华体会登录界面黨(dang) 委書(shu) 記、會(hui) 長 何黎明

二〇二二年八月

黨(dang) 的十八大以來，我國現代物流領域堅持以習(xi) 近平新時代中國特色社會(hui) 主義(yi) 思想為(wei) 指導，全麵落實黨(dang) 中央、國務院決(jue) 策部署，大力推進現代物流體(ti) 係建設，努力夯實物流基礎設施網絡，著力培育具有國際競爭(zheng) 力的現代物流企業(ye) 。截止到2021年，我國社會(hui) 物流總額超過300萬(wan) 億(yi) 元，物流業(ye) 總收入近12萬(wan) 億(yi) 元，物流市場主體(ti) 超過600萬(wan) 、從(cong) 業(ye) 人員超過5000萬(wan) 人、A級物流企業(ye) 接近8000家、規模以上物流園區超過2000個(ge) 、綜合立體(ti) 交通網突破600萬(wan) 公裏、快遞業(ye) 務量超過1000億(yi) 件。現代物流在構建現代流通體(ti) 係、促進形成強大國內(nei) 市場、維護產(chan) 業(ye) 鏈供應鏈穩定、建設現代化經濟體(ti) 係中發揮著先導性、基礎性、戰略性作用。

一、現代物流實現跨越式發展，產(chan) 業(ye) 地位不斷提升

習(xi) 近平總書(shu) 記2013年11月在山東(dong) 臨(lin) 沂考察時指出，物流業(ye) 一頭連著生產(chan) ，一頭連著消費，在市場經濟中的地位越來越凸顯。黨(dang) 的十八大以來，在總書(shu) 記關(guan) 於(yu) 現代物流與(yu) 供應鏈一係列重要講話指示批示指引下，我國現代物流業(ye) 進入發展快車道，產(chan) 業(ye) 地位穩步提升，成為(wei) 現代服務業(ye) 的重要組成部分。我國社會(hui) 物流總額由2012年的177.3萬(wan) 億(yi) 元增長到2021年的335.2萬(wan) 億(yi) 元，年均增長達到7.2%，已經成為(wei) 全球最大物流市場。社會(hui) 物流需求擴張與(yu) 中國製造邁向價(jia) 值鏈中高端和人民群眾(zhong) 對美好生活的向往相適應，持續保持較快增長。工業(ye) 品物流總額占社會(hui) 物流總額的九成左右，總體(ti) 保持平穩增長，支撐我國連續12年位居世界第一製造業(ye) 大國。其中，裝備製造業(ye) 、高技術製造業(ye) 物流需求正在成為(wei) 工業(ye) 物流增長重要動力。單位與(yu) 居民物流總額持續保持較高增長速度，保障消費成為(wei) 經濟增長第一拉動力。網上零售、電子商務持續帶動快遞物流高速增長。快遞業(ye) 務量從(cong) 2012年的57億(yi) 件增長到2021年的1083億(yi) 件，已連續8年位居世界第一。近三年來，麵對新冠疫情等諸多不確定因素挑戰，物流行業(ye) 企業(ye) 迎難而上，衝(chong) 鋒在前，充分發揮抗疫保供、穩產(chan) 穩鏈主力軍(jun) 作用，為(wei) 統籌疫情防控和經濟社會(hui) 發展做出了突出貢獻，促進物流業(ye) 地位和作用進一步鞏固提升。

