10月15日下午，杭州國際博覽中心——G20主會(hui) 場。在2000多人的見證下，傳(chuan) 化首次對外發布了以智慧物流為(wei) 引領的物流新戰略。與(yu) 此同時，還宣布傳(chuan) 化股份擬更名為(wei) 傳(chuan) 化智聯，處處彰顯智慧物流戰略決(jue) 心。

是什麽(me) 讓出身製造業(ye) 的傳(chuan) 化集團如此重視物流板塊？作為(wei) 公路物流領域的旗艦企業(ye) ，傳(chuan) 化物流新戰略又體(ti) 現了行業(ye) 哪些發展大勢？此番物流新戰略，與(yu) 傳(chuan) 化集團的製造業(ye) 背景又有何密切關(guan) 聯？

為(wei) 此，第一物流全媒體(ti) ·現代物流報（微信：cn156news）記者，為(wei) 您獨家揭密傳(chuan) 化物流新戰略背後的深意。

傳(chuan) 化公路物流大腦的“腦組織”是這樣的

打造公路物流行業(ye) “大腦”

以製造業(ye) 起家的徐冠巨和傳(chuan) 化集團，對生產(chan) 製造中的物流痛點有著切身的理解和體(ti) 會(hui) ，這也讓傳(chuan) 化集團董事長徐冠巨對物流業(ye) 有著更為(wei) 深刻的認識。

①集約化、組織化是痛點。徐冠巨告訴記者，提高物流行業(ye) 的集約化和組織化程度，這是物流業(ye) 要實現升級發展，必須要“補上的一課”。

16年前，麵對物流資源分散、物流作業(ye) 水平較低的現狀，傳(chuan) 化物流以共贏共享的發展理念，創新推出了公路港模式，並得到了國家的認可、市場的青睞。

“將司機找貨的平均時間由72小時縮短至9小時；平台能把周邊整個(ge) 城市群的物流成本降低40%以上”，徐冠巨用這樣一組數據，向記者佐證自己的觀點。

②傳(chuan) 化網是核心和抓手。16年後，在公路港模式不斷探索和完善的基礎上，傳(chuan) 化物流致力於(yu) “構建中國智能公路物流網絡生態係統，打造中國生產(chan) 性服務業(ye) 的基礎平台”。

而當下的公路物流領域，物流、供應鏈與(yu) 未來世界之間，也隻差一個(ge) 具有操作係統意義(yi) 但又高於(yu) 操作係統價(jia) 值的連接器，這個(ge) 連接器很可能就是蓄勢已久、順勢而出的傳(chuan) 化網。

在記者看來，“傳(chuan) 化網”作為(wei) 物流新戰略的核心和抓手，可以概括為(wei) “基礎”、“智能”和 “開放共享”三個(ge) 關(guan) 鍵詞。

先來說“基礎”。這主要是指，傳(chuan) 化網把傳(chuan) 化公路港、物流合作園區、企業(ye) 倉(cang) 儲(chu) ，以相同的手段管理在一起的實體(ti) 網絡。

再來看“智能”。實體(ti) 網絡是提高物流效率的基礎，傳(chuan) 化網的“智能”表現在，用信息化的手段，優(you) 化各種物流資源的配置——指揮200萬(wan) 貨車司機、30000多家物流企業(ye) 和20多萬(wan) 家貨主企業(ye) 高效運轉。

最後是“開放共享”。傳(chuan) 化網通過“四流合一”，將做好連接全行業(ye) 生態資源、全業(ye) 務場景、全網智慧協作的工作，比如說運輸資源的共享，貨物資源的合理分配。

從(cong) 這個(ge) 角度來看，傳(chuan) 化網又是一個(ge) 開放的平台。這個(ge) 平台不僅(jin) 僅(jin) 依靠傳(chuan) 化物流一家企業(ye) ，而是聚集誌同道合的夥(huo) 伴共同打造傳(chuan) 化網。

