1 應用企業(ye) 簡況

1.1 企業(ye) 基本情況

淮礦現代物流有限責任公司（以下簡稱“淮礦物流”）為(wei) 國有企業(ye) ；注冊(ce) 資金10億(yi) 元人民幣；全國5A級物流企業(ye) ；集團公司下設5家子公司，11家分公司和2家控股公司。

淮礦物流原為(wei) 淮南礦業(ye) 集團的全資子公司，2010年淮南礦業(ye) 集團收購蕪湖港儲(chu) 運股份有限公司（600575），淮礦物流並入蕪湖港儲(chu) 運股份有限公司，成為(wei) 蕪湖港儲(chu) 運股份有限公司的全資子公司。

O2O的業(ye) 務模式

2008年至2012年，公司主要有四大板塊業(ye) 務：

1) 集團內(nei) 部保供。淮礦物流成立後，仍然擔負著淮南礦業(ye) 集團所有材料的采購供應服務，並把對集團保供作為(wei) 公司發展的根基。

2) 供應鏈物流。成立之初依托集團每年超百億(yi) 元的物資采購規模優(you) 勢，做供應商的供應商，我們(men) 稱之為(wei) 供應鏈物流。一方麵通過淮礦物流的規模采購優(you) 勢降低供應商的采購成本，同時幫助公司打開社會(hui) 物流業(ye) 務局麵；另一方麵通過控製供應商的原材料采購使集團采購的物資更安全、更透明。

3) 新產(chan) 業(ye) 物流。該板塊是淮礦物流按照集團“新產(chan) 業(ye) 發展到哪裏、物流服務跟進到哪裏”的要求，緊跟淮南礦業(ye) 集團“煤電路港航一體(ti) 化”的發展步伐。

4) 區域物流。在前三個(ge) 業(ye) 務板塊發展成熟的基礎上，利用集團強大的企業(ye) 實力和社會(hui) 影響力，發揮物流企業(ye) 的資源配置和整合能力，在公司戰略布局點上開展區域性的物流業(ye) 務。

自2012年初，淮礦物流提出“平台+基地”供應鏈管理模式，並把該模式作為(wei) 引領淮礦物流轉型發展的核心點。同年成立淮礦物流倉(cang) 儲(chu) 管理公司、淮礦現代物流聯運公司，並收購控股上海斯迪爾電子交易市場經營管理有限公司（以下簡稱“斯迪爾”）。通過斯迪爾搭建電子商務平台，結合淮礦物流倉(cang) 儲(chu) 管理公司和淮礦物流聯運公司搭建的實物監管和交割基地，通過全業(ye) 務流程的信息化，實現線上與(yu) 線下的同步、交易與(yu) 交割的切合，打造了“平台+基地”的新型業(ye) 務模式:

平台建設方麵: 電商平台上線以來，從(cong) 單一的申特品牌專(zhuan) 場，拓展到現在的申特、西林、中鋼、錦澄、福達五大鋼廠品牌專(zhuan) 場，匡克防護用品、南京鼎陽軸承兩(liang) 個(ge) 非鋼品牌專(zhuan) 場，泉州建材、昆明建材、鄂爾多斯工礦物資三個(ge) 電子超市。僅(jin) 鋼材日均交易量就達2萬(wan) 噸，交易能力突破1000萬(wan) 噸，交易品種、範圍逐漸擴展，已成為(wei) 國內(nei) 最大的第三方現貨交易平台。

倉(cang) 儲(chu) 聯運方麵: 按照“信息化、可視化、定製化”的原則，整合了一批社會(hui) 倉(cang) 庫資源，加上淮礦物流自有倉(cang) 庫，共有31個(ge) 倉(cang) 庫具備全流程服務能力。按照“統一標識、統一調度、統一結算”的原則，與(yu) 30多家國內(nei) 知名物流企業(ye) 合作，整合社會(hui) 車輛、船舶等運力資源，並將整合的運力資源通過GPS定位係統與(yu) 聯運管理係統（TMS）對接，形成調度有序、流向合理、運轉高效的生產(chan) 基地到消費基地的“大基地網絡”。

配套金融方麵: 提出動態貨值融資，及為(wei) 上遊製造企業(ye) 提供100%貨值融資、基準利率、日計息的全麵金融解決(jue) 方案，按照“平台+基地”模式，淮礦物流與(yu) 平安銀行、華夏銀行、興(xing) 業(ye) 銀行開展了全方位的戰略合作，累計獲得數百億(yi) 元敞口授信額度。

信息技術方麵: 成立信息技術公司，自主開發了以供應鏈管理係統為(wei) 核心，集交易、倉(cang) 儲(chu) 、聯運、融資等功能為(wei) 一體(ti) 的綜合管理平台。設立以安徽總部為(wei) 總控，上海、江蘇、黑龍江等區域公司為(wei) 分控的電子商務集控中心，大大改善了過去在斯迪爾公司層麵所進行的“平台+基地”運行管理和維護，實現了對倉(cang) 儲(chu) 、平台、配送等方麵的分層、分級全流程管理。

新老業(ye) 務模式的互補結合和共同發展，將線下的商機與(yu) 互聯網結合，讓互聯網成為(wei) 線下交易的前台，使淮礦物流步入一條從(cong) 傳(chuan) 統物流企業(ye) 向現代物流企業(ye) 轉型升級之路，其業(ye) 務模式轉型成O2O模式。

1.2 五年十倍的高增長

淮礦物流自2008年10月份成立以來，按照“立足安徽、麵向華東(dong) 、順沿長江，著眼國內(nei) 國際兩(liang) 個(ge) 市場”的發展戰略，堅持“大商貿帶動大物流”，在國內(nei) 相繼成立了上海、杭州、鎮江、江蘇、合肥、武漢、重慶、昆明、廣州、鄂爾多斯、福建、台州等12駐外公司和貴陽、廈門兩(liang) 個(ge) 辦事處，成立信息公司、倉(cang) 儲(chu) 管理公司和聯運公司，並控股上海斯迪爾電子商務平台，目前正籌建國際貿易公司。

2008年成立當年實現營業(ye) 收入34億(yi) 元，經過五年的快速發展，2013年公司營業(ye) 收入增十倍，達到330億(yi) 元，稅後淨利潤1.31億(yi) 元，各項事業(ye) 長足發展，財務係統運作良好，綜合實力明顯提升。

