一、 企業(ye) 情況介紹

第一部分 企業(ye) 簡介 

安徽共生物流科技有限公司位於(yu) 鏡湖區綠地鏡湖世紀城創客穀C座，經營範圍包括物流信息技術開發，物流數據技術服務，網絡開發，物流設備銷售，物流信息谘詢，普通貨物道路運輸，國內(nei) 貨物運輸代理，倉(cang) 儲(chu) 服務，貨物裝卸服務。

公司主要向國內(nei) 的貨主企業(ye) 、物流企業(ye) 、物流創業(ye) 者、貨運車輛提供專(zhuan) 業(ye) 的互聯網信息服務。公司將打造成為(wei) 一個(ge) “線上和線下相結合”的互聯網平台型物流公司，采用“物流+金融+互聯網”的業(ye) 務模式，通過資源整合，提高用戶的效率，降低運營成本，為(wei) 社會(hui) 創造價(jia) 值。

公司是擁有多名物流骨幹的整體(ti) 團隊，團隊有十五年以上物流行業(ye) 的資深工作經曆，有物流互聯網公司的成功經曆。團隊在全國各地擁有多名物流骨幹，對各地物流市場有深刻的了解和影響力，可以迅速搭建起全國性的物流網絡。公司團隊有如安得、寶供大型物流企業(ye) 創業(ye) 成功的經典案例，有多次試錯並最終成功的模式沉澱，並具有團結、奮進的企業(ye) 文化和超強的執行力。團隊擁有快速成功複製的基因。

共生核心價(jia) 值觀：自主、共贏、開放、創新。

共生經營理念：第一，信任重於(yu) 一切；第二，用戶價(jia) 值至上；第三，技術促進效率；第四，中短途整車為(wei) 主。

第二部分 經營情況

項目平台域名為(wei) ：共生物流平台，平台門戶訪問域名為(wei) ：https://www.gsh56.com/。係統平台構建起發貨人PC WEB端、發貨人移動微信端、司機微信端、司機移動APP端等多種版本，滿足各類用戶的全場景使用需求，讓用戶更便捷地使用平台各項服務。

目前平台月交易額已突破1億(yi) 元，月營業(ye) 收入超過1000萬(wan) 元；隨著平台為(wei) 上線用戶創造價(jia) 值的體(ti) 現，用戶會(hui) 產(chan) 生規模化的增長， 2016全年預計實現交易額20億(yi) 元，營業(ye) 收入2億(yi) 元；3年內(nei) 交易額突破100億(yi) 元，營業(ye) 收入超過5億(yi) 元； 5年內(nei) 預計交易額可突破1000億(yi) 元，成為(wei) 中國最具價(jia) 值的第五方物流信息平台。

第三部分 管理層介紹

1、CEO盧立新：物流博士，曾在安得物流十年總經理、寶供物流兩(liang) 年總裁兼任一站網CEO。安得和寶供都是物流行業(ye) 排名前十的公司，在物流行業(ye) 裏有很深的認識。中國物流年度人物、全國物流勞動模範。

2、COO劉春生：兼任大數據中心總監，曾任安得副總經理、寶供副總裁、粵泰公司總裁、，全國物流行業(ye) 勞動模範，物流工作經驗20年，在深度運營方麵擁有豐(feng) 富經驗。

3、CFO王鯤：兼任行政中心總監，注冊(ce) 會(hui) 計師，曾任安得部門負責人，曾任寶供事業(ye) 部總經理，物流工作經驗15年，擁有較多資源。

4、CTO楊昕吉：信息技術碩士，13年互聯網研發經驗，曾任誠邁科技事業(ye) 部總經理、讚奇科技總經理，多個(ge) 省部級項目負責人。

5、曲悅：用戶價(jia) 值中心總監，曾任運東(dong) 西、一站網營銷負責人、CSCMP秘書(shu) 長助理、物流工作經驗14年。

另外，按產(chan) 品設立項目組，有共發財項目、共發展項目、共融項目、共采項目、共創項目。也分大區做地麵團隊業(ye) 務推廣安排，如安徽區、廣東(dong) 區、湖北區、江蘇區等。

