為(wei) SAAS服務係統，我們(men) 一方麵要基於(yu) 路歌的運力大數據服務好招商局物流的需求，另一方麵也需基於(yu) 招商局物流的業(ye) 務大數據，提供給招商局本身對其大數據進行分析的能力，進行診斷，發現問題所在，從(cong) 而提升招商局物流自身的管理及業(ye) 務運營能力，最終讓數據產(chan) 生價(jia) 值，而不僅(jin) 僅(jin) 是局限於(yu) 隻是采用了一個(ge) 管理軟件的應用；在這一點上，未來路歌服務於(yu) 招商局物流及其它3PL特別進行重點布局；我們(men) 的願景是路歌基於(yu) 自身的運力供應鏈解決(jue) 方案，與(yu) 各類物流企業(ye) 共同發展。