二、社會(hui) 物流成本穩步降低，物流服務能力大幅增強

習(xi) 近平總書(shu) 記指出，我們(men) 國家物流費用成本偏高，推進供給側(ce) 結構性改革，促進物流降本增效，交通運輸大有可為(wei) 。黨(dang) 的十八大以來，國務院先後印發《物流業(ye) 發展中長期規劃（2014—2020年）》（國發〔2014〕42號）、《物流降本增效專(zhuan) 項行動方案（2016-2018年）》（國辦發〔2016〕69號）、《關(guan) 於(yu) 進一步推進物流降本增效促進實體(ti) 經濟發展的意見》（國辦發〔2017〕73號）、《關(guan) 於(yu) 進一步降低物流成本的實施意見》（國辦發〔2020〕10號）等政策文件，出台了簡政放權、減稅降費、補短強基、互聯互通等一係列政策措施，引導實體(ti) 經濟降低物流成本水平。我國社會(hui) 物流總費用與(yu) GDP的比率由2012年的18%下降到2021年的14.6%，十年累計下降3.4個(ge) 百分點。在物流成本穩步下降的同時，物流服務能力逐步提升。我國鐵路、公路、水運、民航貨運量、港口貨物吞吐量、郵政快遞業(ye) 務量等主要指標連續多年位居世界前列。我國在全球貨物和集裝箱吞吐量規模排名前十的港口中占據七席。鐵路貨運量占比不斷提升，鐵海聯運等多式聯運貨運量保持20%以上的較高增速。高標倉(cang) 、立體(ti) 倉(cang) 、前置倉(cang) 快速發展，倉(cang) 儲(chu) 結構逐步優(you) 化。物流區域發展不平衡狀況有所改善，中西部地區物流規模增速超過全國平均水平。

三、物流基礎設施受到重視，“通道+樞紐+網絡”運行體(ti) 係初具規模

黨(dang) 的十九大報告首次將物流與(yu) 公路、鐵路等國家重大基礎設施並列，確立了物流基礎性和準公益性的地位。黨(dang) 的十八大以來，我國加大物流基礎設施建設，搭建了以國家物流樞紐為(wei) 核心，多種運輸方式為(wei) 通道，骨幹冷鏈物流基地、示範物流園區、多式聯運場站、城市配送中心、物流末端網點等為(wei) 支撐的物流基礎設施網絡，初步形成了“通道+樞紐+網絡”的物流運行體(ti) 係。國家物流樞紐是物流體(ti) 係的核心基礎設施。按照《國家物流樞紐布局和建設規劃》（發改經貿〔2018〕1886號），要在127個(ge) 承載城市規劃布局212個(ge) 國家物流樞紐。國家“十四五”規劃《綱要》再次明確，推進120個(ge) 左右國家物流樞紐建設。截止到2021年底，國家發展改革委等部門已牽頭確認布局建設70個(ge) 國家物流樞紐。根據华体会登录界面調查顯示，規模以上物流園區超過2000個(ge) 。按照國務院工作部署，國家發展改革委會(hui) 同國土資源部（現自然資源部）、住房城鄉(xiang) 建設部開展國家級示範物流預期建設工作，已先後遴選三批78家示範物流園區。為(wei) 貫徹落實黨(dang) 中央、國務院關(guan) 於(yu) 城鄉(xiang) 冷鏈物流設施補短板和建設國家骨幹冷鏈物流基地的決(jue) 策部署，國家發展改革委公布了首批17個(ge) 國家骨幹冷鏈物流基地建設名單。為(wei) 支撐國家綜合立體(ti) 交通網主骨架建設，財政部、交通運輸部下發通知，計劃用3年左右時間擇優(you) 支持30個(ge) 左右城市實施國家綜合貨運樞紐補鏈強鏈。我國綜合運輸體(ti) 係規模初具，綜合立體(ti) 交通網已經突破600萬(wan) 公裏。“八縱八橫”高速鐵路主通道、“71118”國家高速公路主線、世界級港口群、世界級機場群加快建設。為(wei) 推進多式聯運發展，交通運輸部聯合國家發展改革委開展了3批共70個(ge) 多式聯運示範工程，有力支持國內(nei) 國際物流大通道建設。

