2015年兩(liang) 會(hui) 後，“互聯網+、DT時代、工業(ye) 4.0”已成熱門的名詞，我們(men) 物流企業(ye) 在互聯網的背景下，如何實現智能化、集約化發展！如何實現共享共治、協同共贏！這已是物流企業(ye) 迫切需要解決(jue) 的問題，智能化、集約化的發展對物流的現代化發展具有重要的意義(yi) ，也為(wei) 我們(men) 降低物流成本、實現綠色物流奠定基礎。
　　物流智能化發展的重要性已不言而喻，我是一個(ge) 做企業(ye) 的，更能身同感受。我1998年就加入了富士康集團(中國總部)工作，在那裏幾年就從(cong) 事過PMC(生產(chan) 物料控製)、現場管理、交貨管製等和物流供應鏈有關(guan) 的全係列工作，當時也接觸和使用了富士康內(nei) 部的Titop係統，對工廠供應鏈管理中真正的零庫存管理手段和理念，有了深刻的體(ti) 會(hui) 。之後出來創業(ye) 也是從(cong) 事貿易與(yu) 貨運的工作，算算也有10多年了，對國內(nei) 的物流有了更深的感受。
　　在互聯網的背景下，如何站在用戶的角度，開發一個(ge) 可行性的互聯網產(chan) 品來推動物流智能化、集約化的發展，近3年來，我一直在研究。為(wei) 此，我也特地考察過國家交通部物流公共平台、國藥物流、林安物流、新邦物流等大型物流企業(ye) 及行業(ye) 代表企業(ye) ，也在廣東(dong) 各地和湖南境內(nei) 進行過實際了解和對比。現在，我將以我們(men) 公司正在進行中的項目為(wei) 實際案例做出可行性說明。
　　項目名稱：全國貨運智能配載交易平台(係統或工具)
　　一、項目背景
　　(一)、智能手機普及，為(wei) 移動互聯網改變傳(chuan) 統物流帶來巨大想象空間
　　據報道：全國現有754家物流園區，全國貨車數量2013年已達2016萬(wan) 輛，全國企業(ye) 數近5000萬(wan) 家。2013年社會(hui) 總物流費用是10.2萬(wan) 億(yi) ，公路運輸費用約3.8萬(wan) 億(yi) 。全國有3000萬(wan) 卡車司機，80、90後將成主流，智能手機已普及，為(wei) 移動互聯網改變傳(chuan) 統物流帶來了巨大的想象空間。美國公路貨車空載率約為(wei) 10%，國內(nei) 空載率高達37%，造成了巨大的運輸浪費。降低空載率對國民經濟的發展有很大的推動作用。
　　(二)、國務院鼓勵建設物流公共信息平台和貨物配載中心
　　2014年5月14日，李克強在國務院常務會(hui) 議上特別強調物流，鼓勵建設物流公共信息平台和貨物配載中心，加快標準化設施應用,推進第三方物流與(yu) 製造業(ye) 聯動發展。2014年10月4日，國務院《物流業(ye) 發展中長期規劃(2014-2020年)》明確提升物流標準化、信息化、智能化、集約化水平。
　　由此看來，作為(wei) 一種信息工程技術領域的貨物智能配載係統，在國內(nei) 將迎來前所未有的大好發展機遇。
　　(三)、大數據分析平台與(yu) 係統可幫助企業(ye) 大大減少油耗
　　我國目前對貨物配載與(yu) 車輛路徑組合優(you) 化問題的研究，還處於(yu) 起步的探索階段。我國物流信息化雖然已取得一定的成績，但與(yu) 美國、日本等發達國家相比，仍然有較大的差距。美國的物流信息平台，不僅(jin) 提供了貨與(yu) 車的優(you) 化匹配的功能，還有另外一個(ge) 重要功能，就是可以從(cong) 不同的渠道收集數據(比如貨車司機的駕駛習(xi) 慣、車在不同路段的行駛情況、車量本身油耗狀況、通過GPS係統和相關(guan) 的視頻監控係統了解其他的情況等)來做為(wei) 一個(ge) 大數據庫的基礎數據，並在此大數據庫的基礎上，再開發新的大數據分析平台與(yu) 係統。
