一．企業(ye) 簡況

中國郵政速遞物流股份公司，隸屬於(yu) 中國郵政集團公司，主要經營國內(nei) 快遞、國際速遞、合同物流等業(ye) 務，國內(nei) 、國際速遞服務涵蓋卓越、標準和經濟不同時限水平和代收貨款等增值服務，合同物流涵蓋倉(cang) 儲(chu) 、運輸及供應鏈金融等全過程，擁有享譽全球的“EMS”特快專(zhuan) 遞品牌和國內(nei) 知名的“CNPL”物流品牌。企業(ye) 擁有員工15多萬(wan) 人，專(zhuan) 用攬收、投遞（配送）、運輸車輛3萬(wan) 餘(yu) 台，業(ye) 務範圍遍及全國31個(ge) 省的2800多個(ge) 縣市，通達包括港、澳、台地區在內(nei) 的全球200餘(yu) 個(ge) 國家和地區，營業(ye) 網點超過4.5萬(wan) 個(ge) ，可為(wei) 社會(hui) 各界客戶提供方便快捷、安全可靠的門到門服務，最大程度滿足客戶和社會(hui) 各界的多層次需求。

中國郵政速遞物流擁有豐(feng) 富的國際郵件及包裹運輸經驗，通過各國郵政及各種非郵商業(ye) 渠道的廣泛合作，可以將郵件安全送達全球200 多個(ge) 國家和地區的商家和消費者，並根據不同重量、線路和時限，為(wei) 客戶提供全麵的物流服務產(chan) 品以及端到端的解決(jue) 方案，並憑借良好的海關(guan) 、商檢、口岸等政府關(guan) 係，率先建立了跨境電商通關(guan) 及海外倉(cang) 儲(chu) 等服務，滿足國家政策要求，讓眾(zhong) 多外貿企業(ye) 搶得先機。

二．信息化建設背景

2.1政策背景

近年，自金融危機以來，世界經濟低速增長，發達國家不斷推出的寬鬆貨幣政策影響部分國家貨幣幣值穩定，貿易保護主義(yi) 不斷加劇。在此大環境下，中國外貿發展遭遇較大困難，2010年以來，跨境電商越來越受到政府的高度重視，各級政府積極完善法律政策環境，促進跨境貿易電子商務相關(guan) 的配套管理製度和標準規範。

此時，中國出口貿易形式出現新的變化，國際傳(chuan) 統大額出口貿易發展緩慢，但小批量、多頻次小額在線跨境貿易（跨境電商）發展迅速。不僅(jin) 製造企業(ye) 和產(chan) 業(ye) 集群區域轉型在線銷售，隨著中小企業(ye) 從(cong) 事跨境貿易的門檻降低，知識產(chan) 權意識增強，中小企業(ye) 建立直接麵向國外買(mai) 家的國際營銷渠道，大幅降低交易成本，縮短運營周期。據估算，目前每年在跨境電子商務平台上注冊(ce) 的新經營主體(ti) 中，中小企業(ye) 和個(ge) 體(ti) 商戶已經占到90%以上。而且，除了傳(chuan) 統英美西歐等發達市場，新興(xing) 市場正成為(wei) 亮點，巴西、俄羅斯、印度等新興(xing) 市場交易額大幅提升，為(wei) 境內(nei) 眾(zhong) 多跨境電子商務零售出口平台快速發展做出重要貢獻。

這種從(cong) B2B向B2C的外貿轉型趨勢，帶動了整個(ge) 國際物流及快遞業(ye) 務的大幅增長，三年來國際快遞呈現出兩(liang) 位數的遞增。

2.2業(ye) 務背景

在線貿易減少中間環節，直接服務終端消費者或零售商，降低交易成本。中國跨境電商進出口交易，連續多年年均增速超30%，但相較於(yu) 中國整體(ti) 進出口貿易市場規模不到10%，占比仍處於(yu) 較低水平。跨境電商出口去向分布，出口規模的77.2%主要去向美國、歐盟、中國香港、東(dong) 盟、日本、韓國、印度、俄羅斯和中國台灣等國家和地區。中國出口產(chan) 品種類多、價(jia) 格低、重量輕，符合境外買(mai) 家節約成本需求，也適合在線貿易交易，以3C、服飾為(wei) 主，家居、汽配快速增長；主要貨源地是廣東(dong) 、上海、浙江、福建、江蘇、北京等省市；主要流向：歐美為(wei) 主，但新興(xing) 市場發展迅速。