四、助力產(chan) 業(ye) 鏈供應鏈安全穩定，現代供應鏈成為(wei) 新增長點

習(xi) 近平總書(shu) 記指出，產(chan) 業(ye) 鏈供應鏈安全穩定是構建新發展格局的基礎，在關(guan) 鍵時刻不能“掉鏈子”，這是大國經濟必須具備的重要特征，要著力打造自主可控、安全可靠的產(chan) 業(ye) 鏈供應鏈。當前，新冠肺炎疫情、俄烏(wu) 衝(chong) 突影響廣泛深遠，全球產(chan) 業(ye) 鏈供應鏈加速重構，保產(chan) 業(ye) 鏈供應鏈穩定已經納入“六保”任務。黨(dang) 中央、國務院積極推進我國產(chan) 業(ye) 鏈供應鏈安全穩定，持續推進補鏈穩鏈固鏈強鏈，提升產(chan) 業(ye) 鏈供應鏈現代化水平。黨(dang) 的十九大報告提出，要在現代供應鏈等領域培育新增長點、形成新動能。2017年，國務院辦公廳印發《關(guan) 於(yu) 積極推進供應鏈創新與(yu) 應用的指導意見》(國辦發〔2017〕84號)，全麵部署供應鏈創新與(yu) 應用有關(guan) 工作。2018年，商務部、华体会登录界面等八部門（單位）公布首批全國供應鏈創新與(yu) 應用55個(ge) 試點城市和266家試點企業(ye) ，並開展了優(you) 秀成果展示推廣工作。2021年，在試點基礎上推出首批全國供應鏈創新與(yu) 應用10個(ge) 示範城市和94家示範企業(ye) ，引領提升產(chan) 業(ye) 鏈供應鏈現代化發展。現代物流連接生產(chan) 與(yu) 消費，貫穿一二三產(chan) 業(ye) ，是現代供應鏈的重要組成部分。國家發展改革委等部門推進物流業(ye) 製造業(ye) 深度融合創新發展，推選出一批物流業(ye) 製造業(ye) 深度融合創新發展名單，激發製造業(ye) 釋放服務需求帶動物流業(ye) 效率提升，促進物流業(ye) 以專(zhuan) 業(ye) 服務助力製造業(ye) 價(jia) 值鏈攀升，起到良好行業(ye) 示範作用。

五、物流市場主體(ti) 活力旺盛，現代物流企業(ye) 群體(ti) 加快湧現

習(xi) 近平總書(shu) 記在中央財經委員會(hui) 第八次會(hui) 議上,明確提出要培育壯大具有國際競爭(zheng) 力的現代物流企業(ye) ，為(wei) 構建以國內(nei) 大循環為(wei) 主體(ti) 、國內(nei) 國際雙循環相互促進的新發展格局提供有力支撐。黨(dang) 的十八大以來，我國物流市場營商環境持續改善，物流市場主體(ti) 蓬勃發展。根據第四次經濟普查數據，我國交通運輸、倉(cang) 儲(chu) 和郵政業(ye) 法人單位近60萬(wan) 家，個(ge) 體(ti) 經營戶580多萬(wan) 個(ge) ，物流相關(guan) 市場主體(ti) 超過600萬(wan) ，就業(ye) 人數超過5000萬(wan) 人。總體(ti) 來看，我國物流相關(guan) 法人單位中大部分為(wei) 中小微企業(ye) ，是吸納就業(ye) 的主要渠道。近年來，規模化集約化市場主體(ti) 不斷湧現。截止到2021年底，我國A級物流企業(ye) 接近8000家，其中，代表國內(nei) 最高水平的5A級物流企業(ye) 超過400家。中國物流50強企業(ye) 收入合計，已由2012年7274億(yi) 元升到2022年的2萬(wan) 多億(yi) 元，比2012年翻一番，一批千億(yi) 級規模的企業(ye) 開始出現。50強物流企業(ye) 門檻提高到61.6億(yi) 元，是2012年的三倍多。隨著我國產(chan) 業(ye) 邁向價(jia) 值鏈中高端，對物流交付、時效、品質都提出了更高要求，倒逼物流企業(ye) 轉型升級。物流企業(ye) 間通過兼並重組、聯盟整合等多種方式不斷做大做強，快遞快運、國際航運、冷鏈物流等細分市場集中度穩步提升，一批龍頭企業(ye) 紛紛上市發展。傳(chuan) 統物流企業(ye) 逐步從(cong) 物流提供商向物流整合商和供應鏈服務商轉變，物流企業(ye) 競爭(zheng) 力顯著增強。

