一、【應用企業(ye) 簡況（包括企業(ye) 所屬行業(ye) 、規模、所有製類型等），企業(ye) 管理模式與(yu) 營銷模式的主要特點。】

上海申絲(si) 發展有限公司(以下簡稱上海申絲(si) )成立於(yu) 1996年7月，是國內(nei) 第一批開展現代第三方物流服務的物流企業(ye) 之一，是第三方物流行業(ye) 的龍頭企業(ye) 。以全國幹線運輸、區域配送、倉(cang) 儲(chu) 管理以及零擔快運專(zhuan) 線相結合的網絡運作為(wei) 核心能力，為(wei) 客戶提供全方位、定製化物流方案和服務。

上海申絲(si) 一直秉承“三三製”管理理念，即以市場為(wei) 導向，以成果為(wei) 導向，以解決(jue) 問題為(wei) 導向，一切為(wei) 了滿足客戶需求為(wei) 原則，一切為(wei) 了企業(ye) 利益和企業(ye) 發展為(wei) 原則，一切為(wei) 了員工和股東(dong) 的利益為(wei) 原則。年平均增長速度超過30%。在國內(nei) 同行業(ye) 中率先實施並取得ISO9001-2000質量管理體(ti) 係認證，榮獲中國物流百強、中國最佳家電物流企業(ye) 及國家AAAA物流等稱號。資產(chan) 總額3億(yi) ，自有車輛50餘(yu) 輛，注冊(ce) 資金1億(yi) ，管理倉(cang) 庫麵積15餘(yu) 萬(wan) 平方米，年運輸量8萬(wan) 車次，覆蓋31個(ge) 省市自治區，60多個(ge) 服務平台。

 

二、【企業(ye) 在實施信息化之前存在的問題，即通過信息化要解決(jue) 的生產(chan) 管理、經營管理等方麵的突出問題。】

在實施信息化之前，上海申絲(si) 存在以下幾點問題：

1.社會(hui) 運力的采購與(yu) 整合

上海申絲(si) 以前的社會(hui) 運力采購，基本都是由各個(ge) 分公司的調度員來執行的，是傳(chuan) 統的線下方式。主要通過當地信息部的中介完成運力采購，也有部分是通過在物流園區設置檔口直接與(yu) 個(ge) 體(ti) 車輛接洽的。這些線下方式存在下麵一些問題：

1) 調度直接調用個(ge) 體(ti) 車輛，是鏈條最短、成本最低的方式。但通過地麵洽談和電話溝通這些傳(chuan) 統方式，難以實現與(yu) 大量的個(ge) 體(ti) 車直接溝通，不能滿足上海申絲(si) 快速發展的運力采購需求。

2) 通過信息部調車能夠拓寬采購社會(hui) 運力的渠道，但信息部的能力良莠不齊，好的信息部也並不容易找到。經常出現通過多重中介才找到個(ge) 體(ti) 車輛，導致調車環節拉長，成本過高，調車效率低。

3) 無論是調度直接調用的車輛還是通過信息部調用的車輛，基本都是用過一次就結束了，無法成為(wei) 上海申絲(si) 自身積累的資源。

4) 采購環節由上海申絲(si) 分公司的調度員線下完成，車輛資源完全被底層掌握，上海申絲(si) 處於(yu) 被動的地位。如果某一片區域出現調度的辭職、跳槽等，就會(hui) 導致某條運輸線短期癱瘓，給公司帶來一定的負麵影響。

5）信息不透明，不僅(jin) 上海申絲(si) 的運輸成本難以控製，更容易滋生灰色收入。如調度克扣司機的運費，調度在與(yu) 信息部聯係過程中收紅包等。

綜上所述，傳(chuan) 統的由基層分公司分散在線下采購運力的模式，隻有采購，沒有整合，無法形成上海申絲(si) 可以掌控的資源。也沒法通過資源共享、複合使用等方式密切與(yu) 個(ge) 體(ti) 車輛的合作關(guan) 係，降低用車成本。更為(wei) 危險的是容易導致內(nei) 部的腐敗，使企業(ye) 整個(ge) 形象受損。