第四部分 信息化技術介紹 

1、自主的雲(yun) 架構：平台用戶可以根據自身的業(ye) 務需求，自主在平台上開通各種業(ye) 務功能，係統為(wei) 每個(ge) 用戶分配獨立的雲(yun) 應用運行空間，保證用戶應用運行的獨立性。

2、大數據智能技術：基於(yu) 大數據技術實現智能物流功能，體(ti) 現在諸多方麵，如智能車貨匹配（利用移動互聯網特性，對車的時間、位置做精準的匹配和智能化對接）、運輸異常監測、路線智能規劃、物流KPI分析等，利用大數據實現運營透明化等。

3、賬戶安全技術：平台實現嚴(yan) 密賬號安全管理功能，包括密碼管理、權限管理、登陸異常檢測。

4、數據安全技術：通過數據多點備份技術；數據加密存儲(chu) 技術保證用戶數據安全。另外，為(wei) 用戶提供APP、微信、PC端三種場景接入方式，滿足用戶各種辦公需求。

第五部分 主要業(ye) 務介紹 

公司主要向國內(nei) 的貨主企業(ye) 、物流企業(ye) 、物流創業(ye) 者、車主提供專(zhuan) 業(ye) 的服務。公司將打造成為(wei) 一個(ge) “線上和線下相結合”的互聯網平台型物流公司，采用“物流+金融+互聯網”的業(ye) 務模式。

首先平台將老物流人的實戰經驗與(yu) 互聯網技術相融合，打造出核心產(chan) 品——共好運，並在此基礎上豐(feng) 富產(chan) 品鏈，衍生出共發展、共發財、共融、共創、共雲(yun) 、共采，共7種服務產(chan) 品，涵蓋共生物流平台目標用戶的所有需求。

1、 共好運（提升物流效率，降低物流成本）

通過優(you) 化調度+降低成本、違約代償(chang) +發運擔保、海量運力資源+高彈性、自主+智能推送貨運信息等一係列交易規則使得用戶在平台上有序、高效的進行運輸交易，並有效的降低物流成本。

2、 共發展（業(ye) 務扶持、成交）

共發展就是給用戶提供銷售的支持，就是幫助中小用戶提供專(zhuan) 業(ye) 的業(ye) 務谘詢分析服務。

3、共發財（政策爭(zheng) 取、財務服務）

共發財就是給用戶提供財務谘詢服務，申請政府的財稅政策。

4、共融（普惠金融服務）

公司聯合銀行等金融機構為(wei) 平台用戶提供一種便捷的、低成本的資金支持服務。

5、共創（創業(ye) 孵化功能）

為(wei) 創業(ye) 者提供包括孵化培訓、項目對接、運營支持的各項服務。

6、共采（物流企業(ye) 的電子商務服務）

平台通過集中采購油卡、保險等，為(wei) 平台用戶節約成本。

7、共雲(yun) （物流雲(yun) 服務、數據智能分析服務）

為(wei) 物流企業(ye) 用戶提供全麵的物流信息雲(yun) 服務，用戶可以在共雲(yun) 平台上，免費使用各種物流雲(yun) 係統，如TMS、OMS、CRM、財務管理、數據分析等，幫助物流企業(ye) 用戶提升物流信息化管理水平。

第六部分 平台營銷價(jia) 值體(ti) 現 

共生物流創新性的提出“B2B2車”的物流互聯網+應用模型，即針對整個(ge) 物流產(chan) 業(ye) 鏈上各環節的用戶都產(chan) 生價(jia) 值創造，真正打造適用於(yu) 物流產(chan) 業(ye) 鏈的互聯網+生態圈，使生態圈裏的用戶共贏共發展。

1、中間的B，可以是中小物流公司或大型物流公司。

B2（中小物流公司到車環節）

優(you) 化調度，降低成本，擴大車輛範圍參與(yu) 運單競價(jia) ，可以降低15%的成本。

發運保障機製。

持續接入的車源。

低成本的金融服務。

2B（製造企業(ye) 、大型物流公司到中小物流公司環節）

通過平台，服務更到位，可以讓用戶更滿意，在途更可控，通過精準的在線車輛軌跡追蹤，讓用戶很清楚車的位置。

向物流企業(ye) 提供共發展服務，通過我們(men) 平台對用戶的生意、成本、服務的數據匹配，為(wei) 用戶尋找更多的業(ye) 務和運作機會(hui) 。

