2016年1到2月份，全國社會(hui) 物流總額為(wei) 30.9萬(wan) 億(yi) ，較15年同期回落0.5個(ge) 百分點;社會(hui) 物流總費用1.5萬(wan) 億(yi) ，增速較去年回落4.4個(ge) 百分點;2015年底全國機動車保有量2.79億(yi) (私家車1.24億(yi) )，全國營業(ye) 性通用倉(cang) 儲(chu) 麵積近10億(yi) 平方米。中國經濟發展為(wei) 物流業(ye) 帶來了廣闊前景。 

世界銀行發布的全球物流競爭(zheng) 力排行榜中，中國物流市場規模全球第一，綜合競爭(zheng) 力僅(jin) 為(wei) 28位，德勤銀行根據世界銀行數據分析出中國物流短板包括清關(guan) 效率、交貨及時率、物流服務能力與(yu) 質量三個(ge) 方麵。 

中國物流體(ti) 量大、物流企業(ye) 數量多、分布雜、行業(ye) 生態布局處於(yu) 形成階段;企業(ye) 物流成本偏高、運輸網點布局缺乏係統規劃、物流績效指數偏低。剛剛結束的兩(liang) 會(hui) ，對於(yu) 物流的基礎設施建設、資源能力體(ti) 係搭建，進行相應推進規劃、一時間“物流”“供給側(ce) 改革”成為(wei) 焦點。 

對於(yu) 物流方麵的供給側(ce) 改革，需根據經濟調整與(yu) 物流需求變化，優(you) 化倉(cang) 庫供應網絡、增加急需倉(cang) 庫設施、平衡高空置率與(yu) 高租金失衡狀況、完善全國網絡、各類園區與(yu) 各個(ge) 企業(ye) 之間資源共享、業(ye) 務合作;大力整合空運、鐵運、水運、公路多種運力資源，推進多式聯運，優(you) 化運輸線路、提高運力資源利用率。 

具體(ti) 執行方麵，需要企業(ye) 擁有優(you) 化物流網絡布局的決(jue) 心，對於(yu) 物流企業(ye) 來說，需要擺脫單純的通過招投標方式獲取倉(cang) 儲(chu) 、運輸等業(ye) 務內(nei) 容。未來的物流行業(ye) 老大，並非一定擁有雄厚的硬件設施，如何有力的各種渠道資源、站在客戶的角度統籌整個(ge) 供應鏈，為(wei) 客戶提供一體(ti) 化的解決(jue) 方案才是關(guan) 鍵所在。 

以安得物流的最近的渠道物流改革項目為(wei) 例，介紹其在供應鏈解決(jue) 方案的一些思考。 

安得物流是美的集團旗下的物流企業(ye) ，倉(cang) 儲(chu) 麵積位居全國第二，可調用車輛超過8萬(wan) 輛。作為(wei) 家電行業(ye) 的龍頭老大，美的傳(chuan) 統業(ye) 務借助代理商渠道進行線下銷售，由於(yu) 實際銷量與(yu) 預期銷量的偏差、代理商對於(yu) 市場前景的評估、以及地域方麵的影響，使得大量存貨沉於(yu) 渠道中、代理商庫存分布不均等狀況。 

安得物流通過大數據建模、對客戶前期銷售數據進行分析，在全國範圍內(nei) 規劃全區域倉(cang) 庫、優(you) 化運輸線路、全麵覆蓋的同時，避免了網點範圍交叉增加的成本;運輸線路的最優(you) 化布局選取，提升時效的同時，降低了企業(ye) 物流費用，改變了代理商管理分散、混亂(luan) 的現狀;同時公司積極創新，提出協同倉(cang) 的概念，實現分公司與(yu) 代理商庫存實時共享、高效協同，提升倉(cang) 庫現場管理水平，機械化作業(ye) 、夜間作業(ye) ，提升客戶貨物出入庫效率。 

項目致力於(yu) 為(wei) 客戶提供一攬子物流解決(jue) 方案，滿足客戶在傳(chuan) 統渠道、超級終端、連鎖超市、本地賣場、工程工地、消費者等所有銷售渠道的配送服務，並為(wei) 客戶提供逆向收貨、代收貨款、商場上撤樣、不良品處理、展台物料等增值配送業(ye) 務。 

目前整體(ti) 項目正在有序推進中，可為(wei) 客戶優(you) 化節省近10000萬(wan) 費用。 

據了解，未來，安得將會(hui) 為(wei) 客戶提供一體(ti) 化的供應鏈解決(jue) 方案，根據客戶對於(yu) 時效、成本、體(ti) 驗、交互等方麵的要求，對客戶的倉(cang) 庫選址、產(chan) 品布局、資源協同等內(nei) 容，通過大數據建模分析曆史銷量數據等、優(you) 化模型、進行路徑分析，分別基於(yu) 客戶指標或是客戶物流現狀提出一體(ti) 化的供應鏈解決(jue) 方案。