　　大數據分析平台與(yu) 係統可以幫助企業(ye) 大大減少燃油消耗，重新設計行駛路徑，減少繞路和交通堵塞的可能性。例如：美國UPS公司利用大數據係統分析打造了一個(ge) 名為(wei) Orion的道路優(you) 化與(yu) 導航集成係統，於(yu) 2009年開始試運行，係統代碼長達1000頁，可以分析每種實時路線的20萬(wan) 種可能性，並能在大約3秒內(nei) 找出最佳快遞路線。UPS公司通過其大數據分析在2011年減少了8百40萬(wan) 加侖(lun) 的燃油耗損，相當於(yu) 近3000萬(wan) 美元運作成本，同時減少8千4百萬(wan) 英裏的不必要的繞路，提高了快遞時間的準確性和客戶滿意度，同時也少排放了1.7萬(wan) 立方公噸的二氧化碳。公司計劃在2017年底將5.5萬(wan) 條北美快遞路上裝配完這一係統。
　　優(you) 化係統將可以解決(jue) 交通和物流中很多方麵的實際應用，如路徑優(you) 化、配送優(you) 化、車輛調度優(you) 化、配送中心選址優(you) 化等方麵，都有著強大的功能。在市場高度競爭(zheng) 的今天，不但可以在客戶要求的時間段內(nei) 準時送達、極大的提升公司的核心競爭(zheng) 力，而且可以降低運作成本、對公司的業(ye) 績起到非常重要的作用。
　　大數據分析平台，不但給運輸業(ye) 帶來很大的衝(chong) 擊力，還可以為(wei) 智能城市和智能交通提供數據支持和分析工具，對於(yu) 今天以雲(yun) 計算平台為(wei) 基礎的智能交通係統尤為(wei) 重要，在智能交通係統也是一種創新的高新技術。
　　二、項目簡介
　　(一)、項目目標：達成全國貨物智能配載交易中心
　　實現平台與(yu) 物流園區互聯互通、標準化、集約化，普及移動互聯網化；引進美國先進的算法係統實現智能配載，減少大量人工，降低返程車空載率，結合運費競價(jia) 係統、誠信與(yu) 監控係統等，全方位地服務貨主，達成全國貨物智能配載交易中心。
　　(二)項目係統：9大係統，“線上+線下”物流業(ye) 務全覆蓋
　　為(wei) 實現目標，平台需搭建以下幾大係統。
　　(三)項目對物流主體(ti) 擬解決(jue) 的問題：監管、誠信、風險控製、支付、包拚車、實時性等針對物流信息化中的五大主體(ti) ，提出以下解決(jue) 方法
　　該項目的實行，並有效地解決(jue) 了交易過程中發生的問題點：如監管、誠信、風險控製、發票、支付、包拚車、實時性、標準化等。
　　(四)項目服務重心：全方位服務貨主，有效拓展貨源
　　1、項目的服務重心：是以“全方位服務貨主，有效拓展貨源”為(wei) 最終出發點。
　　2、車輛是大、中型貨車為(wei) 主；路徑以中、長途運輸為(wei) 主。
　　三、平台的核心功能說明
　　(一)核心係統：智能匹配，由係統進行最優(you) 化撮合
　　1.智能匹配的設計目標：
　　海量的貨源和車源信息，由係統智能優(you) 化的撮合。根據最優(you) 路徑、最優(you) 時間、最優(you) 裝貨點、最優(you) 產(chan) 品種類搭配、最優(you) 運費要求等來設定條件值。用先進的搜索引擎技術和算法係統，實現高效、快速的匹配。
　　2.智能匹配的8個(ge) 優(you) 點：
　　??全國性：實現全國統一平台、統一數據入口。
　　??批量性：可以實現大批量的匹配與(yu) 確認。
　　??快速性：算法係統先進，可以快速識別、高效合理。
　　??最優(you) 性：可設定條件，處理繁雜的貨、車源，路徑最優(you) 。
　　??保密性：後台處理，符合要求的雙方才能直接聯係，他人不可見。
　　??預定性：貨源和返程車，可以早發布、早匹配。
　　??公平性：係統自動識別，符合設定條件優(you) 秀者得。
　　??標準化：貨主、車主的發布方式全國統一標準化。
　　3.智能匹配設計的技術要求
　　??電子數據的標準化以及交換技術，是智能匹配的前提。
　　??搜索引擎優(you) 化算法，是自動匹配的基礎。