創新的車輛資源共享收益， A用戶共享運力資源，B用戶使用A客戶共享的運力資源，A用戶可享受到1%的車輛資源共享的收益，讓A、B共贏。

2、第一個(ge) B可以是大型物流公司或製造企業(ye) ，即物流需求方。

B2（製造企業(ye) 、大型物流公司到中小物流公司環節）

首先有更多的選擇，更多的供應商。其次更有保障，管控更加簡便，通過平台就可以分析物流公司運營成本，可以逐步降低成本。獨特的代運營服務，專(zhuan) 人為(wei) 用戶進行物流管理，就節約的物流成本進行利潤分享。

3、對車主端。

2車（中小物流企業(ye) 到車環節）

因為(wei) 平台有效的雲(yun) 數據對接，使得車主掙錢更多，收錢更快，更少空載、停駛、受欺負，更低加油成本，更多貨源拉貨方便。

這就是“B2B2車”的平台創造的價(jia) 值，用技術和創新實現中國物流好生意，用合作和共享構建物流互聯網生態圈。

二、 在實施信息化之前存在的問題

傳(chuan) 統公路運輸交易環節過多，效率低下，信息不透明不對稱導致成本虛高，很難取得真實的交易數據。

倉(cang) 單質押、代墊運費、融資租賃等供應鏈金融需求較大，傳(chuan) 統金融係統不能滿足需求，物流企業(ye) 大部分為(wei) 輕資產(chan) ，融資較難。行業(ye) 主體(ti) 為(wei) 中小物流企業(ye) 、車主等，在業(ye) 務開發、專(zhuan) 業(ye) 運營、融資、開票、規範治理、運營成本降低等方麵有較多困難，個(ge) 性化需求較多，難以形成統一的規範。

