一、應用企業(ye) 簡況

安快物流集團創始於(yu) 2001年3月，2005年8月注冊(ce) 為(wei) 蒙古安快物流發展有限責任公司（以下簡稱安快物流集團），注冊(ce) 地在內(nei) 蒙古錫林浩特市，安快物流集團總部設在北京，曆經十年的奮鬥已發展成為(wei) 下設零擔物流事業(ye) 部、煤炭運銷事業(ye) 部和物流園區中心多項發展的綜合性物流企業(ye) 。集團現有員工1000多名，2010年資產(chan) 達5.28億(yi) ，收入實現18億(yi) ，是內(nei) 蒙古第一家最早運用現代物流理念為(wei) 客戶提供一體(ti) 化服務的專(zhuan) 業(ye) 公司，也是目前自治區具有一定規模和影響力、信息化水平最高的第三方物流和專(zhuan) 業(ye) 煤炭運銷企業(ye) 。2011年6月，安快物流集團正式授牌成為(wei) 國家標準“AAAAA級”物流企業(ye) 。

安快物流集團注重信息化和體(ti) 製建設，使流程質量管理、資源計劃調配、生產(chan) 任務執行和績效考評有機的結合為(wei) 一體(ti) ，業(ye) 務管理、成本核算、日常行政管理更加科學便捷，收集匯總各類信息和數據的處理可以在分秒之中完成。安快物流集團作為(wei) 國內(nei) 首批應用信息係統進行網絡辦公和業(ye) 務操作的物流企業(ye) ，在行業(ye) 內(nei) 較早應用了GPS全球定位係統和GIS地理信息係統進行運輸線路調度優(you) 化和跟蹤監控，大大提高了企業(ye) 的運營效率和服務水平。在體(ti) 製建設方麵，具有健全的經營、財務、統計、安全、技術等機構，在內(nei) 部管理中通過平衡計分卡進行考核控製，集團及下屬子公司均已經通過了ISO9001：2008質量體(ti) 係認證。

二、企業(ye) 在實施信息化之前存在的問題

當前在錫林郭勒盟地區，多數從(cong) 事物流服務的企業(ye) 隻能簡單地提供運輸(送貨)和倉(cang) 儲(chu) 服務，而在流通加工、物流信息服務、庫存管理、物流成本控製等物流增值服務方麵，尤其在物流方案設計以及全程物流服務等更高層次的物流服務方麵還沒有全麵展開。除了以安快物流集團為(wei) 龍頭的少數幾個(ge) 企業(ye) 外，其他物流企業(ye) 組織規模較小，缺乏必要的競爭(zheng) 實力。目前從(cong) 事物流服務的企業(ye) ，包括傳(chuan) 統的運輸和儲(chu) 運等流通企業(ye) 和新型的專(zhuan) 業(ye) 化物流企業(ye) ，規模和實力都還比較小，多數從(cong) 事物流服務的企業(ye) 缺乏必要的服務規範和內(nei) 部管理規程，經營管理粗放，很難提供規範化的物流服務，服務質量較低。現代化物流集散和儲(chu) 運設施較少，發展水平較低。各種物流設施及裝備的技術水平較低，物流作業(ye) 效率不高，物流信息化技術的應用水平較低。

三、實施中遇到的主要困難和問題

物流業(ye) 目前正經曆高成本經營時代，麵對不斷下降的市場價(jia) 格和不斷上漲人力資源成本，給物流企業(ye) 造成了巨大的經營壓力。目前錫林郭勒盟的物流現狀比較混亂(luan) ，由於(yu) 市場發育和現代企業(ye) 製度改革的不完善，一方麵企業(ye) 內(nei) 部運輸和倉(cang) 儲(chu) 等設施、各種物流裝備、各類物流從(cong) 業(ye) 人員等資源，還不能在全社會(hui) 範圍內(nei) 實現合理的交流和流動；另一方麵，企業(ye) 缺乏提高物流效率、降低成本的內(nei) 在動力和手段，企業(ye) 無法將其內(nei) 部低效率的物流設施、人員和組織實施有效的剝離。這就使得企業(ye) 不得不繼續沿用以往的物流方式，社會(hui) 化、專(zhuan) 業(ye) 化物流需求仍難以轉化為(wei) 現實。

四、主要效益分析與(yu) 評估

1、財務分析

安快物流集團經過三年的物流信息化技術推廣應用，新增生產(chan) 能力使年物流量增加156500噸，新增產(chan) 值3130萬(wan) 元。年增加利稅712萬(wan) 元，其中所得稅178萬(wan) 元，營業(ye) 稅及附加105萬(wan) 元，利潤534萬(wan) 元。

