一、企業(ye) 簡介

江蘇新為(wei) 多式聯運有限公司於(yu) 2006年4月12日注冊(ce) 成立，是由連雲(yun) 港港口集團有限公司、上海雅仕投資發展有限公司、香港新捷橋有限公司[（N-LO）GITRA CO., LIMITED]三家聯合投資成立的中外合資企業(ye) ，投資總額為(wei) 12000萬(wan) 元人民幣，注冊(ce) 資本為(wei) 8000萬(wan) 元人民幣（其中連雲(yun) 港港口集團有限公司占40%、上海雅仕投資發展有限公司占35%、硫磷資源中國有限公司占25%）。公司現有員工154人。

企業(ye) 總部設在連雲(yun) 港經濟技術開發區（國家級）港口中雲(yun) 物流園區院內(nei) ，公司連雲(yun) 港場站總麵積約8萬(wan) 平方米；公司在青海大通縣建設的橋頭場站是總麵積約3.5萬(wan) 平方米的集裝箱堆場；公司在青海平安縣建設的平安驛場站是總麵積約1.5萬(wan) 平方米的集裝箱堆場；公司在青海甘河灘工業(ye) 園區建設的鑫業(ye) 場站是總麵積約2萬(wan) 平方米的公路場站。

二、企業(ye) 管理模式與(yu) 營銷模式

1、運輸模式：我司主要運輸方式是采用自備集裝箱，以鐵路集裝箱班列、海運、公路等多式聯運為(wei) 主；

2、我司運輸的主要貨種有：氧化鋁、鋁錠、鋁板、鋁卷、鑄紮卷、氯化鎂、磷酸氫鈣、建材等；

3、主要運輸線路：連雲(yun) 港—陶家寨雙向集裝箱班列、連雲(yun) 港—無錫南雙向班列、陶家寨—廣州、陶家寨—寶雞、連雲(yun) 港—杭州北、連雲(yun) 港—保定、連雲(yun) 港—上海、連雲(yun) 港—山海關(guan) 、連雲(yun) 港—廣州、連雲(yun) 港—鄭州、連雲(yun) 港—圃田、連雲(yun) 港—西安、新沂—漢西、青島—陶家寨、寶雞—城廂、日照—長寧堡等。

三、綜合信息平台

我司自2006年成立至今，在集團領導、公司董事以及相關(guan) 部門的大力支持幫助下，發運工作日趨步入正軌，業(ye) 務量大大提升，我司橋頭場站現有信息設備已不能滿足公司生產(chan) 需要。從(cong) 公司未來業(ye) 務發展考慮，急需開發自己的信息平台。2009年初，我司在劉斌副總經理的親(qin) 自指揮和參與(yu) 下，在與(yu) 電子口岸有限公司合作下，我司先後開發了場站管理係統，同時，在此基礎上2011年初開發了綜合信息平台。公司著力實現從(cong) 統一建設全局性信息係統向持續提升整合信息係統的跨越，重點開展以多式聯運信息平台為(wei) 核心的應用集成建設，在決(jue) 策支持、業(ye) 務協同、生產(chan) 調度指揮方麵加強應用；積極推進物聯網技術的應用，在數據采集和傳(chuan) 輸、流程管控和優(you) 化上加強兩(liang) 化融合。

在信息化建設中，公司的理念是做自己最擅長的事。因此，我司和連雲(yun) 港電子口岸這家專(zhuan) 業(ye) 化的技術公司建立了戰略合作夥(huo) 伴關(guan) 係。委托戰略合作夥(huo) 伴進行信息係統的開發，實施部署，人員培訓等工作，並在電子口岸租用更專(zhuan) 業(ye) ，管理更完善的機房來管理服務器、信息數據，充分發揮了各自優(you) 勢。