在2013年，通過斯迪爾電子商務平台，鋼材交易量達650萬(wan) 噸，全部品種交易額超200億(yi) 元，標誌著“平台+基地”供應鏈管理模式的全麵落地，必將對公司今後的經營發展產(chan) 生深遠影響。

2 項目的必要性

2.1 項目概要

“平台+基地”供應鏈管理模式，以現貨交易為(wei) 前提，以全流程監管為(wei) 手段，以在線結算為(wei) 杠杆，實現交易、資金、貨物的“閉環”運作，保障交易的真實性、交割的安全性和貨物的真實性。

該信息化項目同時優(you) 化大宗商品流通環節，建設企業(ye) 誠信體(ti) 係，創新供應鏈金融服務，與(yu) 銀行共同搭建金融配套平台，解決(jue) 供應鏈各節點企業(ye) 的資金難題。最終搭建出創新、高效、便捷、透明、節約、環保的大宗商品全流程管理係統。

2.2 項目背景

2.2.1 國家流通體(ti) 製改革加速推進

2012年上半年，國務院提出召開“流通工作會(hui) 議”，表現出對物流行業(ye) 的關(guan) 心和重視；十八大後，中央政治局明確提出要降低流通成本，支持物流行業(ye) 的快速發展和轉型；12月26日，國務院總理溫家寶主持召開國務院常務會(hui) 議，研究並出台了降低流通費用10項政策措施。流通體(ti) 製改革已上升為(wei) 國家層麵重點解決(jue) 的課題。作為(wei) 新興(xing) 的流通承載方式，利用好電子商務的發展必將成為(wei) 流通體(ti) 製改革的主導方向之一。

2.2.2 基於(yu) 現貨交易的大宗生產(chan) 資料電子商務勢在必行

2012年3月27日，國家工信部發布的《電子商務“十二五”發展規劃》中提出：到2015年，電子商務交易規模翻兩(liang) 番，突破18萬(wan) 億(yi) 元，其中，企業(ye) 間電子商務交易規模將超過15萬(wan) 億(yi) 元。要實現這一規劃，必須依靠高資金量需求的大宗生產(chan) 資料現貨電子交易。

2.2.3 社會(hui) 誠信體(ti) 係不完善

生產(chan) 資料的電子商務更注重交易產(chan) 品的質量、安全，但目前國內(nei) 流通領域，誠信問題普遍存在，2013年博鼇論壇上也提出了誠信難題。目前的生產(chan) 資料電子交易平台中，更多的是注重交易模式的創新，交易後的交割得不到保障。在社會(hui) 誠信體(ti) 係沒有完全建立的情況下，基地的配套是生產(chan) 資料電子商務能否成功的核心所在。

2.2.4 企業(ye) 轉型升級對電子商務應用需求不斷擴大

2012年初，為(wei) 謀求企業(ye) 轉型升級，上海申特型鋼有限公司和斯迪爾達成共識，在斯迪爾的電商平台上開設申特品牌銷售專(zhuan) 場，將300萬(wan) 噸/年的全部產(chan) 品全部納入平台進行銷售並取得成功。2013年，西林鋼鐵、錦澄鋼鐵、匡克防護公司、鼎陽SKF軸承等公司相繼進入斯迪爾電商平台。同時，淮礦物流與(yu) 神華物資集團在鄂爾多斯共同建立“鄂爾多斯工礦用品物流園”，為(wei) 西北煤礦企業(ye) 提供一站式采購及物流服務，70餘(yu) 家入駐供應商全部通過斯迪爾電子商務平台銷售其商品。隨著國家產(chan) 業(ye) 結構的不斷調整，企業(ye) 轉型升級的不斷推進，對電子商務的應用需求也在不斷擴大。

2.3 項目目的

2.3.1 降低企業(ye) 銷售成本，擴大市場規模

對於(yu) 大宗生產(chan) 資料生產(chan) 廠、貿易商等上遊企業(ye) ，淮礦物流通過斯迪爾電子商務平台為(wei) 其提供線上銷售平台，可以縮減甚至取消生產(chan) 廠、貿易商的銷售隊伍，減少管理成本；通過平台銷售，縮減了中間環節，為(wei) 上遊企業(ye) 節約了分銷體(ti) 係的渠道成本；通過提供流程融資服務，確保企業(ye) 及時收到貨款，回籠資金快。鑒於(yu) 種種好處，參與(yu) 平台銷售的企業(ye) 可以有效降低成本，擴大銷售市場，快速回籠資金。

2.3.2 可靠的貨源和優(you) 質的金融配套服務

對於(yu) 采購商，淮礦物流為(wei) 采購商提供了優(you) 質的、豐(feng) 富的上遊企業(ye) 直接出廠資源，為(wei) 采購商解決(jue) 貨源問題；通過融資服務保障采購資金流暢，可采用訂單融資或代訂貨融資方式，為(wei) 采購商解決(jue) 資金問題；平台引進了第三方獨立監管，貨款安全得到的保障，從(cong) 出廠到出庫全流程監管，為(wei) 采購商解決(jue) 誠信問題。

2.3.3 可靠的供應鏈金融服務

對於(yu) 銀行，淮礦物流一是可以保障銀行資金流量，斯迪爾品牌銷售專(zhuan) 場規定，一個(ge) 專(zhuan) 場隻配套一家銀行，一家銀行可服務多個(ge) 專(zhuan) 場。為(wei) 每一個(ge) 品牌專(zhuan) 場的廠家及圍繞廠家的客戶配套一家銀行。讓銀行真正實現基於(yu) 整條供應鏈的金融服務。二是可以保障資金安全，淮礦物流通過全流程監管和居中結算確保資金安全。

2.3.4 安全和高效的大宗生產(chan) 資料交割服務

對於(yu) 物流商，參與(yu) 斯迪爾服務的物流商一是可以提升業(ye) 務量，隨著斯迪爾平台日均銷售量得增加，在平台成交的貨物，均通過淮礦物流監管合作方進行，從(cong) 而提升自身業(ye) 務量。二是可以提升品牌，貨物流程監管是平台交易的基本前提，通過靜態的倉(cang) 儲(chu) 監管和動態的聯運監管確保交易貨物的真實和資金的安全，幫助物流提升自身品牌服務。

