國內(nei) 案例諾必達速運(環東(dong) 物流旗下公司)：主攻安全的零擔快運企業(ye)

相對於(yu) 國外，國內(nei) 對眾(zhong) 多物流企業(ye) 首要關(guan) 注的還是低價(jia) 和時效，然而瞄準東(dong) 北零擔快運市場的諾必達速運卻一開始就把安全作為(wei) 自己的主攻方向並付諸實踐!

但是做好安全極為(wei) 不易，眼下零擔快運行業(ye) 提供給客戶的安全方案主要是對貨物進行二次包裝“紙箱，木架，木箱，航空箱，周轉箱，周轉籠等各式各樣，但是存在三個(ge) 共性難題：首先成本很高，貨主難以承受，打木箱竟300元/方;其次效果有限，統計數據顯示木箱的破損率高於(yu) 紙箱，猛一看不可能，但熟悉現場的人想一下木不壓紙的基本裝車原則就會(hui) 有所明白;最後一點是效率低”裝籠裝箱需要裝卸工不斷組裝箱子以及裝箱、掏箱，極大的降低了現場效率，導致一線工人負荷大幅增加，極易誘發野蠻裝卸問題。

在物流領域，不言而喻的一個(ge) 道理：品質從(cong) 來都與(yu) 成本成正比。為(wei) 了更安全，必須要創新!

調整車廂內(nei) 空間關(guan) 係尋突破：為(wei) 有高安全需求或高包裝外觀要求的貨物在車廂內(nei) 提供更合理的碼放空間，工人隻需要在原有工作量不大幅增加的情況下選擇合適的碼放空間即可。這種改變的利器是什麽(me) 呢?

諾必達通過引進日本車內(nei) 貨架技術，通過後續持續的技術研發、快速迭代來破解行業(ye) 安全難題，1.0產(chan) 品已經在今年1月份上線，目前已經迭代為(wei) 上圖的2.0版本，相對於(yu) 1.0模式，目前的產(chan) 品可以折疊，可以升降，載重量不變的前提下管材尺寸減半、自重減半，節約車內(nei) 空間的同時也將操作方式由原先的叉車作業(ye) 簡化為(wei) 工人手工即可收納。並且在寬度上更方便於(yu) 工人裝卸。

通過安全架對車內(nei) 空間進行分割，使得上下層貨物縱向被隔開，將下層貨物縱向壓力降為(wei) 0，,同時安全架隨車走，有需要時打開使用，沒有時折疊起來也不占用空間，管理簡單且對成本影響有限。目前已經吸引了眾(zhong) 多醫療器械、電子部品、紅酒類客戶的關(guan) 注。

網絡布局及時效策略：諾必達速運(環東(dong) 物流旗下公司)自2012年初開始運營，截止2015年3月底已建成運營網點200餘(yu) 家，其中華東(dong) 近40家，華北30家，東(dong) 北139家，華南及華中、西南地區10餘(yu) 家;尤其是結合公司發源於(yu) 東(dong) 北的資源優(you) 勢以及目前東(dong) 北整體(ti) 零擔快運服務水平較低的實際情況，公司把東(dong) 北地區作為(wei) 重點區域深耕細作，2016年底預計完成全區(東(dong) 三省及蒙東(dong) )鄉(xiang) 鎮級別的最後一公裏到門配送無盲點，通過持續聚焦東(dong) 北鞏固原有時效強點並持續建立新的競爭(zheng) 優(you) 勢。