傅兵:下麵這位演講嘉賓隆重介紹一下，剛剛他也委托我給他隆重地介紹一下，首先他自己認為(wei) 他自己是，當然我也是這麽(me) 認為(wei) 的，他自己認為(wei) 自己是物流互聯網的第一人，這是有他的理論依據的，因為(wei) 《互聯智聯網》2010年出版的，是我這位朋友編著的，我們(men) 倆(lia) 是十來年的朋友，我們(men) 一直PK，他屬於(yu) 那種我認為(wei) 一開始就是互聯網的物流人，基本沒有去過倉(cang) 庫，但是他的互聯網思想非常早，他現在其實也是我的同事，目前在京東(dong) 商城負責O2O，京東(dong) 最近在推O2O，大家可以看到劉總讓廣場的大媽來送貨，大家知道京東(dong) 其實是一個(ge) 自營物流非常重的企業(ye) ，我們(men) 所有的倉(cang) 庫、所有的配送員都是自己來做的，都是自己跟京東(dong) 簽勞動合同的這樣一個(ge) 員工，所以都是自營。為(wei) 什麽(me) 我們(men) 在O2O這個(ge) 新的業(ye) 務模塊裏邊采用了一種互聯網式的方式來整合資源，提供這樣一個(ge) 物流服務，所以下麵我們(men) 把時間交給在整個(ge) 設計O2O物流模式的規劃總監羅輝林來給大家分享。

羅輝林：我一直在構思做互聯網模式的物流，我自認為(wei) 是最早的一個(ge) ，因為(wei) 我的著作是寫(xie) 於(yu) 2010年，出版是2011年。

互聯網已經從(cong) PC領域移向到移動領域，我們(men) 看到京東(dong) 發布的一些片子，目前來講整個(ge) 電子商務的增幅，京東(dong) 在這裏麵占到的比例。整體(ti) 來說電子商務的市場這樣一種增幅是非常大的，我們(men) 能看到的在目前整個(ge) B2C的增幅，統計數據是8.7%，這個(ge) 非常快，但是更重要的是我們(men) 在後來看到O2O領域的一個(ge) 增幅，來源於(yu) 在這個(ge) 移動端的這樣一種增幅模式，我們(men) 能看到整個(ge) 增幅模式的速度已經是快於(yu) 在PC端所帶來的流量增幅以及購物的銷售額的增幅，所以這是京東(dong) 在啟動整個(ge) O2O戰略的市場的前景依據，O2O已經獨立出來整個(ge) 京東(dong) ，是京東(dong) 集團裏麵的第六個(ge) 集團子公司，這是看好O2O裏麵很重要的原因，就是因為(wei) 頻率的問題。

我們(men) 知道京東(dong) 所有的商品裏麵大部分是以3C來起家的，其他輔助於(yu) 鞋帽的東(dong) 西，大家可以回顧一下自己如果上京東(dong) 商城進行購物的頻次是多少，我們(men) 的統計數據每個(ge) 人一個(ge) 月上一次左右的頻率，可能有些女士的消費比較快一點，但是其實平均來講每個(ge) 月上這上麵的頻率就是一次。但是如果說我們(men) 像餐飲、外賣、日常消費類看一下，一天可以上兩(liang) 次，這個(ge) 就非常恐怖了，就像經常演講的嘉賓刷臉一樣，每次都是這個(ge) 人你會(hui) 記得比較頻繁，我最近刷臉刷得不夠頻率，大家對我比較陌生。這是高頻打低頻，如果你一天能上一個(ge) 應用或者一個(ge) app上一次，讓你在上麵所能夠買(mai) 到的東(dong) 西它的這樣個(ge) 一流量的曝光率非常之大，這就看到了在未來的話是基於(yu) 這樣一種延伸邏輯，在這個(ge) 裏麵O2O最主要的還是它的IT的平台跟這樣一個(ge) 物流體(ti) 係，我今天重點講是怎樣打造O2O的物流體(ti) 係出來。

