一、公司簡介

山東(dong) 京博物流股份有限公司成立於(yu) 2012年，注冊(ce) 資本15000萬(wan) 元，是集公路、鐵路貨運、倉(cang) 儲(chu) 及金融物流供應鏈於(yu) 一體(ti) 的多元化服務型第三方物流企業(ye) 。

公司現有總資產(chan) 5.2億(yi) 元，員工1000餘(yu) 人，自有和整合社會(hui) 車輛3000餘(yu) 輛。生產(chan) 型企業(ye) 服務率達83%，普貨和油品運輸量1200餘(yu) 萬(wan) 噸/年，鐵路收發貨運能力350萬(wan) 噸/年。具有鐵路危險貨物托運、危化品經營和道路運輸、貨物進出口、國際貨運代理等經營資質。

聲譽與(yu) 口碑是公司生存的基礎和發展前提。在努力提高服務質量的同時，高度重視誠信建設，堅持遵約守諾的服務理念，以實際行動踐行著“做行業(ye) 內(nei) 對社會(hui) 最負責、最有益的企業(ye) ”的承諾。公司以“忠孝”文化為(wei) 指導，以降低客戶物流成本為(wei) 己任，優(you) 化物流解決(jue) 方案，本著“吃苦、敬業(ye) 、節約、亮劍”的企業(ye) 精神，致力於(yu) 打造黃河三角洲“安全、及時、快捷、高效”的物流服務第一品牌和第三方物流解決(jue) 方案專(zhuan) 家。

未來公司緊緊圍繞公司發展戰略，促進結構調整和經營能力提升，強化客戶選擇和風險排序，將通過借助資本市場，助推商業(ye) 模式創新和發展，提升品牌知名度，實現公司的不斷做大做強。

二、項目實施背景

自成立之際，公司對於(yu) 信息化在物流行業(ye) 中的重要作用就有著十分清醒的認識。公司發展到不同階段，對信息係統的要求也有著不同的側(ce) 重。

在初期階段，公司部署過相應的成品油物流係統，並能夠以較小的代價(jia) 在所屬階段均取得理想的管理效果。但伴隨著近年來公司業(ye) 務的跨越式發展、派生、設計出各種各樣新的業(ye) 務模式、管控模式以及考核模式，而原先的係統已經無法滿足需求，成為(wei) 整個(ge) 公司發展擴張中待突破的重要瓶頸之一。

2012年初，公司決(jue) 定開發一套能夠適合公司業(ye) 務運營特點、能夠支撐未來業(ye) 務發展並能夠柔性擴展的業(ye) 務管理支撐平台。本著最匹配而非技術最先進、信息化建設與(yu) 企業(ye) 發展相匹配的原則，經過近3個(ge) 月的考察、公開招標、競標，公司最終選擇了在行業(ye) 內(nei) 擁有豐(feng) 富開發交付經驗的青島中青電子科技有限公司作為(wei) 平台的技術開發夥(huo) 伴。

三、信息化進程中的問題與(yu) 解決(jue) 方案

（一）平台前期需求不明確

公司業(ye) 務部門在前期調研階段不能詳細的反映業(ye) 務流程存在的問題，因此需要進行業(ye) 務流程梳理，設計優(you) 化業(ye) 務流程。信息管理人員沒有物流業(ye) 務經曆，所以他們(men) 不能明確業(ye) 務人員對信息化的需求。同時，業(ye) 務部門由於(yu) 業(ye) 務量劇增（係統調研階段恰逢公司業(ye) 務拓展階段），業(ye) 務骨幹忙於(yu) 開發業(ye) 務，無法全力配合係統的設計與(yu) 實施。

針對此問題，通過成立項目小組，引入雙方項目負責人管理機製，由專(zhuan) 人進行業(ye) 務支持，配合熟悉業(ye) 務流程，明確業(ye) 務部門係統需求，優(you) 化業(ye) 務流程，從(cong) 而加快了物流信息化建設速度。

（二）先進物流技術應用缺乏經驗

平台信息化建設階段，分別引入了RFID、PDA、GPS等先進物流技術，由於(yu) 當時物流信息化建設的局限性，部分技術尚屬首次在物流行業(ye) 中應用，沒有物流行業(ye) 成功應用案例可以借鑒，經過多次實際測試，確定了各項技術的應用環境及技術參數，並針對性的開發了相關(guan) 中間件及管理係統。

