一、企業(ye) 概況

林安物流信息化平台（以下簡稱平台）是由廣東(dong) 林安物流發展有限公司投資建設的，以創新的“基地+電子商務”的經營運作模式為(wei) 基礎，促進電子商務與(yu) 物流融合發展，解決(jue) 物流對電子商務活動的製約作用。平台的建設情況介紹如下：

廣東(dong) 林安物流發展有限公司成立於(yu) 2005年，注冊(ce) 資金10100萬(wan) 元，並以此作為(wei) 母公司成為(wei) 了林安物流集團，公司的自有品牌為(wei) “林安”，擁有獨立的法人資格和完善的組織結構，在廣東(dong) 省物流平台中處於(yu) 行業(ye) 首位。

公司是商貿物流園區的專(zhuan) 業(ye) 運營商，主要服務於(yu) 物流行業(ye) ，以信息化建設、品牌管理、連鎖經營為(wei) 核心，是商品集散、中轉、流通加工，提供專(zhuan) 業(ye) 化、集約化、網絡化、信息化運作的服務平台，建有目前全國最具規模的物流信息化交易平台和第四方服務平台，是中國最具規模的物流基地，公司強化現代製造業(ye) 、商品批發市場與(yu) 現代物流協同發展的供應鏈服務功能，致力於(yu) 打造以物流港和商貿城一體(ti) 化的商圈，致力於(yu) 構建“基地+網絡”、“商貿+物流”的綜合體(ti) ，在促進物流和商貿行業(ye) 發展的同時，為(wei) 其他行業(ye) 的發展提速。形成“大商貿、大市場、大物流、大平台”的格局，成為(wei) 行業(ye) 標杆。

近年來，公司加大對物流信息化的投入和建設，信息化工作卓有成效，在物流信息化方麵走在全國前列。與(yu) 廣州產(chan) 權交易所強強聯合，組建“廣州物流交易所”，努力打造物流業(ye) 的“廣州指數”。

廣東(dong) 林安物流發展有限公司的管理思想：

管理理念：製度化、流程化、科學化、信息化。

管理要求：誠信 服務 規範 創新

經營理念：共贏、共榮、共享

企業(ye) 使命：打造行業(ye) 標杆，促進產(chan) 業(ye) 融合

企業(ye) 服務觀：為(wei) 客戶創造價(jia) 值，提供多樣化的增值服務，信守合同和承諾。

企業(ye) 人才觀：以人為(wei) 本，任人唯賢，以德為(wei) 先，敬業(ye) 為(wei) 重，人盡其才，能上能下，人才與(yu) 企業(ye) 共存共榮。

公司不僅(jin) 有完整的《員工手冊(ce) 》和各項內(nei) 部規章製度（如行政管理手冊(ce) 、財務管理製度、運營和風險管理製度、生產(chan) 係統變更管理製度、係統運維管理製度、信息安全保密管理製度、終端安全管理製度、信息市場管理製度等），以及對外的服務指南、服務公約等服務要求，還有幫助員工成長的培訓製度、激勵製度、晉升方案等。

經過不斷的努力，“林安”已成為(wei) 廣州市著名商標，“林安”品牌在全國物流行業(ye) 樹立良好的口碑，贏得了“華南物流看廣東(dong) ，廣東(dong) 物流看廣州，廣州物流看林安”的美譽。被华体会登录界面命名為(wei) “中國物流示範基地，“AAAAA物流企業(ye) ”、“AAA級信用企業(ye) ”、被工信部評為(wei) “國家中小企業(ye) 公共服務示範平台”，被世界銀行選定為(wei) “綠色貨運”中國地區示範單位。

二、物流信息化建設的必要性

（一）現代物流業(ye) 的地位和作用

2009年3月，我國第一個(ge) 全國性物流A業(ye) 專(zhuan) 項規劃《物流業(ye) 調整和振興(xing) 規劃》有國務院發布，物流業(ye) 作為(wei) 十大振興(xing) 產(chan) 業(ye) 中唯一的服務產(chan) 業(ye) ，在我國經濟社會(hui) 發展中發揮著越來越重要的作用，我國現代物流業(ye) 迎來全新的發展布局。