3 項目建設內(nei) 容

3.1 信息係統建設

淮礦物流“平台+基地”信息化支撐體(ti) 係包括門戶層、運營層、應用層和數據層4個(ge) 層次總體(ti) 構成。

 

圖1 信息化支撐體(ti) 係

3.1.1 門戶層

門戶層包括斯迪爾電商平台、物流服務平台和應用服務平台三大塊：通過電商平台開展大宗生產(chan) 資料現貨交易、產(chan) 能預售等多種形式的商品交易；以物流服務平台和應用服務平台提供社會(hui) 化的倉(cang) 儲(chu) 和運輸的服務交易。

斯迪爾電商平台

配合斯迪爾“打造全球最具公信力的大宗生產(chan) 資料電子商務平台”的戰略定位，建設大宗生產(chan) 資料在線交易平台，提供礦石、鋼材、石材、木材、勞保用品等不同品類的商品交易服務，滿足現貨交易、產(chan) 能預售等不同交易型態的業(ye) 務需求。

物流服務平台

打造以互聯網為(wei) 基礎的倉(cang) 儲(chu) 和運輸服務交易平台，廣泛聚合社會(hui) 化倉(cang) 儲(chu) 和運輸資源，既滿足“平台+基地”業(ye) 務模式對監管倉(cang) 儲(chu) 和監管運輸資源的需求，又能通過廣泛的社會(hui) 化合作，進一步促進淮礦物流高效率、低成本的現代流通體(ti) 係的建設。

應用服務平台

基於(yu) 雲(yun) 計算技術（SaaS、PaaS、IaaS）構建的倉(cang) 儲(chu) 管理係統和聯運管理係統，將以服務租用的方式開放給更多的第三方倉(cang) 儲(chu) 、運輸企業(ye) ，按時間、應用獲得應用服務租金。

3.1.2 應用層

應用層是淮礦物流整體(ti) 信息化平台的業(ye) 務處理層，由交易管理係統、倉(cang) 儲(chu) 管理係統、聯運管理係統、供應鏈物流管理係統、支付結算係統和在線融資係統構成。

交易管理係統

該係統采用電子商務的業(ye) 務模式+結合雲(yun) 計算的技術架構體(ti) 係，突破原有基於(yu) Web技術，麵向信息發布與(yu) 交易撮合的簡單電子商務模式，向上遊產(chan) 業(ye) 鏈延伸與(yu) 生產(chan) 係統集成，向下與(yu) 基於(yu) 物聯網技術的全流程監管係統和終端管理係統集成，使供應鏈中各個(ge) 環節的信息在雲(yun) 中匯聚、交互，從(cong) 而打造“全球最具競爭(zheng) 力的物流供應鏈”，與(yu) 客戶共同在影響和重新定義(yi) 其業(ye) 務核心的領域展開合作。

倉(cang) 儲(chu) 管理係統

該係統是一套以實物管理為(wei) 思想，集監管與(yu) 經營一體(ti) 化的倉(cang) 儲(chu) 管理信息係統。借助成熟的物聯網技術，以貨物貨位、貨物流程及操作規程管理為(wei) 重心，全麵推進管理科學化、製度化、規範化，建立嚴(yan) 格、完善的物資出入庫、庫存物資管理的倉(cang) 儲(chu) 管理規章製度，提高倉(cang) 儲(chu) 收發存管理水平及強力監管。

聯運管理係統

該係統是基於(yu) 倉(cang) 儲(chu) 、交易係統進行設計，係統具有很好的柔性和穩定性，提供端到端的一站式的履約服務。支持多種調度模式合理安排運輸計劃，並通過跟蹤看板、調度看板等方式，實現物流訂單管理。從(cong) 訂單管理、到運輸管理、到運力資源管理，基於(yu) GPS/GIS等技術，全業(ye) 務流程可視化。

供應鏈物流管理係統

供應鏈物流係統基於(yu) SOA架構進行規劃，通過從(cong) 采購、銷售、保供、倉(cang) 儲(chu) 配送、財務管理、報表展示、移動應用、統一接口8個(ge) 方麵進行係統設計。主要實現支撐多種交易模式，完成交易監管，物資監管，利潤分析和供應商、客戶路徑管理。

支付結算係統

B2B支付結算係統是平台資金流管理的支撐係統，由其與(yu) 銀行係統對接，為(wei) 交易雙方提供線上支付結算服務，即：提供線上出入金交互功能、配套財務輔助核算及總帳管理，不僅(jin) 為(wei) 客戶提供了良好的支付體(ti) 驗，也為(wei) 平台資金安全與(yu) 財務成本降低提供有效的管理手段。

在線融資係統

在線融資係統是為(wei) 平台配套的重要金融工具之一，為(wei) 交易雙方提供安全、高效、低成本的資本供應渠道，即；為(wei) 賣方提供基於(yu) 倉(cang) 儲(chu) 庫存的倉(cang) 單融資，為(wei) 買(mai) 方提供基於(yu) 真實的交易合同的訂單融資服務。

同時銀行依托該工具，以極小的成本，有效管理上下遊的資金流和物流，使單個(ge) 企業(ye) 的不可控風險變為(wei) 供應鏈企業(ye) 整體(ti) 的可控風險，通過立體(ti) 獲取各類信息，線上融資成為(wei) 最低風險控製的供應鏈金融衍生服務。

3.1.3 運營層

運營層包括內(nei) 容管理係統、統一用戶中心、企業(ye) 服務總線（Enterprise Service Bus，ESB），為(wei) 門戶層提供運營支撐，同時內(nei) 聯應用層不同的業(ye) 務係統，形成互聯互通。

內(nei) 容管理係統

內(nei) 容管理係統為(wei) 淮礦物流企業(ye) 門戶、電商平台、倉(cang) 聯網、運聯網提供頻道結構和資訊內(nei) 容維護的彈性支撐。

統一用戶中心

統一用戶中心為(wei) 用戶提供了統一登錄的解決(jue) 方案，以及資料、應用的自服務和管理的能力。

商業(ye) 智能係統

商業(ye) 智能（Business Intelligence，BI），指用現代數據倉(cang) 庫技術、線上分析處理技術、數據挖掘和數據展現技術進行數據分析以實現商業(ye) 價(jia) 值。

