一． 企業(ye) 簡況

中國石化化工銷售有限公司（以下簡稱化工銷售）是中國石化的下屬全資子公司，負責中國石化所屬企業(ye) 生產(chan) 的石化產(chan) 品的資源統籌、市場營銷、產(chan) 品銷售、物流運作、客戶服務以及中國石化所屬企業(ye) 生產(chan) 所需相關(guan) 化工原料的采購和供應工作，並開展物流設施及海外化工業(ye) 務的投資。化工銷售是目前國內(nei) 及亞(ya) 洲最大的內(nei) 外貿一體(ti) 化的石化產(chan) 品專(zhuan) 業(ye) 經營公司，年經營化工產(chan) 品逾4300萬(wan) 噸；公司主要經營產(chan) 品包括：合成樹脂、合成橡膠、合成纖維原料、合成纖維和聚合物、有機化工原料、化肥、天然橡膠等，主要產(chan) 品國內(nei) 市場份額領先。化工銷售總部位於(yu) 北京，分別在北京、上海、廣州、武漢設有華北、華東(dong) 、華南、華中四家區域性分公司，負責產(chan) 品銷售、市場開拓和客戶服務等；在南京設立以倉(cang) 儲(chu) 業(ye) 務為(wei) 主、零售為(wei) 輔的江蘇分公司；在境外設有香港公司，並在越南、台灣、新加坡設立了三個(ge) 辦事處。化工銷售同時在全國各主要消費集中地和物流集散地設立了28個(ge) 營銷網點，配備中轉倉(cang) 庫，以貼近市場，快捷服務客戶。

二、應用背景

（一）行業(ye) 背景

物流成本占GDP的比重在中國約為(wei) 18%右，比發達國家高出一倍。這裏麵除產(chan) 業(ye) 結構方麵的原因之外，另一個(ge) 重要的原因是物流管理水平與(yu) 發達國家存在較大差距。

信息化已成為(wei) 現代物流最重要的核心特征和時代特征。政府或行業(ye) 主導建設的公共信息平台正在大力開展，這將促進中國物流業(ye) 的發展。一些地方政府提出打造智慧城市、智慧物流，希望能通過公共信息平台的建設，實現“車找貨，貨找車”，提高物流運作效率。在這一過程中，由於(yu) 公路運輸市場進入壁壘低，市場主體(ti) “多、小、散、弱”，在缺乏誠信的商業(ye) 環境下，公共平台發布的信息準確性無法得到有效保證，貨主方不能有效控製運作風險，製約了平台的應用。

公路回程車利用是指運輸服務商承運某一訂單業(ye) 務結束後，再次組織貨源，開展回程運輸的過程。公路運輸成本主要包括車輛固定費用、駕駛員固定費用、線路運營變動費用、分攤的管理費用四大部分。其中車輛固定費用包括車輛折舊費用、車輛保險費用、車輛維護保養(yang) 費用等；駕駛員固定費用包括駕駛員工資、駕駛員保險、駕駛員勞動保護用品費用等；線路運營變動費用包括燃料消耗費用、過路過橋費用、行車津貼與(yu) 輪胎費用等；分攤的管理費用主要包括管理人員的人工成本、配套的物流設施費用等。

開展回程車運輸，除燃料消耗費用、過路過橋費用、輪胎消耗費用等會(hui) 有少部分增加外，其餘(yu) 成本基本維持不變。因此，對物流服務商而言，開展回程車運輸可以有效降低物流運作成本。在中長途公路普貨運輸業(ye) 務中，如不能實行返程配載，就難以實現贏利。目前公共信息平台建設尚處於(yu) 起步階段，車輛返程配載的過程比較繁瑣，效率較低。

政府和社會(hui) 積極倡導綠色低碳。綠色代表著自然、環保、生命、成長、生機、希望。倡導綠色是指從(cong) 每一個(ge) 人做起，培養(yang) 一種有利於(yu) 保護環境、節約資源、保護生態平衡的生活方式。低碳是指所耗用的能量盡量減少，降低含碳物質的燃燒，特別是減少二氧化碳排放，減輕大氣汙染，減緩生態惡化，減緩溫室效應。而開展回程車運輸能夠減少運輸綜合能耗，是一種綠色低碳的運輸組織方式。