六、新技術新模式新業(ye) 態不斷湧現，智慧物流引領行業(ye) 創新發展

習(xi) 近平總書(shu) 記指出，要大力發展智慧交通和智慧物流，推動大數據、互聯網、人工智能、區塊鏈等新技術與(yu) 交通行業(ye) 深度融合，使人享其行、物暢其流。黨(dang) 的十八大以來，國務院積極推進“互聯網+”行動，“互聯網+”高效物流納入重點行動之一。國家發展改革委等有關(guan) 部門深入推進“互聯網+”高效物流發展。根據意見部署，國家發展改革委聯合有關(guan) 部門組織開展了“國家智能化倉(cang) 儲(chu) 物流示範基地”和“骨幹物流信息平台試點”申報工作，確定了10家示範基地和28家試點平台。一批骨幹平台企業(ye) 開發推廣物流數字化轉型產(chan) 品、服務、工具，助力中小微企業(ye) “上雲(yun) 用數賦智”。交通運輸部聯合有關(guan) 部門開展了無車承運人試點工作，共篩選確定了283個(ge) 無車承運試點企業(ye) 。2020年1月，無車承運人試點結束，《網絡平台道路貨物運輸經營管理暫行辦法》正式實施。截至2021年底，全國共有1968家網絡貨運企業(ye) ，整合社會(hui) 運力360萬(wan) 輛，完成運單量近7000萬(wan) 單，車貨匹配逐步向承運經營轉變，平台經濟新模式新業(ye) 態激發新動力。物聯網、雲(yun) 計算、大數據、人工智能、區塊鏈等新一代信息技術與(yu) 傳(chuan) 統物流融合。無人倉(cang) 、無人碼頭、無人配送、物流機器人、智能快件箱等技術裝備加快應用；數字貨運、數字園區、數字倉(cang) 庫等新基建推廣建設；高鐵快運動車組、大型貨運無人機、無人駕駛卡車等裝備設施起步發展；快遞電子運單、鐵路貨票電子化、航運與(yu) 道路貨運電子訂單得到普及。截至2021年底，我國安裝北鬥導航動態監控係統的重型貨車已超700萬(wan) 輛，物流全流程全麵擁抱互聯網，萬(wan) 物互聯的物流互聯網逐步形成，新技術對物流產(chan) 業(ye) 升級的帶動作用持續增強。

七、“一帶一路”深化互聯互通，國際物流加快拓展延伸

習(xi) 近平總書(shu) 記指出，應該發揮基礎設施互聯互通的輻射效應和帶動作用，幫助發展中國家和中小企業(ye) 深入參與(yu) 全球價(jia) 值鏈，推動全球經濟進一步開放、交流、融合。目前，我國已與(yu) 147個(ge) 國家、32個(ge) 國際組織簽署200多份共建“一帶一路”合作文件，與(yu) 日本、意大利、瑞士等14國簽署第三方市場合作文件。自2013年至2021年，我國與(yu) “一帶一路”合作夥(huo) 伴貨物貿易額累計達10.4萬(wan) 億(yi) 美元，帶動“一帶一路”物流穩步發展。2021年，中歐班列全年開行1.5萬(wan) 列、運送146萬(wan) 標箱，同比分別增長22%、29%，通達歐洲23個(ge) 國家180個(ge) 城市。中歐班列開通10年來，累計開行4.9萬(wan) 列、運送貨物443.2萬(wan) 標箱。隨著我國在國際貿易中的占比持續提升，國際物流網絡不斷延伸拓展。我國國際航運、航空物流通達全球主要貿易合作夥(huo) 伴。我國遠洋航運與(yu) 世界100多個(ge) 國家600多個(ge) 港口實現通航，擁有國際航線100多條。我國與(yu) 120多個(ge) 國家和地區簽署了雙邊航空運輸協定，開通國際航線800多條，通達全球52個(ge) 國家的100多個(ge) 城市。鐵路國際合作深入推進，中老鐵路、亞(ya) 吉鐵路、蒙內(nei) 鐵路開通運營，西部陸海新通道成效顯著。2021年，西部陸海新通道班列開行6117列、發送貨物57萬(wan) 標箱，同比分別增長33%和57.5%，呈現強勁增長態勢。班列目的地已覆蓋新加坡、德國等100多個(ge) 國家和地區的300多個(ge) 港口，實現了與(yu) 中歐班列的無縫對接。海外物流節點設施投入加大，海外倉(cang) 、境外合作區加快布局，2021年海外倉(cang) 數量超過 2000 個(ge) ,總麵積超過 1600 萬(wan) 平方米，海外物流網絡服務能力顯著提升。