企業(ye) 服務總線

企業(ye) 服務總線（Enterprise Service Bus，ESB）是所有係統之間互聯的中樞神經係統，提供了數據流和業(ye) 務流的統一輸入輸出服務。

3.1.4 數據層

數據層包括交易、倉(cang) 儲(chu) 、運輸三大基礎數據資源，以及基於(yu) 以上利用大數據技術形成的商業(ye) 情報信息。通過對業(ye) 務數據的挖掘和分析，一方麵為(wei) 內(nei) 部提供精確的決(jue) 策支持；另一方麵，麵向客戶提供商業(ye) 信息服務將成為(wei) 新的利潤增長點。

充分挖掘和利用數據資源，將指導生產(chan) 商、渠道商、終端企業(ye) 和銀行在原材料采購、倉(cang) 儲(chu) 資源配置、產(chan) 能和運力安排，以及價(jia) 格製定、融資成本設置等各方麵提供趨勢性研判，對社會(hui) 流通資源的配置優(you) 化有重要的戰略意義(yi) 。

3.2 平台和基地建設

3.2.1 交易平台

斯迪爾電商平台目前是以“品牌現貨專(zhuan) 場”為(wei) 主導。斯迪爾為(wei) 每一個(ge) 進入平台的廠家提供滿足其特定需要的一對多的現貨交易係統；廠家通過交易係統自主掛單銷售，但掛單信息須經過倉(cang) 儲(chu) 管理係統的審核確認，確保每一筆資源都是實物掛單；客戶通過“品牌現貨專(zhuan) 場”下單采購，並可實現在線打印提單和質保書(shu) 。

除“品牌現貨專(zhuan) 場”模式外，另有“產(chan) 能預售、現貨電子超市、競拍、工業(ye) 品超市等多種商業(ye) 模式：

產(chan) 能預售：不同於(yu) 中遠期交易，交易方式與(yu) 品牌銷售專(zhuan) 場相似。為(wei) 生產(chan) 廠、貿易商預銷售未來的產(chan) 能或訂單，出發點是基於(yu) 未來的實際產(chan) 能，也是一個(ge) “一對多”的網絡銷售平台。

現貨電子超市：類似於(yu) 大宗生產(chan) 資料領域的“日用百貨超市”。在現貨電子超市中，銷售需求和采購需求均可以在超市貨架上進行展示並快速地達成交易。

競拍：就某交易標的物，賣方（買(mai) 方）利用競價(jia) 交易平台發出要約邀請，各買(mai) 方（賣方）會(hui) 員就此交易標的物發出買(mai) 入（賣出）要約，由交易係統對各買(mai) 方（賣方）會(hui) 員的要約進行判斷，選擇最佳要約並對其進行承諾。

工業(ye) 品超市：在斯迪爾品牌銷售專(zhuan) 場、產(chan) 能預售等交易方式穩步拓展的基礎上，利用平台強大的資源整合能力，為(wei) 下遊的生產(chan) 廠、建築商、礦山等企業(ye) 提供集中采購供應平台，提供“一站式”服務的供應鏈解決(jue) 方案。

3.2.2 金融和結算平台

我司計劃與(yu) 華夏銀行、興(xing) 業(ye) 銀行、平安銀行等10家銀行對接，為(wei) 客戶提供B2B在線結算係統，采購客戶可通過該結算係統在線支付貨款。

在淮礦物流的統籌下，斯迪爾目前已與(yu) 華夏銀行、興(xing) 業(ye) 銀行、平安銀行三個(ge) 銀行建立了戰略合作關(guan) 係，並基於(yu) 全流程監管共同開發出了新的供應鏈金融產(chan) 品，完全打破傳(chuan) 統的貨權質押融資的概念，銀行對整個(ge) 流程進行授信，不再針對一個(ge) 廠商、一個(ge) 倉(cang) 庫、一批貨物、一個(ge) 倉(cang) 單、一次質押，強調對融資貨物總量和總價(jia) 值的雙指標控製，通過貨物身份證式的管理和流程控製，避免重複質押、互保、聯保及貨權不清等風險的發生。以華夏銀行與(yu) 西林專(zhuan) 場為(wei) 例：西林的鋼材生產(chan) 出來後，將所有鋼材交由淮礦物流聯運公司運輸、淮礦物流倉(cang) 儲(chu) 管理公司管理，即可向銀行申請“基準利率、百分百比例、按日計息”的庫存融資，斯迪爾每日核定庫存總貨值，並與(yu) 銀行共同建立監管賬戶，所有銷售回款均進入監管賬戶，從(cong) 而通過貨物池和資金池控製資金風險。

麵向客戶提供靈活的小額貸款業(ye) 務，在客戶交易資金短缺的情況下，可通過平台的在線融資服務向銀行申請訂單融資，以較少的保證金獲得100%的貨物預訂權。

每一個(ge) 專(zhuan) 場隻配套一家銀行，提供基於(yu) 整個(ge) 供應鏈的融資需求，最大限度地降低整個(ge) 供應鏈的交易成本，提高銀行的資金收益率，降低風險。

3.2.3 資訊平台

資訊平台主要依托“斯迪爾現貨價(jia) 格指數”，為(wei) 客戶提供最真實的市場價(jia) 格指導。“斯迪爾現貨價(jia) 格指數”是根據斯迪爾電商平台每天實際成交價(jia) 格計算得出的價(jia) 格指數，最真實反映市場交易價(jia) 格和市場發展趨勢。

同時推出“大宗商品物流流通編碼”，通過編碼規範交易，精確到品牌、產(chan) 品、規格、生產(chan) 日期、入庫日期、流水號等。

3.2.4 基地建設

由淮礦物流倉(cang) 儲(chu) 管理公司和淮礦物流聯運公司負責運營，我們(men) 的基地概念不同於(yu) 生活資料電商的基地，我們(men) 的基地不僅(jin) 要解決(jue) 及時送達的問題，更注重交易貨物的安全和交割的及時、準確；我們(men) 的基地不同於(yu) 倉(cang) 儲(chu) 基地的概念，我們(men) 的基地是基於(yu) 交易背後的整個(ge) 物流環節，包括靜態的倉(cang) 儲(chu) 管理和動態的運輸管理。

靜態基地：由淮礦物流倉(cang) 儲(chu) 管理公司負責，以資源整合為(wei) 主，包涵自有、租賃、參股、收購等多種方式。主要負責對“待交易”貨物實行最基本的收發存等倉(cang) 儲(chu) 管理，通過收發存關(guan) 鍵節點的控製，在非融資情況下確保交易貨物的真實安全，在融資情況下確保貨權的真實有效。

