穿越周期 重啟引擎

引領中國式現代物流體(ti) 係高質量發展

——在“2023中國物流企業(ye) 家夏季峰會(hui) ”上的致辭

华体会登录界面會(hui) 長  何黎明

二○二三年七月十五日

尊敬的各位來賓、物流企業(ye) 家朋友們(men) ：大家上午好！

很高興(xing) ，今天我們(men) 相聚在九州腹地、千年古都——洛陽，共同參加“2023中國物流企業(ye) 家夏季峰會(hui) ”。首先，我代表华体会登录界面，對參加本次會(hui) 議的各位來賓、企業(ye) 家朋友們(men) 表示熱烈的歡迎。對洛陽市人民政府及各有關(guan) 方麵為(wei) 本次大會(hui) 所做的貢獻表示衷心的感謝！

當前，我國經濟運行總體(ti) 延續恢複態勢，但是恢複基礎仍不牢靠。剛剛發布的6月份中國製造業(ye) 采購經理指數（PMI）為(wei) 49%，較上月回升0.2個(ge) 百分點，顯示經濟運行有所趨穩。指數連續三個(ge) 月處於(yu) 榮枯線以下，經濟恢複動能有所不足。企業(ye) 調查顯示，反映市場需求不足的企業(ye) 比重創下曆史新高，成為(wei) 當前阻礙經濟全麵恢複的主要原因。我國物流業(ye) 保持穩中趨緩態勢。1-5月份，全國社會(hui) 物流總額近130萬(wan) 億(yi) 元，同比增長4.5%，繼續保持平穩增長。經過了前幾個(ge) 月的持續複蘇，5月增速環比回落1.5個(ge) 百分點，市場恢複力度有所減弱。總體(ti) 來看，社會(hui) 物流需求仍未恢複到往年正常水平，成為(wei) 影響物流業(ye) 表現和企業(ye) 信心的關(guan) 鍵因素。

我們(men) 也要看到，在整體(ti) 需求不足的大環境下，行業(ye) 結構分化趨勢顯現，部分領域逆勢增長成為(wei) 亮點。

一是消費物流保持較快增長。1-5月份，單位與(yu) 居民物品物流總額同比增長超過10%。隨著五一、“618”等消費旺季到來，電商快遞、即時物流等消費物流需求旺盛。“618”期間快遞日均業(ye) 務量突破4億(yi) 件。當前，我國人均國民收入超過1萬(wan) 美元，超大規模市場優(you) 勢逐步發揮，消費對市場拉動作用將持續增加。人民群眾(zhong) 對於(yu) 消費物流的需求不斷升級，更快、更好、更省的物流服務湧現，蘊含巨大市場空間。

二是裝備製造物流顯示較強韌性。1-5月，受國內(nei) 政策和出口帶動，汽車製造物流、電氣機械及器材製造物流需求實現了15%以上的增速，包括新能源“新三樣”需求增勢強勁，對工業(ye) 品物流總額拉動作用持續顯現。當前，我國仍然是世界第一製造大國，裝備製造優(you) 勢較為(wei) 明顯，具備較強的發展韌性。隨著我國裝備製造向價(jia) 值鏈中高端延伸，符合國際趨勢的製造業(ye) 精益物流供給不足，成為(wei) 製約產(chan) 業(ye) 升級的重要短板，也帶來廣闊的市場機會(hui) 。

三是國際物流具有較高潛力。去年下半年以來，國際航運市場持續快速下滑。目前，上海出口國際集裝箱運價(jia) 指數已經跌破1千點的信心關(guan) 口。替代性較強的外需不足是市場趨冷的重要原因。同時，部分國際物流需求仍然向好。今年1-5月，中歐班列累計開行超過7000列，運送貨物77萬(wan) 標準箱，同比分別增長16%、31%，單月開行持續在千列以上，為(wei) “一帶一路”建設注入新動力。去年我國跨境電商規模進出口突破2萬(wan) 億(yi) 元人民幣，今年以來繼續保持增長，“買(mai) 全球、賣全球”推動跨境電商物流持續增長，為(wei) 外貿發展注入新動能。此外，隨著中國製造“走出去”步伐加快，國際供應鏈集成物流需求旺盛、潛力巨大，為(wei) 高水平對外開放形成新支點。

