1. 摘要

本案例描述了殼牌公司庫存與(yu) 配送管理係統的建設和實施過程。殼牌公司是著名的能源跨國企業(ye) ，近年來在中國的成品油零售業(ye) 務正在快速發展，但是中國公司的成品油配送信息化係統一直沒有很好的規劃和發展。照搬國外公司的經驗和係統到國內(nei) 來卻因為(wei) 應用環境不同而導致水土不服。

2. 項目背景

殼牌公司作為(wei) 世界領先的能源公司之一，秉承對經濟、環境和社會(hui) 責任的理念，幫助滿足世界不斷增長的能源需求。

殼牌公司在中國的發展軌跡已經超過一個(ge) 世紀。目前是在中國投資最大的國際能源公司之一，所有的核心業(ye) 務都已進入中國。在未來的3年內(nei) ，油站數量將要不斷增加並將帶來成品油零售業(ye) 務的快速增長。

殼牌公司在中國的成品油業(ye) 務近年來雖然在快速發展，但是與(yu) 之匹配的信息係統特別是成品油配送信息化係統的建設一直難見成效，國外使用的先進的信息係統一經引入就由於(yu) 國內(nei) 業(ye) 務環境和配送環境複雜而導致的水土不服，而在國內(nei) 尋找過的相關(guan) 信息化廠商也由於(yu) 各種原因不能完全滿足殼牌公司的需求。殼牌公司在中國總部的零售業(ye) 務部供應與(yu) 儲(chu) 運部計劃進行現有庫存與(yu) 配送管理係統的改造，改造以後要達到如下幾個(ge) 目的：

1. 提高總公司對各地分公司庫存與(yu) 配送業(ye) 務的垂直管理；

2. 提高各分公司自身進行庫存與(yu) 配送業(ye) 務的績效；

3. 提升各分公司的庫存與(yu) 配送業(ye) 務水平；

4. 加強對供應商和承運商的績效考核和管理；

5. 提高各分公司庫存與(yu) 配送部門的作業(ye) 效率；

6. 降低配送過程中帶來的成品油損益；

7. 保障油站零斷供和零安全事故記錄。

3. 途鴿為(wei) 殼牌提供的解決(jue) 方案

一、 需求調研

1. 殼牌公司成品油配送業(ye) 務的組織架構

殼牌公司所有的成品油配送業(ye) 務全部都外包給第三方物流承運商，殼牌公司的調度與(yu) 配送部門需要對各承運商的承運車輛進行管理和運行數據統計及車輛績效分析。

安全部門深入到成品油配送業(ye) 務每個(ge) 環節中，在安全與(yu) 效率衝(chong) 突的情況之下，安全優(you) 先級高於(yu) 效率。

物流承運商也存在多個(ge) 分公司，不同的分公司給殼牌公司不同的分公司進行配送的情況，業(ye) 務相互有交叉：

2. 殼牌公司的成品油配送業(ye) 務情況

殼牌公司的成品油配送業(ye) 務涉及到油庫、質檢站、油站、承運商、殼牌公司調度中心等多個(ge) 部門。

油庫有兩(liang) 種，一種是自有油庫，一種是第三方油庫。由殼牌公司的成品油采購部門先向油庫下訂單批發成品油，配送時車輛到配送計劃中的裝油油庫來提油；

質檢站是對第三方油庫中每次運出的油品進行質檢，符合標準的才能配送；

油站是成品油零售的窗口，油站每天交接班的時候向調度中心提交實時庫存和銷售記錄數據，以便調度中心安排配送計劃；

承運商負責配送；

調度中心負責製作配送計劃，並與(yu) 各方溝通執行和調整配送計劃。

 

3. 殼牌公司目前係統應用情況

1) 部分公司已經建設了TMS係統：有兩(liang) 個(ge) 分公司已經采用了TMS係統，但是係統隻針對車輛在途過程通過GPS進行監控，並沒有對車輛運行產(chan) 生的數據進行匯總分析，且車輛數據采集也不夠實時，監控時效性不夠。係統也沒有開放給承運商使用。

2) 由於(yu) 調度需求的原因，在現有的TMS係統中增加了遠程采集油站庫存的模塊，但是沒有覆蓋所有的油站，且采集以後的數據僅(jin) 僅(jin) 作了基本的展現，應用效果不夠明顯。

3) 部分公司還未建設TMS係統。

二、 問題清單

1. 現有業(ye) 務/數據流程

2. 問題清單

1) 組織架構層麵

殼牌公司配送業(ye) 務部門與(yu) 安全部門對係統的需求和側(ce) 重點各有不同；

殼牌公司總部無法對各分公司的業(ye) 務情況進行垂直管理；

殼牌公司與(yu) 物流承運方對成品油配送的車輛未進行統一監管，統計結算數據不一致；

2) 業(ye) 務層麵

數據統計及時性和完整性不高：

配送車輛運行數據不能及時準確統計；

庫存數據不能完全統計，無法進行庫存預測，對油品需求計劃製作幫助有限；

部分油站的庫存數據通過郵件形式告知或者油站通過發送需求計劃給調度中心，不便於(yu) 統一協調，可能導致車輛資源浪費。

配送計劃由殼牌公司調度人員和承運商共同完成，溝通成本高，效率低：

配送計劃多方製定，先由殼牌公司調度人員製定好需求計劃，再發送給物流承運商進行配送車輛安排，溝通成本太高，計劃調整不便；

計劃準確度不高，受調度人員的經驗影響較大，且調整不便：

油站油品銷售受各方麵客觀因素影響，製作好的計劃在臨(lin) 執行前和執行過程中多次更改；導致油站有斷油風險，或者車輛到站無法卸油，降低車輛周轉率。

3) 係統層麵

主要體(ti) 現為(wei) 信息孤島

現有係統表現形式為(wei) 車輛在途過程監控和油站庫存監控在同一套係統當中，但是基本沒有相關(guan) 性，一定程度上方便了係統使用，實則毫無關(guan) 聯，相互孤立。