（二）企業(ye) 現狀

1.市場資源與(yu) 物流資源統籌

中石化化工銷售有限公司主要負責中國石化所屬30多家企業(ye) 生產(chan) 的石化產(chan) 品的資源統籌、市場營銷、產(chan) 品銷售、物流、客戶服務以及中國石化所屬企業(ye) 生產(chan) 所需相關(guan) 化工原料的采購和供應工作。2014年經營總量為(wei) 5050萬(wan) 噸，組織的物流運作量超過1536萬(wan) 噸，具有市場資源統籌的優(you) 勢。

化工銷售與(yu) 國內(nei) 150家物流承運商建立了合作關(guan) 係，上述承運商均經過嚴(yan) 格的準入審查，並通過物流服務商資源庫實施有效的管理，具有物流資源統籌的優(you) 勢。

2.合作共贏與(yu) 綠色低碳的需要

作為(wei) 國內(nei) 最大的內(nei) 外貿一體(ti) 化的石化產(chan) 品專(zhuan) 業(ye) 經營公司，中石化化工銷售公司希望同實力強、管理優(you) 、信譽好的國內(nei) 外知名物流公司建立長期合作關(guan) 係。在這一過程中，如何解決(jue) 高標準服務與(yu) 低成本之間的矛盾關(guan) 係，一直是物流管理中的難題。

分析現有的公路運輸線路，可實現回程車運輸的公路運輸線路有100多條，年運輸量在20萬(wan) 噸以上。如果充分挖掘化工銷售市場資源及物流資源的統籌優(you) 勢，將為(wei) 公司與(yu) 承運單位之間實現合作共贏找到一條可行的途徑，同時也切實體(ti) 現中石化履行綠色低碳的環保理念。

3.物流信息係統

公司自主研發的物流信息係統（英文簡稱LIS），實現了化工銷售物流關(guan) 鍵節點的全流程控製。係統對物流運行過程中物流訂單生成、物流訂單下達、運輸委托單審核、產(chan) 品發運、產(chan) 品到達這五個(ge) 節點進行動態監控，同時，對異常狀態進行運行報警，有效提高了物流運作和物流管理的效率，保證了物流訂單的及時性與(yu) 可控性。通過統一的GPS監控平台的建設，將GPS定位信息與(yu) LIS中的訂單信息進行有機集成，實現了物流實時動態信息的全方位掌控。

綜上，化工銷售著手研究回程車應用解決(jue) 方案與(yu) 推行回程車應用具有較好的信息化基礎，具有社會(hui) 公共信息平台所不可比擬的優(you) 勢。

三．回程車模型架構

（一）基本模型

回程車運輸流程如圖1所示。其中DA-B表示起始運距，DB-B’表示返程提貨空駛運距，DB’-A’表示返程運距，DA’-A表示運輸完成空駛運距。

在不組織回程車運輸的情形下，車輛重車行駛率為(wei) 50%。如果組織回程車運輸，運輸工具重車行駛率越高，則運輸經濟性越好。假設在回程車運輸中，車輛重車行駛率參數為(wei) P%，通過圖1可以建立以下邏輯判斷關(guan) 係：

若（ DA-B+DB’-A’）/( DA-B+DB-B’+DB’-A’+DA’-A)×100%≥P%，則係統判定線路“A－B”與(yu) “B’－A’”之間，可利用回程車運輸。

（二）存在的問題

在基本模型中，LIS的起始訂單中記載了詳細的產(chan) 品名稱、數量、承運商、起運地、目的地、運輸方式、運距、日期等詳細信息。返程訂單同樣記載了上述詳細信息。因此起始運距與(yu) 返程運距值，可通過LIS中的訂單信息自動帶出。

存在的問題是B同B’、A’同A點之間的返程提貨空駛運距與(yu) 運輸完成空駛運距，不在已有的訂單信息中，係統需要解決(jue) 如何自動識別並得出上述運距信息。