動態基地：由淮礦物流聯運公司負責，以資源整合為(wei) 主，通過自有、合作經營等多種方式。主要負責“待交易”貨物從(cong) 生產(chan) 廠到交割庫之間的運輸，通過訂單指令的控製，確保貨物在運輸途中的安全性。

3.3 標準化建設

作為(wei) 第三方公共平台，公開、公平、公正是最基本的要求，未來的三年內(nei) ，淮礦物流要完善標準化體(ti) 係建設，成立專(zhuan) 業(ye) 的“標準化專(zhuan) 業(ye) 委員會(hui) ”負責標準化的製定、修改和完善，使之始終適應平台的發展。

3.3.1 平台交易標準化

公司的電子商務平台以建立具有公信力的、大宗生產(chan) 資料現貨電子商務領域的領跑者為(wei) 己任。為(wei) 適應這個(ge) 目標，平台交易的標準化至關(guan) 重要。公司在平台交易標準化上的工作主要圍繞“五個(ge) 統一”開展，即：統一商品管理，統一客戶管理，統一資金管理，統一倉(cang) 儲(chu) 管理和統一視圖。通過五個(ge) 統一實現對交易商、交易標的物、交易資金和交易流程的標準化管理。

3.3.2 倉(cang) 儲(chu) 運輸（交割、監管）標準化

交割和監管是現貨交易的基本保障，斯迪爾的每一筆交易都有完整的交割監管，每一筆融資都有完善的融資監管。做到對客戶實行統一規則，對合作物流商實行統一標準。統一交割管理，所有在公司電商平台上交易的產(chan) 品都要接受淮礦物流倉(cang) 儲(chu) 管理公司和聯運公司的交割監管，通過淮礦物流倉(cang) 儲(chu) 管理公司和聯運公司確保交易產(chan) 品的安全交割；規範融資監管，對申請融資的貨權方或買(mai) 方預訂資源，均由淮礦物流倉(cang) 儲(chu) 管理公司和聯運公司共同實施全流程監管。強調從(cong) 源頭到交割完成的全過程閉環管控，規範融資監管。

通過建立統一的基地資源整合標準、統一的準入門檻、規範的費用管理標準、統一的信息管理手段、規範的安全管理規程、完善的監督管理機製、統一的考核管理標準和統一的標識等一係列製度和標準，逐漸形成基於(yu) 交易的交割和監管的標準化。

3.3.3 金融服務標準化

金融服務是公司未來發展很重要的板塊之一，往往也是最能體(ti) 現平台服務價(jia) 值的方麵。金融產(chan) 品多種多樣，但金融服務必須實行標準化管理。

創新服務產(chan) 品，製訂標準化的產(chan) 品，明確產(chan) 品的服務事項和規則，通過全流程監管，為(wei) 貨權方提供流程監管融資產(chan) 品，為(wei) 買(mai) 方提供訂單融資產(chan) 品；規範服務流程，製訂詳細、標準的金融服務流程，從(cong) 銀行授信到與(yu) 銀行的在線金融服務流程，以及為(wei) 客戶提供的授信額度、融資申請、放款、還貸的標準化；居中結算把控風險，製定標準的居中結算規則，所有申請融資的交易都必須通過斯迪爾指定的結算公司結算。明確結算公司，指定淮礦現代物流上海公司及各區域公司作為(wei) 斯迪爾的結算服務公司；資金代收代付降低成本，規範資金代收代付的服務流程，按照平台風控的需求規範結算周期，降低交易成本，使支付更便捷。

3.3.4 風險控製標準化

斯迪爾的風險控製標準化管理是能否確保自身第三方平台的公正性的根本。風險控製的標準化是一項係統工程，貫穿於(yu) 交易、交割、監管、結算的全過程，貫穿於(yu) 前台、後台的全方位，貫穿於(yu) 商流、物流、資金流的每一個(ge) 細節。

3.3.5 運營管理標準化

通過明確的職能定位及分工，引入精細化管理，使斯迪爾的運營管理標準化，業(ye) 務流程完全閉環運作，杜絕人為(wei) 因素對平台的潛在負麵影響。根據斯迪爾交易及配套服務的要求，將設置專(zhuan) 門的部門進行對口管理，專(zhuan) 職專(zhuan) 員。

4 項目技術路線

4.1 麵向服務的體(ti) 係結構

麵向服務的體(ti) 係結構（Service-oriented architecture）是構造分布式計算的應用程序的方法。它將應用程序功能作為(wei) 服務發送給最終用戶或者其他服務。

淮礦物流“平台+基地”信息化支撐體(ti) 係的建設過程中，將遵循以下基本原則：

可重複使用，粒度，模組性，可組合型，構件化以及具交互操作性；

符合開放標準（通用的或行業(ye) 的）

服務的識別和分類，提供和發布，監控和跟蹤。

 

以及特定的體(ti) 係架構原則：

服務封裝

服務鬆耦合（Loosely coupled）——服務之間的關(guan) 係最小化，隻是互相知道。

服務契約——服務按照服務描述文檔所定義(yi) 的服務契約行事。

服務抽象——除了服務契約中所描述的內(nei) 容，服務將對外部隱藏邏輯。

服務的重用性——將邏輯分布在不同的服務中，以提高服務的重用性。

服務的可組合性——一組服務可以協調工作並組合起來形成一個(ge) 組合服務。

服務自治——服務對所封裝的邏輯具有控製權

服務無狀態——服務將一個(ge) 活動所需保存的資訊最小化。

服務的可被發現性——服務需要對外部提供描述資訊，這樣可以通過現有的發現機製發現並訪問這些服務。

4.2 雲(yun) 計算和虛擬化技術

雲(yun) 計算（cloud computing）是基於(yu) 互聯網的相關(guan) 服務的增加、使用和交付模式，通常涉及通過互聯網來提供動態易擴展且經常是虛擬化的資源。雲(yun) 是網絡、互聯網的一種比喻說法。狹義(yi) 雲(yun) 計算指IT基礎設施的交付和使用模式，指通過網絡以按需、易擴展的方式獲得所需資源；廣義(yi) 雲(yun) 計算指服務的交付和使用模式，指通過網絡以按需、易擴展的方式獲得所需服務。這種服務可以是IT和軟件、互聯網相關(guan) ，也可是其他服務。它意味著計算能力也可作為(wei) 一種商品通過互聯網進行流通。