企業(ye) 角度投資利潤率 = 17.8%

企業(ye) 角度投資收益率 = 27.8%

國家角度投資利潤率 = 27.2%

國家角度投資收益率 = 37.3%

財務淨現值NPV(10%) 稅前534 萬(wan) 元，稅後1272 萬(wan) 元。

內(nei) 含報酬率FRR 稅前30.5 % 稅後25.5 %

投資回收期 稅前4.2年 稅後5.6 年

盈虧(kui) 平衡點為(wei) 62.7%

保本營業(ye) 額為(wei) 1965 萬(wan) 元

2、社會(hui) 效益分析

物流信息化技術的推廣應用，建立高效的物流信息係統，能幫助物流企業(ye) 包括客戶企業(ye) 及時獲取有用的物流信息，並有效地利用這些信息組織物流活動，協調和控製各業(ye) 務子係統的正常運行。高效而快捷的物流信息係統決(jue) 定著企業(ye) 生產(chan) 力要素的配置和合理流動，直接提高社會(hui) 資源的利用程度和經濟效益，加快了企業(ye) 發展，優(you) 化了資源配置，提高了經濟運行質量。同時，項目建成後，可提供500多個(ge) 就業(ye) 崗位，並整體(ti) 上提高了員工業(ye) 務素質。

五、物流信息化技術的主要特點

1、VPN虛擬局域網

1）、網絡建置總體(ti) 成本要低：物流企業(ye) 分支機構眾(zhong) 多，地域分布也比較散。如果外點建置成本高，整體(ti) 成本會(hui) 很驚人，增加分支機構時將無法輕鬆擴張。因此物流企業(ye) 在進行多點連接部署時，希望實現低成本外點建置，輕鬆達到企業(ye) 版圖的擴張。

2）、中心端高性能方便集中管理：物流企業(ye) 分支眾(zhong) 多，一般擁有眾(zhong) 多的場站、銷售點、配載部等分支機構。要想在激烈的行業(ye) 競爭(zheng) 中取得領先地位，就需要能夠實時準確地獲取所需要的數據，以便及時提供客戶查詢服務，同時調整各項策略，快速反應運營需求。這就需要各分支外點與(yu) 總部中心端進行連接，實時反饋運營信息匯整到總部進行數據分析。麵對眾(zhong) 多不同性質規格的分支外點，總部需要能夠集成多種接入的方式、並講究高效能的運轉性能，以應付眾(zhong) 多外點的接入。

3）、分支外點簡易部署有彈性：物流企業(ye) 下麵的眾(zhong) 多分支機構一般缺少專(zhuan) 業(ye) 網管人員，加上每個(ge) 分支機構的性質規模、上網方式多不相同，提高了分支外點建置的複雜度。因此，外點尋求的是最好可以在不需要作任何聯機和管理的動作，就能輕鬆實現快速、有彈性的進行部署，以滿足不同地點，不同上網方式需求的聯網方案。

4）、數據、網絡的安全要求：對於(yu) 物流企業(ye) 來說，各點間信息的實時性、交互性要求非常高，連帶的信息傳(chuan) 輸的安全性是不容忽視的。傳(chuan) 輸過程中數據被竊取和偵(zhen) 聽所造成的損失是不可估計的。賬號意外泄露、計算機被非法使用、惡意的網絡攻擊等等都顯示著物流企業(ye) 網絡接入安全性需要得到有效保證。另外，客戶數據更是物流企業(ye) 非常大的資源，若是發生客戶數據外泄事件，不隻有可能造成客戶的損失，物流企業(ye) 也會(hui) 造成很大的信譽危機。

5）、網絡成長的可擴展要求：在信息化如此強勢的今天，國內(nei) 物流企業(ye) 區域集中擴張和跨地區擴張戰略並舉(ju) ，隨之而來的網絡擴展，也成為(wei) 物流企業(ye) 要考慮的問題之一。物流企業(ye) 所追求的網絡建置方案，是需要能滿足現在及未來幾年，甚至更長時間的企業(ye) 需求。

2、智慧供應鏈係統

1）、開放的、可擴展的應用。采用基於(yu) 框架的組件化設計，當出現新的業(ye) 務時，隻需添加新的業(ye) 務組件即可。采用中間件技術具有動態負載均衡能力，完全支持硬件係統性能升級與(yu) 數量擴充，通過增加服務器，利用服務器集群間的負載均衡，可以滿足並發訪問用戶數的增長。

2）、高效率的應用。在大規模網絡化應用中，效率瓶頸往往在數據庫，因此在數據庫設計時，要將存儲(chu) 過程和觸發器完成的工作作為(wei) 業(ye) 務邏輯部署到應用服務器上來，從(cong) 而大大提高整個(ge) 係統的處理效率。

3）、高度的安全性應用。除了做好網絡安全防護措施外，係統代碼要全部放於(yu) 服務器上，隻有服務器管理人員才能更改代碼。隻有運行在服務器上的代碼才可以訪問數據庫，客戶端不能直接訪問，這樣可以保證服務器安全。

4）、XML技術與(yu) 數據交換平台。XML具有簡單性、開放性、可擴展性，並具備自我描述等特性，係統平台利用XML技術和SOAP協議進行對外的數據交互，使得係統具有更強的可擴展性。

5）、支持多種接口和離線操作。係統平台的數據接口是標準的、開放的，要實現與(yu) ERP、財務、稱重計量等相關(guan) 係統互聯。同時利用異步消息隊列傳(chuan) 輸煤場與(yu) 公司之間的數據，在網絡中斷和公司服務器程序崩潰的情況下，各場站能繼續完成物流業(ye) 務發運工作。

