維護貨車司機合法權益，促進物流平台可持續發展

——在“持續推動貨車司機權益保障 構建良性貨運生態圈”主題沙龍上的講話

华体会登录界面副會(hui) 長兼秘書(shu) 長 崔忠付

2024年9月3日 北京

尊敬的各位來賓：

大家好！今天，非常高興(xing) 與(yu) 在座各位一起出席本次座談會(hui) 。首先我代表华体会登录界面向與(yu) 會(hui) 的企業(ye) 家、專(zhuan) 家學者以及新聞界朋友，表示熱烈的歡迎和衷心的感謝！

黨(dang) 中央國務院一直十分重視平台經濟的發展，網絡貨運平台作為(wei) “互聯網+物流”的新興(xing) 業(ye) 態，是智慧物流的重要組成部分，也是平台經濟在物流行業(ye) 中的具體(ti) 體(ti) 現。

網絡貨運的出現標誌著物流平台從(cong) 信息服務向交易服務的重大轉變，是我國物流企業(ye) 從(cong) “小、散、亂(luan) ”走向數字化時代的重要裏程碑。根據8月26日交通運輸部發布的相關(guan) 統計數據，截至今年6月底，全國共有3286家網絡貨運企業(ye) （含分公司），接入社會(hui) 運力804.4萬(wan) 輛、駕駛員737.7萬(wan) 人。上半年共上傳(chuan) 運單8087.7萬(wan) 單，同比增長52.8%。企業(ye) 數量不斷增加，行業(ye) 規模不斷擴大。

網絡貨運平台的發展有效貫徹落實了國家發展戰略，在物流行業(ye) 降本增效、引領行業(ye) 數字化轉型、增強供應鏈產(chan) 業(ye) 鏈韌性等方麵起到了重要的推動作用。

雖然行業(ye) 處於(yu) 高速發展階段，但網絡貨運業(ye) 態仍需解決(jue) 發展中的一些問題。為(wei) 促進行業(ye) 的健康可持續發展，我認為(wei) 主要應關(guan) 注以下兩(liang) 個(ge) 方麵：一是著重培育企業(ye) 核心競爭(zheng) 力。網絡貨運業(ye) 態亟需模式創新，開拓新的贏利點，增加自身造血能力，打造企業(ye) 核心競爭(zheng) 力，實現可持續發展。二是開拓數據要素新價(jia) 值。網絡貨運平台沉澱了大量與(yu) 生產(chan) 、貿易、運輸、倉(cang) 儲(chu) 有關(guan) 的業(ye) 務數據資源，如何通過數據的交換、交易、服務使得資源轉化為(wei) 資產(chan) ，進而推動資本運作是未來要探索的重要課題。

在網絡貨運發展的同時，對於(yu) 貨車司機而言，也麵臨(lin) 著一些運營困境：一是可支配收入明顯下降，收入預期總體(ti) 偏弱。华体会登录界面發布的《2023貨車司機從(cong) 業(ye) 狀況調查報告》顯示，有超過一半的貨車司機反映收入減少。二是工作時間較長，健康狀況成隱憂。有超過一半的貨車司機每天工作時長在12小時以上，司機患有職業(ye) 病的比率逐年上升。三是相關(guan) 權益保障總體(ti) 獲得感不強。近年來，國務院及有關(guan) 部門一直高度關(guan) 注新業(ye) 態下貨車司機權益保障相關(guan) 問題。在此背景下，去年我們(men) 組織召開了“維護貨車司機合法權益 促進貨運平台良性發展”座談會(hui) ，並提出相關(guan) 倡議，包括“透明各類司機收費項目規則” “降低或取消平台保證金”等各項措施。一年以來，已取得了一定成效，以滴滴貨運為(wei) 首的相關(guan) 貨運平台企業(ye) 相繼下調抽成比例、取消或降低了保證金，切實減輕了貨車司機經營壓力。

公路貨運是暢通國民經濟循環的“血脈”，是保障和改善民生的基礎性服務行業(ye) 。長期以來，廣大貨車司機常年奔波在運輸服務第一線，與(yu) 路為(wei) 伴、以車為(wei) 家，為(wei) 支撐經濟社會(hui) 發展、保障和改善民生作出了重要貢獻。

今年我們(men) 再次召開此次座談會(hui) ，就是為(wei) 了進一步推動貨車司機權益保障升級，構建良性貨運生態圈。也希望在座的各位專(zhuan) 家學者能夠積極獻言獻策，為(wei) 維護貨車司機合法權益，促進物流平台可持續發展貢獻自己的力量。