中國郵政速遞物流長期為(wei) 國內(nei) 賣家提供各種產(chan) 品直送的物流服務，如E郵寶、E速寶、E包裹及國際EMS等不同時限產(chan) 品。但隨著國際出口業(ye) 務量劇增，國際航空運輸資源有限，季節性波動較大，加之各國海關(guan) 政策限製，仍不能完全滿足客戶遞送需要，部分退換貨服務也難以支撐。隨著電商賣家操作日趨規範化，產(chan) 品附加值逐步提高，出口商品如服裝、飾品、小家電、數碼產(chan) 品等日用消費品，尤其是帶電產(chan) 品，規模逐漸較大，每年增速都很快，國內(nei) 直郵的物流服務與(yu) 業(ye) 務增長難以匹配。

2.3麵臨(lin) 突出問題

製約中國出口電商發展的因素除了各國政策法律環境和消費者習(xi) 慣外，主要涉及通關(guan) 、物流時效、支付安全及售後保障等環節。突出問題：

1. 通關(guan) 瓶頸

B2C出口通關(guan) 國內(nei) 較為(wei) 容易，但進入對方國家，各國通關(guan) 處理流程和所需信息不同，有時造成延誤或退回。傳(chuan) 統郵件方式的通關(guan) ，常限於(yu) 居民互寄個(ge) 人物品，缺乏電子化手段進行監管，如果全部進口B2C都按傳(chuan) 統郵件方式通關(guan) ，沒有電子憑證，海量郵件將難以全麵監管，容易造成走私漏稅情形。

2. 物流時效

當前，出口郵件的運輸配送時間通常需要一周至一個(ge) 月時間不等，嚴(yan) 重影響消費者體(ti) 驗，時限短的國際快遞服務通常費用高昂，電商企業(ye) 難以承擔。與(yu) 外貿企業(ye) 傳(chuan) 統的“集裝箱”式大額交易不同，跨境貿易電子商務產(chan) 業(ye) 滿足的是小批量外貿訂單需求，存在訂單周期短、批次多、批量小、單票金額小等特點，主要通過快遞和郵件等方式出口，各國本地化投遞質量及狀態追蹤等方麵也有待提升。

3. 售後服務

目前，出口電商每筆交易大多在200美元以內(nei) ，郵件平均重量在2公斤以內(nei) ，買(mai) 家多以個(ge) 人用戶為(wei) 主，品種類豐(feng) 富，體(ti) 積小、重量輕、頻次多，以B2C和C2C交易為(wei) 主，退換貨回國的成本高，賣家往往不得不承受缺乏售後的損失。

4. 信用評級

由於(yu) 國際賣家大多是在各個(ge) 電商交易平台開店經營，當物流效率大幅下降或售後服務無法保證，電商平台所建立的信用評級製度，需要提供一種質量較好的物流服務，當無法達到買(mai) 家預期時，評級下降也會(hui) 影響賣家銷售。

三．信息化解決(jue) 方案

3.1建設目標

“中郵海外倉(cang) ”是為(wei) 國內(nei) 電商賣家提供美國、澳洲、英國及巴西等多國境外遠程倉(cang) 儲(chu) 管理服務，係統為(wei) 出口中小企業(ye) 提供端到端的倉(cang) 配一體(ti) 解決(jue) 方案，是中國郵政國際業(ye) 務的創新產(chan) 品，為(wei) 統一客戶訂單接入，覆蓋頭程運輸、出口報關(guan) 、結匯退稅、境外倉(cang) 儲(chu) 管理、尾程配送、售後服務等內(nei) 容。並根據各國法律條件，提供基於(yu) 海關(guan) 監管保稅倉(cang) 或普通倉(cang) 的倉(cang) 儲(chu) +配送。通過該服務，大幅提升國際賣家的訂單履行效率和配送時效，海關(guan) 清關(guan) 速度快且能對監管可視，有批量發運和旺季運輸的解決(jue) 方案，服務價(jia) 格體(ti) 係更具競爭(zheng) 力，為(wei) 客戶降低物流成本並提升銷售服務品質。

