傳(chuan) 統的物流金融是以動產(chan) /監管的產(chan) 品質物為(wei) 抵押作融資的方式，曾經盛極一時，而在上海鋼貿事件、青島港事件後，傳(chuan) 統的物流金融業(ye) 陷入了低穀，銀行談鋼色變，國有物流企業(ye) 則全麵退出這一領域。沉舟側(ce) 畔千帆過，病樹前頭萬(wan) 木春，在產(chan) 業(ye) 互聯網的大潮中，大數據、雲(yun) 計算、移動互聯網、物聯網等技術正在對傳(chuan) 統的物流金融帶來從(cong) 模式、形態、技術等多方麵的深刻變革。
　　為(wei) 了推動國內(nei) 物流金融管理水平的提升，樹立物流金融的行業(ye) 發展標杆，萬(wan) 聯網決(jue) 定策劃編撰《物流金融創新發展與(yu) 案例研究白皮書(shu) 》，白皮書(shu) 內(nei) 容將覆蓋國內(nei) 物流金融發展現狀及最新趨勢，並收錄了順豐(feng) 速運、中物動產(chan) 、和誠智達、隨行付、輝睿金倉(cang) 、匯通供應鏈、感知集團、一站網八家企業(ye) 案例。白皮書(shu) 預計在2015年9月22日由萬(wan) 聯網主辦的2015中國物流金融創新高峰論壇上正式發布。從(cong) 9月4日開始我們(men) 將連載本白皮書(shu) 的企業(ye) 案例節選，今天的案例主角是上海匯通供應鏈技術與(yu) 運營有限公司。同時匯通供應鏈董事長印健先生也將應邀在2015中國物流金融創新高峰論壇上發表“基於(yu) O2O模式下的物流金融創新”的主題演講。
　　案例企業(ye) 簡介
　　運東(dong) 西是上海匯通供應鏈技術與(yu) 運營有限公司打造的在零擔物流領域實施O2O物流電子商務運營平台。該平台正式上線於(yu) 2014年7月，主要通過連接中小微貨主和中小物流幹線商，打破原有的信息不對稱，為(wei) 兩(liang) 端用戶提供扁平化的服務。平台將在為(wei) 中小貨主用戶帶來便捷和低成本優(you) 質服務的同時，為(wei) 廣大中小物流專(zhuan) 線商提供在線攬貨、物流金融等增值服務，希望打造國內(nei) 物流電商領域的“攜程”。今年8月下旬運東(dong) 西”物流電商平台獲得深圳協同創新基金千萬(wan) 美金融資。
　　運東(dong) 西平台商業(ye) 模式
　　創新互聯網物流金融產(chan) 品：貨運貸
　　2015年1月運東(dong) 西平台與(yu) 平安銀行簽署戰略合作協議，雙方達成一致，立足於(yu) 互聯網+物流+金融領域的發展，推出貨運貸產(chan) 品，共同服務中小企業(ye) ，為(wei) 中小企業(ye) 提供更加快捷、更低利率的發貨與(yu) 金融服務。
　　貨運貸模式發生在由幹線商承運貨主貨物的運輸業(ye) 務中，幹線商(借款企業(ye) )向運東(dong) 西平台提交資質審核申請，審核通過後獲得融資額度。
　　貨運貸產(chan) 品業(ye) 務流程
　　客戶案例：
　　某幹線商自從(cong) 簽訂了一個(ge) 新項目之後，老板很快開始犯愁：合同約定賬期為(wei) 90天，但是他需要先行支付司機工資，墊付油費等，由此一來每天都需要大筆的現金流，可賬上已無更多的資金。他嚐試向銀行進行貸款，一圈打聽下來，像他這樣的小企業(ye) ，不少銀行給出的價(jia) 格是在基準利率上上浮30%-50%。但是即便取較高值上浮50%，一年期的貸款利率核算下來也低於(yu) 10%，他覺得可以接受，問題在於(yu) 他已沒有可用抵押的不動產(chan) ，所以很快被遠拒於(yu) 銀行貸款以外。
　　他又嚐試向親(qin) 戚朋友及民間資本進行高利借貸，借貸成本高達20%-30%，讓他不堪重負。這種方式解燃眉之急還可以，長期來看這條路也不可行。