“基礎”、“智能”和 “開放共享”，體(ti) 現出傳(chuan) 化物流發展過程中“一花獨放不是春”的發展思路——中國物流業(ye) 的轉型升級，不是一家或幾家企業(ye) 具有較高服務能力和水平能夠實現的，而是中國物流行業(ye) 效率的整體(ti) 提升。

傳(chuan) 化物流整合各方資源形成“中國物流大腦”，以提高物流效率，推動中國物流服務的升級。

為(wei) 中國製造業(ye) 轉型“鋪路”

以物流為(wei) 基礎的生產(chan) 性服務業(ye) 的滯後，是製約我國經濟實現轉型升級，從(cong) 製造大國向製造強國邁進，進而全麵提升中國經濟國際競爭(zheng) 力的關(guan) 鍵因素之一。

也正因如此，徐冠巨看到其中蘊含的巨大的市場空間。傳(chuan) 化物流新戰略的核心目標是推動中國經濟脊梁的轉型升級。

①與(yu) 西方差距明顯。在西方發達國家，服務業(ye) 占據GDP70%,生產(chan) 性服務業(ye) 又占據到服務業(ye) 的70%。以德國為(wei) 例，其生產(chan) 性服務業(ye) 占到45%—50%。

徐冠巨向記者透露，“我估計，我國生產(chan) 性服務業(ye) 占GDP的比重大概在15%左右。這與(yu) 製造業(ye) 大國的地位是不相適應的。”

這直接體(ti) 現在：目前廣大生產(chan) 企業(ye) 還做不到零庫存管理，得不到高效的物流服務和普惠的金融服務，信息技術在生產(chan) 端的深度應用才剛剛起步，整個(ge) 供應鏈體(ti) 係還沒有打通，整體(ti) 物流效率還沒有得到很好的改善。

但他也表示差距還意味著潛力，“如果我們(men) 國家的生產(chan) 性服務業(ye) 提升10個(ge) 百分點，就能增加12萬(wan) 億(yi) 元的GDP，可以增加2500萬(wan) 人就業(ye) ！”

揭秘！這個(ge) 公路物流大腦背後關(guan) 乎200萬(wan) 貨車司機的就業(ye) ！

從(cong) 此踏上智慧物流路，會(hui) 有什麽(me) 大不同？

②物流中蘊藏無限潛力。今年7月20日國務院常務會(hui) 議上，李克強總理指出：物流業(ye) 是當前的發展“短板”，其中蘊藏著無限巨大的潛力；發展物流，既是發展新經濟，也是在改造提升傳(chuan) 統經濟，助推中國經濟整體(ti) 轉型升級，這是物流業(ye) 的“供給側(ce) 結構性改革”。

不過，徐冠巨認為(wei) ，綜觀各級政府出台扶持政策，更多的關(guan) 注消費端的物流，如電商與(yu) 物流快遞協同發展等方麵的政策較多；相對於(yu) 消費端的，對生產(chan) 端物流的扶持有待加強。

③萬(wan) 物智聯促製造升級。對製造業(ye) 的重視和扶持，不僅(jin) 僅(jin) 是加快行政審批速度這麽(me) 簡單，而是大力發展生產(chan) 性服務業(ye) ，需要供應鏈服務體(ti) 係的打通，匹配金融的服務、互聯網信息技術的服務，等等。

徐冠巨表示，打造萬(wan) 物互聯背景下的萬(wan) 物智聯是傳(chuan) 化網的重要使命。

正如前麵所說，傳(chuan) 化網是一個(ge) 開放、共享的平台，集聚了大量的資源，這些為(wei) 大力發展生產(chan) 性服務業(ye) ，補齊“短板”提供了肥沃的土壤。那麽(me) ——

●集約了哪些資源？主要有四大聯盟，即區域網絡聯盟、經紀人聯盟、車隊聯盟、公路港聯盟。更為(wei) “恐怖”的是，四大聯盟還會(hui) 向外拓展，吸納更多的資源進入以“傳(chuan) 化網”為(wei) 核心的生態圈。