　　??海量的貨源與(yu) 車源的快速、最優(you) 、智能匹配，必須解決(jue) 達百萬(wan) 級以上的決(jue) 策變量和限製變量的大規模、難度高的優(you) 化問題以及快速計算能力。
　　??智能匹配為(wei) 大數據的收集、分析與(yu) 挖掘實現，提供了可能性。
　　(二)運費競價(jia) ：發貨企業(ye) 可自主選擇
　　1.競價(jia) 係統的設計目標：
　　發貨企業(ye) 在貨物量較大的情況下，可以自主選擇是否運費競價(jia) 模式，並設定相關(guan) 條件，符合要求者才可參與(yu) 競價(jia) 。
　　2.競價(jia) 係統的設計優(you) 點
　　??貨主發布貨源後，可以自由選擇不競價(jia) 、競價(jia) 兩(liang) 種模式。
　　??如果選擇競價(jia) 模式，貨主可以設定競價(jia) 截止時間、運費最高限值、參與(yu) 競價(jia) 者的相關(guan) 條件等。
　　??平台係統根據貨主要求進行嚴(yan) 格的篩選，符合要求者才可以參與(yu) 競價(jia) 。減少了貨主大量的時間，為(wei) 貨主做出最終選擇起重要的參考作用。
　　??雙方可以查看誠信情況，貨主有最終決(jue) 定權。
　　(三)園區互聯：與(yu) 各園區信息平台“線上與(yu) 線下”相結合
　　1、園區互聯的設計目標
　　??發展現有大、中型物流園區，通過合理布局，區域保護、聯營互聯的方式，讓線上平台與(yu) 線下實體(ti) 充分結合，資源互補、利潤倍增。
　　??可以為(wei) 園區代建內(nei) 部信息交易大廳、同步傳(chuan) 輸貨源信息；以及通過其他手段，協助園區拓展車源入場、帶旺園區整體(ti) 消費。
　　??經雙方同意，可以讓局域內(nei) 園區信息共享。
　　2、園區互聯的設計優(you) 點
　　??讓園區信息標準化，不再是高投入。
　　??園區的優(you) 惠自動發布到附近的車源，司機到處有“家”的溫暖。??臨(lin) 近園區之間信息共享互動，司機不用“東(dong) 奔西跑、一家就好”。
　　??園區在總平台的基礎上，可另外個(ge) 性化開發獨立係統，成為(wei) 區域性標竿。
　　(四)移動互聯APP：讓個(ge) 體(ti) 司機直接加入
　　1.1.移動互聯APP的設計原理
　　司機下載手機APP終端，隻要發布車輛基本情況、返程時間、地點、空載量等基本信息後，係統就會(hui) 快速、智能匹配好貨源，並以短信的方式推送給司機，讓司機與(yu) 貨主直接聯係、核實成交，生成定單，係統自動將司機手機號、車號、GPS卡號聯動，實行多種方式的跟蹤與(yu) 追溯。
　　2、移動互聯APP的設計優(you) 點
　　??形成動態空載返程中心、降低空載率，節約巨大的社會(hui) 成本。
　　??貨主與(yu) 直接對接：司機接到一手貨源、貨主找到返程車，雙方利潤最大化。
　　??司機可以提前發布，實現預定貨源、減少等待時間。
　　??平台可統一查詢車輛運行軌跡、追溯貨物，減少司機電話幹擾和重複查詢。
　　??司機可以用手機搜尋附近的“好友”：貨源、園區、停車場等。
　　??司機可以按下目的地，直接導航快速到達，不必多問。
　　??為(wei) 移動互聯網增值服務創造了可能的條件。
　　四、項目功能詳述
　　21大模塊給出“物流智能化”一攬子解決(jue) 方案
　　未來物流的協作關(guan) 係將也越來越重要，比如：以共享交通消除空卡車行駛、合理使用共同運輸資產(chan) 、開放共享的配送設施。物流智能化、集約化的發展，各物流主體(ti) 的也有一定的認知，業(ye) 內(nei) 也在孜孜不倦的追求何種方案才是真正、有效的可行，以上我隻是拋磚引玉，也希望在更多同行的努力，在廣東(dong) 省物流協會(hui) 的引導下，不斷的完善我的可行性方案，希望能為(wei) 中國物流現代化的發展之路盡上微薄之力。