雲(yun) 計算由一係列可以動態升級和被虛擬化的資源組成，這些資源被所有雲(yun) 計算的係統共享並且可以方便地通過網絡訪問，根據需要獲得雲(yun) 計算的資源而無需考慮實際的物理部署和資源。

虛擬化是一個(ge) 廣義(yi) 的術語，是指計算元件在虛擬的基礎上而不是真實的基礎上運行，是一個(ge) 為(wei) 了簡化管理，優(you) 化資源的解決(jue) 方案。如同空曠、通透的寫(xie) 字樓，整個(ge) 樓層幾乎看不到牆壁，用戶可以用同樣的成本構建出更加自主適用的辦公空間，進而節省成本，發揮空間最大利用率。這種把有限的固定的資源根據不同需求進行重新規劃以達到最大利用率的思路，即虛擬化技術。

虛擬化技術可以擴大硬件的容量，簡化軟件的重新配置過程。

4.3 技術架構

基於(yu) 以上技術路線，設計的技術架構圖如下：

 

 

5 項目完成情況

5.1 應用軟件係統完成情況

2013年上半年，按照門戶、應用、運營和數據分層的架構，采用自研為(wei) 主、外包並舉(ju) 的方針，共對12套軟件子係統進行全麵建設，包括後台集成管控、實物流管理、訂單流管理、資金流管理。

具體(ti) 係統如下：

《淮礦物流供應鏈物流係統》；

《淮礦物流倉(cang) 儲(chu) 監管管理信息係統》；

《淮礦物流考核管理係統》；

《淮礦物流物流寶移動終端應用》；

《淮礦物流斯迪爾交易係統》；

《淮礦物流一站通》；

《淮礦物流ESB總線係統》；

《淮礦物流在線金融係統》。

《線上支付係統及金屬交易係統》；

《TMS運輸軟件》；

《B2B在線結算係統》

《斯迪爾官網》。

這些應用軟件係統已經投入商用，有力的支撐了“平台+基地”的O2O運營模式，為(wei) 公司的轉型發展打下了良好的開局。針對商用中暴露出來的問題，我們(men) 已經納入下一代開發計劃，盡快完善並豐(feng) 富現有的應用軟件係統

5.2 數據中心完成情況

5.2.1 上海數據中心

上海機房作為(wei) “平台+基地”核心機房，主要通過虛擬化方式，將集團中的大量物理服務器進行了重組，通過高速交換係統將數據分布在自建的雲(yun) 平台上，實現備份與(yu) 快速遷移的功能。另外，為(wei) 了有效降低單點故障的發生，機房采用的鏈路冗餘(yu) 技術。

整體(ti) 機房按照中國人民銀行對非金融機構數據中心要求建設，滿足了專(zhuan) 業(ye) IDC機房的消防、供電、安防等多項檢測要求，擁有獨立的平台服務線路及辦公線路，將業(ye) 務與(yu) 交易有效分離。

內(nei) 部網絡采用入侵檢測、負載均衡及線路QOS保障等多套安全、負載及動態流量控製保障措施，提高了整體(ti) 的運行質量及服務質量。

外部線路則通過VPN隧道技術、SDH/DDN專(zhuan) 線、智能DNS等技術將數據在上海與(yu) 蕪湖、淮南子節點建立異地備份，並在各個(ge) 出入口設置了安全訪問登錄管理，保障了訪問的授權與(yu) 可追溯，事件的跟蹤與(yu) 回顧，實現了數據的本地與(yu) 異地容災等高級別運營要求。以適應我司“平台+基地”信息化建設要求。

5.2.2 蕪湖數據中心

蕪湖數據中心作為(wei) 上海數據中心的重要子節點，以VMWARE虛擬化技術與(yu) HADOOP技術，建立五大服務器集群：應用處理負載均衡服務器集群、虛擬化硬件服務器集群、應用服務器集群、數據庫服務器集群、Hadoop服務器集群應用服務器。蕪湖數據中心通過了本地電信部門對於(yu) 數據中心運營環境的檢測，並在2013年通過設備投入及軟件采購，實現了與(yu) 上海數據中心的聯通，通過多條主備線路承擔了交易平台的訪問分流、信息備份、研發輔助等功能。

5.3 平台+基地運營情況

淮礦物流“斯迪爾”電商平台目前已經開通申特鋼鐵、西林鋼鐵、錦澄鋼鐵、中鋼、福達五大鋼廠品牌專(zhuan) 場，匡克防護用品、南京鼎陽軸承兩(liang) 個(ge) 非鋼品牌專(zhuan) 場，泉州建材、昆明建材、鄂爾多斯工礦物資三個(ge) 電子超市。僅(jin) 鋼材日均交易量就達2萬(wan) 噸，交易能力突破1000萬(wan) 噸，交易品種、範圍逐漸擴展，已成為(wei) 國內(nei) 最大的第三方現貨交易平台。

在基地建設方麵，打造出39家具備全流程服務能力的倉(cang) 庫，並與(yu) 30多家國內(nei) 知名物流企業(ye) 合作，整合社會(hui) 車輛、船舶等運力資源，並將整合的運力資源通過GPS定位係統與(yu) 聯運管理係統（TMS）對接，形成調度有序、流向合理、運轉高效的生產(chan) 基地到消費基地的“大基地網絡”。

隨著淮礦物流的發展，公司規模和影響力不斷擴大，2012年公司實現銷售收入314億(yi) 元，納稅2.6億(yi) 元。公司被評為(wei) 全國5A級物流企業(ye) 。淮礦物流的《大型礦業(ye) 集團社會(hui) 物流的拓展與(yu) 經營》創新成果榮獲第十六屆全國企業(ye) 管理現代化創新成果一等獎；隨著物流的飛速發展，我們(men) 的知名度和影響力在不斷提升，我們(men) 已成為(wei) 中國製造業(ye) 與(yu) 物流業(ye) 聯動發展課題組的重要專(zhuan) 家成員，华体会登录界面鋼鐵專(zhuan) 業(ye) 委員會(hui) 副主任單位。