（三）解決(jue) 方案

分析化工銷售公司實際應用場景，產(chan) 品發運地包括生產(chan) 企業(ye) 與(yu) 公司中轉倉(cang) 庫兩(liang) 類，但主要的產(chan) 品發運地為(wei) 生產(chan) 企業(ye) 。中轉倉(cang) 庫發運產(chan) 品以客戶自提為(wei) 主，少部分實施配送的業(ye) 務也因倉(cang) 庫至終端客戶之間的運距較短，可不納入回程車利用範疇。

因此可以將A點設定為(wei) 某個(ge) 生產(chan) 企業(ye) 所在地，B’點設定為(wei) 另一個(ge) 生產(chan) 企業(ye) 所在地。A’為(wei) 距離A點較近的某個(ge) 送到地，B點為(wei) 距離B’點較近的某個(ge) 送到地。

在上述分析的基礎上，為(wei) 自動得到模型中的返程提貨空駛運距與(yu) 運輸完成空駛運距值，將中石化化工銷售公司關(guan) 聯生產(chan) 企業(ye) 所在地城市作為(wei) 某一基準點，對200公裏（也可依據實際情況，進行設定）範圍內(nei) 的縣級行政區域進行關(guan) 係與(yu) 距離映射，形成若幹個(ge) 映射關(guan) 係表，如圖2所示，並維護進LIS基礎數據表中。

在LIS的訂單中，對送達地信息已經實現省份、縣級行政區域、詳細送貨地址三個(ge) 層級的標準化管理。對應上麵所述的LIS基礎數據表，模型中所需關(guan) 鍵參數，係統已具備自動識別並運算的條件。

四、係統解決(jue) 方案

模型架構完成後，需要製定自動高效的係統解決(jue) 方案。目前係統已實現的解決(jue) 方案有兩(liang) 個(ge) 。

（一）回程車靜態匹配法

承運商從(cong) LIS中接收到一張公司下達的運輸委托單後，回程車功能模塊依據該訂單及基礎數據表中記載的相關(guan) 信息，自動運算並歸集出上一月度中與(yu) 該線路相關(guan) 聯具備回程車組織條件的各運輸委托單信息。

基於(yu) 運輸委托單中記載了詳細的產(chan) 品名稱、數量、發運地、送達地、運輸方式、承運單位、聯係人、聯係人電話等與(yu) 物流運作的詳細信息，承運商在組織運輸時，可以利用查詢得到的信息與(yu) 關(guan) 聯承運單位進行聯係，商談回程車運輸事宜。

該方案的優(you) 點為(wei) 係統運算簡單，對於(yu) 運量較大且相對固定的線路具有較強的可操作性。缺點是承運商在接到運輸委托單時，無法快捷掌握關(guan) 聯承運單位的運輸工具動態信息。實際業(ye) 務中會(hui) 存在新的運輸委托單下達時，匹配回程線路的承運單位運輸工具正從(cong) 事其它線路運輸，不在理想區域範圍內(nei) 。

（二）回程車動態匹配法

動態匹配法在靜態匹配法的基礎上，同時考慮運輸委托單作業(ye) 時間與(yu) 回程車的時點匹配關(guan) 係。回程車動態匹配法分為(wei) 在途車輛返程線路匹配與(yu) 運輸線路返程車輛匹配。前者是指某承運單位執行任務途中的在途車輛（運輸工具）匹配返程線路（貨源）；後者是指接受任務的某承運單位（貨源）匹配返程車輛（運輸工具）。

以在途車輛返程線路匹配為(wei) 例，設定的判斷邏輯關(guan) 係如下：

提取所有在途車輛作業(ye) 單信息，與(yu) 所有下達且未發運完成的運輸委托單進行比對；

將當前在途運輸車輛作業(ye) 單中維護的預計到達日期作為(wei) 回程日期，提取返程信息中所有憑證日期大於(yu) 等於(yu) 回程日期的運輸委托單；

當在途車輛中發運信息的送到地在返程運輸委托單的發貨倉(cang) 庫映射表內(nei) ，且返程訂單的送到城市在在途車輛發運信息的發貨倉(cang) 庫映射表內(nei) 時，提取訂單與(yu) 映射表中的運距信息，進行運輸工具重車行駛率計算；

