6月18日消息，眾(zhong) 包物流公司達達完成C輪1億(yi) 美金融資，領投方為(wei) DST，紅杉資本和景林跟投。這是達達在成立一年以來的第三次融資，紅杉資本是其天使和A輪投資方，之後又和景林參與(yu) 了B輪投資。
　　達達成立於(yu) 2014年中旬，正式上線於(yu) 去年6月，是目前國內(nei) 領先的眾(zhong) 包物流平台，基於(yu) 眾(zhong) 包和移動互聯網，提供同城即時配送服務。其專(zhuan) 注於(yu) 用移動和眾(zhong) 包的方式解決(jue) O2O最大的痛點：最後三公裏配送。達達為(wei) 外賣、水果、生鮮、私廚、超市便利店等典型的O2O場景提供運力服務。
　　據記者了解，目前達達平台超過10萬(wan) 兼職配送員，為(wei) 超過10萬(wan) 家商戶提供服務，其中餐飲商家占多數，另外還有超市、幹洗、鮮花、水果、生鮮、半成品、印刷品等；每天訂單量達60萬(wan) 單。
　　然而達達並非創立之初就有如此大的體(ti) 量，這要從(cong) 記者與(yu) 達達的兩(liang) 次接觸說起。
　　第一次接觸：2014年12月，達達上線滿半年
　　與(yu) 達達的初次接觸是在2014年12月初，當時記者還在羅馬嘉園的居民樓裏辦公，有8年物流經驗，6年移動經驗，曾任易傳(chuan) 媒VP、安居客VP的達達創始人、CEO蒯佳祺向記者創始人黃淵普透露，其實在達達成立的第一天就獲得來自頂級VC紅杉資本的數百萬(wan) 美元投資。
　　彼時達達已上線半年，平台上迅速聚集近萬(wan) 人的實名認證配送員，已形成信用和服務質量體(ti) 係；除提供商戶和配送員使用的APP，達達還提供API，與(yu) 包括餓了麽(me) 、美團、淘點點、京東(dong) 在內(nei) 的大批O2O平台完成了係統對接；服務上海、北京、合肥、南京、武漢等十餘(yu) 個(ge) 城市超萬(wan) 家商戶，每天完成配送訂單數萬(wan) 單。
　　蒯佳祺表示，達達團隊由資深互聯網和物流人士組成，秉承“使命必達”的信念竭誠為(wei) O2O行業(ye) 提供靠譜、高效、靈活和規模化的本地運力配送服務。能上線半年擴展到十個(ge) 城市的原因在於(yu) 達達誕生在O2O風口上，而彼時的風口體(ti) 現以下四個(ge) 方麵：1)送貨上門，用戶已經接受；2)外賣O2O行業(ye) 一片紅海，同行間紅海相見，與(yu) 餓了麽(me) 合作8個(ge) 城市，與(yu) 其他平台也合作，幾乎無競爭(zheng) 對手；3)智能手機已經普及，配送人員每人都會(hui) 使用；4)去中心化的接單搶單已經深入人心。
　　達達與(yu) 打車軟件的異同在於(yu) ：同，都是眾(zhong) 包送貨，師傅搶單，就近選擇配送；異，打車是運送人，達達是運送貨物，可在格子區域並單、拚單。蒯佳祺稱，達達更加低調些，不是處於(yu) 燒錢狀。
　　第二次接觸：2015年5月，達達上線快一年
　　此時的達達已經不再擔心沒有訂單量、自己跑街做配送，甚至到處聯係合作。其日訂單量已從(cong) 數萬(wan) 到60萬(wan) ，合作商家從(cong) 原有的數千家到10萬(wan) 家，團隊人數從(cong) 成立之初的10人發展到現在的300多人，覆蓋城市從(cong) 原來的10個(ge) 城市到如今的北上廣深、杭州、廈門、青島等20多個(ge) 核心城市。量級的轉變讓蒯佳祺更注重眾(zhong) 包的理念，其認為(wei) 眾(zhong) 包模式的精髓就是製定規則。