 

2. 運輸過程的管控和客戶服務

1）在途運輸過程中，車輛位置難以掌握，無法提升工作效率。

2）無法反饋貨物在途信息，容易遭客戶投訴，無法給客戶帶來更好的服務。

3）信息不透明，無法對承運商貨物承運進行係統性KPI考核。

 

3. 財務服務

“營改增”政策實施後，因為(wei) 物流行業(ye) 抵扣鏈條不完整，可抵扣項目少、抵扣條件嚴(yan) 苛，會(hui) 導致上海申絲(si) 很難獲得足額增值稅發票。

 

三、【信息化進程，實施中遇到的主要困難、問題與(yu) 解決(jue) 措施，企業(ye) 信息化是如何推進、組織，一步一步深入的？】

物流行業(ye) 的未來是在大雲(yun) 平移的背景下，超速的變革。誰変的及時，誰就可以獲得更多的效益。所以，上海申絲(si) 必須加快要實施信息化的步伐。

1.上海申絲(si) 剛開始進行信息化實施時，麵臨(lin) 很大的壓力，主要問題是：

1）剛實行信息化，員工普遍不理解。信息化會(hui) 增加操作員的工作，操作員不願配合；信息化會(hui) 影響調度的灰色收入，有許多調度抗議，甚至出現辭職、離職等行為(wei) 。

2）公司沒有掌握太多的車輛信息，用車時不太方便。怎樣把生車變成熟車資源？如何提高車輛的注冊(ce) 率？

3）信息化進程實施過程中，如何進行監督管理？

 

2.麵對以上問題，上海申絲(si) 是一步步推進的：

1）信息化改革初期，上海申絲(si) 要求每一個(ge) 調度網點都安裝“路歌管車寶”軟件，現場業(ye) 務員必須將所有的外調車輛都注冊(ce) 到管車寶“我的車隊”中，並詳細填寫(xie) 司機信息和期望線路。

2）建立專(zhuan) 門的監管機製，增加員工的績效，每月考核注冊(ce) 率和跟蹤完成情況。

3）隨著社會(hui) 車輛信息的增加，上海申絲(si) 對管車寶“我的車隊“裏所有的車輛信息進行歸類匯總、歸類、優(you) 選、剔除。固定線路都有一定的優(you) 質司機資源，保證物流的質量和貨物在途運輸的安全。通過多次反複與(yu) 車輛合作，把生車變熟車，把熟車變成會(hui) 員車，形成自己的網上虛擬車隊。最終由總部直接掌控資源對接車輛。

4）逐步取消調度崗位，精簡調車環節。將原有的調度職能拆分，一部分車輛由總部經理直接在管車寶平台上調度，一部分車輛由總部外派下地方協助調度，一部分由現場業(ye) 務調度。（所有調度的生車必須注冊(ce) 進管車寶，慢慢再由生變熟，會(hui) 員化 ）

5）靈活應用管車寶中的路歌車場資源作為(wei) 調度補充，車輛不足時在“網上車場”中找尋合適的車輛，與(yu) 司機聯係。用管車寶還可以及時查詢司機的身份證信息，做到心中有數。

6）車輛在途過程中，可以及時進行車輛定位，管理車輛。貨物快到達時，可以給收貨單位發短信，以便提高對客戶的主動服務。

7）建立監管機製，總部財務監控營運中心，營運中心監控分公司，采取連帶責任製。同時開通卡車司機投訴渠道，一旦發現司機投訴屬實，公司給與(yu) 重罰。總部會(hui) 定期給司機回電話，每周也會(hui) 向承運司機發送反腐的短信，杜絕內(nei) 部員工克扣司機運費的行為(wei) 。

 

四、【信息化主要效益分析與(yu) 評估，主要有：（1）信息化實施前後的效益指標對比、分析；（2）信息化實施對企業(ye) 業(ye) 務流程改造與(yu) 競爭(zheng) 模式的影響；（3）信息化實施對提高企業(ye) 競爭(zheng) 力的作用。】