國家發改委《促進中國大宗商品交易市場電子商務發展研究》重點課題中，淮礦物流和斯迪爾負責《中國鋼鐵行業(ye) 電子商務與(yu) 現代物流發展模式探索與(yu) 創新》的子課題研究。

6 效益分析

6.1 經濟效益

借助於(yu) “平台+基地供應鏈管理模式”信息化項目的開展，公司成功的由單純的“線下”經營成功拓展至“線上線下相結合的立體(ti) 化發展模式”，形成集平台交易、物流金融、信息技術、國際貿易等於(yu) 一體(ti) 的大宗生產(chan) 資料供應鏈管理集成運營商。這一轉型給公司的發展帶來輝煌的前景，成功進入朝陽行業(ye) 的領域，其意義(yi) 深遠。

截至2013年，淮礦物流“斯迪爾”電商平台全年鋼材交易量突破600萬(wan) 噸，實現交易規模200億(yi) 元，開設“斯迪爾建材（基地）商城”，交易品種拓展至勞動保護用品、機電產(chan) 品等領域。

計劃2014年，全年鋼材交易能力突破3000萬(wan) 噸，“斯迪爾建材（基地）商城”達到6個(ge) ，交易品種拓展至鋼坯、礦石、焦炭等領域。實現交易規模1500億(yi) 元；到2015年，計劃全年鋼材交易能力突破5000萬(wan) 噸，“斯迪爾建材（基地）商城”達到10個(ge) ，交易品種涵蓋至大部分生產(chan) 資料領域。實現交易規模3000億(yi) 元。

6.2 社會(hui) 效益

1. 減少流通環節，改變流通格局

淮礦物流建設的“平台+基地”模式，為(wei) 生產(chan) 廠和終端用戶搭建起一條直通渠道，減少中間流通環節，改變當前的流通格局，推動生產(chan) 資料流通體(ti) 係的重建。

2. 降低流通成本，提升流通效率

伴隨著流通環節的減少，大幅降低供應鏈的綜合交易成本和綜合物流費用，減少物流浪費，有效優(you) 化資源配置。

3. 促進大宗生產(chan) 資料流通誠信體(ti) 係建設

“平台+基地”模式完全基於(yu) 現貨交易，全流程監管保障了交易的真實性，貨物資金的安全性，促進我國經濟社會(hui) 的誠信體(ti) 係的逐步建立。

4. 安全的供應鏈金融服務保障

全流程監管下的融資模式避免了大宗生產(chan) 資料的重複質押、空頭質押等現象，促使貿易融資環境的逐步淨化。

5. 廉潔采購

透明的電商采購價(jia) 格、質量等的永久可追溯性可有效助推政府和企業(ye) 的廉潔采購。

7 信息化過程經驗與(yu) 教訓

7.1 流程重構的信息化理念

企業(ye) 的信息化過程，其實質是利用現代化的信息技術和網絡技術，對企業(ye) 原有的工作流程進行優(you) 化和重構，以控製和集成化的方式管理企業(ye) 經營活動中的各種信息和實物，實現企業(ye) 內(nei) 外部信息流、資金流和實物流的有效利用，最終提高企業(ye) 的經濟效益和市場競爭(zheng) 力。

而當前許多企業(ye) 的信息化，還是停留在對現實係統仿真這個(ge) 層麵，隻是利用計算機和網絡技術來實現原有的業(ye) 務流程，並不能真正發揮信息化的作用。

淮礦物流提出的“平台+基地”的信息化理念，就是一個(ge) 流程重構的理念。它依據可以利用的信息化技術，如無線接入、遠程監控、線上交易和線上融資等技術，對原有業(ye) 務單位之間的流程進行了全麵的、係統的梳理，以得到最優(you) 的效果。為(wei) 此，還按照“權責一體(ti) 、協調運作、運行高效”的原則，將公司機關(guan) “七部一室”調整為(wei) “九部一室”，部門增加，人員編製不增，新設電商運營管理部、市場資源管理部、物流金融管理部、風險控製管理部，突出對轉型發展中的電商、物流、金融、信息化、風控等進行專(zhuan) 業(ye) 化管理。

另外，專(zhuan) 門成立信息技術公司，自主開發了以供應鏈管理係統為(wei) 核心，集交易、倉(cang) 儲(chu) 、聯運、融資等功能為(wei) 一體(ti) 的綜合管理平台。設立以安徽總部為(wei) 總控，上海、江蘇、黑龍江等區域公司為(wei) 分控的電子商務集控中心，大大改善了過去在斯迪爾公司層麵所進行的“平台+基地”運行管理和維護，實現了對倉(cang) 儲(chu) 、平台、配送等方麵的分層、分級全流程管理。

7.2 有力的組織保障

流程重構的過程將涉及到對企業(ye) 管理理念的創新、管理流程的優(you) 化、管理團隊的重組和管理手段的創新，是一個(ge) 龐大的係統工程。要做好這樣一個(ge) 係統工程，就要從(cong) 組織形式上做好基礎保障，以協調方方麵麵的既得利益和長遠利益。如果不能滿足這個(ge) 基本條件，信息化的工作將寸步難行。

淮礦物流將本信息化項目作為(wei) 一把手工程，由現任淮礦物流董事長汪曉秀作為(wei) 本項目負責人，並為(wei) 此專(zhuan) 門成立了信息公司，由公司CIO楊少梁任信息公司總經理，全麵負責公司的信息化工作開展，從(cong) 而從(cong) 組織架構層麵，為(wei) 信息化工作的深入開展，提供了有力的組織保障。企業(ye) 信息化建設需要一支既懂技術，又懂管理，知識結構合理、技術過硬的"複合型"信息技術人才隊伍，公司為(wei) 此給予大量的政策傾(qing) 斜，扶植信息公司快速成長，現在信息公司人員已經近百人。

7.3 敏捷的開發模式

互聯網行業(ye) 是一個(ge) 發展迅速的新型行業(ye) ，沒有成熟的商業(ye) 模式和運作方式，大量新的思路和方法不斷湧現，這種情況給傳(chuan) 統的軟件開發模式帶了巨大的挑戰。按照傳(chuan) 統的開發模式，項目先明確需求，再進入設計、開發、測試，最後上線。這種模式用到互聯網行業(ye) ，往往會(hui) 出現前期化大力氣準備的需求，在研發測試過程中，已經發生了很大的變更，項目組要不斷的應對需求變更，導致大量的無用功出現。從(cong) 而導致員工很辛苦，客戶也不滿意的雙輸局麵。