在這個(ge) 理念的推動下，結合公司實際情況，公司成立了以總經理為(wei) 組長，信息化分管副總為(wei) 副組長，包括了其他副總在內(nei) 的信息化工作領導小組，負責公司信息化建設的宏觀管理。隨著公司發展戰略目標的不斷深化落實，公司領導班子以高度的前瞻性，出台了一係列相應政策，為(wei) 信息化工作指明了方向、鋪平了道路。為(wei) 了確保各項信息化工作有序進行，針對計算機係統的使用、計算機機房的管理、計算機網絡管理、信息係統的使用和推廣等，我們(men) 適時推出各類相關(guan) 製度，並在後期應用階段持續不斷的對相關(guan) 製度進行完善，使信息化製度更加適應公司的發展要求，為(wei) 公司信息化工作高效管理提供保障。公司除了設立信息化工作領導小組，還設立了專(zhuan) 職獨立的信息化管理部門，配合新為(wei) 的信息化戰略夥(huo) 伴進行信息化工作統一歸口管理。同時根據信息化建設的不同階段，成立一些臨(lin) 時機構，進而保障工作順利的進行，比如ERP項目支持組、信息標準化管理組等等。作為(wei) 延伸，我們(men) 還在各現場部室挑選一到兩(liang) 名有一定計算機知識的同誌聘為(wei) 信息員，以點帶麵，配合所在部室信息化工作的開展。

綜合信息平台，由場站管理係統、運輸管理係統、商務管理係統、綜合管理係統、決(jue) 策支持係統、業(ye) 務網站、移動終端等幾大係統組成。通過場站使用作業(ye) 管理軟件，提高作業(ye) 效率和準確性，自動化生成運輸數據與(yu) 運輸管理係統交互。通過運輸管理係統進行計劃、查詢、安排運輸業(ye) 務，生成作業(ye) 統計。最後商務係統根據業(ye) 務完成情況進行自動匹配結算，完成商務流程。同時通過業(ye) 務網站為(wei) 新為(wei) 客戶提供便捷的在線服務，通過決(jue) 策支持係統的數據挖掘以圖形化的方式輔助決(jue) 策支持。以綜合管理係統管理包括工資、安全、機械等方麵實現對公司的全方位信息化。最終建成集成化、網絡化的多式聯運信息服務平台，提供全程物流服務。

綜合信息平台一共有五大塊，決(jue) 策支持、綜合服務、商務管理、業(ye) 務管理、場站作業(ye) 。這五大塊分別作出了對數據的分析、挖掘、核算、應用以及采集。在業(ye) 務管理方麵，全程自動化的海運、汽運、鐵運的接發車管理。通過海鐵聯運平台，提高資源數據共享水平。全程的運輸計劃、運輸追蹤、運輸管理，以及辦事處、倉(cang) 庫通過遠程客戶端或移動終端，提交或下載平台信息，實現物流閉環。在場站作業(ye) 中理貨單錄入、基礎數據采集也減少出錯率，提高共享效率，全程無紙化作業(ye) ，通過手持終端，提高作業(ye) 效率。中控管理，更高效的安排作業(ye) ，電子圖形化的場圖管理。而綜合服務這一塊更體(ti) 現了人性化，通過業(ye) 務網站為(wei) 客戶提供在線服務，包括運量查詢、在途查詢、賬單查詢等。計件工資、安全管理、機械設備管理、采購管理、財務核對等都有單獨的模塊，大幅度的提高了整個(ge) 工作效率。

通過這些年的穩步性發展，公司無論從(cong) 資產(chan) 規模、經濟效益都發生了很大的飛躍，但同時我們(men) 也清醒的認識到：身為(wei) 新型物流企業(ye) 實現信息化是參與(yu) 國際競爭(zheng) 的基本前提；隻有實現企業(ye) 的整體(ti) 信息化，才能構造整個(ge) 企業(ye) 供應鏈的信息化平台，實現電子商務；並且多次提出製造業(ye) 企業(ye) 信息化不是效益工程，而是生存工程。在此指導思想下，公司對信息係統的引入作了大量的準備工作，這包括規範化、標準化工作，專(zhuan) 業(ye) 的信息化應用人才培養(yang) 、計算機應用技術的普及，企業(ye) 經營管理模式的優(you) 化調整，架構相應的企業(ye) 文化。為(wei) 保證信息係統的有效實施，製定了信息化建設化五年規劃信息化建設項目招投標管理辦法、信息化建設項目實施管理辦法，並於(yu) 公司簽訂了信息化建設目標責任書(shu) 。公司到目前為(wei) 止已成功實施了：場站倉(cang) 儲(chu) 管理係統、多式聯運運輸管理係統、場站手持應用係統、企業(ye) 服務網站、場站網絡係統、辦公自動化係統（OA）、財務電算化、公司級郵件係統。為(wei) 後期的信息係統實施奠定了基礎。