當重車行駛率大於(yu) 等於(yu) 設置的參數值時，匹配成功並進行下一條信息比對。

（三）輔助功能模塊

運距信息表

在“基礎資料”菜單中增加“運距信息表”，用以維護前麵所述各生產(chan) 企業(ye) 點與(yu) 周邊城市之間的距離關(guan) 係映射表。

回程車參數配置

在模型架構的基礎上，為(wei) 更加準確合理地得到匹配的回程車運輸線路，在“基礎資料”菜單中增加“參數設置”項，主要參數包括：

1 起始運距最小值 500KM 參與(yu) 回程車利用的起始訂單的最小運距

2 返程提貨空駛距離最大值 100KM 起始運輸的送達地到返程運輸的發貨倉(cang) 庫距離的最大值

3 運輸完成空駛距離最大值 200KM 返程運輸的送達地到初始運輸的發貨倉(cang) 庫距離的最大值

4 重車行駛率最小值 0.80 運輸工具重車行駛距離占運輸總距離的最小值

5 產(chan) 品理化性質 固體(ti) 要求參與(yu) 回程車運算匹配的訂單，其裝運產(chan) 品為(wei) 固體(ti)

6 運輸方式 公路 要求參與(yu) 回程車運算匹配的訂單，其運輸方式為(wei) 公路

上述表格中的參數，使用者可依據業(ye) 務場景進行調整。

LIS中的Web交流平台

中石化化工銷售的各物流服務商均有自己的LIS操作賬號。LIS中開發Web交流平台，有助於(yu) 係統各用戶之間實現即時交流，為(wei) 回程車運輸的應用提供了一個(ge) 快捷的信息交換平台。

GPS監控平台

通過公司統一的GPS監控平台，能夠掌握運輸工具的實時動態信息。在實際應用中，除通過GPS監控平台查閱運輸工具動態信息外，LIS與(yu) GPS平台實現了數據集成。在LIS平台中，用戶可以輕鬆查閱運輸工具的物流信息與(yu) 位置信息。

（四）回程車應用實例

假設重車行駛率參數設置為(wei) 80%，以中石化化工銷售2014年1月份的公路運輸業(ye) 務為(wei) 例，可以利用回程車組織運輸的訂單數為(wei) 732個(ge) ，運量約2萬(wan) 噸。

以圖5中的訂單“0003643524”為(wei) 例，河南洛陽至湖北黃岡(gang) 之間的運輸線路可以同武漢石化至河南新鄉(xiang) 之間的運輸線路，開展回程車應用，重駛率為(wei) 0.868，關(guan) 聯運輸單位分別為(wei) 洛陽石化通達與(yu) 武漢交通運輸公司。以訂單“0003641895” 為(wei) 例，山東(dong) 淄博至河北雄縣的運輸線路可以同北京燕山石化至山東(dong) 廣饒縣之間的運輸線路，開展回程車應用，重駛率為(wei) 0.880，關(guan) 聯運輸單位分別為(wei) 齊魯物流公司與(yu) 山東(dong) 立晨物流公司。

在回程車應用功能模塊中，清晰地列出了原運輸線路及匹配的回程運輸線路信息，並按照重車行駛率從(cong) 高到低的順序進行排列。運輸線路、承運單位及聯係人信息清晰展現，有助於(yu) 合作各方通過該平台開展業(ye) 務聯係。

五．回程車運輸應用方案

為(wei) 推進回程車運輸，除具備好的係統解決(jue) 方案，實際應用中還需製定切合實際，能調動各方積極性且有效控製風險的高效應用方案。

（一）工作程序與(yu) 責任範圍

假設某一運輸線路，由公司簽約物流服務商甲承運。在業(ye) 務開展中，公司另一物流服務商乙的運輸車輛為(wei) 其提供了回程運輸。工作程序如下：

公司各承運單位均可利用LIS中開發的回程車查詢平台，匹配符合自己業(ye) 務要求的回程車或回程運輸線路；

以假設的應用場景為(wei) 例，物流服務商甲通過查詢知道乙的運輸工具可為(wei) 其提供回程運輸，甲乙雙方就此利用LIS中的Web交流平台商談具體(ti) 合作事項；