3、RFID智能識別係統

1）、遠距離。智能識別距離要在10米以內(nei) 實現，無須人工靠近刷卡或要在指定的區域內(nei) 通過才能識別，實現全自動識別，可以避免在惡劣天氣下司機必須搖窗靠近接收器才能刷卡等問題。支持多標簽識別寫(xie) ，在高峰時間可有效緩解出入庫車輛過多、排隊刷卡帶來的堵塞問題。

2）、高穩定。RFID有源卡識別距離穩定，不易受周邊環境影響，並可以有效突破汽車防爆金屬網的屏蔽作用，順利與(yu) 接收器交換數據。使用頻道隔離技術， 多個(ge) 設備互不幹擾，對現場各種幹擾源無特殊要求，滿足工業(ye) 環境要求，安裝方便簡單。

3）、高速度。可識別的標識卡的移動時速高達200公裏/小時。

4）、可靠性。要能適應錫盟地區的寒冷環境，確保環境溫度-40℃-85℃內(nei) 能完全正常運行，並可以有效抵抗煤礦地區環境下空氣中的高粉塵和汙染物以及陰雨等環境下，能夠保證設備正常使用。

5）、安全性。加密計算與(yu) 認證，確保數據安全，防止鏈路竊聽與(yu) 數據破解。

4、GPS車輛管理係統

GPS車輛管理係統是以GPS衛星定位技術、GIS地理信息技術和GSM第三代無線通信技術為(wei) 代表的三項技術的統稱，通過將這三項技術集成應用在物流管理係統中，借助GPS實現對物流承運車輛的定位，借助GIS實現對物流承運車輛的地理位置顯示，借助GSM第三代無線通信技術的高帶寬，實現各項運輸指令和視頻圖像的實時傳(chuan) 輸，從(cong) 而實現物流運輸全過程透明化、可視化的高效管理。

5、智能化視頻監控管理係統

智能化視頻監控係統是以計算機網絡架構為(wei) 基礎，網絡攝像機或編碼器為(wei) 前端設備，加載視頻管理軟件的服務器為(wei) 後端管理平台的視頻監控係統。

1）、智能化視頻監控管理係統應能感知前端攝像機的視頻變化，如物像變化、視頻遮擋、視頻丟(diu) 失、視頻模糊、視角變換等，發送報警信號進行主動防範，第一時間主動告知值班人員進行查看。

2）、智能化視頻監控管理係統應能聯動相應防區的安全防範設備，例如報警探測器、紅外探測器、煙火感應器等，實現在物聯網平台上與(yu) 多種感應設備聯合工作，從(cong) 而深化視頻監控管理係統的監控防護功能，當接收到防煙火報警信號時，相應的網絡攝像機可自動轉到相應的預置位，自動進行錄像，並觸發警鈴，進行聲光報警，從(cong) 而實現綜合化的安全防範功能。

3）、智能化視頻監控管理係統可對從(cong) 前端接收的視頻進行智能分析，並在此基礎上實現各種應用，對道路車輛視頻進行分析，從(cong) 而實現車牌捕捉、車牌識別功能；對過道、出入口視頻分析，實現人臉捕捉，進而實現人臉索引、照片對比等功能；對煤場視頻進行分析，實現物像動作捕捉、可疑滯留物體(ti) 報警以及自動跟蹤等功能。

6、移動計算技術

通過WIFI或3G無線上網技術，采取較長待機時間的便攜用戶終端設備，Netbook和MID（即mobiles Inernet Device，移動互聯網設備，如智能手機、ipads等），在因條件限製無法搭建普通電腦網絡的環境下（如野外裝卸點、倉(cang) 儲(chu) 庫房內(nei) 和轉運站等），實現與(yu) 物流管理係統的有效數據鏈接，提高係統應用實時管理的時效性。

傳(chuan) 統IP技術的主機不論是有線接入還是無線接入，基本上都是固定不動的，或者隻能在一個(ge) 子網範圍內(nei) 小規模移動。在通信期間，它們(men) 的IP地址和端口號保持不變。而移動IP主機在通信期間可能需要在不同子網間移動，當移動到新的子網時，如果不改變其IP地址，就不能接入這個(ge) 新的子網。如果為(wei) 了接入新的子網而改變其IP地址，那麽(me) 先前的通信將會(hui) 中斷。移動互聯網的基礎協議為(wei) 移動IPv6協議（MIPv6），支持單一終端無需改動地址配置，可在不同子網間進行移動切換，而保持上層協議的通信不發生中斷。

六、下一步的改進方案

通過全麵整合信息資源，利用VPN虛擬局域網係統，將RFID智能識別係統、GPS車輛管理係統、智能化視頻監控管理係統和移動計算技術，融入到智慧供應鏈係統，將先進的自動控製、通信、計算機、信息和現代管理等技術相結合，實現物流企業(ye) 產(chan) 、供、銷、運一體(ti) 化的全程信息智能化跟蹤管理監控，全麵提高工作效能和服務品質。