當前，我國物流業(ye) 處於(yu) 恢複性增長和結構性調整的關(guan) 鍵期，把握增長機會(hui) 、克服轉型困難考驗中國式智慧。黨(dang) 的二十大確定了全麵建成社會(hui) 主義(yi) 現代化國家、以中國式現代化推進中華民族偉(wei) 大複興(xing) 的戰略目標。國務院印發的《“十四五”現代物流發展規劃》，描繪了中國式現代物流體(ti) 係建設的宏偉(wei) 藍圖。當前，我國已經是世界物流大國，但還不是物流強國。近年來，貿易保護、疫情衝(chong) 擊、地緣政治等對我國物流增長勢頭和轉型升級帶來衝(chong) 擊。我國物流高質量發展的前進道路已經明確，但是各種不平衡、不充分、不協調問題紛繁複雜。總體(ti) 來看，世界百年未有之大變局與(yu) 中華民族偉(wei) 大複興(xing) 交織激蕩，行業(ye) 高質量發展的長期趨勢與(yu) 階段性、短期性的問題疊加衝(chong) 突，更需要我們(men) 保持定力、慎思篤行，充分發揮企業(ye) 家的創新精神，在實踐中引領中國式現代物流體(ti) 係建設，走出現代物流高質量發展之路。

一是堅持立足國內(nei) 物流市場。我國具有人口規模巨大優(you) 勢，這是中國式現代物流體(ti) 係的最大依托力量。隨著我國邁入中等偏上收入國家行列，消費升級趨勢顯現，成為(wei) 拉動物流轉型升級的關(guan) 鍵因素。要把擴大消費、擴大內(nei) 需擺在優(you) 先位置，堅持“供需匹配”要求，形成需求牽引供給、供給創造需求的高水平動態平衡。要抓住食品冷鏈、即時零售、社區電商、醫療保健等消費升級的熱點，特別是傳(chuan) 統消費線上化的市場機會(hui) ，變革傳(chuan) 統物流模式，強化物流配送能力，提升消費服務體(ti) 驗。要沿著消費需求向價(jia) 值鏈上下遊延伸，從(cong) 銷售物流向生產(chan) 物流、采購物流滲透，深化物流與(yu) 生產(chan) 、流通、農(nong) 業(ye) 融合，提供一體(ti) 化、網絡化的供應鏈集成物流服務，助力實體(ti) 經濟高質量發展。

二是堅持培育世界一流企業(ye) 。世界一流物流企業(ye) 作為(wei) 物流領域的“排頭兵”，是中國式現代物流體(ti) 係的重要依靠主體(ti) 。华体会登录界面每年發布中國物流50強企業(ye) 名單，一批千億(yi) 級物流企業(ye) 集團正在出現。我上次在廈門提出了世界一流物流企業(ye) 的五力模型，即要在“價(jia) 值創造力、網絡聯通力、產(chan) 業(ye) 融合力、創新驅動力、應急響應力”上發揮示範引領作用。其中，提升價(jia) 值創造力是根本要求。要堅守“長期主義(yi) ”理念，努力為(wei) 企業(ye) 自身和社會(hui) 持續創造價(jia) 值。在當前國內(nei) 外形勢下，更需要聚焦主業(ye) 、突出專(zhuan) 業(ye) ，深耕細分市場，夯實專(zhuan) 業(ye) 化能力，做實增長、做優(you) 利潤，在做精做優(you) 的基礎上穩步做大，逐步從(cong) 規模型數量型增長向質量型效率型增長轉變。要增強資源配置和整合能力，通過參股、收購、兼並等多種方式，強化戰略資源配置，優(you) 化自身產(chan) 業(ye) 布局，提升市場話語權和掌控力。

三是堅持以人民為(wei) 中心。以人民為(wei) 中心是習(xi) 近平新時代中國特色社會(hui) 主義(yi) 思想的核心內(nei) 容，也是中國式現代物流體(ti) 係的使命要求。當前，我國物流領域從(cong) 業(ye) 人員超過5000萬(wan) 人，其中有大量的貨車司機、快遞小哥、外賣騎手等基層從(cong) 業(ye) 者，構成了物流行業(ye) 的基本隊伍。要堅持“共同富裕”的初心使命，讓廣大物流從(cong) 業(ye) 者享受物流發展“紅利”，不斷增強從(cong) 業(ye) 者的獲得感、幸福感和安全感。據华体会登录界面《2022年貨車司機從(cong) 業(ye) 狀況調查報告》顯示，基層貨車司機收入總體(ti) 處於(yu) 社會(hui) 中等水平。但是，我們(men) 也看到，貨車司機工作時間長、勞動強度大、與(yu) 自身預期還有一定差距。物流業(ye) 是勞動密集型行業(ye) ，隨著人口老齡化日益嚴(yan) 峻，保持人才隊伍吸引力，培養(yang) 高素質物流人才更加迫切。隨著無人車、無人倉(cang) 、無人機等“無人化”技術的推廣，也對穩定就業(ye) 和共同富裕提出了挑戰。