綜合信息平台實施方案如下：

1.實施總體(ti) 目標

集裝箱多式聯運是一種先進的現代化運輸方式,它是以集裝箱為(wei) 運輸單元,通過采用海、陸、空等兩(liang) 種或兩(liang) 種以上的運輸方式,完成貨物從(cong) 接管地送至目的地的連貫貨物運輸,打破了過去海、鐵、公、空等單一運輸方式互不連貫的做法。其運輸效率高,經濟效益好及服務質量優(you) 等特點,已逐漸成為(wei) 目前最優(you) 的運輸方式之一。集裝箱多式聯運在我國貨物運輸的具體(ti) 實踐中,也出現一些問題。比如,貨主或代理不能動態掌握已運出貨物的各種信息;貨物在不同運輸方式轉換時的延誤時間過長;經過多次運輸方式轉換後,經常出現丟(diu) 箱和錯箱的情況等。麵對目前集裝箱多式聯運中存在的這些問題,有關(guan) 部門希望通過一種先進的管理手段,解決(jue) 目前存在的問題,最大限度地發揮集裝箱多式聯運的優(you) 點。

公司旨在將先進的物流信息技術與(yu) 現代物流管理模式相結合，一方麵加強和規範內(nei) 部管理，減少一線工作人員的重複勞動，提高工作效率，降低成本，另一方麵增加服務種類，提高服務質量，通過優(you) 質便捷和可增值的服務，穩定客戶關(guan) 係，進而開拓新的客戶，創造新為(wei) 公司在當前信息化社會(hui) 大環境中的競爭(zheng) 優(you) 勢。

2.信息化具體(ti) 目標

（1）加強協同作業(ye) 能力。提高總公司、分公司和各個(ge) 辦事處之間、總公司各個(ge) 部門之間信息共享的水平和信息交互的效率。總公司、分公司和各個(ge) 辦事處、總公司各個(ge) 部門及時反饋自己的數據，並且根據各自的權限查看與(yu) 自己相關(guan) 的內(nei) 容，實現協同化作業(ye) 和集成化管理，使得數據一次錄入，重複使用，減少工作量，減少輸入錯誤，加快作業(ye) 信息傳(chuan) 遞效率。

（2）強化業(ye) 務報表功能。通過對作業(ye) 數據的匯總分析，提供報表、經理查詢等功能，使各級領導可以隨時查詢統計數據。同時高層領導還可以使用多種工具對數據進行分析，較為(wei) 全麵地了解公司的運營情況。

（3）增加在線客服功能。在線客服與(yu) 電子郵件及電話相比，具有更好的互動性和更高的溝通效率。例如可以將賬單查詢、貨物作業(ye) 狀態查詢等功能開放給用戶自助查詢，避免無謂的人員浪費。

（4）改善數據采集手段。利用無線手持終端，現場工作人員可以在現場實時理貨，以避免重新整理和二次錄入，提高工作效率。同時在實時理貨時可以充分利用係統的校驗功能，減少工作差錯。另外還可以進一步引入箱號識別和車號識別技術，對連雲(yun) 港港內(nei) 與(yu) 西寧的專(zhuan) 線貨運收發業(ye) 務流程進行電子化改造，全天候對所有通過該線路的車輛和集裝箱信息進行采集。

（5）改進外部數據獲取方式。逐步由通過電話、傳(chuan) 真及外部係統獲取作業(ye) 信息的方式，轉變為(wei) 以報文為(wei) 接口，通過EDI獲取外部相關(guan) 作業(ye) 數據整合到業(ye) 務係統中，包括鐵運貨物在途信息、海運船期、港口作業(ye) 信息、公路運輸GPS信息等內(nei) 容。既便於(yu) 自身業(ye) 務的安排，也便於(yu) 為(wei) 客戶提供良好的物流可視化服務。

3、數據中心服務

（1）在虛擬化服務器上部署多式聯運信息管理係統服務架構。采用基於(yu) X.509證書(shu) 認證的服務傳(chuan) 輸模式，保障了服務可供多種環境多種平台調用，提高了互操作性，同時證書(shu) 認證模式給係統安全性帶來了極大的保障。

（2）多式聯運信息管理係統 windows客戶端軟件係統

在連雲(yun) 港、西寧、無錫等地的多式聯運站點部署客戶端軟件係統。

(3) 現場視頻監控係統

在現場部署視頻監控係統和對應服務器。采用構建無線局域網的模式，架設高清攝像頭，通過服務器和數據倉(cang) 庫硬盤，實施監控並記錄庫內(nei) 貨物和工作情況。同時通過對應接口，將數據在客戶端進行展示、查詢、視頻監控。