四、平台概述

（一）組織架構

JBLS（京博物流綜合管理係統）係統平台的組織構架采取縱向結構方式。按照子公司、部門區分出各自在平台中的操作作業(ye) 範圍。公司組織架構圖如下：

（二）業(ye) 務功能架構

JBLS係統需要的是一個(ge) 貫穿整個(ge) 京博物流內(nei) 部所有作業(ye) 機構的、並能夠合理擴展的矩陣式信息體(ti) 係管理結構。它是一個(ge) 不同功能板塊、不同合作夥(huo) 伴和其他社會(hui) 單位（上下遊單位）聯動的係統。

整個(ge) 體(ti) 係模型的製定一方麵有利於(yu) 公司內(nei) 部信息係統的設計與(yu) 實現，另一方麵也將有利於(yu) 未來延伸對接整個(ge) 外部信息平台的接入與(yu) 融合。

（三）JBLS係統主要內(nei) 容

1、平台信息門戶；

2、訂單處理中心；

3、運輸資源管理中心；

4、運輸業(ye) 務管理中心；

5、物流金融支持業(ye) 務中心；

6、鐵路專(zhuan) 用線基地業(ye) 務中心；

7、資源保障管理中心；

8、全業(ye) 務鏈結算中心；

9、財務管控中心；

10、數據統計分析中心；

11、指標預警管理中心；

12、基礎數據檔案中心；

13、知識資源中心。

本係統共計12個(ge) 作業(ye) 中心和1個(ge) 信息展示門戶，每一個(ge) 作業(ye) 中心又下設立有各自的作業(ye) 一級功能模塊，模塊下又分為(wei) 不同的二級功能模塊。

（四）技術體(ti) 係架構

係統采用部署於(yu) 廣域網或互聯網的B/S架構；

開發語言：C#

開發環境：Visual Studio

開發框架：中青Q5+ Logistic 配置平台

數據庫：SQL server。

（五）建設目標

依托京博物流現有及未來將要布設的網格化業(ye) 務布局，搭建開發企業(ye) 平台級的整體(ti) 信息處理協作平台，建立資源共享、信息交換、業(ye) 務協同、邏輯慎密的工作機製和模式，建立應用支撐與(yu) 集成環境，形成京博物流業(ye) 務集成應用的基礎框架，初步實現在公司內(nei) 部各部門之間、下設各分子公司之間、與(yu) 上下遊合作夥(huo) 伴之間的業(ye) 務協同處理、信息資源共享平台。

建設京博物流綜合業(ye) 務工作平台，根據京博物流管理體(ti) 係的特點，業(ye) 務工作平台能夠在公司內(nei) 各部門得到應用。

通過實現全麵的信息化業(ye) 務操作，到最終實現企業(ye) 級應用，達到實現業(ye) 務運營、管理統一平台化的目的。

以物流平台係統作為(wei) 統一的基礎平台，在此平台上不僅(jin) 可整合挖掘公司內(nei) 部其他係統的資源，而且未來可實現公司與(yu) 其他外部機構的數據互連，為(wei) 將來建立麵向全國乃至世界範圍內(nei) 的大物流布局奠定堅實的信息化基礎。

（六）建設原則

1、先進性

（1）B/S結構技術

基於(yu) 純WEB方式的客戶端操作，極大方便異地管理接入，同時能夠有效地降低了係統的整體(ti) 實施和維護成本，也使單位培訓大為(wei) 降低。

（2）采用先進的服務器應用軟件設計及N層體(ti) 係結構進行開發

采用先進的N層體(ti) 係結構設計應用軟件，采用分部式係統，降低係統對支持工作單一服務器的要求。

（3）XML應用

工作審批流引擎、資源信息共享平台、數據交換平台的所有數據交互，都是以XML格式來進行定義(yi) 。

（4）緩存技術

為(wei) 了進一步提高係統的運行效率，係統采用對象數據緩存技術，以內(nei) 存換效率。大幅度的降低數據庫的訪問頻度，大大提高了效率。

2、適用性

（1）使用方便，交互性強

係統的操作和管理都采用瀏覽器界麵進行，方便操作人員使用。充分利用圖形技術，展現操作流程和結構，確保係統的易用性。

（2）係統維護方便

純B/S結構的係統，係統管理員隻需維護係統服務器。不必再一一去處理每台機器，大大降低了使用和維護成本。

3、可靠性

（1）操作係統的穩定性

操作係統采用Windows 2003，具有很高的可靠性，易維護、易擴充。係統滿足C2級安全性要求。

（2）數據連接的穩定性

係統通過JNDI和JDBC服務連接數據庫，並使用連接池提高係統性能，對每個(ge) 連接的申請和歸還跟蹤監視，嚴(yan) 格保持連接數量在係統性能的允許範圍之中。

