金輝物流信息係統由金輝-船貨配載與(yu) 業(ye) 務協同平台（以下簡稱金輝平台）和船貨網-大宗幹散貨配載交易及業(ye) 務協同平台（以下簡稱船貨網平台或船貨網）兩(liang) 部分組成，為(wei) 真正實現業(ye) 務隨時隨地協同，兩(liang) 個(ge) 平台均有手機版。

金輝江海物流自2006年開始進行企業(ye) 內(nei) 部信息化改造，建立了B/S架構的金輝平台，此平台基於(yu) 浙江金輝江海物流有限公司企業(ye) 內(nei) 部日常業(ye) 務，分多個(ge) 功能模塊，且各模塊相互貫通，已被員工靈活運用，所有相關(guan) 數據經過此平台輸入輸出,成為(wei) 了業(ye) 務處理的必備係統。

信息化建設

2011年金輝開始投入行業(ye) 信息化建設，著手船貨網平台研發，並於(yu) 2012年12月12日上線。船貨網為(wei) B/B信息共享平台，是幹散貨航運上下遊企業(ye) 用戶發布信息和獲取信息的公眾(zhong) 平台，用戶登錄船貨網可查看其企業(ye) 與(yu) 金輝的業(ye) 務往來數據，實現全程物流時時動態跟蹤等功能，一定程度上取代了原利用電話、聊天工具等方式進行信息傳(chuan) 遞、數據核對，大大減少了雙方為(wei) 此類工作在人力、精力等方麵的投入。上線以來，船貨網平台受到客戶一致好評，注冊(ce) 用戶已達900多家，用戶對平台已產(chan) 生強大的依賴性。

信息化建設第一步——金輝平台

一、建設背景

浙江金輝江海物流有限公司係首批浙江省重點流通企業(ye) ，成立於(yu) 2002年8月，專(zhuan) 業(ye) 從(cong) 事國內(nei) 水路貨物運輸和第三方航運物流，主營沿海、長江及內(nei) 河各港口間的貨物運輸，重點為(wei) 各大鋼鐵企業(ye) 、礦業(ye) 公司、貿易商提供船舶運輸、裝卸倉(cang) 儲(chu) 、中轉配送、船貨代理和信息處理等一體(ti) 化航運物流服務。

二、存在問題

在建設企業(ye) 內(nei) 部信息管理係統——金輝平台之前，所有的工作依靠傳(chuan) 統方式在本地電腦處理文檔，各部門間共享數據不能準確無誤地真正實現同時編輯、及時共享，工作效率往往達不到客戶的需求。業(ye) 務往來函件單據僅(jin) 通過紙質化文檔管理，同一文件部門

之間重複打印保存或者疏忽漏存，且所需文件查找困難，無法做到文件存檔流轉標準化管理。

幹散貨航運物流流程節點尚未形成行業(ye) 標準，工作進展情況無法直觀表述，往往導致工作漏做或者重複工作，且各工作人員工作完成量、難易度無法考核。

幹散貨航運市場具有貨源、運力不可儲(chu) 存的特殊性，時間概念非常強，且物流行業(ye) 競爭(zheng) 加劇等因素，勢必需要工作人員對業(ye) 務做出快速響應，提高船貨配載效率。這就要求各業(ye) 務員將自有掌握的貨物、船舶資源轉換為(wei) 協同共享。

三、建設目標：

金輝平台根據數據業(ye) 務數據性質實現貨源船期發布、船貨配載、航次動態、收付統計、客戶數據、合同管理等功能，實現不同部門職能角色功能權限不同，實現數據協同。

金輝平台根據業(ye) 務數據審批流程實現發布、查看、修改、刪除、申請、複核、審核、退回等處理功能，實現不同職能角色功能權限不同，實現業(ye) 務流轉一體(ti) 化。

金輝平台實現所有業(ye) 務處理的日誌記錄，為(wei) 員工績效考核提供基礎依據。

金輝平台可利用智能手機等移動終端登陸，實現數據隨時隨地協同，解決(jue) 員工辦公時間地點的局限性，提高客戶服務質量。

四、模塊展示

金輝平台有6大模塊，即貨源管理模塊、船盤管理模塊、航次管理模塊、用戶管理模塊、客戶關(guan) 係管理模塊、業(ye) 務報表管理模塊等。如下圖：

（1）供需管理

資源管理包括貨源信息和運力信息，業(ye) 務人員每天增刪修改信息，實現配載自動篩選，智能優(you) 化。

（2）合同管理

第三方物流企業(ye) 運輸合同分為(wei) 訂貨合同和租船合同，每個(ge) 編號合同均可自動保存為(wei) 模板，合同製作方便快捷，並可將對應合同回傳(chuan) 件以附