三、 解決(jue) 方案

途鴿根據多年來在物流行業(ye) 信息化建設中積累的精細化管理思想，提出總體(ti) 規劃分布實施的係統建設戰略，並通過係統對對配送中原來難以管控的節點統統納入係統進行收集、整理、分析、監控的方法來進行係統的建設與(yu) 實施。

1. 係統結構

數據采集

在配送車輛上安裝GPS設備，監控車輛在途過程，並且與(yu) 現有的電子鉛封和流量計進行設備對接，接入配送車輛油罐的閥門狀態和卸油數據，保證運輸過程中油品安全無泄漏，保障油品在途運輸過程中的損益，再通過攝像頭，油罐閥門出現開關(guan) 情況及時拍照存檔，以便舉(ju) 證。

遠程采集油站各油罐的實時庫存。

通信層

為(wei) 保證數據的不間斷采集以及采集頻率和穩定性，采用移動的運營網絡，通過SIM卡來上傳(chuan) 數據。

數據中心

負責解析GPS和油站上傳(chuan) 的數據並進行保存，為(wei) 了保證係統的高可用性，服務器組配置負載均衡。

應用層

將GPS和采集到的油站庫存數據進行展現，統計，分析，並對庫存數據進行預測，提供決(jue) 策支持。TMS和庫存管理係統高耦合低內(nei) 聚，在車輛監控過程中進行計劃執行情況展現，在計劃製作過程中調用車輛數據。

 

2. 係統功能模塊

係統采用B/S結構

 

3. 係統物理結構

 

4. 變更後的業(ye) 務/數據流程

圖8變更後的業(ye) 務數據流程

5. 實現的應用預期

1) 組織架構層麵

殼牌公司業(ye) 務部門與(yu) 安全部門可以通過同一個(ge) 係統實現不同的監管需求；

殼牌公司總部可以分公司的業(ye) 務情況進行垂直管理；

殼牌公司與(yu) 物流承運方對成品油配送的車輛在同一套係統中進行管理，統計計結算數據一致，避免了在事故發生及運費計算上的扯皮現象發生；

承運商總公司在同一套係統中可以監管各分公司的車輛，承運商可以減少投入。

2) 業(ye) 務層麵

配送車輛運行數據及時準確統計；

庫存數據完全統計，係統自動進行庫存預測，提供油品最佳需求量了最佳配送時間，提高對油品配送計劃效率，降低溝通成本；

配送計劃直接由殼牌公司調度人員製定好，再發送給相關(guan) 單位執行，調整便捷；

配送計劃在臨(lin) 執行前和執行過程中的調整能兼顧全局，並能及時通過係統發送到各個(ge) 執行單位，保障油站不斷油，並且能提高車輛利用率，從(cong) 而提高車輛周轉率；

調度人員在製作計劃過程中由於(yu) 係統能幫助進行決(jue) 策支持，並進行資源占用情況過濾，製作計劃效率得到大幅提升；

調度與(yu) 配送部對車輛績效考核和物流供應商的考核數據可以直接通過係統導出，大大節省了工作效率。

3) 係統層麵

車輛在途過程監控和油站庫存監控在係統中融為(wei) 一體(ti) ，車輛可用情況、訂單可用情況在製作計劃過程中係統主動篩選，在計劃執行過程中係統對偏離計劃的記錄進行提醒。

係統預留第三方接口，可以從(cong) 訂單係統中直接對接訂單數據，避免導入或錄入等重複工作。

4. 係統實施後的效果

車輛周轉率提升了2倍；

成品油運輸噸公裏運費降低了15%；

配送計劃執行準確率不低於(yu) 85%；

成品油在配送環節中的損益率降低45%以上；

配送調度人員調度車輛的工作強度降低50%以上；

與(yu) 第三方物流由於(yu) 調度車輛產(chan) 生的溝通成本大幅下降；

與(yu) 第三方物流由於(yu) 配送過程中產(chan) 生的異常情況和損益相互扯皮現象基本杜絕；

保障配送安全零事故及油品零斷供指標；

5. 途鴿還關(guan) 注

為(wei) 保證項目的成功實施，並考慮客戶的操作習(xi) 慣轉變和無縫導入，途鴿和殼牌在項目實施過程中除了關(guan) 注係統功能本身，對係統提出高要求以外，還在以下角度進行了重點關(guan) 注：

1. 係統易用性：途鴿秉承化繁為(wei) 簡的係統操作設計理念，充分考慮係統的適用性、易用性，讓客戶不用學習(xi) 都可以操作係統，係統的操作符合使用人員的思維方式和工作流程；

2. 谘詢及培訓：途鴿的培訓關(guan) 注理念勝過係統操作本身，對客戶原有的業(ye) 務狀況、係統實施後的業(ye) 務狀況等進行對比分析，係統如何來解決(jue) 相關(guan) 的業(ye) 務瓶頸進行了詳細的指導和解答，讓客戶更加深入、全麵的了解係統的設計思路和思考過程，而不僅(jin) 僅(jin) 停留在係統操作層麵，讓客戶在不知不覺中就學會(hui) 了係統操作，並能不斷優(you) 化工作和提高效率。

3. 售後服務：途鴿視服務為(wei) 生命，為(wei) 客戶提供主動、貼心的5A級服務，定期對係統運行狀況進行巡檢，並實時響應客戶的要求，保障係統穩定運行，讓客戶不為(wei) 係統擔心，不為(wei) 服務操心，使用過程省心。