《珠三角改革發展規劃綱要》提出：大力推進交通基礎設施建設，形成網絡完善、布局合理、運行高效、與(yu) 港澳及環珠江三角洲地區緊密相連的一體(ti) 化綜合交通運輸體(ti) 係，使珠江三角洲地區成為(wei) 亞(ya) 太地區最開發、最便捷、最高效、最安全的物流中心。

（二）信息化實施前存在的問題

目前我國物流業(ye) 的總體(ti) 水平偏低，現階段物流業(ye) 發展由於(yu) 物流不暢，對國家農(nong) 副產(chan) 品、能源等經濟命脈和經濟運行造成了非常大的影響，因此我們(men) 必須重視和正視我國物流業(ye) 的現狀和存在的問題：

2.1 物流業(ye) 運營模式和管理手段簡單

社會(hui) 化物流需求不足和專(zhuan) 業(ye) 化物流供給能力不足的問題同時存在，“大而全”、“小而全”的企業(ye) 物流運作模式還相當普遍，物流管理和服務科技化含量不高，物流信息分散、缺乏統一調度和撮合，使得信息不對稱，資源配置不合理，全社會(hui) 物流運行效率偏低。

2.2 信息化水平低，物流信息孤島現象嚴(yan) 重

我國物流信息化進入了快速發展期，呈現出“一高、一低、兩(liang) 低”的特點：信息化意識提高，整體(ti) 規劃能力較低；建設步伐加快，整體(ti) 應用水平較低。物流行業(ye) 網絡化程度不高，信息交互程度較低。因此，現代物流業(ye) 迫切需要有現代信息平台和電子商務作為(wei) 引擎，實現互聯互通，達到資源有效配置。

2.3 物流成本居高不下

各種物流資源未得到有效整合，這樣往往形成整個(ge) 產(chan) 品供應鏈上的庫存、運輸、裝卸、搬運等物流活動在不同環節反複進行，過多的環節占用大量物流資源、不斷重複的這些物流活動都會(hui) 產(chan) 生物流費用，不僅(jin) 提高了產(chan) 品成本和商業(ye) 成本，業(ye) 降低了當地城市居民的幸福指數。

2.4 誠信缺失

物流行業(ye) 誠信指數不高，市場進一步拓展能力有限，物流交易過程缺乏透明度和競爭(zheng) 力，公信力不足，缺乏有效監管機製和辦法，使得整體(ti) 行業(ye) 誠信缺失，嚴(yan) 重影響專(zhuan) 業(ye) 市場的健康、有序發展。

2.5 物流基礎設施能力不足

全國大部分物流園區尚未建立布局合理、銜接順暢、能力充分、高效便捷的綜合交通運輸體(ti) 係，物流服務的組織化和集約化程度不高，物流園區、物流技術裝備等能力有待加強，因此，建設全國多節點的現代物流園區網絡也是迫在眉睫。

綜上所述，現代物流的發展迫切需要物流園和信息化平台的創新運營模式，推動物流園和物流信息平台的產(chan) 業(ye) 升級。

三、林安物流信息化平台建設概況

（一）林安物流平台

林安物流平台由廣東(dong) 林安物流發展有限公司投資建設，位於(yu) 廣州市白雲(yun) 區沙太路北大源茶山路段，依托於(yu) 林安物流園區，交通便利，位於(yu) 華南快速幹線、京珠高速、廣清高速、北二環交匯處。占地麵積8000平方米，建築麵積30000平方米左右。不僅(jin) 服務於(yu) 廣州市物流園區、物流企業(ye) 、司機，還為(wei) 製造企業(ye) 、商貿批發零售企業(ye) 等上下遊企業(ye) 服務。

平台於(yu) 2009年上線，最早時是以物流信息展示、發布、交易撮合為(wei) 主，2011年開發車訊通監控係統，對物流運輸過程進行全程監控，2012年開發了公路物流價(jia) 格指數，2013年開發誠信標普，打造物流行業(ye) 的誠信，2014年成功申請人行下發的第三方支付牌照，該牌照為(wei) 物流行業(ye) 至今唯一的牌照，自行研發“我要物流”手機APP物流交易平台。