件形式上傳(chuan) ，同時可根據不同查詢條件進行高級搜索、查看、統計。

（3）航次動態管理

貨源和船期配載成功後，即可在航次動態界麵開啟航次，所有航次節點式、可視化、協同性管理，且所有業(ye) 務人員的操作記錄時時可查。

（4）財務管理

財務方麵包括應收應付、已收已付、票據、付款記錄、財務報表等數據自動統計，並可數據導出。

（5）客戶管理

客戶管理實現公司數據、名片數據根據客戶類型進行歸類、分析，以及客戶谘詢等記錄功能。

（6）係統工具

常用辦公工具通過編程嵌入，方便使用。

（7）用戶管理

對本係統的操作用戶進行角色分類和權限設置等。

信息化建設第二步——船貨網

一、建設背景：

近年來，全球航運市場低迷，航運運輸需求進入寒冬的時期，航運市場供需不平衡，運力市場顯著大於(yu) 貨源的需求，因此市場競爭(zheng) 日益加劇，利潤率降低。市場上船貨信息也極不對稱，運力極其分散。大量中小型第三方航運物流企業(ye) 在市場上則表現得無序，沒有形成規模效應，甚至嚴(yan) 重影響效益甚至運營不暢。

為(wei) 適應現代物流發展新趨勢，公司意識到需要將實現第三方物流向第四方物流逐步升級，通過應用信息技術，獲取最及時的船貨源信息，提高船貨配載交易效率，實現船貨港無縫鏈接，實現線下線上的一體(ti) 化運營，以此增強企業(ye) 競爭(zheng) 力。2011年金輝江海物流依托在航運物流業(ye) 十多年的經驗優(you) 勢，基於(yu) 對航運物流業(ye) 未來發展的深刻洞悉，立足客戶需求及體(ti) 驗，在原已開發的金輝平台基礎上全麵升級，著手建設船貨網。

二、船貨網特色

“船貨網”是一個(ge) 以信息化、標準化為(wei) 核心的中國首家大宗幹散貨船貨配載交易和協同平台，是一個(ge) 麵向企業(ye) 的B2B平台，致力於(yu) 實現社會(hui) 船舶運力和貨源的在線公平配載交易。船貨網直麵瞬息萬(wan) 變的市場競爭(zheng) 和客戶日益複雜的服務需求，運用第四方物流理念，融入網絡信息技術、電子商務、交易規則、智慧物流、物流金融等現代技術和理念對幹散貨航運物流服務進行了創新升級，把船東(dong) 、貨主、港口、物流商、代理商未被滿足的業(ye) 務需求在船貨網上得到實現和協同。

船貨網包括七大塊核心業(ye) 務，包括船貨自助配載、全程物流服務、線上競價(jia) 交易、AIS船位跟蹤、團購保險、船舶報港及衍生服務。

（1）船貨自助配載

傳(chuan) 統航運物流企業(ye) 通過電話傳(chuan) 遞信息，同一個(ge) 信息需要多方發布，船貨網認證用戶在船貨網上可自主發布最新的供需信息，讓更多的客戶第一時間獲取信息，提高信息時效性，並通過自動篩選達到智能配載。

（2）全程物流服務

金輝平台上的業(ye) 務數據在船貨網上展現，與(yu) 航次相關(guan) 的客戶均能登陸網站實時查看船舶動態，減少了很多電話溝通，增強客戶信任程度，從(cong) 而逐步提升船貨網的品牌。用信息技術高速協同船、貨、港三方，實現全程物流可視化。

（3）線上競價(jia) 交易

致力於(yu) 實現社會(hui) 運力和社會(hui) 貨源的在線公平配載交易。船貨網作為(wei) 獨立的第三方，對整個(ge) 競價(jia) 過程起到監督作用，並且通過製定詳細嚴(yan) 謹的交易服務規則，保證交易過程的公正、公平性。區別於(yu) 一般的在線交易平台，船貨網在提供第三方履約見證服務的同時，還為(wei) 船東(dong) 、貨主提供可視化協同服務、運費擔保支付服務、代辦保險服務、港口代理服務、現場協調服務等多項物流增值服務。打破了國內(nei) 第三方物流企業(ye) 停留在依賴基礎性服務，缺乏增值性服務的傳(chuan) 統，依靠提升自身的專(zhuan) 業(ye) 化、物流管理的信息化、物流業(ye) 務的規模化來滿足客戶差異化需求，在為(wei) 客戶降低成本、提高效率的同時，跳出同質競爭(zheng) 。

