一 企業(ye) 簡況

北京和眾(zhong) 奧順達物流有限公司是和眾(zhong) 集團的支柱產(chan) 業(ye) 之一，成立於(yu) 1989年。二十幾年來在董事長宋少波的帶領下，經曆了創業(ye) 、發展、轉型、提升等發展階段，保持了強勁的發展勢頭，連續多年取得了全國物流百強、食品物流50強榮譽稱號，是經北京市工商局批準的著名商標企業(ye) ，2012年被評選為(wei) 全國物流先進集體(ti) 。

公司的主營業(ye) 務為(wei) ：幹線運輸、集裝箱運輸、倉(cang) 儲(chu) 、裝卸、理貨分揀、城市配送、逆向物流、二次包裝、增值服務、物流策劃、信息服務、空運代理、海運代理和國際貨運代理等綜合服務。

和眾(zhong) 物流是您的好幫手！

 

二 信息化實施的優(you) 勢

和眾(zhong) 物流1998年開始自主研發部署物流信息管理係統（簡稱T3），經過不斷升級、改造、逐步完善，已集成了倉(cang) 庫管理、運輸管理、車輛監控、客戶平台、財務結算、數據分析、監控中心、人力資源、網上辦公、運營決(jue) 策等子係統合為(wei) 一體(ti) 的現代化物流綜合管理係統。現部署於(yu) 全國分公司、項目部及各個(ge) 業(ye) 務部門，包括：客服中心、配送中心、分撥中心、結算中心、各級領導辦公室 。承擔著300於(yu) 家優(you) 質客戶，100萬(wan) 餘(yu) 種商品的管理、運輸等服務。隨著經營業(ye) 務範圍的不斷擴大，信息係統也在不斷升級完善，升級過程中解決(jue) 了以下問題：

a) 與(yu) 主流電商平台數據未整合集成、訂單係統重複錄入數據。

b) 出庫分揀環節處理效率出現瓶頸。

c) 與(yu) 各分公司之間的業(ye) 務聯係主要依賴電話和郵件。

d) 配送回單的實時性不強。

e) 派車調度智能化水平不高，嚴(yan) 重依賴人工操作。

f) 難以通過KPI指標監控和督促作業(ye) 人員

g) 每個(ge) 月結算需要人工梳理發貨清單，手動對賬，信息量大。

h) 日常辦公管理應用薄弱，多數還靠郵件和紙張傳(chuan) 遞。

 

三 信息化實施的目標

1. 信息化實施前提條件與(yu) 背景

1.1 在管理層麵，強化員工流程意識，每個(ge) 作業(ye) 環節都是和眾(zhong) 物流服務鏈條和信息鏈條的關(guan) 鍵，仸何一個(ge) 節點出現問題，都將影響和眾(zhong) 物流的整體(ti) 客戶服務品質和信息準確程度。

1.2 在技術層麵，一方麵采用實時化的信息采集、處理手段，簡化作業(ye) 人員的操作複雜程度，降低人員勞動強度的同時，提升作業(ye) 的準確率，真正實現係統為(wei) 人服務，而非人疲於(yu) 應付係統；另一方麵，通過對係統中龐雜的業(ye) 務數據的分析、計算和展現，將有價(jia) 值的 KPI 指標數據及時、方便的提供給決(jue) 策者、管理者和作業(ye) 執行人員，讓 KPI 指標真正實現公司運營監控和人員績效考核的作用；同時，拓展 T3 係統平台至費用審批、合同管理和資產(chan) 管理，實現一體(ti) 化的信息平台。

2. 係統解決(jue) 方案

2.1 與(yu) 電商平台的集成對接

和眾(zhong) 物流電商業(ye) 務主要包括兩(liang) 個(ge) 平台：一是和眾(zhong) 自有電商平台，二是淘寶平台。兩(liang) 個(ge) 平台目前均未與(yu) T3 係統進行集成，訂單、庫存、執行反饋等數據難以跨平台共享，隻能依賴人員人工查詢、錄入，難以適應未來電商大數據量的業(ye) 務需求。為(wei) 解決(jue) 此問題，我們(men) 建議基於(yu) T3 係統中 T3-EOS（數據接口平台），將 T3 係統與(yu) 和眾(zhong) 電商平台、淘寶平台進行集成，線上訂單、線下庫存、物流執行進度等數據便可通過接口實現跨平台共享。

 

2.2 出庫備貨核驗及回單環節

在出庫備貨核驗及回單環節，采用行業(ye) 應用較為(wei) 成熟的“掃描核驗”、“掃描回單”的方式，加速業(ye) 務處理進度，降低作業(ye) 人員工作強度，同時提高數據的時效性和準確性。