平台已取得的ICP備案證：10216753號，網監備案證： 第4401110101007號，增值電信業(ye) 務經營許可證：粵B2-20110398。

現平台運行情況良好，較好地為(wei) 物流行業(ye) 提供信息化服務和電子商務服務。

1.1平台功能

平台通過建設線下的物流信息交易市場和線上信息化交易平台，采用“基地+電子商務”的運作模式，從(cong) 而實現“線上+線下”的有機結合，將平台打造成為(wei) 集物流信息發布、查詢、交易、手機定位與(yu) 查詢、GPS導航與(yu) 監控、物流政策與(yu) 谘詢、供應鏈管理、金融、保險、財務結算等於(yu) 一體(ti) 的全新的第四方物流綜合服務平台，為(wei) 製造企業(ye) 、批發商、物流企業(ye) 、個(ge) 體(ti) 司機等物流供應鏈的企業(ye) 和個(ge) 人提供公共信息谘詢和服務。同時以物流園區的實體(ti) 物流信息市場為(wei) 載體(ti) ，以先進的物流電子信息係統為(wei) 紐帶，以供應鏈一體(ti) 化服務為(wei) 核心，構築起廠家、商家、流通一體(ti) 化的產(chan) 業(ye) 基地群，極大的降低物流成本，提高物流服務效率，實現物流資源的全麵整合的最終目標。

1.2發展目標

平台深耕於(yu) 物流行業(ye) ，向信息化、網絡化、科學化發展，不斷創新管理模式，提高服務水平，提升服務效率，為(wei) 更多的企業(ye) 和個(ge) 人服務。通過整合和優(you) 化現有物流資源，健全物流設施，聚集物流要素，促進入駐企業(ye) 和個(ge) 人向更高、更深層次發展，努力提升品牌形象，轉變經濟思路，提高經濟效益。

（二）平台投入、運營、及優(you) 勢

2.1投入情況

平台建設至今已投入了近9000萬(wan) 元，現運營良好。

2.2運營情況

平台具有很強的開放性，全國各地的廠家、商家、物流企業(ye) 、個(ge) 體(ti) 司機等可通過線上線下的平台進行查詢、發布、交易物流信息。會(hui) 員經審核後，實行免費加入，平台的資源免費對會(hui) 員全公開，可自由共享。平台現有會(hui) 員近200多萬(wan) 個(ge) ，其中個(ge) 體(ti) 司機會(hui) 員180多萬(wan) 名，服務20多萬(wan) 家的廠家、批發企業(ye) 、商家，管控車輛20萬(wan) 台。每天在現場進行信息交易的有2萬(wan) 多人，巨大的人流量，給當地帶來了巨大的商機並且提高了當地的消費水平。直接促進餐飲、住宿、娛樂(le) 、汽修、金融等相關(guan) 行業(ye) 的發展，增加第三產(chan) 業(ye) 的比重，進而優(you) 化產(chan) 業(ye) 結構。

2.3優(you) 勢和特色

林安物流平台積極創新服務模式，以“低成本、高效率、重效益”為(wei) 指導思想，基地積極開展多種創新物流服務模式。

（三）平台服務模式

林安采用“線上+線下”交易相結合，首創“基地+電子商務”的運作模式。

平台促進信息技術的廣泛應用，建立信息采集、處理和服務的交換共享機製。率先推進行業(ye) 公共平台建設，建有全國最具規模的股票式物流信息交易市場。所創新“基地+電子商務”模式，為(wei) 中小企業(ye) 提供更多的商業(ye) 機會(hui) 和客戶資源。

3.1創建線上 0256信息交易平台

創建了中國物流信息交易平台（WWW.0256.CN ），搭建並實現了物流、信息流、資金流、商流“四流合一”，是目前國內(nei) 公路物流線上和線下相結合的創新信息化交易平台,平台致力於(yu) 以電子商務和網絡公共平台為(wei) 依托，整合國內(nei) 物流行業(ye) 資源，打造廠家和商家麵向物流供應商的網絡物流集中采購渠道、物流供應商麵向廠家和商家的網絡營銷渠道、物流供應商之間的同行網絡共贏合作渠道，打造國內(nei) 最有影響力的物流行業(ye) 平台。

