一、企業(ye) 簡介

北京華油信通科技有限公司是中國石油天然氣運輸公司信息中心，是中石油集團的信息化建設內(nei) 部支持單位之一。公司專(zhuan) 注於(yu) 物流信息化解決(jue) 方案的設計、集成和服務，在地理信息和位置服務的建設和應用方麵有著極其豐(feng) 富的經驗，具備獨立實施軟硬件產(chan) 品研發和配套運維服務的能力。公司擁有“車船管控係統”、“危貨品綜合服務平台係統”、“GIS平台門戶係統”、“GIS資源管理係統”、“GPS車輛監控係統”等7項軟件著作權，擁有自主研發的“寶石花”萬(wan) 輛危化品運輸車輛服務平台，及配套的“寶石花”終端等係列產(chan) 品。為(wei) 集團公司和社會(hui) 化物流企業(ye) 提供運輸全過程的管理和服務，為(wei) 30多家企業(ye) 、2萬(wan) 多車輛提供管理和位置服務。公司在物流地理信息建設與(yu) 應用、應急/HSE地理信息專(zhuan) 題建設與(yu) 應用方麵積累了豐(feng) 富的成果。

公司在信息化建設方麵已投入過億(yi) 資金，覆蓋了公司生產(chan) 業(ye) 務、安全管控等方方麵麵。從(cong) 2004年起大規模應用GPS/GPRS/GIS技術，率先開始整合分布在全國各地的車輛監控係統，2006年就初步實現了上萬(wan) 台車輛在統一平台中的集中監控。隨著WCDMA、車載視頻、北鬥衛星定位等新技術和新設備的投入以及ERP、HSE等信息化係統的實施，成功實現了運單100%電子化管理，對在途車輛100%的實時跟蹤，以及對危化品運輸的可視化管理。

二、 OBD主動安全駕駛管理係統簡介

隨著車輛位置服務應用的普及，在運輸車輛上安裝定位裝置，通過對車輛速度、位置和ACC開關(guan) 狀態等的信息采集和回傳(chuan) ，後台位置服務應用係統加以數據的存儲(chu) 和規則的運算，得出車輛是否按照規定速度行駛、是否在該停車的地方停車、是否按照計劃要求行駛了指定的路線、是否按照運單要求準時到達指定的地點等，每當有不符合預期的狀態發生時，位置服務係統會(hui) 逐級生成預警信息、報警信息，提醒司機正在違規，提醒監控和監管人員哪輛車正在違規，該車上有哪個(ge) 駕駛員和押運員，根據處罰製度，該罰款的罰款，該警告的警告，該扣分的扣分。位置服務係統在運輸公司運轉良好，真正成為(wei) 了運輸管理人員的千裏眼和順風耳，但對司乘人員來說，一直還是存在著僥(jiao) 幸心理，總抱著“車輛定位終端怎麽(me) 還不壞呢”這樣的殷切期望，盡管有製度又增加了“車輛定位終端有故障不得上路”的規定，駕駛員們(men) 還是對車輛定位監控充滿了反感。

經過調研、分析、技術試驗和應用試點，華油信通公司利用以OBD為(wei) 核心的車聯網係統完善了對司乘人員的輔助和駕駛能力的提升等相關(guan) 功能，提高了駕駛員們(men) 對位置服務係統的接受程度，基本實現了“要我安全”到“我要安全”的轉變，實現了由“被動安全”到“主動安全”的提升。

1．OBD主動安全駕駛管理係統

OBD（On-Board Diagnostic）車載診斷係統的設計初衷是提供給維修人員讀取車輛數據，以對車輛狀況做出診斷，隨著公眾(zhong) 對車聯網需求的不斷增加，以OBD為(wei) 核心的車聯網係統得到了廣泛的應用，並在運輸車輛降本增效方麵發揮了重要作用。

OBD模式的車聯網由OBD終端、後台係統、手機等物理模塊組成，在邏輯上，則是一個(ge) 典型的物聯網的係統結構，由數據采集、數據分析、結果展現等組成。係統通過OBD終端設備采集車輛發動機、速度、轉向、刹車、加油、安全帶等各種行車狀態信息，通過無線通信傳(chuan) 輸到後台係統，係統通過分析處理後通過桌麵電腦或手機進行數據展示和信息提醒，給車主提供全車係統實時診斷、遠程專(zhuan) 家診斷服務、汽車故障報警、停車碰撞提醒、行車習(xi) 慣提醒、行車線路顯示、汽車防盜GPS定位以及行車軌跡查詢。

2.OBD主動安全駕駛管理係統功能

除了原有定位監控係統的監控、調度指揮、行程管理、預警報警等功能外，從(cong) 車輛行駛過程上，OBD主動安全駕駛管理係統分為(wei) 運前出車核檢、運中防禦駕駛、運後分析提升三大方麵。

2.1 運前出車核檢

運前出車核檢主要是在車輛執行運輸任務之前，係統逐一對車況、駕駛員身份、執行的運輸任務進行檢查和核實，並將駕駛員上次駕駛的行為(wei) 分析結果進行反饋提醒等。

車況檢查：係統通過ODB采集車輛狀態信息，實時掌握並評估車輛的安全狀態，讓從(cong) 前看不見的安全隱患得到實時監控，避免帶病車輛執行任務。通過對OBD采集的車況數據進行合格分析，確認車況無故障，提醒駕駛員可以插卡認證。

