新華網上海5月14日電(記者趙文君、齊中熙)中國交通通信信息中心主任曹德勝13日表示，未來，以“互聯網+”所代表的信息化工具和其所倡導的思維方式運用於(yu) 傳(chuan) 統的航運業(ye) ，將重構航運業(ye) 供應鏈與(yu) 價(jia) 值鏈，推動互聯網和航運業(ye) 融合發展的新形態、新業(ye) 態，實現創新發展。

曹德勝在上海舉(ju) 行的“‘互聯網+航運’暨寶船網2.0應用發展論壇”上說，在傳(chuan) 統航運中，貨源、承運人、消費者都是一成不變的。現在中間環節很多被互聯網代替了，在尋租、配貨時都有信息化支撐。從(cong) 以前的一票貨倒騰20多次，現在可能隻要轉手10次。利用互聯網公開貨源，讓所有的貨源都能被航運企業(ye) 掌握。盡管這種方式在其他行業(ye) 已經很完善，在航運業(ye) 中卻一直沒有真正實現。

曹德勝指出，航運作為(wei) 現代服務業(ye) 的門類之一，與(yu) 新興(xing) 業(ye) 態相互交融、促進、支撐的趨勢十分顯著。每艘船的載重量，有哪些船級社認證過、做過哪些保險，進過哪些港?港口與(yu) 港口之間發生的貿易量是多少，航道發生過什麽(me) 樣的變化等，這些都將是“互聯網+航運”的範疇。

曹德勝表示，世界海運市場已由整體(ti) 繁榮期進入新一輪漫長調整期。全球航運業(ye) 也正在探索新的發展模式，從(cong) 傳(chuan) 統的單一環節競爭(zheng) 轉向鏈與(yu) 鏈(物流鏈)、網與(yu) 網(生態網)的競爭(zheng) 。互聯網時代下，航運業(ye) 自身有著強烈的內(nei) 在創新驅動力。

據悉，今年4月，交通運輸部提出“互聯網+交通”的設想，將互聯網產(chan) 業(ye) 與(yu) 傳(chuan) 統交通運輸業(ye) 進行有效滲透與(yu) 融合，形成具有“線上資源合理分配，線下高效優(you) 質運行”的新業(ye) 態和新模式，加快推進交通運輸由傳(chuan) 統產(chan) 業(ye) 向現代服務業(ye) 轉型升級。