平台始終堅持“誠信、及時、安全”的原則進行實時交易，每天吸引150000家生產(chan) 廠家、物流公司和20000多名貨運司機瀏覽大屏幕和登陸網站、手機APP，直觀快速獲取貨源、空車資源信息，實現信息對稱、自動撮合和實時對接交易，平台整合了創業(ye) 者所需的各種資源，實現資源高效配置。目前已發展200多萬(wan) 個(ge) 誠信司機會(hui) 員，每天收錄最新抵達廣東(dong) 省及附近的長途回程車輛及常駐華南區域車輛30000多台。平台提供了豐(feng) 富的交易信息，為(wei) 創業(ye) 者提供良好的發展機會(hui) 。

3.2“我要物流”APP

自主研發“我要物流”APP手機誠信物流交易平台，積極開展誠信、安全、低成本經營。實現手機定人、定車、定貨、定位，實現對運送貨物和車輛進行智能化識別、跟蹤、監控和可視化管理。同時，開發手機終端服務，即可通過手機進行找車找貨，能夠隨時隨地滿足更多人的需求，提供更高效、更誠信的管理工具。

3.3打造公路物流價(jia) 格指數

基於(yu) 物流平台建設和物聯網應用，通過”我要物流“係統、平台的數據采集，在對物流平台的大流量數據的歸類、挖掘的基礎上，建立了公路物流價(jia) 格指數平台，實現圖表化、指標化，使廠家、商家可一目了然地了解到物流公路價(jia) 格變化狀況，有效地進行生產(chan) 和物流控製。並使之成為(wei) 經濟晴雨表、價(jia) 格方向標、支持決(jue) 策和指導生產(chan) 。

3.4打造第三方支付平台

林安為(wei) 適應電子商務的發展，開展第三方支付係統的建設打造，解決(jue) 廠家、商家與(yu) 物流企業(ye) 、個(ge) 體(ti) 司機在貨物交接時互不信任的局麵。打造物流電子商務和信息化建設和物聯網應用的結算中心，為(wei) 物流行業(ye) 取得更廣闊的發展前景打下良好的基礎。

3.5打造誠信標普體(ti) 係

以信用標普來建設市場信用體(ti) 係，這是林安物流推出的針對物流行業(ye) 行為(wei) 的信用評級標準，通過一係列誠信指數評估標準的設定來對物流行業(ye) 內(nei) 的物流企業(ye) 、駕駛員等的行為(wei) 進行等級評定，以等級的高低來作為(wei) 評判信用度的標準，為(wei) 物流人之間的交易提供一個(ge) 可靠的信用憑證。誠信等級越高，信用度越高，排名越靠前，就越容易受到客戶的信任，進而大大提高交易的效率，帶來更多的經濟利益。

3.6提供物流金融服務

物流中小企業(ye) 一般都是租賃檔口，沒有固定資產(chan) 抵押擔保，融資難。然而做物流資金周轉額度都較大，有的業(ye) 務還需要提供大筆擔保金給生產(chan) 廠家等“行規”。通過信用標普就為(wei) 中小企業(ye) 解決(jue) 融資難的問題，綜合評價(jia) 信用標普的各項指數，可以協助銀行等金融機構為(wei) 中小企業(ye) 提供信貸服務。

3.7打造線上誠信結算中心

林安已與(yu) 中國建設銀行打造發行物流行業(ye) 首張聯名銀行卡，並與(yu) 中國工商銀行和浦發銀行研發了適合物流行業(ye) 使用的“支付寶”，實現廠家商家、物流企業(ye) 、社會(hui) 司機通過線上銀行或銀聯結算各種業(ye) 務，更誠信、安全、更快捷、更便利。