1.信息化實施前後的效益指標對比、分析

(1).目前上海申絲(si) 已注冊(ce) 了超過4.7萬(wan) 司機信息，大大方便了調車，熟車使用率已經由50%上升到95%。使用管車寶調車以後，在業(ye) 務穩健增長的情況下，公司每年電話費減少了，人工工作量降低了。

(2).上海申絲(si) 實施物流信息化後，已逐步整合調度這一崗位，使其能擔任更合適的工作。人員職務的解放，工作量的減少，也為(wei) 公司節約了人力成本，避免了許多的灰色收入。

(3).上海申絲(si) 根據係統記錄各項貨單運輸過程數據，自動計算得出理性的數字化考核結果，實現KPI 考核；通過對隨車手機的定位跟蹤，物流管理部門隨時了解運單的在途位置，突破了在途運輸管理“信息黑洞”；通過軟件智能化的數據分析，各種報表清晰可查，摒棄了人工抄錄物流數據，全麵實現公司的物流信息化管理。

(4).除了使用管車寶的定位功能精確預計到到貨時間，上海申絲(si) 還利用定位功能，破獲過一起外調車的盜竊案，為(wei) 貨主追回了被竊的8萬(wan) 元的貨物。監控了車輛在途情況，減少了一定的運輸風險。

 

2.信息化實施對企業(ye) 業(ye) 務流程改造與(yu) 競爭(zheng) 模式的影響

信息化實施後，上海申絲(si) 將原有的依靠底層調度個(ge) 人關(guan) 係層層轉包的調度模式，轉變為(wei) 依托平台整合資源直接調度的扁平化運作模式。模式轉變後，司機信息、價(jia) 格、運作過程等的公開化、透明化，從(cong) 個(ge) 人資源轉化為(wei) 公司資源，從(cong) 體(ti) 製上解決(jue) 了由信息不對稱導致的企業(ye) 成本上升，和服務質量下降的問題。

 

1）社會(hui) 運力的采購與(yu) 整合

每一個(ge) 物流企業(ye) 從(cong) 開業(ye) 到現在，使用過的個(ge) 體(ti) 車輛都是一個(ge) 龐大的數字。但這些車輛絕大多數都隻是變成了物流企業(ye) 調度員手中的通訊錄上的一條記錄而已，根本沒有成為(wei) 企業(ye) 可用的運力資源。 從(cong) 信息化改革初期，上海申絲(si) 就要求現場業(ye) 務員，將每一個(ge) 應用過的車輛都注冊(ce) 到管車寶的我的車隊中。隨著社會(hui) 車輛信息的增加，已有車輛信息進行歸類匯總，固定線路都有一定的司機資源，以後用車時由分公司項目經理直接聯係司機，達成長期合作的共識，把生車做成熟車。通過不斷的積累，可以組建成一個(ge) 活生生的網上虛擬車隊。在車隊中不僅(jin) 能夠查看到車輛的詳細資料，還可以看到所有車輛當前所在的位置，需要找車時可以快速搜索到合適車輛。

2）杜絕內(nei) 部腐敗

通過路歌管車寶對運力資源的整合，真正形成屬於(yu) 企業(ye) 的資源，它存在於(yu) 企業(ye) 的路歌管車寶中，不會(hui) 因為(wei) 某個(ge) 調度員離職而丟(diu) 失，降低了企業(ye) 對特定人員的依賴。 分支機構運力的采購過程可以在線上進行，總部可以檢查管控，避免暗箱操作。上海申絲(si) 總部成立了集中的運力采購調度中心，將運力采購權從(cong) 分公司收回，從(cong) 職能架構上徹底杜絕運力采購過程中的內(nei) 部腐敗。

總部會(hui) 定期給司機回電話，每周也會(hui) 向承運司機發送反腐的短信，杜絕內(nei) 部員工克扣司機運費的行為(wei) 。

3）運輸過程的管控與(yu) 客戶服務

個(ge) 體(ti) 司機都有手機，並且大部分情況下司機都是和車輛在一起的。路歌管車寶創造性地應用手機定位技術，徹底解決(jue) 了上海申絲(si) 在途運輸管理的問題。車輛在途過程中，上海申絲(si) 可以及時進行車輛定位，管理車輛。貨物快到達時，可以給收貨單位發短信，以便提高對客戶的主動服務。