在當前國內(nei) 做O2O業(ye) 務來講，主要圍繞著本地的消費者服務，然後以支付平台切入，像淘寶以支付寶進行切入，還有綜合類的，還有O2O垂直類的，有的專(zhuan) 門做餐飲，從(cong) 一個(ge) 單獨的地方進行切入，但是不同的切入市場需要有不同經驗的公司，另外不同的團隊在進行切入，他的管理的文化信息是多樣的，總體(ti) 來講我認為(wei) 即使以京東(dong) 這樣體(ti) 量的公司進入O2O市場的時候，目前整個(ge) O2O還在處於(yu) 市場的萌芽狀態，屬於(yu) 市場的前期發展階段，而不是誰能在這裏麵有壟斷話語權的，但是未來鹿死誰手我們(men) 還是不知道。這是京東(dong) 在O2O的定位，我們(men) 定位的是有實體(ti) 門店的交易這樣的一個(ge) 送貨服務，可能有些人已經體(ti) 驗過，有些人沒有體(ti) 驗過，拍到家上麵提供的是一個(ge) 平台，它的延伸就是以周邊社區的三到五公裏的實體(ti) 店作為(wei) 支撐，大概這個(ge) 實體(ti) 店有水果店，未來有藥店這樣一些，另外也包括鮮花，對於(yu) 我們(men) 來講我們(men) 同樣也整合服務類的，比如像按摩、餐飲外賣這之類的東(dong) 西，都會(hui) 在這個(ge) 平台裏麵進行展現。但是我們(men) 主要還是以實體(ti) 交易為(wei) 主。

另外有本地生活，像社區001比鄰店，還有以團購進行切入的。大眾(zhong) 點評，信息發布，最近58跟趕集合並了。對於(yu) 京東(dong) 的O2O，我們(men) 強調是基於(yu) 實體(ti) 店的購物模式，我們(men) 未來的想法是能夠基於(yu) 三方之間的會(hui) 員打通實現一卡走天下。提供一種全方位的服務。通過這種品類，通過就近距離的配送，通過高頻的消費，能夠把客戶拉攏在一個(ge) 平台裏麵。所以在這種模式下麵對於(yu) 商家而言他能夠實現一站式的O2O的營銷，能夠提供他自己的閑散利用率。比如以前他的一個(ge) 倉(cang) 庫可能隻能擺500到800個(ge) SKU，但是在這種O2O模式下可以擺更多的。我們(men) 可以提高會(hui) 員服務價(jia) 值，增加客戶粘性，因為(wei) 對於(yu) 我們(men) 來講剛才說過京東(dong) 的會(hui) 員PC端會(hui) 員目前一個(ge) 月上一次，如果有了O2O這樣的消費之後，我們(men) 的會(hui) 員可能一天能上京東(dong) 一次。渠道的迅速下沉，未來我們(men) 可能就可以通過周邊一兩(liang) 公裏這樣的社區門店對你進行服務，對於(yu) 客戶而言，可以無任何的差異去買(mai) 到京東(dong) 所有的商品，包括你周邊的商品，包括遠端距離的商品，最重要是實現會(hui) 員的統一。

所以整體(ti) 構想裏麵我們(men) 要實現幾個(ge) 共享，第一個(ge) 共享是會(hui) 員的共享，第二個(ge) 共享是物流的共享，第三是采購的共享，未來金融的共享。實際上在這個(ge) 裏麵京東(dong) 都已經做了相應的布局，比如像會(hui) 員的共享，京東(dong) 金融已經在著手打造這樣一個(ge) 金融的共享，物流的共享一旦打通跟O2O前端的銷售共享之後，後端采購的供應鏈共享必定是可以完成的一個(ge) 計劃，這個(ge) 想法還是非常長遠的。

對於(yu) 會(hui) 員體(ti) 係而言，把這相關(guan) 的京東(dong) 的會(hui) 員體(ti) 係跟餐飲門店會(hui) 員體(ti) 係進行積分互換和相關(guan) 會(hui) 員一起服務。另外在O2O的物流體(ti) 係裏麵我們(men) 將會(hui) 采用眾(zhong) 包的模式，最後一公裏實現1小時生活圈，物流產(chan) 品是包到家，對外承諾是目前兩(liang) 個(ge) 小時，未來逐步實現一個(ge) 小時。

