亞(ya) 馬遜在優(you) 化物流體(ti) 驗上達到了近乎偏執的地步——無人機、自行車、出租車都將是這家萬(wan) 貨商店的快遞員，它們(men) 的使命就是分秒必爭(zheng) 的提高物流效率。
　　亞(ya) 馬遜的物流實驗正在勇攀高峰。據金融時報報道，亞(ya) 馬遜正在測試一項全新的物流機製，讓你家轎車的後備箱收發快遞。這項服務馬上會(hui) 在德國慕尼黑地區小範圍測試，一部分被選中的Prime用戶將得以嚐鮮。
　　後備箱快遞的基本邏輯是這樣的：用戶在賬戶地址中輸入經常停放車輛的地方。下單後，亞(ya) 馬遜的合作快遞公司DHL就會(hui) 派快遞員前往，將貨品放置在你的後備箱裏。投遞後，用戶會(hui) 受到亞(ya) 馬遜的確認郵件。這個(ge) 過程省卻了用戶等待、簽收和搬運的過程。
　　根據亞(ya) 馬遜的說法，很多用戶會(hui) 糾結於(yu) 是在家還是在辦公室收快遞。如果地址填寫(xie) 居所，出門上班怎麽(me) 辦？如果填寫(xie) 公司，又不方便簽收怎麽(me) 辦？被人誤簽了怎麽(me) 辦？亞(ya) 馬遜直接跳過簽收這個(ge) 步驟，讓快遞準確投放。
　　目前，亞(ya) 馬遜和奧迪合作進行該服務的測試，隻有奧迪車主才能享受。不過，亞(ya) 馬遜也表示，後備箱快遞的初衷就在於(yu) 讓所有的Prime用戶都能享受到方便的投遞體(ti) 驗，所以這項服務會(hui) 普及到所有車型。另外，轎車還能充當“發件箱”，把要寄出的東(dong) 西放在車裏，就會(hui) 有快遞員上車收取、寄發。
　　那麽(me) ，用戶需要一直開著後備箱？事實上，奧迪專(zhuan) 門定製了一種“一次性鑰匙”，授權給指定的快遞員。快遞員用這個(ge) 工具打開用戶的後備箱後，再次關(guan) 閉時，後備箱就會(hui) 自動上鎖。當然，這一切的前提是用戶接受這個(ge) 設定。此外，用戶還必須接受自己的車在指定時間段內(nei) 被定位，以方便快遞員找到你的車。
　　亞(ya) 馬遜並非是第一個(ge) 想到這個(ge) 點子的。在去年的MWC上，沃爾沃透露了一項類似的服務，同樣是和DHL合作。所不同的是，沃爾沃將使用GPS連接呼叫服務，車主先通過短信接收包裹，DHL才能進入車內(nei) 投放。