4）財務支撐

①把分公司的財務權利收上來，由總部的財務總監監督營運中心，總部財務參與(yu) 運費支付與(yu) 成本結算。財務直接管理運營，在國內(nei) 物流行業(ye) 屬於(yu) 首創形式。

②上海申絲(si) 通過路歌物流電子商務平台采購社會(hui) 運力，並且在平台上有完整的業(ye) 務記錄（運單信息、軌跡記錄），同時通過路歌電子商務平台完成運費支付的，則其所支付運費，路歌物流電子商務平台可直接為(wei) 企業(ye) 開具增值稅專(zhuan) 用發票。合規安全，符合稅務稽查規則。

 

3.信息化實施對提高企業(ye) 競爭(zheng) 力的作用

1）增加企業(ye) 資源，整合運力資源

所有跟公司合作過的車輛信息，都會(hui) 存入管車寶係統，成為(wei) 上海申絲(si) 自己的企業(ye) 資源。整合車輛運力，能更快更及時的找到所需車輛。調車模式精簡，節約時間，快速有效，使組織結構得到全麵優(you) 化。

2）控製成本

在路歌管車寶上，能幫助上海申絲(si) 積累合作過的社會(hui) 車源。重複優(you) 化利用，提升調度能力，降低運輸成本。取消調度崗位，減少企業(ye) 內(nei) 部灰色收入，有效控製運輸成本。

3）服務質量全麵提升

在途運輸過程中，可以實時反饋在途信息。掌握車輛位置，做到了透明化管理。對貨主的服務質量，得到全麵提升。

 

五、【信息化實施過程中的主要體(ti) 會(hui) 、經驗與(yu) 教訓，有何推廣意義(yi) ？】

1這是一個(ge) 很好的物聯網解決(jue) 方案，能夠為(wei) 物流企業(ye) 改善信息不對稱的局麵，充分利用社會(hui) 資源。

2.有效的整合了車輛信息，能快速有效的調車。

3.百萬(wan) 車輛資源，線上直接調度，降低運輸成本。

4.在途車輛實時定位，能更好的為(wei) 貨主服務。

5.合並了調度這個(ge) 崗位，減少調度的灰色收入，減少運輸成本。

6. 在線支付運費，保障資金利用安全靈活。

7.司機身份及時驗證，車輛信息安全可靠。

8.網上直接給貨物投保，快速生效，避免貨運風險。

9.運用信息化手段，真實記錄業(ye) 務，幫物流企業(ye) 開增值稅發票，解決(jue) 開票難的問題。

在實施信息化工作前，需要積累足夠的資源。剛開始運行時肯定有壓力，必須要頂住壓力，堅持下去。當大家看到信息化的確減輕了他們(men) 的工作量，就會(hui) 逐漸的接受了。

 

六、【本係統下一步的改進方案、設想，以及對物流信息化的建議等。】

1. 綜述

目前在整個(ge) 互聯網進程中，基於(yu) 交易和資金的互聯網化已相對成熟，物流是比較落後的，今後物流發展必然會(hui) 加速網絡化。而加速網絡化並不是單單互聯網的網絡化，它還包含整物流線下網絡的配套能力，需要互聯網平台和新技術指揮係統要與(yu) 真正物流運輸係統配套才可以提高效益。

路歌物流電子商務平台在國內(nei) 首創交易平台加管理係統的模式，將外部交易與(yu) 內(nei) 部管理及客戶服務無縫結合。如果將整個(ge) 平台完整的使用起來，可以顯著提升上海申絲(si) 運輸管理的效率及客戶服務水平。

1）企業(ye) 係統部署示意圖：

 