（3）係統安全

充分利用操作係統提供的安全機製(口令驗證、存取控製、電子簽名、加密)，實現服務器、數據庫、視圖、表單、操作、域和代理等多層安全控製。對敏感數據的存儲(chu) 進行128位的數據加密。從(cong) 而保證了係統在用戶認證、數據傳(chuan) 輸和數據儲(chu) 存等多方麵的安全要求。

（4）數據庫安全

用戶訪問必須提供正確的用戶名和密碼，不能以匿名方式登錄訪問。

4、集成性

（1）功能模塊化體(ti) 係結構

係統采用模塊化體(ti) 係架構開發，各模塊間彼此有接口又相互獨立，各個(ge) 功能模塊可拆分、可選、可定製，支持將來各模塊功能的單獨擴展和定製。

（2）DHTML實現的圖形化流程定製工具

圖形化的流程定製工具，用戶的操作直觀、簡易；基於(yu) DHTML的實現，代碼在用戶的本地機運行，不受服務器及網絡環境影響。

（3）Web Service應用

以Web Service的方式提供各項平台服務，使任何係統都可以無縫的調用平台的各項功能。

（七）服務對象

整個(ge) 物流信息平台的服務對象包括京博物流管理總部、物流集團下轄的各板塊分子公司、物流集團一級職能機構、外部客戶體(ti) 係、外部資源協作體(ti) 係、京博物流外協合作的第三方物流園。

五、平台建設情況

平台核心功能主要包括：訂單池、運輸資源中心、TMS作業(ye) 中心、物流金融管理中心、鐵路基地業(ye) 務中心、業(ye) 務結算中心、財務管控中心、數據資產(chan) 中心、KPI預警中心、數據檔案中心、BackOffice管理中心、配置中心、電子商務中心。

（一）訂單池

記錄整個(ge) 集團公司與(yu) 所有的陸運、海運、鐵路業(ye) 務往來，配合物流的其他環節，實現物流業(ye) 務的全程化管理。

（二）運輸資源中心

為(wei) 整個(ge) 物流集團的運輸介質提供作業(ye) 管理中心，包括自有車輛管理、掛靠車輛管理、外協車輛管理、鐵路資源管理等各種運輸資源的精細管理。

（三）TMS作業(ye) 中心

提供包括調度管理（派車管理、回程管理、整車運輸、自有車狀態查詢、新能源公司數據提取、回程變更管理）、監控管理、路麵成本管理、油耗管理、司機管理、維修管理等核心的運輸業(ye) 務管理係統。

（四）物流金融中心

提供包括業(ye) 務合同管理、監管交接管理、倉(cang) 儲(chu) 管理、退貨管理、倉(cang) 庫調撥、貨位調整、文檔管理、客戶評價(jia) 、今日摘要等管理功能。

（五）鐵路基地業(ye) 務中心

提供包括鐵路大票管理、聯運車輛管理、鐵路倉(cang) 儲(chu) 團裏、站存表暨提報計劃管理、發送管理、到達管理、基礎數據管理等重要功能。

（六）業(ye) 務結算中心

提供包括應收對賬、應付對賬、發票申請、收款申請、付款申請、預付款管理、還款單管理等重要功能。

（七）財務管控中心

提供包括風險管控、發票管理、收款管理、付款管理。

（八）數據資產(chan) 中心

提供包括綜合業(ye) 務統計、倉(cang) 儲(chu) 統計、鐵路統計、結算查詢統計、作業(ye) 日誌查詢等功能。

六、效益評估

公司通過聯合中青軟件共同建設的企業(ye) 級聯合作業(ye) 信息化平台，實現了整個(ge) 集團的全程業(ye) 務信息共享、協同工作、科學管理、規範流程、信息高效的處理，進而提高了整個(ge) 集團的業(ye) 務處理效率、控製與(yu) 降低了經營風險、提升了業(ye) 務處理能力和統計分析能力。