三、 平台信息化進程中遇到的主要困難、問題與(yu) 解決(jue) 措施

1、 用戶對平台的信任問題

互聯網平台在成立初期都存在用戶對平台的信任問題，用戶始終心存顧慮，交易成功率很低。

解決(jue) 辦法：

 製定平台交易規則，通過具有線上協議公平的約束發貨方和實際承運人，保障各方權益。

 對違約方進行責任追償(chang) ，必要時平台先行賠付。

 根據實時的移動互聯網軌跡跟蹤技術，發貨方可及時知曉車輛位置，同時動態提醒車主前方路況、天氣等信息，保障運輸安全。

 通過線下地推團隊人員，在用戶遇到各種問題時及時上門服務保障，打消用戶顧慮。

 通過銀行監管共生平台交易賬戶，讓用戶放心線上交易。

 對發貨方和車輛都製定統一的標準規範，讓服務標準透明化，讓用戶明白放心。

 通過自媒體(ti) 、微信、業(ye) 內(nei) 口碑讓用戶了解共生平台，逐步增加信任度。

2、 用戶擔心訂單信息泄漏：

物流行業(ye) 的訂單價(jia) 格、線路等為(wei) 企業(ye) 的核心機密，用戶擔心商業(ye) 機密泄漏。

解決(jue) 辦法：

 通過雲(yun) 架構技術，每一個(ge) 用戶享有一個(ge) 獨立的雲(yun) 運用空間，這個(ge) 空間對用戶以外都是封閉的。

 通過賬戶安全技術，平台實現嚴(yan) 密賬號安全管理功能。

 通過數據多點備份技術，讓用戶數據不丟(diu) 失；通過數據加密存儲(chu) 技術，即使數據被盜取，也無法破解；

 平台和用戶簽訂信息保密協議，讓用戶從(cong) 心理上放心。

 平台設定嚴(yan) 格的權限管理，未經用戶授權無權查看用戶訂單信息，同時按月提供後台查看記錄給用戶。

3、 用戶對平台創造價(jia) 值持懷疑態度

以往的物流互聯網平台隻能做到簡單的交易撮合，不能有效降低物流成本，易被替代。

解決(jue) 方法：

 通過去中間環節，發貨方的運單通過雲(yun) 數據分析後智能推送給匹配的車主形成競價(jia) 模式，能有效降低5-15%的物流成本。

 通過平台的對接，車主提前在線成交，有效減少空駛、停車待貨的情況，提高車輛運輸效率。

 接入簡單高效、低成本的金融服務，為(wei) 物流企業(ye) 解決(jue) 融資難的問題，降低企業(ye) 5%的資金成本。

 通過平台集中采購，取得優(you) 惠的原油、保險價(jia) 格，降低發貨方和車主的1-3%的采購成本。

四、 信息化主要效益分析與(yu) 評估

第一部分“共生”的定位和願景

1. 定位

 “線上和線下相結合” 、“物流+互聯網+金融”的互聯網平台型物流企業(ye) ；

 依托互聯網和物流金融，為(wei) 中國製造企業(ye) 、流通企業(ye) 、物流企業(ye) 提供高效率、低成本的物流交易平台，並提供物流金融、物流集采（油費、路橋費、售後費用、生活費用、保險代理等）、物流孵化、增值服務等服務。

2. 願景

 中國最有價(jia) 值的第五方物流互聯網平台。

 幫助中小物流企業(ye) 、物流創業(ye) 者成長，有效改變中國物流的散亂(luan) 差局麵，提高物流效率。

表 2016-2019年發展目標

時間 2016年 2017年 2018年 2019年 2020年

平台交易額（億(yi) 元） 20 150 500 750 1000

業(ye) 務收入（億(yi) 元） 2 5 12 18 24

覆蓋城市（及地區） 50 350 350 350 350

貨主會(hui) 員（萬(wan) ） 0.2 10 50 75 100

車輛會(hui) 員（萬(wan) ） 10 100 200 300 400

第二部分 共生平台的效益分析與(yu) 評估

共生物流平台經過3-5年的發展後，可以解決(jue) 超過萬(wan) 人的就業(ye) ，實現幾十萬(wan) 人創業(ye) 、就業(ye) ，每年在信息平台上的流量將超過10000億(yi) 元貨值，通過本信息平台交易的物流量將超過1000億(yi) 的規模，共生及共生孵化企業(ye) 年納稅超過20億(yi) 元；通過信息平台，對運力和資源進行合理調配，減少空駛，提高裏程利用率和噸位利用率，從(cong) 而提高車輛實載率，降低運輸成本，保守估計每年節約的物流成本將超過150億(yi) 元；由於(yu) 信息平台信息傳(chuan) 遞迅速，可以及時合理的組織貨物運輸，從(cong) 而提高運輸效率，加快資金周轉，預計通過本信息平台的貨物的周轉周期可以節約2天以上，通過加快資金周轉節約的資金成本將超過55億(yi) 元。

五、 信息化實施過程中的經驗總結，及推廣意義(yi)

（一）通過平台實際運行發現的問題，以技術手段不斷對係統進行完善，經驗總結如下：

1、 通過不斷完善的車貨匹配係統，讓貨主用戶直接采購車輛運力資源，避免了中間環節的層層加價(jia) ，為(wei) 貨主企業(ye) 節省了5%-20%運輸成本，同時也解決(jue) 了車主空車待貨、空駛回程的問題。

2、 通過在線的集采服務，為(wei) 用戶節省了1%-3%的采購成本。

3、 通過線上交易保障規則，平台通過有效手段對責任方追責，乃至先行賠償(chang) ，讓用戶放心交易。

4、 平台對接銀行等金融機構，解決(jue) 中小物流企業(ye) 融資難的現狀，通過簡單有效的風險控製，讓用戶在需要資金的時候，能夠得到及時、低成本的資金，為(wei) 用戶降低5%的資金成本。

5、 平台通過雲(yun) TMS大數據服務，解決(jue) 了中小物流企業(ye) 運輸管理水平低的問題，通過共生物流平台提供的雲(yun) TMS物流管理和交易管理係統，有效提高用戶的業(ye) 務管理水平。