八、物流基礎性工作穩步推進，成為(wei) 推進高質量發展的重要支撐

黨(dang) 的十八大以來，华体会登录界面圍繞行業(ye) 高質量發展需要，統籌推進標準、統計、培訓、學術等行業(ye) 基礎性工作提檔升級。物流標準化工作有新進步。黨(dang) 的十八以來，已製定並發布物流國家標準67項、行業(ye) 標準79項、團體(ti) 標準34項。华体会登录界面還承擔了托盤、冷鏈物流、廢舊物運輸等國際標準技術委員會(hui) 的國內(nei) 技術對口單位，發起或參與(yu) 多項國際標準項目。統計調查工作有新發展。黨(dang) 的十八以來，华体会登录界面已形成社會(hui) 物流統計、製造業(ye) 采購經理指數（PMI）、物流業(ye) 景氣指數、公路運價(jia) 指數、倉(cang) 儲(chu) 指數、電商指數、快遞指數、大宗商品指數等指數係列。其中，製造業(ye) 采購經理指數（PMI）已成為(wei) 國內(nei) 知名、影響世界的觀察中國經濟走向的風向標。教育培訓工作有新亮點。全國已有726個(ge) 本科物流類專(zhuan) 業(ye) 點、1229個(ge) 高職物流類專(zhuan) 業(ye) 點和560多個(ge) 中職物流類專(zhuan) 業(ye) 點，已有70萬(wan) 人參加了物流、采購等職業(ye) 能力等級培訓與(yu) 認證。“物流管理”、“物流工程”、“供應鏈管理”列入教育部本科專(zhuan) 業(ye) 目錄，物流管理等五個(ge) 專(zhuan) 業(ye) 列入教育部首批“1+X”證書(shu) 製度試點項目。物流學術科研有新成果。中國物流學術年會(hui) 征集論文、課題成果上萬(wan) 項。华体会登录界面科學技術獎自國家科技部批準以來，獲獎成果上千項。產(chan) 學研結合工作走向深入，湧現一批產(chan) 學研基地，“日日順創客訓練營”等創新創業(ye) 平台成效顯著。供應鏈專(zhuan) 業(ye) 與(yu) 物流學術期刊《供應鏈管理》《物流研究》先後創立，推動現代物流與(yu) 供應鏈理論研究深化發展。

回首過去，總結十年來我國現代物流的巨大進步和豐(feng) 碩成果，應該歸功於(yu) 黨(dang) 中央、國務院高瞻遠矚、頂層設計，相關(guan) 政府部門多措並舉(ju) 、大力推動；歸功於(yu) 600萬(wan) 物流市場主體(ti) 、5000多萬(wan) 從(cong) 業(ye) 人員，以及更加廣大的貨主企業(ye) 、設施設備、信息服務提供商等企業(ye) 和單位的開拓創新、拚搏進取；歸功於(yu) 始終關(guan) 心關(guan) 注物流事業(ye) 發展的產(chan) 、學、研、用等各界同仁積極參與(yu) ，大力配合。

展望未來，是我國由“物流大國”邁向“物流強國”的關(guan) 鍵時期和戰略機遇期。“十四五”現代物流發展規劃指明了現代物流發展方向，要求構建供需適配、內(nei) 外聯通、安全高效、智慧綠色的現代物流體(ti) 係，支撐構建現代流通體(ti) 係、促進形成強大國內(nei) 市場、建設現代化經濟體(ti) 係。暢想下一個(ge) 十年或更長時期，聚焦深化現代物流體(ti) 係建設，數字化轉型和智慧物流創新驅動將更加顯著，具有國際競爭(zheng) 力的現代物流企業(ye) 將更加壯大，一體(ti) 化、標準化、精益化的物流服務水平提升將更加顯著，深耕國內(nei) 、通達全球的物流服務網絡將更加健全，公平競爭(zheng) 的市場營商環境將更加完善，共同形成物流強國發展的良好生態，為(wei) 我國2035年基本實現社會(hui) 主義(yi) 現代化提供堅實保障。

當前，正值黨(dang) 的二十大召開前夕，我國現代物流全係統要堅持以習(xi) 近平新時代中國特色社會(hui) 主義(yi) 思想為(wei) 指導，立足新發展階段、貫徹新發展理念、構建新發展格局、推動高質量發展，積極投身現代物流體(ti) 係建設，致力於(yu) 推動物流強國發展。不忘初心、方得始終。讓我們(men) 更加緊密地團結在以習(xi) 近平同誌為(wei) 核心的黨(dang) 中央周圍，堅定不移走中國特色現代物流發展道路，以更好的新成績迎接黨(dang) 的“二十大”勝利召開！