（一）提高管理效率

通過本次項目的建設與(yu) 實施，將公司的核心業(ye) 務全麵實現了IT化管理，通過各崗位數據節點的信息錄入，CMS係統進行後台處理，建立起整個(ge) 公司的業(ye) 務數據庫，為(wei) 公司的業(ye) 務發展奠定了一個(ge) 堅實的IT支撐體(ti) 係。

根據業(ye) 務崗位工作量的評估報告，項目實施完成後，業(ye) 務部各崗位的日平均工作量減少20%，相當於(yu) 每周節省出1個(ge) 工作日，CMS係統的各操作崗人員將會(hui) 有更多的時間來處理其他事情，為(wei) 公司創造更多的效益。

作業(ye) 形式 Excel為(wei) 主 數據庫管理 形成了規範的數據庫格式

數據管理模式 分散管理 集中式管理 數據集中在集團總部，更便於(yu) 數據資產(chan) 的管理和二次應用

業(ye) 務處理方式 分散管理 部門無縫協同處理 數據的準確性提升；部門間業(ye) 務溝通成本及工作量顯著減少

數據統計分析 弱；統計效率低 強；統計效率高 係統提供了豐(feng) 富、強大的數據統計查詢分析報表功能

數據的時效性 差；非實時數據 強；實時數據 高層能夠實時監督管理所有業(ye) 務機構的事實係統數據

業(ye) 務精細控製 相對較難，且實施的管理成本高昂 能通過二次開發使得花費較小管理代價(jia) 實現精細控製 支撐業(ye) 務柔性拓展

（二）直接降低管理成本

表二 管理成本分析

人工報酬成本 20元/小時，假設每筆任務可節省整個(ge) 作業(ye) 時間5分鍾，即1.6元/任務；假設每筆數據可節省人工時間1分鍾即：0.2元/數據 按人均3000元/月工資

電話/傳(chuan) 真/快遞/現場協調 2元/次均，假設發生的概率為(wei) 5%；0.1元/任務 不準確的預先估計

以上成本為(wei) 可見成本，對管理的敏捷性、遵循法規、減少周期時間、增強競爭(zheng) 力等隱性成本未考慮，每年至少節省直接管理成本在100萬(wan) 元以上。

（三）加強係統級的風控管理

項目實現了從(cong) 業(ye) 務到財務的一體(ti) 化解決(jue) 方案,所有需要開票、收款及付款的業(ye) 務都必須在係統中體(ti) 現，經過財務審核後，永久鎖定，做到業(ye) 務收入及成本明確，收款及付款透明，曆史係統追溯完整且明確。

係統提供多種預警功能，包括車輛年審預警，合同到期預警，收款預警等，使崗位人員能及時掌握預警信息，關(guan) 鍵點業(ye) 務數據實時預警避免公司損失。

七、信息化過程中的主要經驗教訓及推廣意義(yi)

（一）信息化經驗教訓

1、信息化需求需明確

首先要明確需求，有利於(yu) 信息係統更好的設計及實施。穩定業(ye) 務模式，避免在係統設計及實施期間，對相關(guan) 組織機構及業(ye) 務模式進行較大的調整，使得該項目能夠順利進行。如果條件允許，可以由需求方自行完成初步的係統功能設計，更能充分理解需求，減少係統開發工作量及開發周期。

2、選擇優(you) 秀的合作方

係統實施是一個(ge) 持續過程，某種程度上一個(ge) 優(you) 秀的係統公司是一個(ge) 戰略合作夥(huo) 伴，一定要做好長期合作的準備。雙方合作穩定，更利於(yu) 後期係統維護升級工作，本身業(ye) 務處在高速發展期，不斷新增的業(ye) 務，意味著係統需要不斷升級換代，良好的合作方，有利於(yu) 控製係統開發成本，減小係統開發升級帶來的風險。

3、充分考慮物流技術及係統接口

物流行業(ye) 對服務水平要求很高，這就要求必須在係統實施之外大量配合物流技術手段的應用，自動識別、定位等技術配合便攜式設備、手持設備的應用。通過利用先進物流技術，實現精細化物流管理，把大量人力從(cong) 繁瑣的機械化勞動中解脫出來。