另外通過眾(zhong) 包的方式，把社會(hui) 的這種閑散資源納入到一個(ge) 體(ti) 裏麵進行這種服務。對於(yu) 采購來講，這個(ge) 目前還是有點遙遠，因為(wei) 前端整個(ge) 需求這端還沒有搞定的話，對於(yu) 後麵整個(ge) 采購共享而言，這個(ge) 難度還是比較大，但是未來我們(men) 也許在構想，就是京東(dong) 整個(ge) B2C體(ti) 係也許可以為(wei) 未來O2O這樣一個(ge) 實體(ti) 門店做采購補貨的供應，這樣對於(yu) 整個(ge) 後麵而言是可以實現整個(ge) 供應鏈體(ti) 係的供應鏈的共享。

京東(dong) 金融是我們(men) 一直在追求的，因為(wei) 實際上所有的三流我們(men) 都能夠體(ti) 會(hui) 到，最後都是以金融作為(wei) 最後的一個(ge) 實現內(nei) 容，這也是阿裏為(wei) 什麽(me) 這麽(me) 牛的原因，因為(wei) 他能夠通過三流延伸到他的支付寶，通過支付寶去控製整個(ge) 金融裏麵作為(wei) 潤滑劑的作用。

對於(yu) 整個(ge) O2O的布局，這是原理圖，前麵類似於(yu) 廣告，後麵才是我關(guan) 心的核心重點。我在京東(dong) 工作的一個(ge) 重點就是怎麽(me) 樣實現這樣一個(ge) 下半身，能夠把便利店的商品從(cong) 便利店端一小時送給這樣的消費者，整個(ge) 大的閉環，京東(dong) O2O的業(ye) 務以實體(ti) 門店的業(ye) 務就是通過這樣一個(ge) 閉環完成的。我能夠引用的消費者資源越多，讓消費者更加方便的時候，消費者在上麵購物的頻次越來越大，消費便捷性將會(hui) 越來越大。這樣的話這種正向循環一旦建立之後然後我們(men) 才能從(cong) 這樣一個(ge) 模型建立起來我的O2O的物流。

我們(men) 整個(ge) 演進從(cong) 去年到現在，尤其是去年的夏季到秋冬季，下半年，討論得比較多。我們(men) 總共來講有幾種方案，第一種放方案是按照傳(chuan) 統B2C方式，就是借助與(yu) 一個(ge) 很牛的方式青龍，通過京配實現O2O的交付，這裏麵所完成的過程非常痛苦。第二種方式就是有一部分走青龍，另外一部分走我們(men) 投資的一個(ge) 公司叫到家美食匯，也是自建為(wei) 主。都是強控製型的，無論是青龍也好還是到家美食匯也好，都是自己建立自己的物流隊伍去完成訂單的配送。第三種方式是找社會(hui) 上的第三方資源，可惜我們(men) 去年做O2O的時候達達剛剛起來。怎麽(me) 樣自己建立O2O眾(zhong) 包物流平台完成物流配送，下麵才是我們(men) 的整體(ti) 的解決(jue) 方案。

建立這樣的一套平台體(ti) 係，去支撐我們(men) 前麵所要的訂單，將京東(dong) 自己的物流人員，將落地配的人員，將社會(hui) 上的大爺大媽拉到這個(ge) 體(ti) 係裏麵來，去完成這樣的一種物流配送。在這個(ge) 裏麵我們(men) 同樣也分析了為(wei) 什麽(me) B2C的體(ti) 係跟O2O的物流是不一樣的，我們(men) 需要區分一下，可能對於(yu) 很多行業(ye) 外的人士而言，他們(men) 認為(wei) 所有的物流實際上都是作為(wei) 一個(ge) 基本動作，就是你需要把一個(ge) 商品或者一個(ge) 訂單從(cong) 某一個(ge) 地方送到另外一個(ge) 地方去，就這麽(me) 簡單而已，但對於(yu) 行業(ye) 內(nei) 的人而言，我們(men) 在做這件事情的時候各自有各自不同的模型跟業(ye) 務，就像剛才江鎮分析，有人做整車，有人在做車隊，這是我們(men) 從(cong) 專(zhuan) 業(ye) 領域去細分不同的市場的不同的差異，這裏麵我們(men) 同樣分析了這樣一個(ge) 模型，對於(yu) 京東(dong) 的B2C業(ye) 務，我們(men) 在做O2O的業(ye) 務，主要有這樣的特性。B2C的業(ye) 務在目前來講是非常成熟的，是連續型的大規模的配送，但是O2O就是點對點的離散型的業(ye) 務模型。整個(ge) 表象來講，每天的業(ye) 務時間不一樣，京東(dong) 的B2C以211作為(wei) 主打產(chan) 品，輔助於(yu) 311跟411，我們(men) 最快地實現通過411來講，就是三個(ge) 小時，但是O2O目前來講對外承諾的是兩(liang) 個(ge) 小時，未來是想實現一個(ge) 小時，另外對於(yu) 這種單量，B2C單量因為(wei) 做了大規模的集約化的整合，所以終端的配送單效可以達到80到100單，甚至像三通一達配送終端可以達到120單到160單，但是對於(yu) O2O來講我們(men) 目前的極限，或者我們(men) 認為(wei) 未來極限隻能到40單，做大規模的促銷，單店所發生的這樣一個(ge) 訂單力度在一個(ge) 小時可以達到60單以上的時候，那麽(me) 你的效率是可以提升上來的，這個(ge) 時候就不是O2O了，因為(wei) 你通過這種人為(wei) 的促銷，將一個(ge) 消費場景進行集中的爆發。