以品牌獲得多家金融機構認可和深度合作，用靈活的方式為(wei) 供應鏈廠家、商家、物流企業(ye) 提供融資服務，相關(guan) 的服務涵蓋但不限於(yu) 結算、倉(cang) 單質押、應收賬款質押、流動性貸款、庫存質押等業(ye) 務。

3.8推出“助你成長”創業(ye) 資金

基地以出資參股的形式協助創業(ye) 者投標，取得物流業(ye) 務，並為(wei) 創業(ye) 者墊付運費和資金擔保，有效緩解資金壓力。

3.9建立呼叫中心

設立全國物流呼叫中心 400—8866—956，並已向工信部成功申請物流行業(ye) 服務熱線短號：952156，為(wei) 企業(ye) 尋找更多的客戶資源和提供各種配套服務。

呼叫中心24小時隨叫隨到，提供售前谘詢、信息轉移、投訴受理、信息回訪、發貨調車、找貨發車、代辦貨物綜合險、物流跟蹤、物流監管、售後等綜合服務。

3.10整合資源，降低成本

通過品牌效應，以及強大的廠家、司機資源，與(yu) 中國電信、中移動等電信部門、以及中石油、中石化等巨頭談判，爭(zheng) 取到“團購”價(jia) 格，降低成本，爭(zheng) 取到最大的利益。

3.11設立招投標中心

物流招投標中心為(wei) 創業(ye) 者尋找物流需求商，為(wei) 工商企業(ye) 和物流企業(ye) 提供優(you) 勢運力，為(wei) 創業(ye) 者尋找更多貨源，提供最低成本的物流解決(jue) 方案，實現製造業(ye) 與(yu) 物流業(ye) 聯動發展。

四、平台建設的主要內(nei) 容和功能

（一）技術路線和解決(jue) 方案

1.1技術路線：

係統開發的技術路線將采取j2ee技術架構，盡可能采用開源的軟件。對外提供的api將采用與(yu) 語言無關(guan) 的Rest WebService的方式。

應用服務器 --- 采用輕量級的tomcat作為(wei) 應用服務器，tomcat已經在多個(ge) 大型的網站中應用如：ebay，足夠的穩定，快速，足以支撐大型的電子商務係統。

數據庫服務器 --- 采用mysql，目前mysql的功能，穩定性，性能都足以滿足電子商務的需求，拍拍等大型電子商務也正在使用mysql作為(wei) 數據庫服務器。同時如果采用oracle等數據庫，以後的擴展的時候將會(hui) 帶來巨額的License費用。

網絡管理 --- 采用Zenoss軟件監視整個(ge) 網絡、服務器、應用程序、服務、電源和相關(guan) 的環境。然而，這個(ge) 軟件最大的好處是其開放性和靈活性。這就是說用戶可以根據自己的係統選擇任何方法對這個(ge) 軟件進行調整。這是一個(ge) 全麵的企業(ye) IT監視產(chan) 品。它的網絡監視和管理、應用程序管理和服務器管理都通過一個(ge) 單一的控製台來完成。它還具有：價(jia) 格優(you) 勢、定製的靈活性、功能的多樣性

搜索引擎 --- 采用開源的Lucene全文搜索引擎，進行開發。

消息服務 --- 采用支持JMS標準的activeMQ作為(wei) 消息服務。

1.2解決(jue) 方案：

1. 采用純Java語言進行開發，基於(yu) JAVA EE 企業(ye) 級解決(jue) 方案，使用B/S結構，兼容主流瀏覽器如MS IE6.0以上、MozillaFirefox2.0以上、Chrome5.0以上、Safari等；

2. 開發工具：支持Eclipse 3.0以上，NetBeans 6.0以上， IntelliJ Idea8.0以上

3. Java虛擬機：支持Java SE Development Kit (JDK) 5.0以上（免費）

4. 應用服務器：支持Tomcat6.X、Jboss等（免費）

5. 操作係統：Linux/Unix係列、Windows2000以上係列。

6. 數據庫支持：Mysql5.X數據庫（免費）、Oracle10g數據庫。

7. 雲(yun) 計算技術：基於(yu) NoSQL技術進行構建，實現數據庫無關(guan) 擴展支持，全麵支持雲(yun) 計算技術，並支持新WEB標準的富客戶端和移動電子商務計算。