物流服務商乙的運輸工具為(wei) 甲提供運輸服務；

對該運營線路，簽約物流服務商甲承擔所有運輸責任，公司依據運輸合同支付甲運輸費用；甲、乙之間的運價(jia) 及結算方式由雙方商定，公司不予幹涉。

（二）管理原則

1.風險可控

參與(yu) 回程車利用的運輸車輛須是運輸服務商資源庫內(nei) 登記的運輸服務商自有運力或合作運力，同時GPS車載終端滿足中石化入網監控管理要求。

2.責任清晰

簽約運輸服務商利用回程車組織運輸，公司與(yu) 簽約運輸服務商之間的責、權、利依據雙方簽訂的運輸合同執行。

3.方便快捷

公司通過LIS中回程車利用功能模塊，為(wei) 簽約運輸服務商提供可利用回程車運輸的線路、聯係人、聯係方式等信息。簽約運輸服務商與(yu) 實際運力提供方之間確定合理的運輸價(jia) 格，明確各自在運作過程中應承擔的責任。

4.保質保量

組織回程車運輸，應確保運輸工具符合裝載條件，並保證時效與(yu) 服務質量，防範疲勞行車。在推廣中，首先應考慮合成樹脂、合成橡膠、合成纖維等普貨產(chan) 品。在返程點具備公路洗槽設施的，且運輸車輛滿足其它介質裝載要求的，清洗後可以考慮開展回程車運輸。

（三）推廣策略

在回程車利用初期，應製定政策激勵各方積極開展回程車應用。建議線路招標價(jia) 格確定後，在實際運輸過程中通過回程車運輸（通過LIS運作，並在LIS中準確記載）節約的物流運作成本，其效益歸屬運輸服務商，同時計入區域分公司物流優(you) 化降本增效額。定點運輸線路、大規模運輸線路、已通過招投標方式確定運價(jia) 的運輸線路以及公司另有規定的業(ye) 務除外。

反之，對於(yu) 具備條件但未能有效開展回程車運輸的線路，在招投標與(yu) 詢比價(jia) 工作中，應采取運輸線路與(yu) 返程線路相捆綁的方式進行定價(jia) 。

通過上述措施，確保回程車運輸納入規範管理。

六．回程車運輸應用項目創新特點及效益分析

公路運輸業(ye) 務中，各承運單位通過提高車輛重駛率，降低運輸成本。在中長途普貨公路運輸業(ye) 務中，承運商如不能有效組織回程運輸，將造成虧(kui) 損。

提高運輸工具重駛率可有效降低物流運作成本，其機理為(wei) 車輛折舊費、管理費、駕駛人員費用以及過路過橋費等，可以分攤至更多的運量（噸）或周轉量（噸.公裏），從(cong) 而有效降低 噸運量或噸公裏周轉量的單位運價(jia) 。

現有技術中，回程車的調配以信息發布的手段為(wei) 主，即：車主或者貨主到網站或者論壇上進行車輛信息或者貨源信息的發布，相關(guan) 需求者看到符合自身要求的信息後，進行電話溝通。目前，還沒有一種針對回程車的自動搜索方案。

中石化化工銷售有限公司資源分布廣，承運單位超過120家，公路運輸線路超過2000多條，本著合作共贏的原則，努力為(wei) 承運單位降低運營成本提供便利條件，鼓勵各承運單位之間，盡量利用物流服務商資源庫內(nei) 的運輸工具，實現回程車利用。

項目開拓性的利用係統自動判斷發貨車輛的送到地信息是否在返程訂單的發貨倉(cang) 庫的映射關(guan) 係表內(nei) ；判斷返程訂單的送到地信息是否在起始訂單的發貨倉(cang) 庫的映射關(guan) 係表內(nei) ；根據起始運距信息、返程運距信息、返程提貨空駛運距信息和運輸完成空駛運距信息得到重車行駛率參數；將重車行駛率參數與(yu) 重車行駛率最小值進行比較，如果重車行駛率參數大於(yu) 等於(yu) 重車行駛率最小值，則調配發貨車輛的回程車完成返程訂單中的運輸任務。

本項目提高了物流運輸過程中回程車的匹配效率，能夠為(wei) 運輸車輛的使用者精確高效的調配到回程車資源，同時保證了相關(guan) 信息在關(guan) 聯單位之間有效傳(chuan) 遞，方便快捷組織回程車運輸，減少了環境汙染，節約了資源。