淮礦物流在本案例的開發中，借鑒敏捷的開發思路，經過實踐摸索，采用SCRUM的開發方式，建立了敏捷化的開發團隊。每個(ge) 開發團隊有一名PO（Product Owner），一名ScrumMaster和5-7名團隊成員組成，其中PO是產(chan) 品經理，代表客戶，ScrumMaster負責團隊內(nei) 部的協調工作。團隊的運作有以下特點：

1、 客戶全方位介入。

作為(wei) 客戶代表的產(chan) 品經理，本身就是項目團隊的一員，和項目團隊一起工作，每天就當前已經開發出來的半成品，和其他成員溝通需求，明確細節，指導項目的發展方向，避免項目走上彎路。同時經常性的和客戶、甚至最終用戶就階段性產(chan) 品進行溝通、交流，以保障對客戶需求的理解沒有歧義(yi) 。敏捷開發模式要想獲得成功，這是最重要的一點。

2、 敏捷建模

對於(yu) 需求的建模正確與(yu) 否，是一個(ge) IT項目成敗的關(guan) 鍵點，這原本是傳(chuan) 統開發模式中需要大力投入的地方，值得慶幸的是，由於(yu) 客戶全方位的介入，我們(men) 的敏捷開發團隊可以使用敏捷建模的方式。采用敏捷建模，是可以容忍模型的一些不完整性，隻要足夠正確就可以了，不完整的部分可以通過客戶代表來彌補。其內(nei) 在含義(yi) 是：在一個(ge) 快速發展變化的行業(ye) ，建立一個(ge) 完整而正確的完美模型，基本上是不可能的事情。

3、 晨會(hui) 製度。

敏捷的開發模式，減少了對文檔的依賴，增加了對員工本身的交流，這需要大量的、高效的溝通。Scrum團隊建立了每天10-15分鍾的晨會(hui) 製度，會(hui) 議上隻介紹，不討論，能讓各方對項目的當前狀態有個(ge) 整體(ti) 認識，從(cong) 而知道發生問題時應該找誰協助，和誰溝通討論，避免無效溝通。細節問題，單獨會(hui) 議進行，以提高效率。

4、 持續交付。

持續交付，是敏捷開發的基石。測試的開展、客戶的介入、成果的評估，都需要基於(yu) 交付的產(chan) 品。Scrum團隊要求在每個(ge) sprint結束的時候，都必須交付一個(ge) 可測試的成果物。隻有這樣，我們(men) 才能以頻繁而積極的細小變更不斷改善業(ye) 務流程，讓開發人員每天都能感受到執行方式的變化，同時始終關(guan) 注來自用戶的反饋及使用體(ti) 驗。

7.4 潛在需求的挖掘

需求的開發，幾乎是所有IT項目的難題，尤其是現在的互聯網項目，由於(yu) 模式新、變化快，有時候連業(ye) 務人員自己都沒有搞清楚自己想要的產(chan) 品，開發人員就更無所適從(cong) 了。在這種情況下，作為(wei) 開發方，就更要重視對客戶潛在需求的挖掘。

為(wei) 此，公司設置了專(zhuan) 職的產(chan) 品經理，加強對行業(ye) 的調研，從(cong) 能力要保證產(chan) 品經理比一般業(ye) 務人員更熟悉業(ye) 務。這樣的產(chan) 品經理，能借助行業(ye) 裏的優(you) 秀案例和經典實踐，更好的幫助客戶開拓眼界，挖掘自身潛在需求。

另外，借助於(yu) 敏捷的開發模式，在開發過程中，可以“敏捷模型”或“中間發布版本”為(wei) 基礎，客戶能頻繁的通過模型推演，或者實際上手操作，從(cong) 而了解當前的設計和產(chan) 品，是否已經滿足了自身的真正需求。

8 下一步改進方案

“平台+基地”供應鏈管理模式的成功取決(jue) 於(yu) 先進的信息係統、安全的交割監管、成功的示範案例、完善的金融配套四大要素。在過去的建設和運營中：

 完整支撐“平台+基地”模式的信息係統已建成並投入運營；

 全國34個(ge) 監管倉(cang) 庫和運輸服務網絡平穩運營，並獲得買(mai) 賣雙方及銀行等金融機構的認可；

 申特、西林、匡克勞保等品牌專(zhuan) 場已初步形成示範效應，中鋼、美旗建材城等均陸續確定合作關(guan) 係；

 平安銀行針對“平台+基地”模式授信20億(yi) 已經到位，華夏、興(xing) 業(ye) 銀行均已簽署戰略協議，正在穩步推進中。

根據以上的運營情況綜合分析，“平台+基地”模式已經初步得到社會(hui) 各界的初步認可，並逐步進入快速發展階段，相信在本項目期內(nei) 將迎來規模性增長。

但客觀看到，風險依然存在，主要包括信息係統的安全性和健壯性以及運行效率需要持續加強；另一方麵，隨著全國基地建設的推進，在運營管理和風險控製方麵的壓力日趨增大。為(wei) 此，後續將基於(yu) 該案例進行細化、優(you) 化和強化，進一步增強“平台+基地”供應鏈管理模式的推廣和抗風險能力：

（一）以大宗商品交易平台為(wei) 依托，推進企業(ye) 產(chan) 品分銷體(ti) 係的建設、企業(ye) 采購資源的優(you) 化配置；以物流服務交易平台為(wei) 承載，驅動社會(hui) 運力資源的合理配置、倉(cang) 儲(chu) 加工資源有效配置，打造與(yu) 企業(ye) 願景相適應的信息體(ti) 係。

（二）以供應鏈管理應用服務為(wei) 手段，助力上下遊企業(ye) 現代供應鏈管理能力的提升，構建與(yu) 現代供應鏈管理思想相適應的信息體(ti) 係。

（三）以淮礦物流交易、倉(cang) 儲(chu) 、聯運、金融服務的真實數據為(wei) 支撐，以先進的大數據技術為(wei) 手段，進行信息挖掘和分析應用，進一步提升運營決(jue) 策和趨勢預判的科學性、預見性，健全與(yu) 大數據時代、現代信息技術要求相適應的信息體(ti) 係。