（4）船位跟蹤

船位是船貨網自主研發的一個(ge) AIS跟蹤查詢係統，為(wei) 所有人免費提供實時船舶動態查詢，能給船舶安全航行管理、港口、貨主、物流商、船東(dong) 、船貨代理帶來極大的方便。

（5）團購保險

船貨網將“團購”的概念引入航運物流平台中，與(yu) 保險公司、船舶

燃料供應商、船舶物料配件供應商、船舶修理廠等相關(guan) 衍生產(chan) 業(ye) 的企業(ye) 合作，客戶在線保險，船貨網向簽約的保險公司集中采購，為(wei) 所有在線投保的客戶獲取折扣，從(cong) 而讓客戶以最優(you) 惠的價(jia) 格享受最優(you) 質服務。

（6）船舶報港

為(wei) 各個(ge) 港口角色用戶量身定製船舶線上報港係統，逐漸代替中國絕大部分港口采用電話、傳(chuan) 真等報港方式，並為(wei) 各個(ge) 港口建立出入庫堆場管理係統。

（7）衍生服務

基於(yu) 金輝物流多年來對幹散貨航運物流的實戰經驗，深知航運物流群體(ti) 日常關(guan) 注事項，故每日提供海洋氣息更新、行業(ye) 相關(guan) 縱橫資訊、船舶靠泊計劃等航運衍生服務。

三、實施過程中遇到的問題和解決(jue) 途徑：

（1）用戶接受問題

航運物流人員從(cong) 線下傳(chuan) 統商業(ye) 模式到線上進行信息化操作存在很大難度，也就是船貨網推廣麵臨(lin) 的棘手問題。麵對這種思想轉變問題，船貨網通過對用戶進行培訓、演示、跟蹤等方式解決(jue) 客戶的疑慮，並得到了認證用戶的讚同。

（2）政策和金融問題

航運物流服務過程涉及資金交易額大，但中國航運物流金融交易誠信體(ti) 製不健全，資金流轉缺乏完善的體(ti) 製支撐。對此，一方麵，船貨網在電子商務的導入期暫時采取OTO模式，即在線上達成交易，而在線下完成運費和保險的支付；另一方麵，寧波作為(wei) 臨(lin) 近上海的重要港口，公司可以利用其航運發展和金融服務日益完善的優(you) 勢，逐步完善在線金融交易。同時公司也在積極與(yu) 政府洽談，希望與(yu) 具有優(you) 勢的銀行、信托機構合作，實現運費協議支付。

效益評估

（1）通過應用金輝平台，企業(ye) 內(nei) 部已基本實現業(ye) 務流程的無紙化操作，各部門順利銜接各航次業(ye) 務流程，提高了企業(ye) 的辦公效率。金輝平台的多終端操作，幫助員工隨時隨地輕鬆辦公，增加了員工的工作積極性。

（2）金輝平台和船貨網的信息化推進，幫助企業(ye) 高效完成船貨網自助配載，保證了客戶滿意度，增強了金輝江海物流的核心競爭(zheng) 力。在航運市場經濟低迷的情況下，保持企業(ye) 穩定的效能。

（3）船貨網全程物流功能為(wei) 注冊(ce) 用戶展示金輝航次節點，增強了貨主、船東(dong) 、船代之間的操作粘性，提高了客戶間的信任，有利於(yu) 培養(yang) 良好的客戶關(guan) 係。

（4）船貨網的創新服務模式在實踐中逐步嶄露頭角，目前不僅(jin) 得到了航運業(ye) 廣大用戶的關(guan) 注，也迎來了政府機構、投資機構的大力支持，為(wei) 後續推廣注入了強心劑。

幹散貨物流是大宗商品流通的主要環節，在大宗商品交易中發揮著極其重要的作用，船貨網作為(wei) 麵向整個(ge) 幹散貨物流行業(ye) 的平台，為(wei) 國內(nei) 幹散貨航運交易做出裏程碑式的貢獻。航運的標準化在集裝箱領域早已實施，並逐步實現了可視化。但在大宗幹散貨領域一直缺少行業(ye) 標準，這對航運物流標準化的推進形成了障礙。而船貨網推出的大宗幹散貨航運智能化配載和可視化業(ye) 務協同平台有效填補了這一空白，體(ti) 現了智慧物流、現代物流的發展政策，也加快了中國幹散貨航運物流標準化進程。