身份認證：駕駛員將RFID認證卡或UKey認證卡插入到車載設備裏，設備自動讀取和上傳(chuan) 認證信息，確認本次出行本車由該駕駛員駕乘後，進行任務核實。

任務核實：係統再次下發完整的任務信息，包括運程的起終點，運程要求的啟程和到達時間，指定的行車路線，具體(ti) 的裝缷貨點等，並下發“行車三交代”信息，駕駛員確認收到並認真閱讀“行車三交代”後，開始接收曆史評估反饋結果。

曆史反饋：係統下發上次本駕駛員行車的行為(wei) 分析評估反饋結果，包括上次行駛中急加速，急減速，急轉彎，彎道超速和平道超速都有幾次，分別在什麽(me) 地方，駕駛員可以選擇查看全行程示意圖，以圖片的方式可以看到在什麽(me) 地方有哪些違規駕駛行為(wei) ，以警醒本次駕駛要全程合規。曆史反饋接收並查看後，駕駛員可以開始本次行程。

2.2 運中防禦駕駛

運行中的防禦駕駛功能包括駕駛員健康監測、車況遠程診斷、駕駛行為(wei) 幹預和應急救援等功能

健康監測：利用健康手環記錄駕駛員的呼吸頻率、心跳頻率，每隔一小時監測一次血壓數據，監測疲勞程度，評估情緒狀態，並上傳(chuan) 到後台係統中，根據係統針對每位駕駛員設置的上下限閥值進行超限提醒。

遠程診斷：利用車況診斷監測係統DDS持續監測並定時上傳(chuan) 累計行駛裏程、總油耗、急加速次數、急減速次數、急轉向次數，以及蓄電池電壓數據，故障燈狀態，燃油係統狀態，冷卻液溫度，油軌壓力等數據，利用車輛上安裝的視頻安全預警係統（VDS）、重力感應預警係統以及胎壓、水溫、液位、雷達防撞等傳(chuan) 感設備對車輛行駛的環境和車輛相關(guan) 設備進行監測和數據上傳(chuan) 及後台分析，對超限數據進行預警或報警提醒，對於(yu) 經評估為(wei) 嚴(yan) 重故障狀態的情況及時通知駕乘人員進行相應操作。

行為(wei) 幹預：對於(yu) 評估為(wei) 嚴(yan) 重影響行車安全的行為(wei) ，如距離前車過近、胎壓急劇減壓等以及駕駛員處於(yu) 疲勞狀態或是極度消沉狀態時，車載終端會(hui) 及時以語音提醒來警示駕駛人員，係統監控管理人員也可以通過下發語音指令或與(yu) 押運員通話等方式來對不合適的行為(wei) 進行幹預，以保證行車安全。

應急救援：通過一鍵求助、一鍵報警等功能，車載終端可快速與(yu) 公安、交警以及係統監控管理人員取得聯係，通過免提的麥克風和揚聲器來自動啟動語音監聽或雙向語音通話，實現遠程求助。

2.3 運後分析評估

運行後的駕駛行為(wei) 評估分析和反饋提升等功能。

行為(wei) 分析：通過視頻分析和數據分析，得到駕駛員每次行駛過程的評估報告，利用蛇形路線駕駛檢測來分析駕駛員是否有無規律S型行駛動作，通過偏離路線行駛檢測可以分析駕駛員有無長時間違規占用小車道路行駛動作，通過前車距離檢測，來根據車速判斷安全車距，可分析駕駛員有無跟車過近的動作或者不合理超車動作，還可以檢測到車輛是否違章變道長時間壓線行駛以及停車起步是否符合安全要求，通過加速度傳(chuan) 感器來判斷駕駛員在一段路程中的急加速、急減速和彎道超速行為(wei) 等。對每一類不適當的駕駛行為(wei) 都規定了分值，綜合分析後得出對駕駛員本次駕駛行為(wei) 的總體(ti) 測評。

反饋提升：係統安全監控管理人員對於(yu) 違規較嚴(yan) 重的駕駛行程要有針對性地對駕駛員進行安全教育，利用係統中的電子地圖描繪整個(ge) 行程，並把違規的內(nei) 容用明顯的方式在地圖上對應的違規點加以顯示，調用違規時的視頻和采集到的數據讓駕駛員了解違規情況，在駕駛員開始下一個(ge) 行程前，通過語音播報的形式簡述上次行程的違規情況，讓駕駛員明確了解自己駕駛中的不足，有意識地提升本次駕駛的安全目標。

三、 OBD主動安全駕駛管理係統的效益分析

OBD主動安全駕駛管理係統以駕駛行為(wei) 違規預警為(wei) 主要手段，在駕駛員行為(wei) 即將上升到受處罰閥值之前就及時提醒，讓駕駛員及時改正，通過行程結束後對本次行程全況通過標識清晰的圖片和語音的方式讓駕駛員能直觀看到或聽到全行程中的違規行為(wei) ，並在下次出車前再次語音提醒，促使其有意識地不斷改進每一行程中的駕駛行為(wei) ，同時通過對年檢、保險、駕駛證和準駕證等信息的管理也及時提醒管理人員和駕駛員到期年檢、年審，使係統更為(wei) 實用。

在應用OBD主動安全駕駛管理係統後，駕駛員對定位監控係統的接受程度普遍得到了提高，基本實現了車輛監控由被動監控向主動預警的過渡，由事後追責向主動預防的轉變，使汽車駕駛的安全監控更加全麵有效，對駕駛員安全行駛的考核也更加科學。