（二）推廣意義(yi) ：

1. 使貨運經營者按照貨運市場的需求自發調節運力結構，使運力構成趨於(yu) 合理；

2. 將滿足貨物聯運和集拚發展的需求;

3. 避免欺行霸市、收受賄賂、逃避稅收等不正當行為(wei) ；

4. 大幅降低生產(chan) 企業(ye) 的物流成本，促進產(chan) 業(ye) 發展；

5. 將極大促進傳(chuan) 統物流互聯網化經常；

6. 促進物流業(ye) 高速發展，為(wei) 物流行業(ye) 的經濟發展做出貢獻；

7. 可以新增萬(wan) 人實現創業(ye) ，實現幾十萬(wan) 人創業(ye) 、就業(ye) ；

8. 提高車輛運營效率，減少空載率、空駛率，有效促進節能減排；

通過平台的推廣對全國的物流行業(ye) 發展和物流效率提升起到推動作用，在全國形成示範效應，通過價(jia) 值創造，推進物流行業(ye) 信息化進程。

六、 本係統下一步的改進方案、設想

1、研發先進的物流SaaS雲(yun) 服務技術，構建安全、自主的多租戶物流SaaS雲(yun) 服務係統，包括雲(yun) 應用服務池和雲(yun) 應用引擎。雲(yun) 係統實現並聚合豐(feng) 富的物流雲(yun) 應用，如TMS、OMS、CRM、財務管理等，形成公開共享的雲(yun) 應用服務池，每個(ge) 企業(ye) 可以根據自身業(ye) 務需求訂閱、開通不同的業(ye) 務應用，滿足不同物流企業(ye) 的業(ye) 務管理需求。雲(yun) 應用引擎，管理和運行用戶訂閱的雲(yun) 應用，並為(wei) 每個(ge) 用戶分配獨立的應用運行空間。本技術方案實施後，既可以滿足不同用戶的個(ge) 性化業(ye) 務管理需求，又可以讓每個(ge) 用戶擁有獨立的雲(yun) 應用空間和安全隔離的數據存儲(chu) 空間，確保用戶業(ye) 務和數據的安全性。

2、研發安全可靠的多租戶共享數據存儲(chu) 技術，主要包括多租用戶數據透視存儲(chu) 技術和透視數據還原技術。數據透視存儲(chu) 技術，將用戶在雲(yun) 係統上所產(chan) 生的業(ye) 務數據通過對象序列化的方式以二進製流的形式存儲(chu) 到數據表中。通過這種方式，每個(ge) 企業(ye) 用戶的業(ye) 務數據以透明化的方式存儲(chu) 到共享數據庫中，保證了用戶業(ye) 務數據的私密性。透視數據還原技術，當係統需要加載用戶數據時，以用戶ID為(wei) 索引在共享數據庫中，檢索用戶的對象描述表和數據對象描述表，並以此作為(wei) 數據解密密鑰，還原業(ye) 務數據，以便用戶進行數據查詢、讀寫(xie) 、刪除等操作。

3、研發物流數據智能分析及服務係統：為(wei) 物流企業(ye) 和貨運司機提供智能車貨匹配（利用移動互聯網特性，對車的時間、位置做精準的匹配和智能化對接）、運輸異常監測、路線智能規劃、物流KPI分析等數據智能服務功能，利用大數據技術幫助物流行業(ye) 實現透明化運營、提高行業(ye) 效率、降低行業(ye) 成本。

4、研發全維度賬戶安全管理技術和數據安全技術：平台實現嚴(yan) 密賬號安全管理功能，包括密碼管理、權限管理、登陸異常檢測；通過數據多點備份技術；數據加密存儲(chu) 技術保證用戶數據安全。

七、 平台用戶應用案例

1. 應用用戶簡況

河北某物流有限公司是2009年9月經河北省工商局批準成立的一家專(zhuan) 業(ye) 的第三方物流公司，注冊(ce) 資本2000萬(wan) 。提供全國倉(cang) 儲(chu) 服務、裝卸服務及城際配送業(ye) 務和長途幹線運輸業(ye) 務，主要經營物流服務、貨運代辦、倉(cang) 儲(chu) 服務及物流方案策劃實施業(ye) 務。