 

2.3 車輛調度環節

在現有係統人工進行車輛調度的基礎上，開發經優(you) 化算法計算自動完成車輛調度的功能。係統自動調度完成後，將生成裝車計劃，調度人員可人工調整已生成的裝車計劃，確認後係統將綁定訂單被裝載的車輛和司機，作為(wei) 對訂單的查詢和跟蹤的數據基礎。

係統可通過調度大屏幕實時顯示裝車計劃及車輛調度、回單情況的實時進度信息，用於(yu) 監控、查看和車輛調度人員、司機的工作自我督促。

 

2.4 KPI 指標考核

以 KPI 指標為(wei) 依據，對和眾(zhong) 物流的倉(cang) 儲(chu) 、配送、運輸、營收、客服等環節、倉(cang) 庫視頻實況等進行綜合監控和對比分析。指揮監控中心可通過 PC、監控調度大屏幕（即液晶電視）以及 ipads 等便攜設備，對各類 KPI 指標進行綜合監控。監控的各類指標以統計圖（柱狀圖、餅圖、折線圖、麵積圖、雷達圖等）、文字、數據表格等方式進行展示，力求直觀、準確。

 

2.5 協同辦公

費用的收入數據可通過 T3 係統業(ye) 務數據獲取，支出數據目前存在於(yu) 財務係統中。為(wei) 了能夠通過統一平台展示和眾(zhong) 物流營運收支情況指標，需要通過係統采集費用支出情況數據。建議通過在 T3 係統中增加費用審批環節的管理模塊，對各項費用的支出進行審批和費用支出信息的采集。包括：支出費用類型、報銷人、所屬部門、所屬項目、客戶攤銷額度（即比例）、報銷日期等。同時，對辦公用品及固定資產(chan) 的采購、保有、領用等環節進行全麵的管理。

 

2.6 客戶平台

專(zhuan) 門為(wei) 客戶定製開發通過公司網站、郵件、手機、電話等多種技術手段提供給廣大物流客戶進行訂單跟蹤、庫存查詢、配送查詢、訂單明細、統計報表等功能的一套綜合服務平台。

 

四 信息化效益評估

和眾(zhong) 物流T3信息係統的應用大大提升了公司第三方物流服務水平，推動了信息化建設的步伐，具體(ti) 表現為(wei) ：

1. 運輸方案係統化。係統使用之前，客戶提出運輸要求時，物流公司業(ye) 務人員需臨(lin) 時谘詢詳細運輸線路及價(jia) 格，然後向客戶提供一個(ge) 報價(jia) ，係統試用後，根據目前服務區域，建立一個(ge) 完善的方案係統，可以隨時查詢，為(wei) 物流營銷人員拓展市場提供技術支持。

2. 庫區作業(ye) 效率提高。未使用係統時，客戶需要到物流公司開立提單，然後再去倉(cang) 庫提貨，現在可以直接通過係統開立，大大節省時間，同時倉(cang) 庫人員也可以實時查詢提單開立情況，提前組織生產(chan) 安排。

3. 市場競爭(zheng) 力加強。係統使用前，物流公司營銷人員僅(jin) 限於(yu) 在北京市周邊開展倉(cang) 儲(chu) 運輸業(ye) 務，隨著係統的完善以及公司外圍倉(cang) 庫的建設，現在可以為(wei) 市場客戶提供更多更全麵的業(ye) 務，更好的滿足客戶需求。

4. 結算清單透明化。客戶可以根據係統顯示運輸倉(cang) 儲(chu) 產(chan) 品數量及時間，準確計算出每個(ge) 月發生的費用，與(yu) 物流公司進行結算，係統使用之前，都是由雙方業(ye) 務人員統計倉(cang) 儲(chu) 運輸量，然後再通過郵件進行多次核對，效率低且容易產(chan) 生錯誤。

5. 定員節省。係統上線之前每個(ge) 月需要多個(ge) 人員與(yu) 客戶核對倉(cang) 儲(chu) 運輸量，然後確定結算金額，現在直接使用係統，僅(jin) 需一個(ge) 定員。

 

五 下一步計劃

根據公司目前的運營情況以及信息化使用程度，本係統基本滿足需要，但仍有待繼續推進。

1. 增加係統作業(ye) 智能化設備，目前係統中已經實現了智能化掃描出庫、簽收，但僅(jin) 限於(yu) 在北京及部分外埠網點使用，逐步普及到全公司作業(ye) 現場。

2. 希望通過係統大數據分析，推行公司物流作業(ye) 、費率、結算、成本標準化。