8. 支持多種表現層技術：JSP/Velocity/XML/AJAX，並自主開發了頁麵元素標簽庫，可以方便的進行頁麵動態程序實施開發，使產(chan) 品界麵更易於(yu) 定製

9. 主要核心技術：使用了自主開發的Cache對象緩存技術、集群子係統、全文檢索、異步進程、消息通訊等技術解決(jue) 方案。通過先進的緩存，集群，全文檢索技術支持海量數據計算、高並發響應處理。主要技術包括：GWT2.0、Extjs3.0、Jquery1.4、Spring3.0、Javamail1.4、Lucene3.x、ActiveMQ、Apache HttpClient4.0、Json1.0、Dom4J、Jstl、Jdbc、Aixs 1.4web service等等

（二）信息流管理

（三）資金流管理

（四）物流管理

貨主找車業(ye) 務流程如下圖所示：

車主找貨業(ye) 務流程如下圖所示：

（五）安全管理

5.1製定交易規則，規避風險

1）發貨商與(yu) 承運商雙方需繳納一定的保障金（保證金繳納了5萬(wan) 以上 ）及相關(guan) 資質認證。

2）承運商下單後，發貨商確認訂單，根據訂單中的支付方式選擇進行支付，如貨到付款、提前支付運費等，提前支付運費貨款被保存到林安擔保賬戶，不會(hui) 直接進入承運商賬戶。

3）雙方確認貨物運送到目的地沒問題後，可進行操作確認，付款結算。

4）承運商未拉送貨物，發貨商家可以申請退款，並且承運商將按發貨商實質損失進行賠償(chang) 。承運商再規定時間內(nei) 可以取消訂單。超出規定時間取消則會(hui) 受到處罰

5）如發現涉嫌虛假交易、盜號消費、套現洗錢等違規行為(wei) ，林安有權凍結交易賬戶，聯係買(mai) 賣雙方核實、排查後做相應處理 。

6）交易過程中，如果買(mai) 賣雙方出現交易糾紛且溝通無結果，維權舉(ju) 證後未及時有效得到解決(jue) ，林安承諾賠付！

管理係統（嚴(yan) 格控製和監管用戶的誠信記錄及其行為(wei) ）

誠信管理

功能名稱 功能說明

違約審核 對違約的合同進行違約確認或者違約作廢。

違約記錄查詢 查詢違約的合同情況。

不誠信登記表 查看會(hui) 員的不誠信情況

5.2技術防範

加強網絡信息審查工作，若發現主頁被惡意更改，應立即停止主頁服務並恢複正確內(nei) 容，同時檢查分析被更改的原因，在被更改的原因找到並排除之前，不得重新開放主頁服務。信息發布服務，必須落實責任人，實行先審後發（由宣傳(chuan) 處負責審核），並具備相應的安全防範措施(如：日誌留存、安全認證、實時監控、防黑客、防病毒等)。建立有效的網絡防病毒工作機製，及時做好防病毒軟件的線上升級，保證病毒庫的及時更新。

（六）客服管理

呼叫中心平台采用五層體(ti) 係架構，全模塊化設計, 可擴張的結構體(ti) 係，具有極好的伸縮性。它融合了先進的計算機、通信、網絡、數據庫等技術，實現了語音、傳(chuan) 真、WEB 、Email 、短消息等多媒體(ti) 統一接入，提供了可視化IVR 流程定製器、多媒體(ti) 開發接口等的開發環境，終端客戶可以輕鬆靈活地構築強大的呼叫中心應用。

功能：

五、平台實施效益分析與(yu) 評估

（一）功能發揮

平台通過“基地+電子商務”的經營模式，以現場信息交易促使電子商務在實際運作中落地，解決(jue) 了很多平台因研發與(yu) 市場的割裂，線上交易與(yu) 實際交易運作斷裂，而造成難以真正為(wei) 使用者服務的問題。更通過電子商務為(wei) 行業(ye) 提供公共信息產(chan) 品和服務。電子商務平台的建設，對於(yu) 企業(ye) 本身以及華南地區的物流行業(ye) 都有積極的促進作用。