　　達達強調用技術和係統管理：製作遊戲規則，讓商家和用戶及配送人員一起玩，第一防止劣幣驅逐良幣，第二用信用體(ti) 製製約。
　　蒯佳祺告訴記者，達達像淘寶，大家都可以玩，唯一有可能形成競爭(zheng) 關(guan) 係的就是像到家美食會(hui) 等自建物流的外賣O2O公司，但是蒯佳祺稱，達達是金字塔的中下層的底座，而到家等是在高端。達達優(you) 勢在於(yu) ：可以快速形成規模效應，在地域和品類中快速擴張，且配送員時間靈活；而自建物流的趣活美食送和到家、生活半徑等，自建物流人員最多30/單/天，即使達到2000人的團隊，也不過40000-60000單/天，現階段，到家每天20000單。
　　在配送人員的管理方麵，達達采取正向驅動方式。符合達達要求條件的，隻要經過實名身份證認證並通過線上線下培訓考核，就能成為(wei) 達達的配送員。得到配送資格的人員會(hui) 看到達達平台根據配送人員設定的等級權限顯示出的部分訂單，每個(ge) 配送員月收入2000-3000元/月，最多可達5000-8000元，根據後期形成的信任度權限會(hui) 逐漸擴大，並可以搶客單價(jia) 高的訂單，若出現跑單、刷單或在一小時內(nei) 無法送達的情況會(hui) 被拉入黑名單。
　　現階段，達達會(hui) 向商家收取額度不等的跑腿費，最貴的是鮮花類的配送，20元/單左右；對於(yu) 配送人員的福利，達達把所有費用給予配送人員並給予補貼，補貼額度較小，僅(jin) 針對新開發地段、惡劣天氣及活動階段。若部分地區仍無法達到有單必送的效果，即達達動用自己極少的人去撿漏(單)。
　　在產(chan) 業(ye) 鏈方麵，達達運用技術建造平台，優(you) 化社會(hui) 勞動力產(chan) 業(ye) 鏈，配送人員多是社會(hui) 上藍領等人，類似於(yu) 功夫熊、來e掌、河裏家等手藝人上門，讓藍領做自由職業(ye) 人，不與(yu) 公司簽訂合約。
　　業(ye) 界人士稱，過去雷聲大、雨點小的眾(zhong) 包經濟學，隨著亞(ya) 馬遜、Uber、京東(dong) 等公司的強勢殺入，正在成為(wei) 移動互聯網一股新的變量。傳(chuan) 統電商的發展帶動了快遞行業(ye) 的飛速發展，未來O2O電商的體(ti) 量不會(hui) 小於(yu) 傳(chuan) 統電商，下一個(ge) 關(guan) 鍵之戰在物流配送。眾(zhong) 包物流能夠解決(jue) O2O配送的最大痛點，但與(yu) 此同時也有最大的弊端，即眾(zhong) 包物流對服務質量的把控，未來眾(zhong) 包人員可能同時接多個(ge) 平台的訂單，服裝、訂單、APP隨時轉換，如何提高眾(zhong) 包人員的配送服務標準、降低用戶投訴率是個(ge) 值得思考的問題。
　　未來，收費配送將成為(wei) 趨勢，蒯佳祺向記者記者表示，京東(dong) 已有加6元配送及美團外賣、餓了麽(me) 等也會(hui) 加5元配送，到家美食會(hui) 、生活半徑加6元配送，用戶已經逐漸習(xi) 慣為(wei) 短時間、高效率的配送習(xi) 慣付費。
　　在不久的將來，筆者很有可能接觸在像到家美食會(hui) 、京東(dong) 到家的配送人員一樣接觸到達達的眾(zhong) 包配送人員，有趣的是，他們(men) 可能是一個(ge) 人嗎？