該用戶總部位於(yu) 河北省石家莊市，設有總經辦、營運人事部、財務管理部、市場營銷部、運營部等五大部門，並分別在石家莊、衡水、保定、滄州、邯鄲、北京、天津、廊坊、唐山、等地區設立了物流服務平台及網點，初步形成以石家莊為(wei) 中心的多網點物流網絡架構，為(wei) 客戶提供全天候的物流一體(ti) 化服務。

用戶有車輛車型從(cong) 4.2米至17.5米車近500餘(yu) 輛。目前已與(yu) 中財集團、海螺集團、合肥美的冰箱、滄州美的、廊坊華龍電器、滄州獅城集團、中糧集團、真心集團、旺旺食品、三元食品、河北永新紙業(ye) 等進行合作。

2. 用戶信息化之前存在痛點

該用戶在實施信息化平台之前，采用是單機局域網版軟件，公司負責人、財務人員、其他相關(guan) 人員隻能在辦公場所內(nei) 電腦上登記、查詢等功能。根據物流行業(ye) 特性，在用戶經營中需要及時登錄查看相關(guan) 資料，而公司負責人、相關(guan) 人員如不在辦公場所內(nei) ，出差在外就無法及時使用軟件，無法及時溝通。就會(hui) 出現效率低下、溝通不暢、浪費時間等情況。此外用戶和上遊客戶開展運輸業(ye) 務合同時會(hui) 出現貨款結算周期長，占用自有資金壓較多等問題。

在用戶信息化進程中，遇到公司負責人擔心在實施上線運營過程中，公司相關(guan) 運營線路、價(jia) 格機密信息、財務信息被泄露，被競爭(zheng) 對手得到。根據此情況，共生物流平台服務顧問在用戶公司中對公司負責人進行了平台共好運、共發財、共融等產(chan) 品說明，讓用戶了解平台是基於(yu) SAAS開發設計的自主雲(yun) 架構係統，獨立為(wei) 每個(ge) 用戶提供雲(yun) 運用空間，通過賬戶安全技術、數據安全技術，保障每個(ge) 客戶線上信息獨立性、安全性。

根據用戶運營的痛點，如遇到貨款結算周期長、占用自有資金壓較多、時間長等問題。推薦用戶使用平台共好運、共發財、共融產(chan) 品。

3. 用戶信息化後好處

在未使用共生物流平台之前，存在諸多難題：掌握的車輛資源不多，運費一直偏高；墊付資金較多，資金周轉困難；財務不規範，開票成本高等。

用戶通過共生物流平台使用共好運、共融、共發財產(chan) 品後，通過共好運競價(jia) 模式企業(ye) 掌握海量車輛資源，有效降低運輸成本5.5%；通過共融資金墊付，可以在線實時為(wei) 用戶的承運貨運司機墊付運費，司機會(hui) 立刻收到運輸費用，保障了司機運費的結算及時性，使得司機得到很好交易體(ti) 驗，也實實在在降低企業(ye) 資金運營成本，麵對市場變化就能做出快速反應，企業(ye) 有足夠的周轉資金，提高競爭(zheng) 力，領先同業(ye) ；通過平台的共發財規範財稅，使得用戶的財務管理更加規範、健全；通過平台購買(mai) 保險和油卡標準化管理，大大提高了效率降低了內(nei) 部溝通和運營中間環節。

4. 未來市場推廣空間

平台根據該用戶情況，本著為(wei) 用戶創造價(jia) 值，站在用戶的角度去設計產(chan) 品，在推進用戶信息化過程中提供有力的技術、資金服務支持。為(wei) 用戶建立高效的溝通模式，有效降低資金、運力資源成本，提高運營效率，有效減少司機空駛、空車待貨現象。提高運轉效率，節約時間和運營成本，切實為(wei) 用戶創造價(jia) 值。

平台同通過為(wei) 該用戶提供信息化技術及資金等服務獲得經驗積累，未來可以在類似物流公司快速進行複製。助力物流行業(ye) 快速發展，節約社會(hui) 資源。