1.1加快物流信息化的進程

通過建立林安現代物流電子商務平台，將信息集中，達到指揮調度的功能。現代物流企業(ye) 麵向的是供應鏈管理環境，沒有良好的管理信息係統的支持幾乎無法展開在市場中的競爭(zheng) ，但是信息化的風險和巨額的投資又使一些中小物流企業(ye) 觀望不前。本項目通過引入技術較為(wei) 成熟的信息係統，一方麵為(wei) 小企業(ye) 提供信息服務，同時也將這些企業(ye) 在能力和管理上整合起來，通過整合各企業(ye) 的信息係統，形成一個(ge) 統一的指揮管理中心，提高了整個(ge) 園區工作的效率。

而通過信息技術的運用也讓中小物流企業(ye) 獲得了信息化管理帶來的優(you) 勢，逐步建立起具備現代管理水平的企業(ye) 製度和文化，從(cong) 而推動了整個(ge) 產(chan) 業(ye) 管理的信息化。

1.2推動傳(chuan) 統物流園區向現代物流園區的轉型升級。

通過平台的建設，創新物流公共平台的運作模式、提升服務功能、解決(jue) 物流公共平台難以落地和後期運作困難等問題，通過製造企業(ye) 與(yu) 物流企業(ye) 聯手，從(cong) 供應鏈角度整合上下遊企業(ye) 的物流活動，融合滲透、聯動發展，推動傳(chuan) 統物流園區向現代物流園區的轉型升級。

1.3解決(jue) 傳(chuan) 統物流園區誠信缺失、信息不對稱等普遍問題。

傳(chuan) 統物流行業(ye) 普遍存在的誠信缺失、信息不對稱等問題，通過物流公共平台的建設，提供驗證和擔保等增值服務，建立誠信檔案、解決(jue) 誠信缺失、信息不對稱等問題，打造誠信園區。

1.4整合社會(hui) 物流資源，降低物流成本

通過物流公共平台，隨時隨地宣傳(chuan) 國家相關(guan) 的政策和提供車訊、貨訊等業(ye) 務交易信息。完成物流園物流業(ye) 務管理信息化，而且對各種物流數據的采集、整理、傳(chuan) 輸、儲(chu) 存、統計、分析和挖掘。通過GPS對物流全過程實行電子化監控、定位、調度和管理，以最優(you) 的資源配置、最佳路徑和最佳方案的選擇來滿足一體(ti) 化物流的需要，支持物流和資金流的增值服務；信息充分交互和共享，減少因信息不對稱造成的時間延誤和其它損失；合理整合和調度區域內(nei) 一切物流資源，提高設備使用率等。

1.5加快物流相關(guan) 人才的培養(yang) 和聚集

電子商務平台提供一體(ti) 化服務，引入物流專(zhuan) 業(ye) 培訓部門，和社會(hui) 教育和培訓機構合作，形成物流人才培養(yang) 基地。既可以為(wei) 園區內(nei) 企業(ye) 輸送人才，也可以為(wei) 社會(hui) 提供更多的物流知識，推動物流社會(hui) 化的進程。

2.2社會(hui) 效益

物流業(ye) 已涉及到各行各業(ye) ，尤其電子商務的飛速發展，需要物流來做配送。2014年11月11日（“光棍節”）網購訂單數突破570多億(yi) ，已將傳(chuan) 統的商貿、百貨業(ye) 遠遠拋離。不過也出現另一種景象，就是快速公司頻頻爆倉(cang) ，出貨延誤成為(wei) 常態（有些延誤達1個(ge) 月），這是因傳(chuan) 統物流業(ye) 的滯後，束縛了電子商務的進一步發展。事實上，目前較低的信息化應用水平已經成為(wei) 製約現代物流發展的重要因素，傳(chuan) 統物流業(ye) 要想提升競爭(zheng) 力，僅(jin) 依靠提升“運力”是不夠的，必須大力應用和發展現代信息技術。　　