2）說明：

① 路歌管車寶部署在基層運作機構，可以實現車輛注冊(ce) 、調度、錄入或接收運單資料、啟動貨物啟運狀態、獲取貨物在途位置信息、到達終結等具體(ti) 操作。

②路歌途視寶部署在公司總部，通過路歌途視寶與(yu) 各分支機構的路歌管車寶互聯，完成所有底層運作信息的往總部的匯集，以及總部指令的下達。

③ 企業(ye) 原有的信息係統 ERP或TMS等與(yu) 路歌途視寶互聯，完成企業(ye) 內(nei) 部係統與(yu) 路歌係統的信息交互，在路歌物流電商務平台體(ti) 係的支撐下，前麵分析的諸多問題，將獲得圓滿的解決(jue) 。

 

2.社會(hui) 運力的采購與(yu) 整合

路歌物流電子商務平台提供了海量的運力資源資源、快捷的調度功能及有力的整合手段。

1）路歌車場運力部分

路歌管車寶中的路歌車場，匯集了遍布全國的70萬(wan) 台幹線重卡。不僅(jin) 有準確的車輛資料，還有經過驗證的司機身份信息，更重要的是有車輛每天的動態位置分布及曆史軌跡記錄。上海申絲(si) 在調車時，如果自有車輛不符合要求，外勤人員可以直接在路歌車場中通過當前位置、業(ye) 務流向、車型、噸位等搜索條件，快速搜索到合適的車輛，通過短信、電話及在線交互方式（部分司機手機上安裝了路歌好運寶APP，可在線交易）等方式完成運力采購。

2）物流經紀人運力部分

除了直接的車輛資源外，路歌車場中還將推出路歌認證的物流經紀人庫，這是路歌在全國範圍內(nei) 優(you) 選出來的信息部或車隊。每一個(ge) 路歌卡車經紀人不僅(jin) 有多年的從(cong) 業(ye) 經驗和良好的信譽，更為(wei) 重要的是，他們(men) 每一個(ge) 都有一批關(guan) 係十分緊密的個(ge) 體(ti) 車輛資源。三方物流企業(ye) 的調度人員在路歌管車寶內(nei) 可以通過單車招標的形式與(yu) 他們(men) 在線上完成運力采購的交互，每一次應標他們(men) 都會(hui) 按照平台的規則提供一定的保證金，以保證交易的確定性。每一次運力交易確定後，都將由相應的卡車經紀人向用車方贈送當次運輸的定位跟蹤服務。

路歌卡車經紀人是路歌物流電子商務平台著力打造的有著統一服務規範和標準的新型運力中介服務群體(ti) 。在路歌的支撐下，他們(men) 還將逐步具有代墊運費、代收貨款、為(wei) 自己承擔的業(ye) 務向上遊開具增值稅發票的服務能力。

 

3.在途精細化管理

維天運通公司基於(yu) 手機定位及物聯網技術，自主開發出 “路歌途視寶”。專(zhuan) 門為(wei) 三方物流企業(ye) 總部準備的集中監控管理所有分支機構業(ye) 務運轉的係統。路歌途視寶通過與(yu) 各分支機構的路歌管車寶互聯，將各個(ge) 分支機構管車寶內(nei) 的運單信息自動匯集到總部的途視寶中，使得所有運單執行狀況一目了然。同時係統可以智能識別狀態異常的運單（如：長時停滯、線路偏移等）並自動告警，提醒運作管理人員人工介入處理。

 

4.財務支撐

路歌物流電子商務平台聯合專(zhuan) 業(ye) 金融、保理機構，為(wei) 平台上的物流企業(ye) 提供互聯網金融服務，以緩解企業(ye) 的資金壓力。

無需抵押，依托在路歌物流電子商務平台的業(ye) 務數據為(wei) 主要依據完成授信，信用額度內(nei) 隨用隨借，按單、按日計息，方便快捷。

提供完整業(ye) 務證據鏈（包括信息、交易、過程管理、結算管理、打通支付，形成完整的業(ye) 務真實性），平台將物流業(ye) 務和結算、融資款支取環節嚴(yan) 密綁定，結合貨主信用和動產(chan) 質押模式，穩固債(zhai) 權結構。