3.2係統總體(ti) 方案

中郵海外倉(cang) 係統，主要分為(wei) 幾個(ge) 部分，如下圖：一是為(wei) 國內(nei) 貨主操作、處理訂單，管理店鋪、貨品信息等環節；二是郵政速遞物流內(nei) 部管理部分，倉(cang) 庫信息、審核客戶、日誌、SKU管理及對賬等功能；三是國內(nei) 中轉倉(cang) 模塊，中轉場地作業(ye) 、入庫查驗、發貨海外倉(cang) 等操作；四是境外倉(cang) 儲(chu) 管理係統。

中郵海外倉(cang) ，支持多倉(cang) 庫、多貨主（項目）的網絡倉(cang) 儲(chu) 生產(chan) 出入庫管理與(yu) 貨品庫存管理、庫存預警、發貨報告及進銷存報表等。

3.3係統功能架構

中郵海外倉(cang) 係統係統使用範圍包括：國際賣家、郵政業(ye) 務管理員、中轉倉(cang) 操作員、海外倉(cang) 管理與(yu) 操作員。主要業(ye) 務流程分兩(liang) 部分，如下圖。

首先，頭程貨物先在國內(nei) 發往中轉倉(cang) ，中轉倉(cang) 對其進行查驗，待客戶查驗確認，對應箱子的體(ti) 積、貨品、數量、重量等查驗，查驗通過，則發往海外倉(cang) 。其次，海外倉(cang) 接收後形成銷售庫存。最後，當客戶在銷售平台上產(chan) 生銷售訂單時，可通過API、係統抓單或在線操作，向海外倉(cang) 推送出貨指令，完成尾程配送。

為(wei) 了便於(yu) 大客戶訂單操作，目前係統支持通過eBay、速賣通、亞(ya) 馬遜等銷售平台提供的訂單接口，海外倉(cang) 係統可以按時間分批次抓取客戶授權店鋪下的訂單，同步到海外倉(cang) 訂單管係統，之後貨主可以在海外倉(cang) 訂單管理係統完成對訂單的處理，推送下一環節。訂單出庫後，客戶可在線實時追蹤物流狀態。

海外倉(cang) 庫內(nei) 的作業(ye) ，接入上遊訂單的係統的單據，包括入庫收貨上架、分配庫存、揀貨、複核、稱重、打印運單出庫等。倉(cang) 儲(chu) 管理係統需與(yu) 上遊訂單係統進行數據實時同步，包括訂單狀態反饋，庫存變化、庫齡反饋、庫存預警等。海外倉(cang) 將為(wei) 客戶綜合選擇經濟性及時效性最佳的本地物流配送服務，客戶也可以指定配送商。對於(yu) 無法配送及需換貨的訂單，海外倉(cang) 提供各種增值服務。

中郵海外倉(cang) 支持精細化庫內(nei) 管理，針對不同行業(ye) 中貨品的批次管理與(yu) 批次跟蹤維度存在差異的情況，提供貨品批次與(yu) 貨品在庫狀態自定義(yi) 管理的功能和靈活度，精確管理到在庫貨品的批次、狀態與(yu) 存儲(chu) 位置；通過係統配置揀貨規則、上架規則、訂單波次規則、二次分揀規則、自動補貨規則等，智能控製與(yu) 驅動倉(cang) 庫生產(chan) 作業(ye) 流程；出庫作業(ye) 可以訂單波次為(wei) 單位，分波次進行訂單處理及揀貨出庫。訂單波次分組的條件有：訂單時間、訂單類型、所屬貨主、訂單運輸方式、承運商、訂單號、訂單數量等，作為(wei) 訂單波次分組的條件，可單一或組合使用進行訂單篩選。通過係統指引作業(ye) 人員作業(ye) ，降低人工作業(ye) 差錯率，縮短分揀、上架與(yu) 理貨的時間，提高整體(ti) 的工作效率與(yu) 準確度，真正滿足庫存精益化管理的要求。

另外，中郵海外倉(cang) 為(wei) 客戶提供所有在庫商品（可按分倉(cang) ）的庫存周期報告，報表指標包括貨品信息、所在儲(chu) 位、安全數量、庫存數量、庫齡。如進銷存月結報告，提供倉(cang) 庫每月入庫、出庫、庫存調整數據與(yu) 當月期初庫存、期末庫存的差異比對。