(4) EDI後台數據處理係統升級

作為(wei) 口岸各種信息係統的聯絡樞紐，EDI後台數據處理係統經過多年年多的穩定運行，為(wei) 口岸用戶提供了穩定可靠的服務。但隨著物流業(ye) 務的不斷發展，用戶數和數據量的不斷增長，一些新的管理需求和用戶需求也逐漸顯現出來。為(wei) 了進一步提高係統運行效率，為(wei) 用戶提供更好的服務，下一步需要對係統做如下一些改進：

●升級綜合營運係統(OSS)，實現統一的用戶管理

●改進監控係統，將係統的運行及診斷信息、後台管理和維護功能融入監控係統中

●通過CA認證等一些方式和措施進一步增強係統的安全性

●改進報文流轉流程，進一步提高報文的處理效率

(5)手持係統

部署WIN CE客戶端到手持設備，通過現場無線局域網，利用手持設備進行現場理貨、調度、作業(ye) 。

(6) 車隊與(yu) 運輸企業(ye) windows 客戶端

在車隊與(yu) 運輸企業(ye) 部署客戶端軟件，用於(yu) 接收貨物運輸任務，並下達派車指令，反饋運輸信息，進行GPS定位跟蹤等功能。

(7)網上服務平台

部署並測試網上服務平台的功能，在多式聯運企業(ye) 客戶中進行推廣。積極聯係港口物流等大型物流企業(ye) 進行使用。

4.技術創新

（1）.為(wei) 多站點提供分布式計算平台，實現實現多運輸節點、多站點的全程物流跟蹤和管理。

（2）.通過電子口岸海鐵聯運平台，實現物流多式聯運管理，實現從(cong) 鐵路裝卸到汽運短倒，到企業(ye) 倉(cang) 儲(chu) ，最後到內(nei) 外貿海運的一體(ti) 化電子流程。

（3）.通過物聯網技術手段，以集裝箱為(wei) 載體(ti) ，安裝RFID標簽，實現貨物的電子化管理。通過現場基於(yu) WCF服務的手持終端，最快的獲得裝卸、裝拆電子數據，極大的提高了生產(chan) 力。

（4）.通過物流網技術手段，以鐵路車皮為(wei) 載體(ti) ，安裝識別卡，在鐵軌進出端安裝車皮識別裝置。實現自動化的鐵運管理，提供完善的安全管理。以電子化手段對識別數據進行分析，生成自動化計劃，極大的提高了管理水平。

（5）.通過基於(yu) 服務端的軟件架構，發布服務既軟件的係統產(chan) 品。不但利於(yu) 多種平台、多種載體(ti) 、多種客戶端技術的接入，數據共享，係統拓展性。還為(wei) 企業(ye) 客戶提供了豐(feng) 富的查詢、跟蹤手段，提供企業(ye) 客戶係統平台接入的方案。

（6）.采用虛擬化數據中心服務平台，借助虛擬化技術、集群技術，以最低的成本提供了較高的服務器性能。保證了平台的可靠性和效率。

伴隨著公司的發展，信息化工作也從(cong) 最初的單機應用到目前ERP係統整合,彰顯著越來越重要的作用。在多年工作中，我們(men) 有如下體(ti) 會(hui) ：

（一）領導的重視對公司信息化建設起著至關(guan) 重要的作用

公司的信息化建設與(yu) 各級領導，特別是一把手的高度重視是分不開的。公司成立了以總經理為(wei) 組長，信息化分管副總為(wei) 副組長，包括了其他副總在內(nei) 的信息化工作領導小組，負責公司信息化建設的宏觀管理。隨著公司發展戰略目標的不斷深化落實，公司領導班子以高度的前瞻性，出台了一係列相應政策，為(wei) 信息化工作指明了方向、鋪平了道路。

（二）強化管理是信息化建設的有效保障

信息化建設就是利用現代信息技術，通過信息資源的深入開發和廣泛利用，不斷提高生產(chan) 、經營、管理、決(jue) 策的效率和水平，進而提高企業(ye) 經濟效益和企業(ye) 競爭(zheng) 力的過程。它是一項係統工程，涉及到公司內(nei) 部方方麵麵的協調，要以"四有"做保障：