前期係統設計階段一定要考慮係統接口，多個(ge) 係統在物流服務商形成交集，不提前考慮係統接口會(hui) 給未來的係統升級造成巨大的麻煩。傳(chuan) 統手工單作業(ye) 模式，將由電子單據無紙化替代，利用到不同的上下遊係統接口，加快信息傳(chuan) 遞速度，實現物流全程管理。

4、充分利用信息化平台，發現問題及早完善

不論投入成本多少的信息化平台，隻有充分利用了才能真正體(ti) 現它的價(jia) 值。隻有在使用過程中才能發現問題，發現問題後需及早完善。

（二）信息化推廣意義(yi)

隨著物流引起社會(hui) 各方麵的關(guan) 注和重視，我國許多地方政府積極籌劃發展現代物流業(ye) 。我國物流經濟運行呈快速發展的態勢，幅度明顯高於(yu) 同期GDP增幅，但是我國現代物流業(ye) 仍然處於(yu) 初級階段，運輸規模與(yu) 庫存成本之間的矛盾、配送成本與(yu) 顧客服務水平之間的矛盾、中轉運輸與(yu) 裝卸搬運之間的矛盾等，都是我國建設現代物流係統所麵臨(lin) 的問題。專(zhuan) 家指出，解決(jue) 這些矛盾，需要利用現代信息技術對上述物流環節進行功能整合，在物流科技平台的基礎上實施聯合運輸、共同配送、延遲物流、加工-配送一體(ti) 化等都是物流功能整合的有效形式。

隨著以信息技術為(wei) 基礎的電子商務的迅速發展, 商品與(yu) 生產(chan) 要素在全球範圍內(nei) 以空前的速度自由流動,跨國、跨地域、跨行業(ye) 的物流日趨繁忙,有力地促進了經濟社會(hui) 的繁榮發展。電子商務向物流領域大規模滲透, 信息化成了現代物流的核心。信息化的外延和支撐是信息平台, 其應具備數據交換功能、信息發布服務功能、會(hui) 員服務功能、在線交易功能、智能配送功能。內(nei) 涵包括信息技術、信息流、信息傳(chuan) 輸、信息集成庫等, 也包括諸如詢價(jia) 單、報價(jia) 單、付款通知單、轉賬通知單等,還包括交易方的支付能力、支付信譽等。其中,各種單證在信息中占了相當大的一部分。沒有信息網絡支撐,無法實現單證的有效確認、傳(chuan) 遞、審辦、複核等流程, 就無法形成現代物流產(chan) 業(ye) 。因此,建設物流信息平台，不僅(jin) 對完善現代物流功能具有重要的現實意義(yi) ，而且對發展跨行業(ye) 、跨區域、跨國度的現代物流具有深遠的曆史意義(yi) 。

物流信息平台在國際上及國內(nei) 發達省份都得到了很好的發展和廣泛的應用。如:國際上知名的24-Plus物流信息平台、沃爾瑪的內(nei) 部物流信息處理平台、DHL的物流信息處理和貨物分揀係統等，及國內(nei) 的中國物流聯合網、中國物流商務網、浙江物流網、青島物流網等，還有為(wei) 企業(ye) 自身和客戶提供優(you) 質服務的廣東(dong) 寶供物流公司的物流信息處理係統等。這些物流信息平台不但為(wei) 社會(hui) 各物流環節的聯結、整合和規範起到了基礎平台作用，還促使物流企業(ye) 提高了工作效率和服務水平，產(chan) 生了良好的社會(hui) 和經濟效益。

八、信息化改進方案和設想

項目後期開發將完成與(yu) 國內(nei) 外各大物流信息平台合作，實現優(you) 勢互補，資源共享，推動當地經濟與(yu) 物流業(ye) 的發展充分融入到全社會(hui) 快速發展的大潮中來，促進黃河三角洲高效生態經濟區的物流發展。

傳(chuan) 統物流隻有融合信息技術才能稱之為(wei) 現代物流，物流企業(ye) 信息化已是現代物流企業(ye) 的核心，是現代物流企業(ye) 發展的必然要求和基石。本項目的建設有利於(yu) 企業(ye) 抓住機遇，提升物流信息化水平，通過降低物流的全過程成本，強化物流企業(ye) 的核心競爭(zheng) 力，促進企業(ye) 所在區域的經濟發展。