四是堅持高水平對外開放。中國式現代化是走和平發展道路的現代化，在民族複興(xing) 的新征程上，統籌發展與(yu) 安全對中國式現代物流體(ti) 係建設提出更高要求。三年疫情疊加逆全球化趨勢，暴露了我國產(chan) 業(ye) 鏈供應鏈的隱患和短板，提升產(chan) 業(ye) 鏈供應鏈韌性與(yu) 安全水平日益緊迫。要利用“國際國內(nei) ”兩(liang) 個(ge) 市場，構建關(guan) 鍵原材料、重要商品和零部件等的全球供應鏈履約服務體(ti) 係。要堅定步伐、跟隨“中國製造”和“中國基建”“走出去”，加快境外網絡化布局，做好境外物流基地建設，提高對戰略性資源的控製能力。要自主發力，深化合作“闖進去”，開展境外屬地化經營，鋪設境外物流服務網點，走自主經營的路子，從(cong) 國內(nei) 項目“輸血式”經營向“本地化”服務轉變。要鼓起勇氣、積極突圍“趕上去”，實現物流全球化運作，與(yu) 國際物流戰略客戶深化合作，深度融合全球價(jia) 值鏈體(ti) 係，更好維護世界和平與(yu) 發展。

五是堅持綠色可持續發展。人與(yu) 自然是生命共同體(ti) ，我們(men) 堅持走可持續發展道路，是中國式現代物流體(ti) 係的必由之路。我國提出了“30-60”目標，加快“碳達峰碳中和”進程，倒逼傳(chuan) 統發展方式轉型升級。今年以來，一批領軍(jun) 物流企業(ye) 紛紛發布社會(hui) 責任報告，彰顯責任擔當。要堅持“低碳轉型”思路，全麵推動物流領域綠色化、低碳化和可持續發展。今年初，工業(ye) 和信息化部等八部門開展公共領域車輛全麵電動化先行區試點工作，重點支持郵政快遞、城市物流配送領域，走在世界前列。還有新能源重型貨車試點示範、倉(cang) 庫太陽能光伏發電、托盤標準化和循環共用、快遞綠色包裝應用、“公轉鐵、公轉水”等綠色發展方式均獲得政策支持，有效提升物流效率效益，實現物流可持續發展，綠色低碳煥發勃勃生機。

各位來賓，企業(ye) 家是引領中國式現代物流體(ti) 係建設的掌舵人，走現代物流高質量發展之路，離不開企業(ye) 家的創新探索。今天，我們(men) 在這裏召開夏季峰會(hui) ，為(wei) 大家搭建一個(ge) 企業(ye) 家交流合作的平台，就是要凝聚發展共識，引導大家堅定信心、搶抓機遇，激發市場主體(ti) 活力。我們(men) 願與(yu) 大家一起攜手同行，穿越周期、重啟引擎，為(wei) 建設中國式現代物流體(ti) 係貢獻一份力量。

本次會(hui) 議選擇在洛陽召開具有積極意義(yi) 。洛陽是中西部地區重要的物流節點城市，製造業(ye) 發達，區位優(you) 勢明顯。近年來，洛陽市委、市政府高度重視物流業(ye) 發展，洛陽市入選生產(chan) 服務型國家物流樞紐建設名單。中國（河南）自由貿易試驗區洛陽片區、洛陽國家高新技術產(chan) 業(ye) 開發區、鄭洛新國家自主創新示範區、洛陽綜合保稅區，以及跨境電子商務綜合試驗區“五區聯動”，政策密集、優(you) 勢疊加，形成了良好的物流集聚效應，吸引了不少知名物流企業(ye) 落戶，為(wei) 洛陽製造業(ye) 轉型升級，以及洛陽綜保區高水平開放提供了有力保障。希望與(yu) 會(hui) 嘉賓借此機會(hui) 在洛陽多走走、多看看，尋找投資興(xing) 業(ye) 機會(hui) ，與(yu) 洛陽同行並肩攜手，合作共贏！

最後，祝本次會(hui) 議圓滿成功！各位企業(ye) 家和來賓身體(ti) 健康、事業(ye) 發達！謝謝大家！