　　2015年6月下旬開始他以已運作的運輸項目合同在運東(dong) 西平台申請“貨運貸”。基於(yu) 其項目與(yu) 申請人的資質審核，他很快即獲得銀行150萬(wan) 融資額度。7月份該幹線商在向銀行指定的風險金監管賬戶中繳納了5%(即7.5萬(wan) 元)風險保證金並在運東(dong) 西平台進行下單，8月份即憑上月發票從(cong) 銀行先融到80%的運輸費40萬(wan) 。他的應收賬款賬期和原來相比整整提前了近70天，應收賬款周轉率變為(wei) 了原來的3倍。獲得資金支持後，新項目運作明顯順暢，業(ye) 務量逐月遞增，很快給該幹線商帶來了更多的利潤回報。
　　專(zhuan) 家點評
　　點評嘉賓：李海平供應鏈金融微博達人
　　運東(dong) 西平台通過物流比價(jia) 搜索、雲(yun) 端物流管理係統、物流金融產(chan) 品“貨運貸”三大法寶，充分運用互聯網、大數據的基礎，服務於(yu) 貨主和中小物流企業(ye) 。運東(dong) 西直接將貨主與(yu) 物流公司進行對接，平台提供全程貨運擔保，並實行遇到事故先行賠付，充分保障發貨人的權益，陌生發貨人先付款，平台居間，同時保護發貨人與(yu) 物流公司雙方的權益，並提供在線保險服務。運管家將幫助實現大型企業(ye) 的物流外包，以及小微物流企業(ye) 無需自建運輸管理係統平台，將前端運營外包與(yu) 後端的信息係統實現很好的結合，“貨運貸”幫助解決(jue) 了中小物流企業(ye) 由於(yu) 運費賬期較長、資金短缺帶來的無法更好拓展業(ye) 務的難題。
　　“貨運貸”是基於(yu) 運東(dong) 西平台，針對物流運輸行業(ye) 的業(ye) 務管理、業(ye) 務數據、業(ye) 務流程、流程閉環的一種先進物流金融模式。用互聯網的模式來看，我們(men) 單獨看運東(dong) 西，單獨看“貨運貸”都是不完整的甚至片麵的，運東(dong) 西是在業(ye) 務數據化，“貨運貸”是在數據業(ye) 務化，通過數據運營給客戶創造業(ye) 務入口、業(ye) 務實現、業(ye) 務管理的價(jia) 值，而“貨運貸”繼續為(wei) 客戶創造金融價(jia) 值，實質是一種再生產(chan) 的價(jia) 值，同樣是服務於(yu) 運東(dong) 西平台的客戶，從(cong) 運東(dong) 西到“貨運貸”它創造一種相對封閉、安全、增值的價(jia) 值閉環，讓更多的參與(yu) 者分享這個(ge) 基於(yu) 互聯網實現的平台價(jia) 值，兩(liang) 個(ge) 平台會(hui) 聚合更多的參與(yu) 方一起來構築更大的價(jia) 值圈，而且是從(cong) 內(nei) 部發力，逐步往外擴展，形成了從(cong) 物流，信息流，資金流穩固的富生態。將來運東(dong) 西平台聚集了大量的線上客戶，完全可以通過生態圈內(nei) 的客戶實現業(ye) 務供給，金融供給，最終還可能形成自身具有造血功能的物流互聯網金融生態圈。
　　寫(xie) 在最後的話
　　關(guan) 於(yu) 《2015中國物流金融白皮書(shu) 》
　　《2015中國物流金融白皮書(shu) 》由萬(wan) 聯網負責編纂，白皮書(shu) 內(nei) 容將覆蓋國內(nei) 物流金融發展現狀及最新趨勢，並收錄了順豐(feng) 速運、中物動產(chan) 、和誠智達、隨行付、輝睿金倉(cang) 、匯通供應鏈、感知集團、一站網八家企業(ye) 案例。白皮書(shu) 預計在2015年9月22日由萬(wan) 聯網主辦的2015中國物流金融創新高峰論壇上正式發布。同時今天案例的主角上海匯通供應鏈技術與(yu) 運營有限公司董事長印健先生也將應邀在2015中國物流金融創新高峰論壇上發表“基於(yu) O2O模式下的物流金融創新”的主題演講。
　　所有通過萬(wan) 聯網報名參加2015中國（深圳）物流金融創新高峰論壇的朋友將會(hui) 免費獲得《2015中國物流金融白皮書(shu) 》一本，單獨購買(mai) 可電話谘詢肖小姐18319602831馬先生15989557034。