3.4係統技術特點

海外倉(cang) 係統綜合使用麵向服務的技術來構建應用，充分保證了係統的可移植性和複用性。考慮客戶操作的便利性，海外倉(cang) 係統的客戶訂單管理基於(yu) B/S模式；由於(yu) 跨境互聯網的不穩定性，海外倉(cang) 的庫內(nei) 作業(ye) 則基於(yu) 富客戶端。係統間數據交換使用企業(ye) 級B2B網關(guan) 數據交換，網關(guan) 可快速進行數據映射，並可執行高速EDI/XML轉換，加快了API與(yu) 客戶係統的接口調測時間。此外，中郵海外倉(cang) 係統還定義(yi) 了一套標準化的客戶接口，客戶隻需部署接口客戶端即可高效地獲取其貨物信息。

中郵海外倉(cang) 係統是一個(ge) 多層次的、跨境的、既連接郵政網又連接國內(nei) 、國際互聯網的計算機信息處理係統。係統滿足三級安全等級保護規範和措施，在通往互聯網的位置使用防火牆對進出流量進行過濾。

四．信息化效益分析與(yu) 評估

從(cong) 國際市場來看，貿易自由化和區域經濟一體(ti) 化繼續推進，跨境電子商務已成為(wei) 我國國際貿易的新方式和新手段，能有效壓縮中間環節、化解產(chan) 能過剩，對於(yu) 擴大我國本土產(chan) 品的海外營銷渠道，實現我國外貿轉型升級意義(yi) 深遠。從(cong) 跨境電商進出口結構來看，2014年我國超過80%的交易規模由出口電商貿易貢獻，進口電商比重較低。通過中郵海外倉(cang) 係統項目的建設，中國郵政為(wei) 外貿企業(ye) 提供全新的國際物流解決(jue) 方案，一是大幅提升訂單配送時效，提升國際賣家的電商平台客戶評級；二是降低流通成本，利用“整出零售”，集約化全程物流運作，既提高通關(guan) 效率，促進行業(ye) 健康、規範化發展；三是實現業(ye) 務過程可視化，利用技術手段，全程庫存、訂單、物流可視化，提升客戶對業(ye) 務運作的可控性，使得客戶專(zhuan) 注於(yu) 銷售，提升外貿業(ye) 務量。

中國郵政作為(wei) 萬(wan) 國郵聯成員單位，憑借豐(feng) 富的經驗和獨特的優(you) 勢，目前已在多個(ge) 國家設立海外倉(cang) 服務，項目開展一年來，根據現有業(ye) 務量，五大分倉(cang) 係統運行六百多家客戶近十萬(wan) 件庫存。中郵海外倉(cang) 係統建設定位於(yu) “國際一流”的目標，係統是郵政對國家政策的積極響應和有效落實的切實探索，將在技術支撐和引領業(ye) 務發展上進一步促進了國際快遞、貿易及物流信息化水平的發展，為(wei) 外貿發展做出貢獻。

五． 信息化實施過程中的體(ti) 會(hui)

信息化是物流企業(ye) 的核心，信息化促進物流的網絡化、管理的科學化、服務的柔性化，信息化已經成為(wei) 引領業(ye) 務發展、推動企業(ye) 變革的核心力量，對於(yu) 支撐國際業(ye) 務發展。信息化我們(men) 有以下幾點體(ti) 會(hui) ：

一是要加強業(ye) 務流程研究，有效銜接境內(nei) 外各環節，增強風險、應急和異常處理；

二是注意業(ye) 務特殊性，對國際貿易體(ti) 係、國家政策，尤其考慮法律、軟件知識產(chan) 權等國內(nei) 業(ye) 務沒有的問題，企業(ye) 走出去也對信息化走出去提出了更高要求；

三是跨域互聯網絡、語言、資費、計量等因素，需要係統更具本地化、國際化；

四是可靠的技術保障，由於(yu) 時差和業(ye) 務時效性要求，本地化技術支持尤為(wei) 必要。

六．本係統下一步改進設想

根據當前跨境貿易發展的良好勢頭，國家大力推動企業(ye) 走出國門，中郵業(ye) 務發展的戰略目標也確定中郵海外倉(cang) 係統將有著更廣闊的建設空間，今後海外倉(cang) 係統將：

一、拓展更多分倉(cang) 開設，適應出口不同國家貿易法規要求；

二、提升係統本地化水平，組建本地技術運維，支持24H倉(cang) 配一體(ti) 化服務運行；

三、完善增值服務，如退換貨、代發頭程、轉倉(cang) 、二次包裝、清關(guan) 轉運等。