最終的開放模型，我們(men) 想做成能夠將所有有傾(qing) 向做這種O2O業(ye) 務配送的，事實上我們(men) 目前也在談大量的外單的合作，比如像以前超市裏麵滿多少給你送到家，也是近似做O2O的業(ye) 務，我們(men) 也在跟我們(men) 的一些合作夥(huo) 伴談一些訂單，然後去完成，目前主要送的還是我們(men) 京東(dong) 到家這個(ge) 訂單，京東(dong) 到家的app是可以通過安卓或者ioses進行搜索大家可以體(ti) 驗一下，產(chan) 品目前在迭代優(you) 化當中。

想通過這樣的平台實現將物流產(chan) 品化，再加實時算法，通過物流資源，這個(ge) 物流資源不僅(jin) 僅(jin) 包括我們(men) 自己自建的這部分物流員工也包括京東(dong) B2C的物流員工，他可以用他碎片化的時間完成物流配送。更主要是我們(men) 可以通過這種單量體(ti) 係，希望能夠拉到社區跳廣場舞的大媽，這是我們(men) 想打造的業(ye) 務方式，因為(wei) 在這個(ge) 裏麵我們(men) 更多還是想去用社會(hui) 化的物流資源去把這個(ge) 體(ti) 係進行完善

和擴張，最後實現最後一公裏的O2O的配送。這裏麵有三個(ge) 基本原理，所有做物流的人應該都知道或者熟知，第一個(ge) 是點對點的直送，是最基礎的，通過一個(ge) 發貨點直接由一個(ge) 人送到另外一個(ge) 人，這種方式是最高效和簡捷的，也是最能夠控製，但是它的成本是最高的。第二種方式就是訂單合並，在這裏麵當單量密度不足夠的時候，所有做訂單合並都是紙上談兵。包括我們(men) 做同城貨運app的時候，單量密度不達到每一小時或者多長時間，或者是每個(ge) 區域範圍發生多少單的時候，所有想做訂單合並都是在做紙上談兵的。我們(men) 有個(ge) 測算數據，業(ye) 務模式不一樣，訂單模式不一樣，因為(wei) 合並是要基於(yu) 同一個(ge) 時間範圍，一個(ge) 是發貨時間點一個(ge) 是到貨時間點，還有同向這種方式非常難。當我單量密度真的到達一定程度可以通過建立一個(ge) 中間的交叉的配貨中心，把這個(ge) 單作為(wei) 分單整合進行分離這種方式，這種方式應該是O2O到最後單量真正到了一定程度跟密度的時候，才能夠實現的。而這種方式的實現有可能在這個(ge) 模型跟B2C的業(ye) 務模型做這樣一種偶合，然後實現O2O體(ti) 係跟B2C的業(ye) 務體(ti) 係融合成一個(ge) 體(ti) 係的可能性。