我國的物流綜合成本（18%以上）大大高於(yu) 發達國家（約9%）。其主要原因，就是物流各環節信息化程度低，信息溝通不暢，造成庫存大，運力浪費。為(wei) 了降低物流成本，實現“零庫存、短在途”的目標，就必須大力發展現代物流，充分利用信息技術，通過信息化來實現“物流”的準確配置，減少無謂運輸。可以說，現代物流就是“傳(chuan) 統物流+信息化”，信息化已成為(wei) 現代物流的靈魂和關(guan) 鍵。但社會(hui) 上雖然有很多形形式式的物流平台，隻有技術方案，難以應用“落地”，變成隻是空中樓閣，不能為(wei) 物流行業(ye) 的使用者所用。已建信息化係統的功能主要集中在企業(ye) 內(nei) 部ERP管理之中，而具有公共性、服務性、綜合性的物流信息化平台少之又少。

平台的經營模式，就是使這兩(liang) 者有機配合，解決(jue) 了研發與(yu) 市場需求、線上虛擬交易與(yu) 實際應用的割裂的問題。有效解決(jue) 以上存在的問題，平台已搭建試用，已取得良好的效果，市場前景非常看好。有效提高配貨效率，通過平台可減少迂回、空載現象，車輛待貨時間從(cong) 72小時降為(wei) 12小時。從(cong) 而減少能源的消耗。

平台極大地降低了生產(chan) 企業(ye) 、商貿業(ye) 收集物流信息、尋找物流企業(ye) 、運輸車輛的成本；通過減少中間環節，簡化流通過程，直接降低了產(chan) 品在流通過程中的費用。　　

平台的有效應用，使得物流與(yu) 商流進一步分離(除少數特殊商品之外)。對於(yu) 推進市區內(nei) 眾(zhong) 多的商貿批發市場從(cong) “三現市場”向展貿式市場升級。

平台強化了物流配送。沒有配送，電子商務物流就無法實現，電子商務也就無法實現。同時，平台使製造業(ye) 與(yu) 零售業(ye) 實現“零庫存”，即將廠家、商家的庫存轉移給了物流園區的配送中心，使配送中心成為(wei) 整個(ge) 社會(hui) 的倉(cang) 庫。

物流係統要提高客戶對產(chan) 品的可得性水平，在倉(cang) 庫等設施布局確定的情況下，運輸將是決(jue) 定性的。平台通過實現貨運全程的跟蹤監控和回程貨運的統籌安排，降低了等待和迂回的浪費，提高了運輸的效率。

2.3知名度評價(jia) 及推廣價(jia) 值

平台以“基地+電子商務”的創新商業(ye) 模式得到以工信部、商務部為(wei) 首的國家部委的高度認可，原廣東(dong) 省委書(shu) 記、現國務院副總理汪洋於(yu) 2012年率隊來林安物流園調研，對林安模式給予高度的評價(jia) ，並希望大力推廣。全國各物流園區紛遝而至，他們(men) 希望平台能與(yu) 他們(men) 的物流園區對接。現已與(yu) 國內(nei) 多個(ge) 物流園區進行對接：汕頭通用物流園、吉林長春香江物流園、湖北宜昌愛奔物流園等等，促進這些園區向現代物流園升級。具有較強的示範帶動作用。

六、係統下一步發展規劃

（一）預期目標

打造麵向全國物流行業(ye) 領先的公路物流電子商務交易平台，吸納全國廠家、商家、物流企業(ye) 、貨運司機等會(hui) 員超2000萬(wan) 。

（二）市場定位

定位於(yu) 公路物流平台，並逐步與(yu) 水、鐵、空等物流方式銜接，形成立體(ti) 化的聯運係統，成為(wei) 可切實應用的居於(yu) 全國前三位的公路物流平台。

（三）發展和投資方向

發展方向是成為(wei) 全國物流行業(ye) 領先的公路物流電子商務交易平台，在投資上根據物流行業(ye) 的需求，不斷完善的擴充平台的功能，並大力向全國推廣。