●這些資源怎麽(me) 用？傳(chuan) 化網把實體(ti) 網絡，與(yu) 物聯網、移動互聯網等信息技術操作形成一張數字信息網絡相連。數字網絡指揮實體(ti) 網絡上的資源（人、車、貨、倉(cang) ）高效運轉，“完成對萬(wan) 物的管、控、營一體(ti) 化及全鏈路貫通”；在提高物流效率的基礎上，推動了以物流為(wei) 基礎的生產(chan) 性服務業(ye) 的服務品質，進而增加中國製造的競爭(zheng) 力。

●拓寬物流生態圈。傳(chuan) 化網的運行，將通過沉澱各種行為(wei) 數據及傳(chuan) 化支付平台的支付數據，打造物流行業(ye) 的信用體(ti) 係。

不僅(jin) 如此，傳(chuan) 化網還可以利用這些大數據，發現客戶需求的痛點，並有針對性改進服務，提高運營的效率。此外，利用大數據，還可以從(cong) 事物流金融等金融方麵的創新服務，推動供應鏈、信息、金融等生產(chan) 性服務業(ye) 發展。這些何嚐不是生產(chan) 性服務業(ye) 大家庭中的成員！

補點料

物流新戰略：打造萬(wan) 物智聯連接器，力推傳(chuan) 化網

傳(chuan) 化網是智慧的連接平台、數字化的操作平台、智能化的實現平台，彰顯出傳(chuan) 化物流有著遠超物流本身的大格局：不僅(jin) 為(wei) 中國公路網裝操作係統，為(wei) 中國170個(ge) 樞紐建設公路港城市物流中心，打造中國智能公路物流網絡運營係統，發展物流大數據，形成中國物流大腦；同時應用互聯網、雲(yun) 計算等信息技術，供應鏈、金融等服務手段，貫穿供應鏈全鏈條，成為(wei) 中國物流行業(ye) 新生態的締造企業(ye) 。

公路港模式一小步，物流行業(ye) 轉型一大步

麵對中國物流業(ye) “低、小、散”的問題，16年前，傳(chuan) 化創造性運用平台思維，首開傳(chuan) 化公路港模式，為(wei) 物流行業(ye) 轉型發展服務。“這樣的事業(ye) 投入大、回報周期長，一般企業(ye) 不願涉足，傳(chuan) 化卻看到國家需要這樣的基礎設施，城市需要這樣的樞紐中心，行業(ye) 需要這樣的共享平台。”15日，傳(chuan) 化集團新30年發展報告暨傳(chuan) 化慈善基金會(hui) 成立儀(yi) 式上，傳(chuan) 化集團董事長徐冠巨分享了物流創業(ye) 初衷。

傳(chuan) 化物流線上與(yu) 線下協同發展，物流、互聯網與(yu) 金融協同發展，為(wei) 工商企業(ye) 、物流企業(ye) 、卡車司機提供全場景的服務。經過16年沉澱，業(ye) 務組合已包括以物流基礎設施服務和專(zhuan) 業(ye) 物流服務為(wei) 主的城市物流中心；以服務於(yu) 幹支和城配領域的線上線下一體(ti) 化物聯網物流業(ye) 務；金融及生態增值業(ye) 務。

傳(chuan) 化物流公路港已在全國80多個(ge) 城市落地。傳(chuan) 化物流已整合服務了200萬(wan) 貨車司機、30000多家物流企業(ye) 和20萬(wan) 家貨主企業(ye) 。

傳(chuan) 化物流的創新探索被提升到國家工程的戰略高度在全國推廣——發改委、工業(ye) 和信息化部、交通運輸部等五部委發文推廣傳(chuan) 化公路港物流經驗；國務院發文助力交通物流融合發展，傳(chuan) 化首創的“公路港”成為(wei) 國家布局工程。傳(chuan) 化物流已被驗證成為(wei) 物流業(ye) 供給側(ce) 結構性改革的重要實踐力量和推動力。