這是三個(ge) 演進，第一是點對點，是起步，是京東(dong) 在目前做業(ye) 務實踐的時候做的第一步，第二也許可以做成Milk-Run，第三是取送分離。這是整體(ti) 功能規劃，這是一個(ge) 主幹業(ye) 務流程，也沒什麽(me) 難的，這個(ge) 位置才是所有的核心，我出道以來就在做優(you) 化這個(ge) 東(dong) 西，到現在還沒有一個(ge) 物流產(chan) 品能夠做得差強人意，說實在的這個(ge) 很讓人失望。社會(hui) 的類似的平台，包括京東(dong) 的，包括人人的、到家美食匯、趣活，稍有差異，另外還有生活半徑、達達、閃送。稍微展望一點，我認為(wei) 未來整個(ge) 物流體(ti) 係不應該是以快，快隻是為(wei) 了實現一個(ge) 東(dong) 西，為(wei) 了滿足客戶的期待而已通過快的方式想去命中一種需求，這種需求可能未必是客戶真正需要的。京東(dong) 一直在強調他的211、311、411什麽(me) 樣子，但實際上這個(ge) 東(dong) 西送給你了，並不在你想要的地方。比如你本來想讓單子送到你的辦公室，但是在這個(ge) 時間點可能你有其他的安排，對於(yu) 用戶而言我認為(wei) 最主要的還是準。比如我現在需要送東(dong) 西，我知道我上午的時候9點鍾到12點鍾就在順義(yi) 的國都賓館，能不能下一個(ge) 單子，讓他在這個(ge) 時間段送到這個(ge) 時間點，這個(ge) 才應該是未來物流嚴(yan) 謹方式的一個(ge) 重點，就是怎麽(me) 樣能夠實現命中。另外是等，等誕生了一堆的創意企業(ye) ，智能自提，我把東(dong) 西送到你所要經過的這個(ge) 地方進行守株待兔，這就是等，等我認為(wei) 是無法實現現實的妥協。

未來也許可以通過這樣一種方式，在我的後麵的支幹線上麵通過B2C的玩法，融合最後在O2O的物流上麵，因為(wei) O2O物流在京東(dong) 的規劃裏麵一小時兩(liang) 小時都是目前的一種階段性的產(chan) 物，未來更主要的是我們(men) 基於(yu) 時間窗然後對於(yu) 客戶進行命中，那麽(me) 如果這種命中能夠達成的話，未來的整個(ge) 的宅配體(ti) 係網絡也可能實現B2C加O2O的融合實現精準的服務。這裏麵有一些探討，包括菜鳥也好，包括我自己一直在構想的《物流智聯網》這本書(shu) 裏麵，都是想去做這樣的事情，這是類似菜鳥的一個(ge) 網絡，想去做這樣天網的係統，其實天網的係統就是主推我後麵進行運作的物流體(ti) 係，下麵是物流節點，用更形象的方式，倉(cang) 庫、運輸物流網絡、車輛這樣的東(dong) 西，這就是菜鳥以前的地網。

這裏麵跟我所構想的，最早是一個(ge) 物流智聯網，這張網絡是我想做的智能的物流平台，這個(ge) 平台已經出來了，想去整合這樣的一些節點，但是這個(ge) 節點我是完全借鑒於(yu) TCP/IP這些路由原理的節點，這個(ge) 節點是在標準的路由器的節點，實現集合，完成智能化的物流體(ti) 係。

我個(ge) 人認為(wei) 未來整個(ge) 的物流應該像互聯網一樣，形成這種公共的服務架構，敞開給社會(hui) 大眾(zhong) 進行服務。我們(men) 現在所見的所有的物流體(ti) 係我認為(wei) 都是相當於(yu) 在上世紀七十年代八十年代所建立的局域網、校園網一樣，未來有沒有一種方式能夠將大家所建立的這種物流的區域化的網絡，你自己的一個(ge) 網絡體(ti) 係，通過一種協議把它融合進來，最後敞開給社會(hui) 上的需求大眾(zhong) ，我認為(wei) 這是我想探討的一種方法跟理念，也許未來能夠實現，因為(wei) 在三流信息流資金流物流，資金流架構在這樣的物流體(ti) 係上可以方便地實現轉帳，比特幣，可以基於(yu) 這樣的方式完成資金的支付。物流有沒有這樣一種可能性？我認為(wei) 存在，所以這就是我一直在探討的可以通過這樣一種公共的開放式的網絡架構，將通過一種協議將這種區域性的網絡物流服務把它融合在一個(ge) 體(ti) 係裏麵，這就是我一直想構想的一套體(ti) 係內(nei) 容。