1、有目標。一直以來，新為(wei) 多式聯運結合企業(ye) 自身發展需求，製定信息化工作發展目標，並隨著公司自身發展戰略的調整，及時予以修訂。

2、有機構。公司除了設立信息化工作領導小組，還設立了專(zhuan) 職獨立的信息化管理部門，實現信息化工作統一歸口管理。同時根據信息化建設的不同階段，成立一些臨(lin) 時機構，進而保障工作順利的進行，比如ERP項目支持組、信息標準化管理組等等。作為(wei) 延伸，我們(men) 還在各現場部室挑選一到兩(liang) 名有一定計算機知識的同誌聘為(wei) 信息員，以點帶麵，配合所在部室信息化工作的開展。

3、有製度。為(wei) 了確保各項信息化工作有序進行，針對計算機係統的使用、計算機機房的管理、計算機網絡管理、信息係統的使用和推廣等，我們(men) 適時推出各類相關(guan) 製度，並在後期應用階段持續不斷的對相關(guan) 製度進行完善，使信息化製度更加適應公司的發展要求，為(wei) 公司信息化工作高效管理提供保障。

4、有考核。結合不同信息項目的推廣，我們(men) 不定期的對各部門的人員進行相應的計算機操作和應用水平考核。考核按百分製進行考核，考核結果與(yu) 當年各部門年終獎金掛鉤。如OA係統上線之初，由於(yu) 係統涉及所有人都要操作，我們(men) 則以對OA係統了解、掌握為(wei) 內(nei) 容進行了全員考核。在ERP項目實施時，我們(men) 一方麵安排針對所有需要使用係統的業(ye) 務及財務人員的操作水平進行測評；另一方麵，利用技術手段，對業(ye) 務人員在係統中的操作情況進行記錄考核。

（三）“五高”要求是衡量信息化工作建設好壞的標準

信息技術日新月異，這就要求我們(men) 在做好信息化建設工作時時充分認識和理解“高起點、高目標、高質量、高效率、高效益”的要求，並使之融入到日常工作中去。

高起點。依托自身的各類優(you) 勢，梳理公司總體(ti) 信息化發展需求，在謀劃公司信息化建設發展規劃時定位要高，在策劃信息化項目方案時，要充分了解當期的先進信息化理念以及成熟技術手段，確保規劃製定有較好的前瞻性，項目方案不會(hui) 很快落後。在我們(men) 信息化的規劃裏，充分考慮CAQ質量管理、供銷存管理係統、設備管理係統、條碼管理係統等先進信息技術的應用。

高目標。在信息化工作中，要拓寬思路、勇於(yu) 創新，善於(yu) 在同行業(ye) 中或相關(guan) 行業(ye) 中發現標兵和榜樣、樹立標杆。

高質量。在項目建設過程中引入項目監理機製和績效評估機製，確保項目建設質量。在項目運行過程中，堅持專(zhuan) 人專(zhuan) 崗監測係統運轉，及時維護係統，規避任何影響係統正常運行的重大事故。在企業(ye) 多式聯運信息平台運行期間，除保持係統正常運行外，更建立健全了各種規章製度、考核製度，確保基礎信息錄入真、快、準。

高效率。首先，高目標、高起點進行公司信息化建設的整體(ti) 規劃，避免了重複建設和短期行為(wei) 。其次，重視項目前期的可行性研究工作，避免無效投入。再次，合理安排進度，協調好各類資源，做好前期準備工作，項目一旦審批完畢，即可全麵展開，縮短項目建設時間、提高項目建設效率。

高效益。信息化工作最終目的就是提升公司的核心競爭(zheng) 力，通過技術手段，優(you) 化業(ye) 務流程，降低各類成本，從(cong) 而使公司效益最大化。促進了公司無紙化辦公，優(you) 化了業(ye) 務流程、固化了業(ye) 務流程，將先進的管理思維、管理模式帶入了公司運行的方方麵麵。

思想觀念的轉變和理念的提升是信息化成功的前提。兩(liang) 化融合勢在必行，是現代企業(ye) 發展的必由之路。通過信息化建設加快了管理現代化的進程，帶動了企業(ye) 觀念創新、製度創新、技術創新、文化創新。充分認識到，信息化和工業(ye) 化是互相促進、互相融合，在現代物流企業(ye) 的發展中是缺一不可的。因此新為(wei) 堅持不是為(wei) 了信息化而信息化，將係統應用切實落實，充分應用，轉變思路，促進生產(chan) 率的不斷提高。同時，在業(ye) 務量不斷增長，企業(ye) 不斷壯大的情況下，加強在信息化道路上的探索，最終打造不斷創新的新型的現代物流企業(ye) 。