傳(chuan) 化網的支點撬動的是生態圈的升級與(yu) 共享

在國家生產(chan) 性服務業(ye) 需要、傳(chuan) 化新30年目標的共同期待中，傳(chuan) 化網應勢而生。其內(nei) 涵和價(jia) 值可在傳(chuan) 化股份更名傳(chuan) 化智聯的解讀中可見一斑：在萬(wan) 物互聯的數字化時代，傳(chuan) 化正在引領智能物流新時代的到來。未來的傳(chuan) 化是智慧的連接平台，智能化的實現平台，數字化的操作平台。可見，打造萬(wan) 物互聯背景下的萬(wan) 物智聯是傳(chuan) 化網的重要使命。

傳(chuan) 化網是一個(ge) 軟硬結合的立體(ti) 網絡，連接實體(ti) 世界和數字世界。

橫向上，傳(chuan) 化公路港、聯盟物流園區、企業(ye) 存儲(chu) 倉(cang) 庫等不同節點組成了一張實體(ti) 聯盟網絡，同時，基於(yu) 實體(ti) 網絡，利用物聯網、移動互聯網等信息技術操作又形成一張數字信息網絡；縱向上，實體(ti) 網絡又與(yu) 生態夥(huo) 伴的B2B平台、商貿專(zhuan) 業(ye) 市場、物流企業(ye) 等係統等還構成一張網絡。傳(chuan) 化網通過物聯網技術標識人、車、貨、倉(cang) ，實現實體(ti) 聯盟網絡上傳(chuan) 狀態、數字信息網絡下達指令，打通橫向和縱向的互聯，完成對萬(wan) 物的管、控、營一體(ti) 化及全鏈路貫通。

“傳(chuan) 化網還是一個(ge) 承載服務的開放平台，連接所有行業(ye) 實體(ti) ，承載生態圈內(nei) 各種服務。”項天成繼續解讀道，通過提供開放、共享的合作模式，聚集誌同道合的夥(huo) 伴共同打造傳(chuan) 化網，同時，傳(chuan) 化網又可供聯盟或行業(ye) 合作夥(huo) 伴使用；通過構建創客機製，開放接口，讓創客快速植入產(chan) 品與(yu) 服務，傳(chuan) 化網提供全麵的創業(ye) 孵化服務。

傳(chuan) 化網形成“中國物流大腦”帶來更多效應

在以傳(chuan) 化網為(wei) 核心的生態圈裏，生態圈的價(jia) 值很可能無極限爆發——隨著更多聯盟節點的加入，物聯網技術的深入實施，以及網絡上更多服務的集聚，傳(chuan) 化網將解決(jue) 諸多痛點，真正實現萬(wan) 物智聯。

正如傳(chuan) 化物流戰略發布上的介紹：“傳(chuan) 化網的打造，將給中國公路裝上操作係統，實現大規模社會(hui) 協同，提高物流效率，降低物流成本；傳(chuan) 化網的運行，將通過沉澱各種行為(wei) 數據及傳(chuan) 化支付平台的支付數據，打造物流行業(ye) 的信用體(ti) 係。”

同時，隨著各種服務過程數據的沉澱，逐步形成行業(ye) 供應鏈大數據，並通過數據挖掘、機器學習(xi) 等技術進一步改進服務體(ti) 驗和效率，以及利用大數據展開金融創新服務、產(chan) 業(ye) 規劃優(you) 化等服務，推動供應鏈、信息、金融等生產(chan) 性服務業(ye) 發展，為(wei) 製造業(ye) 轉型注入新動力。

最終，傳(chuan) 化網生態圈會(hui) 愈發有活力，傳(chuan) 化網會(hui) 形成一層有智慧能量的產(chan) 業(ye) 雲(yun) ，並成為(wei) 中國公路物流的大腦，助力國家、行業(ye) 、企業(ye) 決(jue) 策。